專利名稱：一種移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可伸縮支腿結(jié)構(gòu)，具體涉及一種移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁，商業(yè)活動(dòng)將更加活躍，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對(duì)中心城市的交通帶來(lái)沉重的壓力，立體車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生，立體車庫(kù)很大程度上緩解了停車壓力，但由于其的不可移動(dòng)性，也存在一些不合理的問題，因而尋求一種能夠使立體車庫(kù)移動(dòng)的產(chǎn)品成為立體出庫(kù)發(fā)展的依次機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)立體車庫(kù)的移動(dòng)功能，并且能夠自由伸縮，節(jié)省空間，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，無(wú)需過多的人力勞動(dòng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括支撐架和安裝在所述支撐架上的控制機(jī)構(gòu)，所述支撐架包括設(shè)置在中間位置上的固定平臺(tái)，所述控制機(jī)構(gòu)安裝在所述固定平臺(tái)中間位置，所述固定平臺(tái)四個(gè)角的底端均安裝有用于對(duì)所述固定平臺(tái)進(jìn)行支撐的支撐柱，所述支撐柱的底端安裝有用于對(duì)所述固定平臺(tái)進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng)輪，所述移動(dòng)平臺(tái)內(nèi)部左側(cè)的前后兩端均安裝有伸縮桿一，所述移動(dòng)平臺(tái)內(nèi)部右側(cè)的前后兩端均安裝有伸縮桿二，所述伸縮桿一底端通過旋轉(zhuǎn)軸安裝有所述支撐柱，所述伸縮桿二底端通過所述旋轉(zhuǎn)軸安裝有所述支撐柱，所述控制機(jī)構(gòu)包括微處理器，與所述微處理器的輸入端連接的用于檢測(cè)是否有汽車要停放的傳感器一、用于檢測(cè)所述伸縮桿一是否伸長(zhǎng)到最大位移的傳感器二和用于檢測(cè)所述伸縮桿二是否伸長(zhǎng)到最大位移的傳感器三，以及與所述微處理器的輸出端連接的用于驅(qū)動(dòng)液壓氣缸動(dòng)作的液壓馬達(dá)和用于驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。上述的一種移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述微處理器為單片機(jī)。上述的一種移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電機(jī)為雙軸電機(jī)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，成本低廉。2、實(shí)現(xiàn)了對(duì)立體車庫(kù)的移動(dòng)功能，并且能夠自由伸縮，節(jié)省空間，具有廣闊的應(yīng)用前景。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。[0012]圖2為本實(shí)用新型收縮后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的左視圖。圖4為本實(shí)用新型的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型的控制原理框圖。附圖標(biāo)記說明:I 一伸縮桿一； 2—控制機(jī)構(gòu)；3—旋轉(zhuǎn)軸；4一支撐柱； 5—移動(dòng)輪； 6—移動(dòng)平臺(tái)；7—伸縮桿二 ； 2-1—微處理器；2_2—傳感器一；2-3—傳感器二 ； 2-4—傳感器三； 2-5—電機(jī)；2-6一液壓馬達(dá)； 2_7—液壓氣缸。
具體實(shí)施方式
如圖1到圖5所示的一種移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)，包括支撐架和安裝在所述支撐架上的控制機(jī)構(gòu)2，所述支撐架包括設(shè)置在中間位置上的固定平臺(tái)6，所述控制機(jī)構(gòu)2安裝在所述固定平臺(tái)6中間位置，所述固定平臺(tái)6四個(gè)角的底端均安裝有用于對(duì)所述固定平臺(tái)6進(jìn)行支撐的支撐柱4，所述支撐柱4的底端安裝有用于對(duì)所述固定平臺(tái)6進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng)輪5，所述移動(dòng)平臺(tái)6內(nèi)部左側(cè)的前后兩端均安裝有伸縮桿一 1，所述移動(dòng)平臺(tái)6內(nèi)部右側(cè)的前后兩端均安裝有伸縮桿二 7，所述伸縮桿一 I底端通過旋轉(zhuǎn)軸3安裝有所述支撐柱4，所述伸縮桿二 7底端通過所述旋轉(zhuǎn)軸3安裝有所述支撐柱4，所述控制機(jī)構(gòu)2包括微處理器2-1，與所述微處理器2-1的輸入端連接的用于檢測(cè)是否有汽車要停放的傳感器一 2-2、用于檢測(cè)所述伸縮桿一 I是否伸長(zhǎng)到最大位移的傳感器二 2-3和用于檢測(cè)所述伸縮桿二 I是否伸長(zhǎng)到最大位移的傳感器三2-4，以及與所述微處理器2-1的輸出端連接的用于驅(qū)動(dòng)液壓氣缸2-7動(dòng)作的液壓馬達(dá)2-6和用于驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)2-5。本實(shí)施例中，所述微處理器2-1為單片機(jī)。本實(shí)施例中，所述電機(jī)2-5為雙軸電機(jī)。如圖3所示，本實(shí)用新型的工作原理為:所述傳感器一 2-2對(duì)是否有汽車要停放進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)信號(hào)傳送到所述微處理器2-1中，所述微處理器2-1對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行處理，當(dāng)處理結(jié)果為有停車任務(wù)時(shí)，所述微處理器2-1控制所述液壓馬達(dá)2-6運(yùn)行，所述液壓馬達(dá)2-6運(yùn)行帶動(dòng)所述液壓氣缸2-7動(dòng)作，所述液壓氣缸2-7動(dòng)作倒動(dòng)所述伸縮桿一 I和伸縮桿二 7伸長(zhǎng)，同時(shí)安裝在所述伸縮桿一 I和伸縮桿二 7上的所述支撐柱4在所述旋轉(zhuǎn)軸3的作用下伸展開，當(dāng)所述傳感器二 2-3檢測(cè)到所述伸縮桿一 I伸長(zhǎng)到最大位移處時(shí)，所述傳感器二 2-3向所述微處理器2-1發(fā)送信號(hào)，所述傳感器三2-4檢測(cè)到所述伸縮桿二 7伸長(zhǎng)到最大位移處時(shí)，所述傳感器三2-4向所述微處理器2-1發(fā)送信號(hào)，所述微處理器2-1接收到信號(hào)，控制所述電機(jī)2-5停止運(yùn)行，以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括支撐架和安裝在所述支撐架上的控制機(jī)構(gòu)(2)，所述支撐架包括設(shè)置在中間位置上的固定平臺(tái)(6)，所述控制機(jī)構(gòu)(2)安裝在所述固定平臺(tái)(6)中間位置，所述固定平臺(tái)(6)四個(gè)角的底端均安裝有用于對(duì)所述固定平臺(tái)(6)進(jìn)行支撐的支撐柱(4)，所述支撐柱(4)的底端安裝有用于對(duì)所述固定平臺(tái)(6 )進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng)輪(5 )，所述移動(dòng)平臺(tái)(6 )內(nèi)部左側(cè)的前后兩端均安裝有伸縮桿一(I)，所述移動(dòng)平臺(tái)(6 )內(nèi)部右側(cè)的前后兩端均安裝有伸縮桿二( 7 )，所述伸縮桿一(I)底端通過旋轉(zhuǎn)軸(3)安裝有所述支撐柱(4)，所述伸縮桿二(7)底端通過所述旋轉(zhuǎn)軸(3)安裝有所述支撐柱(4)，所述控制機(jī)構(gòu)(2)包括微處理器(2-1)，與所述微處理器(2-1)的輸入端連接的用于檢測(cè)是否有汽車要停放的傳感器一(2-2)和用于檢測(cè)所述伸縮桿一(I)是否伸長(zhǎng)到最大位移的傳感器二(2-3)和用于檢測(cè)所述伸縮桿二(I)是否伸長(zhǎng)到最大位移的傳感器三(2-4)，以及與所述微處理器(2-1)的輸出端連接的用于驅(qū)動(dòng)液壓氣缸(2-7)動(dòng)作的液壓馬達(dá)(2-6 )和用于驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)軸(3 )轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(2-5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述微處理器(2-1)為單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電機(jī)(2-5)為雙軸電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型移動(dòng)停車裝置的可伸縮支腿結(jié)構(gòu)，公開了包括支撐架和控制機(jī)構(gòu)，所述支撐架包括固定平臺(tái)，所述控制機(jī)構(gòu)安裝在所述固定平臺(tái)中間位置，所述固定平臺(tái)四個(gè)角的底端均安裝有支撐柱，所述支撐柱的底端安裝有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)平臺(tái)內(nèi)部左側(cè)的前后兩端均安裝有伸縮桿一，所述移動(dòng)平臺(tái)內(nèi)部右側(cè)的前后兩端均安裝有伸縮桿二，所述伸縮桿一底端通過旋轉(zhuǎn)軸一安裝有所述支撐柱，所述伸縮桿二底端通過所述旋轉(zhuǎn)軸二安裝有所述支撐柱，所述控制機(jī)構(gòu)包括微處理器，與所述微處理器的輸入端連接的傳感器一、傳感器二和傳感器三，以及與所述微處理器的輸出端連接的液壓馬達(dá)和電機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，能夠通過伸縮實(shí)現(xiàn)對(duì)立體車庫(kù)的移動(dòng)功能，具有廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)E04H6/00GK202970027SQ20122065773
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者馬延生 申請(qǐng)人:西安博昱新能源有限公司