專利名稱：一種atm防護(hù)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于安全防范設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種安全、方便、實用的ATM防護(hù)艙。
背景技術(shù)：
目前，ATM機被廣泛應(yīng)用于各個銀行，它的操作簡單且不受上下班時間的限制，使用極為方便，使用的人群也越來越多。但是，由于ATM機大多設(shè)置在室外及室內(nèi)公共場所，周圍環(huán)境較為復(fù)雜，客戶的隱私容易泄漏。為此，人們在ATM機正前方設(shè)置一隔板，用于防止客戶后方的人員窺視，這一措施雖然在一定程度上保護(hù)了客戶的隱私，但還是無法防止有心人的窺探，且客戶的安全得不到保障，增加了客戶使用防護(hù)時的心理負(fù)擔(dān)。針對以上問題，又有人提出一種自動柜員機安全防護(hù)艙，并申報了中國專利，自其申請?zhí)枮?00620019549. 6，其公開號為CN2901438，該自動柜員機安全防護(hù)艙主要包括金屬框架、底座、頂蓋以及連接在金屬框架上的固定玻璃及移動式玻璃，且通過固定玻璃及移動式玻璃形成一個封閉的艙體用于放置ATM機及為客戶提供取款的空間。該防護(hù)艙通過設(shè)置于艙門處的按鈕開關(guān)及槽式刷卡器來控制艙門的開關(guān)，給客戶的進(jìn)出提供了方便，且能防止他人窺探客戶的隱私。但是，該自動柜員機安全防護(hù)艙仍存在一些問題1、該防護(hù)艙的固定玻璃是在被放置于金屬框架中后再通過其他的零件進(jìn)行固定的，這種固定方式雖然能保證在正常情況下固定玻璃不會脫離金屬框架，但是當(dāng)受到強烈撞擊時容易發(fā)生損壞，進(jìn)而導(dǎo)致固定玻璃脫落，對防護(hù)艙內(nèi)外的客戶造成傷害，安全性有限；2、為防止固定玻璃晃動，該防護(hù)艙在固定該固定玻璃時沒有預(yù)留空間，使得防護(hù)艙在環(huán)境溫度較高或較低時容易因熱脹冷縮而影響防護(hù)艙的安全性；3、因防護(hù)艙要滿足各種客戶的需要，防護(hù)艙的高度一般達(dá)到兩米以上，而該防護(hù)艙的兩側(cè)均由玻璃進(jìn)行隔離，使得固定玻璃的面積較大，抗沖擊的能力較差。同時現(xiàn)在的防護(hù)艙的艙門底桿的離地距離過高，在用戶進(jìn)門后的艙門自動關(guān)門時，會存在用戶腳后跟碰到艙門的底桿導(dǎo)致受傷等安全隱患。而且現(xiàn)在的主框架實體結(jié)構(gòu)能夠加強其穩(wěn)定性但也為防護(hù)艙實現(xiàn)自動化的帶來了諸多不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能結(jié)構(gòu)簡單、安全性能強、安裝方便且可實現(xiàn)自動化的ATM防護(hù)艙。本實用新型通過以下技術(shù)方案進(jìn)行實現(xiàn)一種ATM防護(hù)艙，包括主框架、防護(hù)壁和艙門，艙門通過至少兩個的艙門固定裝置和主框架活動連接，所述的主框架包括橫向桿和縱向桿，其特征在于，所述橫向桿和縱向桿為外面設(shè)置有凹槽且中間呈中空的連接桿，通過多組橫向桿和縱向桿的固定連接來構(gòu)成主框架的立方體結(jié)構(gòu)，防護(hù)壁通過凹槽卡接在主框架內(nèi)并以膠密封，且防護(hù)艙側(cè)面(以防護(hù)艙的艙門為正面)的縱向桿上與中腰橫向桿的聯(lián)接處至少有一處開設(shè)有通孔，使該聯(lián)接處的縱向桿和橫向桿的中空空間互通；在上述的一種ATM防護(hù)艙做進(jìn)一步設(shè)置，所述的艙門下邊緣離地距離為20_60mm ；在上述的一種ATM防護(hù)艙做進(jìn)一步設(shè)置，所述主框架兩側(cè)離地最近的橫向桿的離地距離為80-200mm ；在上述的一種ATM防護(hù)艙做進(jìn)一步設(shè)置，所述的艙門固定裝置為合頁且數(shù)量為三個，且中間的合頁位置置于艙門縱向中間點的偏上方；在上述的一種ATM防護(hù)艙做進(jìn)一步設(shè)置，所述的外接裝置包括智能鎖具、智能探測裝置和智能控制盒。在上述的一種ATM防護(hù)艙做進(jìn)一步設(shè)置，所述通孔的直徑小于開設(shè)通孔的聯(lián)接處的橫向桿的聯(lián)接口的外圍直徑，使橫向桿的聯(lián)接口完全覆蓋通孔；在上述的一種ATM防護(hù)艙做進(jìn)一步設(shè)置，所述的防護(hù)壁為雙層夾膠防護(hù)玻璃。在上述的一種ATM防護(hù)艙做進(jìn)一步設(shè)置，所述與防護(hù)艙側(cè)面縱向桿聯(lián)接口處開設(shè)有通孔的橫向桿為中腰橫向桿。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種ATM防護(hù)艙通過中間空心的橫向桿和縱向桿配合通孔來構(gòu)成空間互通的主框架，讓防護(hù)艙的相關(guān)電線、外接裝置(如智能鎖具、智能探測裝置、智能控制裝置等)的線纜可以內(nèi)藏在竄于主框架縱向桿和橫向桿中空互通空間內(nèi)，保護(hù)線纜不被惡意破壞且保證了防護(hù)艙的簡潔，同時最低橫向和最低艙門底桿的合理距離設(shè)置，避免了艙門磕到用戶腳后跟的安全隱患，同時更為防護(hù)艙的清潔帶來了方便。

圖1為本實用新型一種ATM防護(hù)艙的立體示意圖；圖2為本實用新型圖1中A的局部放大解剖圖；圖3為本實用新型一種ATM防護(hù)艙中縱向桿的一種截面圖；圖4為本實用新型一種ATM防護(hù)艙中縱向桿的另一種截面圖圖5為本實用新型一種ATM防護(hù)艙中橫向向桿的一種截面圖；圖中注釋100-主框架 101-縱向桿 102-橫向桿 200-防護(hù)艙 300-通孔400-橫向桿中空空間 500-縱向桿中空空間 601-橫向桿凹槽600-縱向桿凹槽700-防護(hù)壁 800-合頁
具體實施方式
參照附圖1和圖2 :—種ATM防護(hù)艙，包括主框架100、防護(hù)壁700和艙門200，艙門200通過至少兩個艙門固定裝置800和主框架100活動連接，所述的主框架100包括橫向桿102和縱向桿101，同時參考圖3、圖4和圖5，所述橫向桿102和縱向桿101為外面設(shè)置有凹槽且中間呈中空的連接桿，通過多組橫向桿102和縱向桿101的固定連接來構(gòu)成主框架100的立方體結(jié)構(gòu)，防護(hù)壁700通過橫向桿凹槽601和縱向桿凹槽600卡接在主框架100內(nèi)并以膠密封，防護(hù)艙側(cè)面(以防護(hù)艙的艙門為正面)的縱向桿101上與橫向桿102的聯(lián)接處A至少有一處開設(shè)有通孔300使該處橫向桿中空空間400和縱向桿中空空間500互通，中空互通，方便防護(hù)艙的智能鎖具(圖中未視)、智能探測裝置(圖中未視)、智能控制盒900等外接裝置的線纜內(nèi)竄于主框架縱向桿和橫向桿中空互通空間內(nèi)。[0022]為了防止用戶關(guān)門時其腳后跟磕到艙門200的底桿，經(jīng)試驗，當(dāng)所述的艙門200下邊緣離地距離為20-60mm時，可以防止該項隱患。為了到達(dá)清潔時的方便，所述主框架100兩側(cè)離地最近的橫向桿102的離地距離為80-200_，此時可以方便的通過清潔用具在防護(hù)艙外對艙內(nèi)空間進(jìn)行清潔。所述的合頁800數(shù)量為三個，由于艙門200的重量比較重，在安裝和使用時都有一個向下的趨勢力，故中間的合頁800位置設(shè)置于艙門200縱向中間點的偏上方，這樣就使合頁800對艙門200的牽扯力偏向上方來保持整體的平衡。所述的外接裝置包括智能鎖具(圖中未視)、智能探測裝置(圖中未視)和智能控制盒900，該外接裝置的相關(guān)電路線纜內(nèi)竄于縱向桿101和橫向桿102互聯(lián)中空空間內(nèi)，讓防護(hù)艙附外接裝置的線纜內(nèi)竄于主框架的縱向桿101和橫向桿102內(nèi)，保護(hù)線纜不被惡意破壞且保證了防護(hù)艙的簡潔。所述通孔300的直徑小于開設(shè)通孔300的聯(lián)接處A的橫向桿101的聯(lián)接口 Al外圍直徑，使該聯(lián)接處A的橫向桿102的聯(lián)接口 Al完全覆蓋通孔300，這樣就能在達(dá)成中空空間互通的同時也保證了防護(hù)艙的整體美觀。為了保證防護(hù)艙的安全性，所述的防護(hù)壁700為雙層夾膠防護(hù)玻璃。為了保證其最好的中空連接效果，所述與防護(hù)艙側(cè)面縱向桿101聯(lián)接口 Al處開設(shè)有通孔300的橫向桿102為中腰橫向桿。以上所述僅是本實用新型優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種ATM防護(hù)艙，包括主框架、防護(hù)壁和艙門，艙門通過至少兩個的艙門轉(zhuǎn)動裝置和主框架活動連接，所述的主框架包括橫向桿和縱向桿，其特征在于，所述橫向桿和縱向桿為外面設(shè)置有凹槽且中間呈中空的連接桿，通過多組橫向桿和縱向桿的固定連接來構(gòu)成主框架的立方體結(jié)構(gòu)，防護(hù)壁通過凹槽卡接在主框架內(nèi)并以膠密封，防護(hù)艙側(cè)面以防護(hù)艙的艙門為正面的縱向桿上與橫向桿的聯(lián)接處至少有一處開設(shè)有通孔，使該聯(lián)接處的縱向桿和橫向桿的中空空間互通，且所述的主框架上還設(shè)置有外接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述的艙門下邊緣離地距離為20-60mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述主框架兩側(cè)離地最近的橫向桿的離地距離為80-200mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述的艙門轉(zhuǎn)動裝置為合頁且數(shù)量為三個，且中間的合頁位置置于艙門縱向中間點的偏上方。
5.據(jù)權(quán)利要求4所述的一種ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述的外接裝置包括智能鎖具、智能探測裝置和智能控制盒。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種ATM防護(hù)艙,其特征在于,所述通孔的直徑小于橫向桿的聯(lián)接口的外圍直徑，使橫向桿的聯(lián)接口完全覆蓋通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述的防護(hù)壁為雙層夾膠防護(hù)玻璃。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述與防護(hù)艙側(cè)面縱向桿聯(lián)接口處開設(shè)有通孔的橫向桿為中腰橫向桿。
專利摘要本實用新型公開了一種ATM防護(hù)艙，屬于安全防范設(shè)備領(lǐng)域，包括主框架、防護(hù)壁和艙門，主框架包括橫向桿和縱向桿，橫向桿和縱向桿為外面設(shè)置有凹槽且中間呈中空的連接桿，通過多組橫向桿和縱向桿的固定連接來構(gòu)成主框架的立方體結(jié)構(gòu)，防護(hù)壁通過凹槽卡接在主框架內(nèi)并以膠密封，且防護(hù)艙側(cè)面中腰橫向桿和縱向桿的聯(lián)接處的縱向桿上開設(shè)有通孔，使該處互聯(lián)的縱橫桿的中空空間互通，本實用新型通過中間空心的橫向桿和縱向桿配合通孔來構(gòu)成空間互通的主框架，讓防護(hù)艙附加其它裝置的線纜內(nèi)竄于主框的架縱橫桿，保護(hù)線纜不被惡意破壞，同時最低橫向桿和最低艙門底桿的合理距離設(shè)置，避免了艙門磕到用戶腳后跟的安全隱患，同時更為防護(hù)艙的清潔帶來了方便。
文檔編號E04H1/12GK202899649SQ20122043964
公開日2013年4月24日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者孫靈康, 伍壽林 申請人:孫靈康, 伍壽林