專利名稱：偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑上使用的防墜防傾裝置，尤其涉及一種偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架。
背景技術(shù)：
在建筑領(lǐng)域，尤其是中高層建筑，在施工中廣泛采用整體升降腳手架(爬架)，整體升降腳手架主要由導(dǎo)軌架和附墻支座組成，以防止整體腳手架左右傾斜(偏轉(zhuǎn))和往下墜落，進(jìn)而防止整體升降腳手架產(chǎn)生安全事故?，F(xiàn)有技術(shù)中，在名稱為“附著式升降腳手架”、申請?zhí)枮?0222196. 6的實(shí)用新型專利文件中，公開了一種由單片焊接、片與片之間用螺栓連接的定型片式桁架結(jié)構(gòu)的主框架和成對使用的定型片式桁架結(jié)構(gòu)的支承框架，并用多個附著支撐及防墜防傾裝置與墻體連接，以及電動葫蘆、防墜頂桿等組成的整體升降腳手架， 其防墜頂桿依靠復(fù)位彈簧的彈力，頂端卡在主框架導(dǎo)軌側(cè)面的防墜齒內(nèi)，防墜頂桿通過頂在防墜齒內(nèi)而防止主框架導(dǎo)軌往下滑動，防止整個腳手架往下墜落。該種腳手架的不足，首先是采用防墜頂桿頂在主框架導(dǎo)軌的防墜齒內(nèi)而限制(防止)主框架墜落，對防墜齒、防墜頂桿的要求較高，特殊情況下因防墜齒或防墜頂桿斷裂，或者防墜頂桿不能及時復(fù)位而頂住防墜齒而使整個腳手架往下墜落，產(chǎn)生安全事故；其次，主框架導(dǎo)軌在電動葫蘆帶動下上升或下降時，尤其是下降時，防墜頂桿從防墜齒內(nèi)移出不方便，操作麻煩；再次，由于高層、超高層建筑越來越多，對整體升降腳手架的性能等提出了更高要求，需要對現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，才能滿足其安全性能，才能適應(yīng)安全施工的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種安全性能更好、適應(yīng)高層、超高層建筑施工需要的偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架，包括腳手架連接板和定位板；所述定位板為數(shù)個，數(shù)個定位板沿腳手架連接板的長度方向均勻固定在腳手架連接板上，在腳手架連接板的兩側(cè)沿其長度方向均布設(shè)有多個鎖緊孔。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述腳手架連接板上設(shè)有四個定位板。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，每個定位板的上方均設(shè)有加強(qiáng)筋板，所述定位板通過加強(qiáng)筋板與腳手架連接板固定連接為一體。本實(shí)用新型的有益效果是使用該導(dǎo)軌架時，首先將腳手架連接板與腳手架焊接，將腳手架連接板卡在附墻支座上的限位槽內(nèi)，將導(dǎo)軌架和與導(dǎo)軌架連接的整個腳手架一起支撐在附墻支座上，在導(dǎo)軌架和與導(dǎo)軌架連接的整個腳手架往下墜時，偏心轉(zhuǎn)輪上的卡板緊緊頂在定位板的下方，有效地使導(dǎo)軌架和與導(dǎo)軌架連接的整個腳手架停止墜落，起到非常好的安全防護(hù)作用，因此，該導(dǎo)軌架能夠適應(yīng)高層、超高層建筑施工需要。
圖I為偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置的俯視圖；圖3為導(dǎo)軌架、偏心輪轂和導(dǎo)軌配合的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中I一腳手架連接板；2—定位板；3—鎖緊孔；4一加強(qiáng)筋板；5—附墻支座；6—限位槽；7—限位板；8一偏心輪轂；9一卡板；10—偏心轉(zhuǎn)輪；11一滑塊；12—導(dǎo)軌；13—下弧形段；14一卡槽；15—銷軸孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。 如圖I所示，偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架包括腳手架連接板I和定位板2。定位板2為數(shù)個，數(shù)個定位板2沿腳手架連接板I的長度方向均勻固定在腳手架連接板I上，本實(shí)施例中，在腳手架連接板I上沿其豎直方向均勻設(shè)置四個定位板2，每個定位板2的上方設(shè)有加強(qiáng)筋板4，加強(qiáng)筋板4將定位板2和腳手架連接板I固定連接為一體，在腳手架連接板I的兩側(cè)沿其長度方向均布設(shè)有多個鎖緊孔3，本實(shí)施例中，在腳手架連接板I的兩側(cè)分別均布有四個鎖緊孔3。腳手架連接板I用于與腳手架焊接，將腳手架與導(dǎo)軌架固定連接。使用該偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架時，先將導(dǎo)軌架上的腳手架連接板I與腳手架焊接，再將腳手架連接板I卡在附墻支座5上的限位槽6內(nèi)(即附墻支座5上的四個限位板7之間)，如圖2和圖3所示。在電動葫蘆起吊導(dǎo)軌架和與導(dǎo)軌架連接的整個腳手架時，定位板2便會帶動偏心輪轂8上的卡板9上移，偏心輪轂8上的偏心轉(zhuǎn)輪10轉(zhuǎn)動，偏心輪轂8上的滑塊11在彈簧的作用力下便在導(dǎo)軌12上的下弧形段13上來回滑動，能夠方便、可靠地將導(dǎo)軌架和與導(dǎo)軌架連接的整個腳手架在受控狀態(tài)下上升。一旦電動葫蘆出現(xiàn)故障或鋼繩斷掉，偏心輪轂8上的卡板9瞬間受壓下移，偏心轉(zhuǎn)輪10轉(zhuǎn)動，滑塊11在彈簧的作用力下卡在導(dǎo)軌12上的卡槽14內(nèi)，再將銷軸穿過限位板7上的銷軸孔15和腳手架連接板I上的鎖緊孔3，進(jìn)而有效地防止腳手架瞬間墜落。當(dāng)腳手架提升或下降到所需高度時，將銷軸插入銷軸孔12，起到卸荷作用。此時卸掉電動葫蘆工作載荷，腳手架也可以被牢固的卡緊，起到非常好的安全防護(hù)作用。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架，其特征在于包括腳手架連接板(I)和定位板(2 );所述定位板(2 )為數(shù)個，數(shù)個定位板(2 )沿腳手架連接板(I)的長度方向均勻固定在腳手架連接板(I)上，在腳手架連接板(I)的兩側(cè)沿其長度方向均布設(shè)有多個鎖緊孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架，其特征在于所述腳手架連接板(I)上設(shè)有四個定位板(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架，其特征在于每個定位板(2)的上方均設(shè)有加強(qiáng)筋板(4)，所述定位板(2)通過加強(qiáng)筋板(4)與腳手架連接板(I)固定連接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種偏心輪轂式腳手架防墜防傾裝置上使用的導(dǎo)軌架，包括腳手架連接板和定位板；定位板為數(shù)個，數(shù)個定位板沿腳手架連接板的長度方向均勻固定在腳手架連接板上，在腳手架連接板的兩側(cè)沿其長度方向均布設(shè)有多個鎖緊孔。使用該導(dǎo)軌架時，首先將腳手架連接板與腳手架焊接，將腳手架連接板卡在附墻支座上的限位槽內(nèi)，將導(dǎo)軌架和與導(dǎo)軌架連接的整個腳手架一起支撐在附墻支座上，在導(dǎo)軌架和與導(dǎo)軌架連接的整個腳手架往下墜時，偏心轉(zhuǎn)輪上的卡板緊緊頂在定位板的下方，有效地使導(dǎo)軌架和與導(dǎo)軌架連接的整個腳手架停止墜落，起到非常好的安全防護(hù)作用，因此，該導(dǎo)軌架能夠適應(yīng)高層、超高層建筑施工需要。
文檔編號E04G3/32GK202672696SQ20122038303
公開日2013年1月16日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者王龍, 魏奇科 申請人:中冶建工集團(tuán)有限公司