專利名稱：袖珍車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車，特別是龐大的私家轎車群，無法滿足每輛車都有固定車庫(kù)，而置于露天的轎車而設(shè)計(jì)的袖珍車庫(kù)，本實(shí)用新型具有體積小、隨車安裝之優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了車庫(kù)隨著轎車走，車到庫(kù)到。車停庫(kù)開的特點(diǎn)。
背景技術(shù)：
目前，相當(dāng)多的轎車停放在路邊、街頭，很容易被人劃漆、碰漆，風(fēng)吹日曬、雨淋和被盜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題；隨時(shí)保障車輛的外界各種安全防護(hù)，又不占用任何地方，有著環(huán)保的作用。上述問題，本實(shí)用新型是根據(jù)車輛的外觀形體大小做一個(gè)車形固定支架的同時(shí)做一套由電機(jī)牽動(dòng)能夠能夠自由伸縮的活動(dòng)支架，并在支架上固定一套形體相同的車衣蓬體。本蓬體為具有一定的柔韌性、防雨、防曬、抗折疊性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種袖珍車庫(kù)，其特征是車庫(kù)緊貼車體形式有上下兩套支架和兩個(gè)活動(dòng)篷體，其中下支架有兩個(gè)小倉(cāng)庫(kù)和四套車輪制扭裝置，總電源開關(guān)和智能控制器安裝在后倉(cāng)庫(kù)。所述的下支架的兩個(gè)小倉(cāng)庫(kù)安裝在車輛的前后兩端，上支架前后兩端固定在兩個(gè)小倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，兩根軌道之間的寬度不影響前車蓋和后車廂的活動(dòng)，4套車輪制動(dòng)儀制扭裝置在車開動(dòng)時(shí)隱藏在C型體內(nèi)，人工開啟總電源后由智能控制裝置操作。所述的活動(dòng)蓬體的電機(jī)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)陰陽支架合并一起，把車輛罩住，鏈條隱藏在上支架的鏈槽內(nèi)。所述的陰陽支架是由兩根伸縮桿支撐的陰陽大架組成的門形架，門形架內(nèi)側(cè)裝有上部活動(dòng)輪，上部活動(dòng)輪為雙輪三角支架，伸縮桿縮后的長(zhǎng)度不超出小倉(cāng)庫(kù)，伸長(zhǎng)大于車型的高度。本固定支架由兩部分組成即上支架和下支架。下支架是位于車門下(不妨礙開門)圍繞車身轉(zhuǎn)一圈是高強(qiáng)度防護(hù)體組合，它包括前后各有一個(gè)存放蓬體活動(dòng)支架的小倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)它還具有安全杠的作用，靠近車輪的部分是由電機(jī)帶動(dòng)齒輪撥動(dòng)的C形體，連接小倉(cāng)庫(kù)與剩余支架形成一個(gè)整體圈便于蓬體底部的運(yùn)動(dòng)通道與固定。上支架是自前向后與車體同形的頂部?jī)蓷l軌道支架，兩端連接前后兩個(gè)小倉(cāng)庫(kù)，具有支撐蓬體的合攏與拉開。以上所述的兩支架為一整體結(jié)構(gòu)，下支架根據(jù)結(jié)構(gòu)的情況采用多支點(diǎn)連接固定在車輛的大架體上，確保充分體現(xiàn)本車庫(kù)對(duì)車輛的保護(hù)功能。為了保證下支架的功能體現(xiàn)，本支架結(jié)構(gòu)中前后兩個(gè)小倉(cāng)庫(kù)采用U型金屬材料設(shè)置，便于蓬體的進(jìn)出自由，本支架的其它部分采用C型金屬材料，其中靠近車輪部分小于前后車輪之間的部分，在車輛啟動(dòng)行駛時(shí)便于隱藏起來。便于車輪扭動(dòng)，它的收縮在各輪處安裝一部電機(jī)，支持車輪部分軌道的運(yùn)動(dòng)。本支架主要有三個(gè)作用，其一、固定和存放蓬體，其二、當(dāng)車庫(kù)合并后能阻止四個(gè)輪子扭動(dòng)，有防盜的作用，其三、保險(xiǎn)杠的作用在一定程度上阻止車輛的碰撞。上支架的設(shè)計(jì)是根據(jù)車體上部分外形而作的兩條相同的軌道位于車體的兩側(cè)，并固定在前后兩端的小倉(cāng)庫(kù)上，本軌道與車體之間有若干橡膠支撐點(diǎn)。以免損壞車漆。根據(jù)車體的寬度與上下支架的尺寸做一套蓬體，從中間分為前后兩半個(gè)蓬體，蓬體應(yīng)選用抗日曬雨淋、防折、抗老化的優(yōu)質(zhì)材料。為了支撐蓬體的運(yùn)動(dòng)，應(yīng)設(shè)計(jì)多個(gè)支架，本支架上部為整體向下與下支架連接的部分設(shè)為伸縮式(便于存放)還應(yīng)在兩半個(gè)蓬體向中間靠攏的一端設(shè)計(jì)一套大的支架，應(yīng)為陰陽支架，合攏后正好扣緊，拉開收起蓬體后，本支架正好把前后的小倉(cāng)庫(kù)扣嚴(yán)，便成為轎車的裝飾品。為了蓬體合開自如的目的，有兩套方案。其一在陰陽支架與軌道想接近的四個(gè)位置上，各安裝一部電機(jī)，及相應(yīng)的行程開關(guān)，保障蓬體的限位活動(dòng)，為了電機(jī)工作安全，電源線采用橡膠保護(hù)鑲嵌在軌道一側(cè)，磨滑接觸連接電源。其二、采用電機(jī)傳動(dòng)鏈條牽動(dòng)蓬體運(yùn)動(dòng)，應(yīng)在軌道上安裝鏈條槽，便于保護(hù)鏈條，在前面的小倉(cāng)庫(kù)里相應(yīng)位置安裝齒輪。便于鏈條運(yùn)動(dòng)，在鏈條的相應(yīng)位置固定好蓬體的陰陽支架的活動(dòng)輪上，為了使陰陽支架的合攏時(shí)無間隙合并，應(yīng)采用前后雙輪三角支撐，保證陰陽支架垂直平行合并，反之陰陽支架拉開存放到小倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，應(yīng)在陰陽支架與小倉(cāng)庫(kù)扣嚴(yán)位置，安裝行程開關(guān)?？傠娫撮_關(guān)為手動(dòng)開、自動(dòng)關(guān)。保障本系統(tǒng)只有停車后人下車開電源工作，否則處于無電狀態(tài)，這樣做的目的杜絕行駛中蓬體升起造成隱患及意外。本實(shí)用新型的有益效果，本實(shí)用新型解決了車到庫(kù)到隨時(shí)能保護(hù)車體，車停靠后啟動(dòng)本技術(shù)系統(tǒng)，隨即把車鉗住，把車罩住，安全解決了車輛的隨時(shí)保護(hù)，基本避免了花大錢買車庫(kù)。

圖1為本實(shí)用新型的整體側(cè)面示意圖，圖2為本實(shí)用新型下支架的俯視圖，圖3為上支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型的陰陽支架結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型小支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.電動(dòng)機(jī)A，2.行程開關(guān)A，3.與支架的固定支架A，4.與支架的固定支架B，5.行程開關(guān)B，6.電動(dòng)機(jī)B，7.與支架的固定支架C，8.齒輪A，9.電動(dòng)機(jī)C，10.傳動(dòng)桿，
11.齒輪B，12.與支架的固定支架D，13.電動(dòng)機(jī)D，14.行程開關(guān)C，15.與支架的固定支架E，16.與支架的固定支架F，17.行程開關(guān)D，18.電動(dòng)機(jī)E，19.與支架的固定支架G，20.齒輪C，21.齒輪D，22.與支架的固定支架H，23.總電源開關(guān)，24.限位器，25.智能控制器，26.前端小倉(cāng)庫(kù)，27.后端小倉(cāng)庫(kù)，28.下支架，29.陰陽支架，291.下部活動(dòng)輪，292.伸縮桿A，293.伸縮桿B，294.陰陽大架，295.上部活動(dòng)輪，30.小支架，31.蓬體，32.上支架道軌，33.橡膠支點(diǎn)，34.鏈槽，35.車輪制扭裝置A，36.車輪制扭裝置B，37.車輪制扭裝置C，38.車輪制扭裝置D。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
是，如圖所示實(shí)施例1，袖珍車庫(kù)的側(cè)視圖如圖1所示，包括圖3所示的上支架和圖2所示的下支架，及圖4所示的陰陽支架29，上支架內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠支點(diǎn)33，上支架道軌32為支撐上部活動(dòng)輪295，鏈槽34保護(hù)鏈條運(yùn)動(dòng)。圖2中的可活動(dòng)的車輪制動(dòng)裝置35、36、37、38在電動(dòng)機(jī)1、4、13、18的作用，由行程開關(guān)2、5、14、17控制起止，由電動(dòng)機(jī)C9、傳動(dòng)桿10帶動(dòng)齒輪，8、11、20、21牽引陰陽支架29的上部活動(dòng)輪295和下部活動(dòng)輪291在下支架與陰陽支架垂直平行同行。本系統(tǒng)的全部電源由總電源開關(guān)23控制，整個(gè)工作由智能控制器25控制.圖3所示的上支架固定在下支架上，圖4所示的陰陽支架固定在圖2所示的下支架上，圖4與蓬體31連接在一起位于前端，圖5所示的小支架30在蓬體中支撐蓬體。使用方法當(dāng)車停下后，切記把兩側(cè)的反光鏡折回后，將電源23開啟，智能控制器25控制電動(dòng)機(jī)1、6、13、18工作，將圖1中的車輪制動(dòng)裝置35、36、37、38伸開與前后小倉(cāng)庫(kù)連接一起后，電動(dòng)機(jī)C9啟動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)桿10，齒輪8、11、20、21帶動(dòng)鏈條拉動(dòng)陰陽支架29向中間合并，同時(shí)伸縮桿292、293同步拉開。由限位器控制陰陽支架29合并緊。將車鎖在鋼圈之內(nèi)的蓬體之中。用車時(shí)與開庫(kù)的程序相反。
權(quán)利要求1.一種袖珍車庫(kù)，其特征是車庫(kù)緊貼車體形式有上下兩套支架和兩個(gè)活動(dòng)篷體，其中下支架有兩個(gè)小倉(cāng)庫(kù)和四套車輪制扭裝置，總電源開關(guān)和智能控制器安裝在后倉(cāng)庫(kù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖珍車庫(kù)，其特征是所述的下支架的兩個(gè)小倉(cāng)庫(kù)安裝在車輛的前后兩端，上支架前后兩端固定在兩個(gè)小倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，兩根軌道之間的寬度不影響前車蓋和后車廂的活動(dòng)，4套車輪制動(dòng)儀制扭裝置在車開動(dòng)時(shí)隱藏在C型體內(nèi)，人工開啟總電源后由智能控制裝置操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的袖珍車庫(kù)，其特征是所述的活動(dòng)蓬體的電機(jī)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)陰陽支架合并一起，把車輛罩住，鏈條隱藏在上支架的鏈槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的袖珍車庫(kù)，其特征是所述的陰陽支架是由兩根伸縮桿支撐的陰陽大架組成的門形架，門形架內(nèi)側(cè)裝有上部活動(dòng)輪，上部活動(dòng)輪為雙輪三角支架，伸縮桿縮后的長(zhǎng)度不超出小倉(cāng)庫(kù)，伸長(zhǎng)大于車型的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種袖珍車庫(kù)，本實(shí)用新型由上下支架和兩個(gè)活動(dòng)篷體組成，上支架為上軌道。下支架包括兩個(gè)小倉(cāng)庫(kù)和下軌道組成。在使用時(shí)下支架由四個(gè)電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，形成一個(gè)密封圈，制約車輪的扭動(dòng)，達(dá)到防盜并連通了下支架軌道的暢通，兩個(gè)活動(dòng)篷體是整個(gè)車庫(kù)的外形。由電機(jī)傳送鏈條帶動(dòng)蓬體活動(dòng)，完成蓬體的封閉和開啟收蓬體入倉(cāng)庫(kù)。為了使用中的安全，本系統(tǒng)的電源開關(guān)為手動(dòng)開關(guān)，控制為智能。不至于車在行駛中蓬體的自動(dòng)升起，杜絕事故的發(fā)生。本車庫(kù)小巧、美觀、堅(jiān)固耐用，不影響轎車的功能，使用時(shí)不占用車輛以外的空間，非常實(shí)用，非常環(huán)保。
文檔編號(hào)E04H4/04GK202831693SQ201220464148
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者王文柱 申請(qǐng)人:王文柱