專利名稱：新型電梯井筒模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種建筑施工中的模具，尤其是指一種新型電梯井筒模。
技術(shù)背景 近年來越來越多的工程中有電梯井施工，而在電梯井施工中有90%以上為全現(xiàn)澆剪力墻筒體結(jié)構(gòu)，因此電梯井筒模施工尤為重要。在施工過程中，電梯井筒模的施工質(zhì)量、進度對工程有著重要的影響，電梯井壁的垂直度、平整度、陰陽角方正等因素直接影響著電梯的安裝質(zhì)量、進度和成本。目前建筑市場上使用較多種類的電梯井筒模，如圖I與圖2所示，有三角鏈筒模和八角鏈筒模，但上述筒模I’不易加固、費工費時、混凝土外觀質(zhì)量不保證以及澆筑混凝土后，螺桿易被漏漿封固，導(dǎo)致不好拆模。同時，在施工過程中較難找正，角模2’與大模3’之間連接加固較為困難，支拆過程長，較難操作；施工后，電梯井壁陰角處漲模較多，平整度達不到規(guī)范要求。每層模板施工時，用于筒模I’的工時較多，相對進度較慢。由于上述原因的存在，有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實用新型提供了一種支拆方便、加固簡單、省工省時的新型電梯井筒模。本實用新型的電梯井筒模，包括四片大模以及分別設(shè)置于所述相鄰大模之間的四個角模，所述四片大模內(nèi)側(cè)連接有一伸縮裝置，所述伸縮裝置包括至少一個滑塊，所述滑塊中部形成有一螺孔自上而下貫穿所述滑塊，所述滑塊內(nèi)部形成有復(fù)數(shù)條滑槽；—螺桿，所述螺桿頂部設(shè)有一扳手，所述螺桿穿設(shè)于所述滑塊的螺孔，并與所述螺孔形成螺紋配合；復(fù)數(shù)鋼支撐，所述鋼支撐的第一端固接于所述大模內(nèi)側(cè)，所述鋼支撐的第二端結(jié)合有一滑輪，且所述滑輪滑設(shè)于所述滑槽內(nèi)。所述大模與所述角模通過子母口連接。所述大模內(nèi)側(cè)形成復(fù)數(shù)背楞。所述角模與所述大模上分別固設(shè)有一短鋼管，所述短鋼管相互搭接。采用鋼板制作大模和角模并將其連接，以防止漏漿，將分別帶有八個滑槽的兩滑塊置于四片大模之間，將其用螺桿連接，采用上下八根鋼支撐分別將滑塊與大模連接，用以控制大模的伸縮，承擔大模側(cè)壓力，上下鋼支撐之間通過鋼支柱加以緊固，每根鋼支撐靠近滑塊的一端設(shè)有一滑輪，滑輪置于滑槽中。模具就位后，在大模的外側(cè)加一外模，在大模與外模之間澆筑混凝土，待混凝土達到一定強度后人工擰動螺桿上部的扳手，滑塊隨之向上或向下滑動，并帶動滑輪沿著滑槽的導(dǎo)向向內(nèi)移動，即可同時將十六根鋼撐往里收縮，帶動角模與大模一起回縮，使大模與混凝土脫離，用鋼支柱提升大模時，由大模上的短鋼管托起角模上的短鋼管，帶動角模一起提升，將成形的筒模吊至模板存放區(qū)。新型電梯井筒模所用模板等周轉(zhuǎn)材料可以周轉(zhuǎn)10次以上，滑輪組及鋼支柱等提升材料可以使用兩年以上，大大降低了材料成本。通過滑輪組的控制，使筒模易安裝、易加固、易拆模、不漏漿，易整體提升，保證了混凝土的施工質(zhì)量，并形成了固定的施工工藝。在每層每個電梯井施工中，新型筒模提高了勞動效率，加快了施工進度。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的三角鏈筒模；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的八角鏈筒模；圖3為本實用新型的井筒模在支模狀態(tài)時的模板平面圖；圖4為本實用新型的井筒模在收模狀態(tài)時的模板平面圖；··圖5為本實用新型井筒模的大模與角模連接的放大示意圖；圖6為本實用新型的井筒?；喗M連接的側(cè)面圖；圖7為本實用新型的井筒模的模板剖面圖。
具體實施方式
為利于對本實用新型的結(jié)構(gòu)的了解，
以下結(jié)合附圖及實施例進行說明。結(jié)合圖3至圖5所示，本實用新型的電梯井筒模，包括四片大模I以及分別設(shè)置于相鄰大模I之間的四個角模2，大模I與角模2都由5mm厚鋼板制作，大模I與角模2通過子母口 3連接，防止漏漿，大模I內(nèi)側(cè)形成復(fù)數(shù)背楞4，角模2與大模I上分別固設(shè)有一短鋼管5，兩短鋼管5之間相互搭接，四片大模I之間還設(shè)有一伸縮裝置6，配合圖6所示，伸縮裝置6包括兩滑塊61，兩滑塊61中部分別形成有一螺孔自上而下貫穿兩滑塊，兩滑塊61中部的螺紋方向相反，滑塊61內(nèi)部形成有復(fù)數(shù)條斜向滑槽611，兩滑塊的滑槽方向也相反；一螺桿62，螺桿62頂部設(shè)有一扳手621，螺桿62穿設(shè)于兩滑塊61的螺孔，并與螺孔61形成螺紋配合；復(fù)數(shù)鋼支撐63，鋼支撐63的第一端固接于大模I內(nèi)側(cè)，鋼支撐63的第二端結(jié)合有一滑輪64，且滑輪64滑設(shè)于滑槽611內(nèi)，可沿著滑槽611上下移動；進一步結(jié)合圖3至圖7所示，根據(jù)模板設(shè)計圖，連接好角模2與大模1，將制作好的分別帶八條滑槽611的兩滑塊61置于四片大模I之間，兩滑塊61通過一螺桿62連接并上下分布，采用鋼支撐63將滑塊61與大模I連接，用以控制大模I的伸縮，經(jīng)過反復(fù)試驗，最后采用上下各八根鋼支撐63 (共計十六根鋼支撐)頂緊大模1，承擔大模I側(cè)壓力，上下鋼支撐61之間通過鋼支柱65加以緊固，在大模I外側(cè)加設(shè)一外模，并對大模I與外模進行就位、校正，滿足一定垂直度后，在大模I與外模之間澆筑混凝土，待混凝土達到I. 2Mpa后，人工擰動螺桿62上部的扳手621，兩滑塊61隨著螺紋的方向分別向上和向下移動，并帶動滑輪64沿著滑槽611的導(dǎo)向向內(nèi)滑動，即可同時將十六根鋼支撐61往里收縮，并帶動角模2與大模I 一起回縮，使大模2與混凝土脫離，用鋼支柱65提升大模I時，由大模I上的鋼短管5托起角模2上的短剛管5，帶動角模2 —起提升，將成形的筒模8吊至模板存放區(qū)，即完成了電梯井筒模的制作。[0027]新型電梯井筒模所用大模I等周轉(zhuǎn)材料可以周轉(zhuǎn)10次以上，滑輪64及鋼支柱65等提升材料可以使用兩年以上，大大降低了材料成本。通過滑輪64的控制，使筒模8易安裝、易加固、易拆模、不漏漿，易整體提升，保證了混凝土的施工質(zhì)量，并形成了固定的施工工藝。在每層每個電梯井施工中，新型筒模提高了勞動效率 ，加快了施工進度。
權(quán)利要求1.一種新型電梯井筒模，包括四片大模以及分別設(shè)置于所述相鄰大模之間的四個角模，所述四片大模內(nèi)側(cè)連接有一伸縮裝置，其特征在于所述伸縮裝置包括 至少一個滑塊，所述滑塊中部形成有一螺孔自上而下貫穿所述滑塊，所述滑塊內(nèi)部形成有復(fù)數(shù)條滑槽； 一螺桿，所述螺桿頂部設(shè)有一扳手，所述螺桿穿設(shè)于所述滑塊的螺孔，并與所述螺孔形成螺紋配合； 復(fù)數(shù)鋼支撐，所述鋼支撐的第一端固接于所述大模內(nèi)側(cè)，所述鋼支撐的第二端結(jié)合有一滑輪，且所述滑輪滑設(shè)于所述滑槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯井筒模，其特征在于所述大模與所述角模通過子母口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯井筒模，其特征在于所述大模內(nèi)側(cè)形成復(fù)數(shù)背楞。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯井筒模，其特征在于所述角模與所述大模上分別固設(shè)有一短鋼管，所述短鋼管相互搭接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型電梯井筒模，包括四片大模以及分別設(shè)置于所述相鄰大模之間的四個角模，所述四片大模內(nèi)側(cè)連接有一伸縮裝置，所述伸縮裝置包括至少一個滑塊，所述滑塊中部形成有一螺孔自上而下貫穿所述滑塊，所述滑塊內(nèi)部形成有復(fù)數(shù)條滑槽；一螺桿，所述螺桿頂部設(shè)有一扳手，所述螺桿穿設(shè)于所述滑塊的螺孔，并與所述螺桿形成螺紋配合；復(fù)數(shù)鋼支撐，所述鋼支撐的第一端固接于所述大模內(nèi)側(cè)，所述鋼支撐的第二端結(jié)合有一滑輪，且所述滑輪滑設(shè)于所述滑槽內(nèi)。通過滑輪的控制，使筒模易安裝、易加固、不漏漿，易整體提升，保證了混凝土的施工質(zhì)量，并形成了固定的施工工藝。在每層電梯井施工中，新型筒模提高了勞動效率，加快了施工進度。
文檔編號E04G11/28GK202787959SQ201220419799
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者蔡寶華, 黃波, 徐聰聰, 高強, 黎憲禮, 蔡慶軍 申請人:中國建筑第八工程局有限公司