專利名稱：兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)設(shè)備，特別是涉及一種兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，公知的兩層是機(jī)械停車(chē)設(shè)備除循壞式外，主要包括兩種帶地坑垂直升降式和升降橫移式。其中帶地坑垂直升降式由于地坑的土建造價(jià)高，所以采用不多，而升降橫移式也均為垂直升降的機(jī)械框架結(jié)構(gòu)，其缺點(diǎn)是高度空間要求較高，不適用于高度空間狹小的地下停車(chē)場(chǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，該設(shè)備包括至少一個(gè)停車(chē)單元，所述的停車(chē)單元包括聯(lián)接在地面上的支承架、能夠擺動(dòng)地聯(lián)接在所述的支承架上的二層承載板、滑動(dòng)地設(shè)置在所述的二層承載板下部的底層平移小車(chē)以及設(shè)置在所述的支承架、二層承載板之間的提升機(jī)構(gòu)，所述的二層承載板能夠通過(guò)所述的提升機(jī)構(gòu)使其繞一端擺動(dòng)而一端升降，并且當(dāng)所述的二層承載板的一端下降時(shí)，所述的底層平移小車(chē)先滑出所述的二層承載板的下部；當(dāng)所述的二層承載板的一端上升后，所述的底層平移小車(chē)滑入所述的二層承載板的下部。優(yōu)選地，所述的二層承載板的下部設(shè)置有軌道，所述的底層平移小車(chē)底部設(shè)置有滾輪，所述的滾輪滾動(dòng)地設(shè)置在所述的軌道上。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的軌道設(shè)置為單根或雙根。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的滾輪通過(guò)電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。優(yōu)選地，所述的提升機(jī)構(gòu)為液壓油缸或卷?yè)P(yáng)機(jī)或電機(jī)。優(yōu)選地，所述的二層承載板的中部通過(guò)銷軸與所述的支承架相轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。優(yōu)選地，所述支承架與地面之間設(shè)置有拉桿，所述的拉桿、提升機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在所述的支承架的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述的二層承載板上設(shè)置有用于定位停放于該二層承載板上車(chē)輛的定位塊。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可將升降與橫移單獨(dú)分開(kāi)、組合以后可形成有機(jī)整體；可有效降低停車(chē)庫(kù)的高度，特別適用于高度受限的空間；避免對(duì)現(xiàn)有地下停車(chē)聲進(jìn)行再次開(kāi)挖，用有限的成本就可以大大提高現(xiàn)有車(chē)庫(kù)的利用率。

附圖I為本實(shí)用新型中二層承載板下降后的示意圖(上層入庫(kù))；[0016]附圖2為本實(shí)用新型中二層承載板上升后的示意圖(兩層停放)。其中1、支承架；2、二層承載板；20、定位塊；3、底層平移小車(chē)；4、提升機(jī)構(gòu)；5、軌道；6、拉桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖所示的一種兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，該停車(chē)設(shè)備包括至少一個(gè)停車(chē)單元，現(xiàn)以一個(gè)停車(chē)單元為例其包括聯(lián)接在地面上的支承架I、能夠擺動(dòng)地聯(lián)接在支承架I之間的二層承載板2、滑動(dòng)地設(shè)置在二層承載板下部的底層平移小車(chē)3以及設(shè)置在支承架
I、二層承載板2之間的提升機(jī)構(gòu)4。具體的說(shuō)支承架I通過(guò)膨脹栓聯(lián)接在地面上，二層承載板2的中部通過(guò)銷軸與支承架I相轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，使得二層承載板2的兩端能夠以該銷軸為支撐點(diǎn)進(jìn)行上下擺動(dòng)。提升機(jī)構(gòu)4的一端通過(guò)銷軸與支承架I的一側(cè)進(jìn)行聯(lián)接、另一端通過(guò)銷軸與二層承載板2的一端進(jìn)行聯(lián)接，提升機(jī)構(gòu)4分兩組以幾何對(duì)稱布置，提升機(jī)構(gòu)4既可由泵站控制液壓油缸實(shí)現(xiàn)，也可電動(dòng)卷?yè)P(yáng)牽引鋼絲繩拉動(dòng)，或者還可由電機(jī)帶動(dòng)鏈輪鏈條來(lái)實(shí)現(xiàn)。二層承載板2的下部設(shè)置有軌道5，軌道5可以設(shè)置為單根或雙根；底層平移小車(chē)3底部設(shè)置有滾輪，滾輪滾動(dòng)地設(shè)置在軌道5上，并通過(guò)電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。此外，支承架I與地面之間設(shè)置有拉桿6，拉桿6、提升機(jī)構(gòu)4分別設(shè)置在支承架I的兩側(cè)。這樣，在提升機(jī)構(gòu)4進(jìn)行提升時(shí)，另一側(cè)的拉桿6給一個(gè)支承架I 一個(gè)反向的拉力，避免支承架I在提升過(guò)程中發(fā)生傾倒。在二層承載板2未與提升機(jī)構(gòu)4聯(lián)接的一端通過(guò)銷軸與支承架I進(jìn)行聯(lián)接。以下具體闡述下本實(shí)施例的工作過(guò)程當(dāng)進(jìn)行停車(chē)時(shí)，底層平移小車(chē)3由電機(jī)減速機(jī)通過(guò)齒輪傳到滾輪，使?jié)L輪在軌道上移動(dòng)并移出二層承載板2的下部，空出一個(gè)空位，升降機(jī)構(gòu)4使二層承載板2的一端下降，車(chē)輛駛?cè)攵映休d板2即可，如圖I所示；二層承載板2的一端上升，完成二層停車(chē)，如圖2所示。二層承載板2上設(shè)置有用于定位停放于該二層承載板2上車(chē)輛的定位塊20，因此，斜放在二層承載板2上的車(chē)輛不會(huì)滑行。底層平移小車(chē)3移入二層承載板2的下部，完成二層停車(chē)。當(dāng)進(jìn)行取車(chē)時(shí)，其過(guò)程與停車(chē)正好相反，即如果要取某一個(gè)二層的車(chē)輛，可將底層平稱小車(chē)4移出二層承載板2下部，空出一個(gè)空位，再將二層承載板2擺動(dòng)至與地面相接觸，二層車(chē)開(kāi)出，實(shí)現(xiàn)車(chē)的取出。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，該設(shè)備包括至少一個(gè)停車(chē)單元，其特征在于所述的停車(chē)單元包括聯(lián)接在地面上的支承架、能夠擺動(dòng)地聯(lián)接在所述的支承架上的二層承載板、滑動(dòng)地設(shè)置在所述的二層承載板下部的底層平移小車(chē)以及設(shè)置在所述的支承架、二層承載板之間的提升機(jī)構(gòu)，所述的二層承載板能夠通過(guò)所述的提升機(jī)構(gòu)使其繞一端擺動(dòng)而另一端升降，并且當(dāng)所述的二層承載板的一端下降時(shí)，所述的底層平移小車(chē)先滑出所述的二層承載板的下部；當(dāng)所述的二層承載板的一端上升后，所述的底層平移小車(chē)滑入所述的二層承載板的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述的二層承載板的下部設(shè)置有軌道，所述的底層平移小車(chē)底部設(shè)置有滾輪，所述的滾輪滾動(dòng)地設(shè)置在所述的軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述的軌道設(shè)置為單根或雙根。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述的滾輪通過(guò)電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述的提升機(jī)構(gòu)為液壓油缸或卷?yè)P(yáng)機(jī)或電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述的二層承載板的中部通過(guò)銷軸與所述的支承架相轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述支承架與地面之間設(shè)置有拉桿，所述的拉桿、提升機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在所述的支承架的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述的二層承載板上設(shè)置有用于定位停放于該二層承載板上車(chē)輛的定位塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩層斜放升降橫移停車(chē)設(shè)備，該設(shè)備包括若干個(gè)停車(chē)單元，停車(chē)單元包括聯(lián)接在地面上的支承架、能夠擺動(dòng)地聯(lián)接在支承架上的二層承載板、滑動(dòng)地設(shè)置在二層承載板下部的底層平移小車(chē)以及設(shè)置在支承架、二層承載板之間的提升機(jī)構(gòu)，二層承載板能夠通過(guò)提升機(jī)構(gòu)使其繞一端擺動(dòng)而一端升降，并且當(dāng)二層承載板的一端下降時(shí)，底層平移小車(chē)先滑出二層承載板的下部；當(dāng)二層承載板的一端上升后，底層平移小車(chē)滑入二層承載板的下部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可將升降與橫移單獨(dú)分開(kāi)、組合以后可形成有機(jī)整體；可有效降低停車(chē)庫(kù)的高度，特別適用于高度受限的空間；避免對(duì)現(xiàn)有地下停車(chē)聲進(jìn)行再次開(kāi)挖，用有限的成本就可以大大提高現(xiàn)有車(chē)庫(kù)的利用率。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202672805SQ20122022223
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者李榮生, 魏永辰 申請(qǐng)人:蘇州大方特種車(chē)股份有限公司