專利名稱：一種排氣道澆注模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑設(shè)施預(yù)制成型模具技術(shù)領(lǐng)域，具體講涉及一種排氣道澆注模具。
背景技術(shù)：
當(dāng)前排氣道的澆注模具大部分是簡(jiǎn)易拼裝而成。即用添加加強(qiáng)筋的鋼板拼裝成。大部分澆注模具直接將底板固定在廠房的地面上，通過吊裝端板和側(cè)板進(jìn)行組裝。由于鋼板的重量較重，部分模具為了減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率，在鋼板的底部增加小滾輪。實(shí)現(xiàn)側(cè)板沿著軌道可以相對(duì)地板進(jìn)行移動(dòng)。完全依靠人工操作的方式實(shí)現(xiàn)模具工裝與夾緊?，F(xiàn)有的預(yù)制排氣道的模具主要存在以下幾個(gè)方面的不足 模具結(jié)構(gòu)僅僅是簡(jiǎn)單拼接而成，合模與拆模需多個(gè)工序，難以在短時(shí)間內(nèi)完成模具的組裝和拆解過程，致使生產(chǎn)效率較低。由于其結(jié)構(gòu)屬于拼接式，人工干預(yù)多，存在定位不精準(zhǔn)，造成產(chǎn)品的制造精度不聞。合模拆模動(dòng)作無法進(jìn)行科學(xué)合理的細(xì)化，致使無法進(jìn)行高效率的流水線作業(yè)。模具的共用程度低，需要一個(gè)規(guī)格煙道配相應(yīng)的模具，增加制造成本。成形煙道最后離開模具時(shí)易發(fā)生破損情況，合格率較低。由于存在上述問題，研制一種能夠滿足產(chǎn)品的形狀位置度要求，且對(duì)拔模設(shè)備要求不高的澆注模具，具有較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種排氣道澆注模具，有效地解決了外模合模與拆模操作工序多，外模定位不準(zhǔn)、模具利用率不高、成品推離模具時(shí)排氣道下表面易磨損等問題；且解決了澆注模具對(duì)拔模設(shè)備要求較高，不能保證產(chǎn)品的形狀位置度要求的問題。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種排氣道澆注模具，其改進(jìn)之處在于所述模具包括小車，位于小車上方的托板，所述小車和托板之間設(shè)有輥筒；小車的上方設(shè)有側(cè)板和與所述側(cè)板連接的端板；所述端板上設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，側(cè)板之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)式卡緊器。其中所述小車包括小車底盤，位于所述小車底盤下方的軸承座及內(nèi)裝的軸承，所述軸承內(nèi)設(shè)有車輪軸、所述車輪軸上設(shè)有軸承擋圈和軌道輪。其中所述側(cè)板的外形結(jié)構(gòu)分別為“]”和“[”，側(cè)板沿長(zhǎng)度方向等間距設(shè)有加強(qiáng)筋。在側(cè)板與端板之間置有側(cè)板密封條。其中所述端板設(shè)有半圓形通孔，端板和端板組成的圓形通孔直徑大于所述模芯的外徑；所述夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于端板半圓形通孔的接合處下方；所述端板通過螺栓螺母與所述側(cè)板連接；端板的下表面伸出所述小車底盤的上表面，端板的內(nèi)側(cè)面與小車底盤的側(cè)面相接觸。其中所述端板開有半圓形通孔的一側(cè)設(shè)有端板密封條，所述端板密封條的厚度為半圓通孔直徑與模芯外徑之差的一半。其中所述模芯圓周上設(shè)有密封油布；所述模芯的圓心與所述端板通孔的圓形等高，所述模芯的兩端面伸出所述端板的外端面。其中所述旋轉(zhuǎn)式卡緊器包括長(zhǎng)桿、手柄和位于所述長(zhǎng)桿兩端的定端爪與動(dòng)端爪；所述長(zhǎng)桿在動(dòng)端爪一端加工有與所述動(dòng)端爪相配合的螺紋。其中所述輥筒等間距設(shè)于所述小車的小車底盤上，所述小車底盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有與輥筒配合安裝的U形槽。其中所述托板的四周設(shè)有托板密封條，所述托板的寬度為排氣道寬度減去兩倍所述托板密封條厚度，所述托板長(zhǎng)度為排氣道長(zhǎng)度減去兩倍所述托板密封條厚度。其中所述小車底盤為整體鑄造成型，小車底盤的兩內(nèi)側(cè)面對(duì)稱加工若干個(gè)U型槽；所述小車底盤下部設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上加工有用于安裝軸承座的螺紋孔；所述軌道輪為單邊緣軌道輪，軌道輪的軸線方向與小車長(zhǎng)度方向相垂直。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括I)合模和拆模實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化本實(shí)用新型在側(cè)板兩端增加兩個(gè)液壓缸和若干個(gè)電磁吸頭，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成外模合模和拆模的過程，且合模和拆模過程無需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；2)可以滿足不同規(guī)格的排氣道的生產(chǎn)需求，模具共用程度提高模具小車的底盤、側(cè)板是共用的，由此可以降低模具的制造成本，提高模具的共用率；3)澆注模具的模芯材質(zhì)為工程塑料，具有質(zhì)量輕，壽命長(zhǎng)，形狀精度高的特點(diǎn)；4)生產(chǎn)效率和成品合格率提高本實(shí)用新型通過在小車底盤上加裝輥筒和托板，由以往的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，一方面減少推力，降低設(shè)備所需要的功率，簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu)；另一方面，降低了煙道產(chǎn)品占用模具的時(shí)間，大大提高了生產(chǎn)效率和成品合格率，并避免了由于滑動(dòng)摩擦使煙道下表面的磨損情況發(fā)生。5)澆注模具具有操作簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)方便，制造成本低、產(chǎn)品質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I為澆注模具主視圖；圖2為澆注模具左視圖；圖3為澆注模具A-A剖視圖；圖4為小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為小車底盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為小車底盤B-B首I]視圖；圖7為旋轉(zhuǎn)式卡緊器結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為澆筑原始長(zhǎng)度時(shí)模具簡(jiǎn)圖；[0040]圖9為澆筑其他長(zhǎng)度時(shí)模具簡(jiǎn)圖；


圖10為墊塊橫截面示意圖；附圖標(biāo)記I-第一側(cè)板、2-第一端板、3-端板密封條、4-模芯、5-密封油布、6_小車底盤、7_、夾緊機(jī)構(gòu)、8_第二端板、9-第二側(cè)板、10-旋轉(zhuǎn)式卡緊器、11-側(cè)板密封條、12-棍筒、13-托板、14-托板密封條、15-軸承座、16-車輪軸、17-軸承、18-軸承擋圈、19-軌道輪、20-定端爪、21-長(zhǎng)桿、22-動(dòng)端爪、23-手柄、24-墊塊一、25-墊塊二。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。如圖I和圖2澆注模具結(jié)構(gòu)示意圖，圖3澆注模具的A-A剖面示意圖，圖4小車結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實(shí)用新型澆注模具主要包括側(cè)板、端板、端板密封條3、模芯4、密封油布
5、小車底盤6、快速夾緊機(jī)構(gòu)7、旋轉(zhuǎn)式卡緊器10、側(cè)面密封條11、輥筒12、托板13、托板密封條14、軸承座15、軌道輪16、軸承17、軸承擋圈18 ；兩側(cè)板的外形分別是“]”、“[”。框架結(jié)構(gòu)為方鋼焊接而成，中間加焊若干根方鋼作為加強(qiáng)筋，提高結(jié)構(gòu)剛度，在端面鉆若干個(gè)孔，用于安裝端板；端板在未挖半圓處鉆出若干孔，與側(cè)板配對(duì)；用螺栓螺母將端板固定在側(cè)板上，端板的下側(cè)利用螺釘安裝快速夾緊機(jī)構(gòu)7。端板密封條的橫截面為長(zhǎng)方體，利用強(qiáng)力膠將密封圈粘結(jié)在端板有半圓一側(cè)，起防漏密封作用，減少澆筑材料的浪費(fèi)和保護(hù)場(chǎng)地的整潔。模芯4是由高強(qiáng)度工程塑料制成空心圓管，模芯4外部套有密封油布5。產(chǎn)品的內(nèi)圓直徑為圓管外徑加上兩倍的密封油布5的厚度；模芯4的總長(zhǎng)度大于兩側(cè)端板的距離，即模芯4均伸出兩側(cè)端板一定距離。套密封油布5 —方面提高密封性能，另一方面減少脫模芯4的阻力。小車底盤6為鑄造件，在底盤內(nèi)側(cè)的加工出若干個(gè)用于放置輥筒12的U形槽。U形孔的圓心位置在同一水平線，兩相對(duì)U型槽圓心連線垂直于小車底盤6的長(zhǎng)度方向的軸線。圓心距離底盤上表面的距離為輥筒12最大直徑的一半。旋轉(zhuǎn)式卡緊器10由定端爪20、動(dòng)端爪22、長(zhǎng)桿21、和手柄23組成；長(zhǎng)桿21在動(dòng)端爪22附近加工出一段螺紋。在長(zhǎng)桿21的動(dòng)端爪22—側(cè)的末端裝有手柄23。定端爪安裝長(zhǎng)桿的另一端，并只能繞長(zhǎng)桿中心軸旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)手柄，實(shí)現(xiàn)動(dòng)端爪22和定端爪20距離變化，起到固定夾緊兩側(cè)板；小車的軌道輪19安裝在車輪軸16上，軸承座15內(nèi)孔置有軸承17，車輪軸16置于軸承17內(nèi)孔中。并用螺釘將軸承座(15)固定在小車底盤6下方的凸臺(tái)下方。輥筒12為圓柱形無動(dòng)力輥筒12，并置于底盤的U型槽內(nèi)。輥筒12沿著托板13均勻布置；托板13為工程塑料制成的長(zhǎng)方體，托板13置于輥筒12上，用強(qiáng)力膠將托板密封條14粘結(jié)在托板13四周，托板13的長(zhǎng)度為排煙道的長(zhǎng)度減去兩倍的托板密封條14的厚度，寬度為排煙道的寬度減去兩倍的托板密封條14的厚度。托板密封條14的橫截面為長(zhǎng)方形,整個(gè)外形為一個(gè)細(xì)長(zhǎng)條,托板密封條14尺寸與材料與端板密封條3的尺寸和材料相同。側(cè)板密封條11所用材料與端板密封條3的材料一樣。外形為一個(gè)扁長(zhǎng)條，在長(zhǎng)條中心鉆有若干個(gè)孔，孔間距與側(cè)板兩端上的孔間距相同。澆注模具的合模過程如下步驟一、根據(jù)產(chǎn)品的尺寸選擇符合要求的兩個(gè)端板(事先已將端板密封條3粘結(jié)在端板上)。將四塊端板與四張側(cè)板密封條11安裝在兩側(cè)板上，將兩側(cè)板放置在小車底盤6上，并使側(cè)板的鋼架結(jié)構(gòu)的最長(zhǎng)方鋼的外側(cè)面與小車底盤6最外面相平；步驟二、通過真空吸盤將托板13 (事先將托板密封條14粘結(jié)在托板13四周)放置于輥筒12上，并使寬度方向上的與給端板的內(nèi)側(cè)平齊。步驟三、在托板13、側(cè)板和端板涂抹廢舊機(jī)油或者滑石粉等脫模劑。再將套好密封 油布5和鐵絲網(wǎng)的模芯4通過該工位上方的鋼架轉(zhuǎn)移至兩側(cè)板之間的區(qū)域，模芯4的圓心大致與端板半圓的圓心等高。步驟四、在半圓在此工位上兩側(cè)放置有若干個(gè)電磁吸盤的鋼架結(jié)構(gòu)，鋼架結(jié)構(gòu)的另一頭與液壓缸的推桿相連接。打開兩液壓缸前進(jìn)方向電磁閥，液壓缸接觸側(cè)板，電磁吸盤通電，電磁吸盤吸合模具的側(cè)板。液壓缸繼續(xù)前進(jìn)，推動(dòng)兩側(cè)板分別向小車中心移動(dòng)，內(nèi)模則由于兩側(cè)板的兩半圓自動(dòng)對(duì)心。步驟五、待兩端板接觸后，電磁閥斷電，電磁吸盤松開側(cè)板，液壓缸后退電磁閥通電，液壓缸返回。閉合快拆夾緊機(jī)構(gòu)7，將兩個(gè)旋轉(zhuǎn)式卡緊器10置于側(cè)板兩端上方的方管孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)手柄，給兩側(cè)板提供一定的預(yù)緊力，保證兩端板、端板密封條與模芯4之前緊密接觸，避免在澆筑工位出現(xiàn)澆筑材料泄露情況的發(fā)生。由此完成內(nèi)外模合模過程。澆注模具的拆模過程如下步驟一、待澆注完成后，小車隨流水線前進(jìn)，經(jīng)過數(shù)小時(shí)的固化，當(dāng)達(dá)到脫模要求后，進(jìn)入脫內(nèi)模工位，利用該工位的裝有圓推板的液壓缸將模芯4推出模具小車，完成脫內(nèi)
模工作。步驟二、模具小車進(jìn)入拆合外模工位，拆外模的動(dòng)作與合外模的動(dòng)作相反，打開夾緊機(jī)構(gòu)7，旋松旋轉(zhuǎn)式卡緊器10，并拿到專門的收集箱內(nèi)，液壓缸前進(jìn)電磁閥通電，電磁吸頭接觸側(cè)板，電磁吸盤通電，電磁吸盤與側(cè)板吸合。液壓缸后退電磁閥通電，液壓缸后退，液壓桿由鋼架拉著兩側(cè)板相向移動(dòng)。當(dāng)兩側(cè)板間距大于產(chǎn)品寬度時(shí)，液壓缸電磁閥斷電，液壓缸靜止。閉合另一個(gè)液壓缸前進(jìn)電磁閥，置于模具軸線正上方的液壓缸工作。推動(dòng)煙道與托板13移動(dòng)，移動(dòng)距離略大于煙道長(zhǎng)度，使與模具小車相分離，將產(chǎn)品運(yùn)送至成品轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，由此完成拆模推離成品工作。合模和拆模循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)制排氣道的自動(dòng)化流水線作業(yè)。當(dāng)需要更換產(chǎn)品大小規(guī)格時(shí)，只需在兩側(cè)板分開時(shí)，將四塊端板拆下，換上相應(yīng)規(guī)格的端板即可。更換端板之后生產(chǎn)線上執(zhí)行機(jī)構(gòu)的的動(dòng)作與正常作業(yè)相同。當(dāng)需要生產(chǎn)其他長(zhǎng)度的煙道時(shí)，由于在制作模具小車時(shí)，煙道排氣道最大尺寸規(guī)格設(shè)計(jì)，所以，當(dāng)選擇做更短的煙道時(shí)，只需在型腔靠?jī)啥税鍍?nèi)側(cè)加裝兩塊墊塊，墊塊的厚度為煙道縮小量的一半，墊塊橫截面尺寸與產(chǎn)品橫截面尺寸相同。生產(chǎn)線上執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作與正常作業(yè)時(shí)相同。此處已經(jīng)根據(jù)特定的示例性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述。對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說在不脫離本實(shí)用新型 的范圍下進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q或修改將是顯而易見的。示例性的實(shí)施例僅僅是例證性的，而不是對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限制，本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求定義。
權(quán)利要求1.一種排氣道澆注模具，其特征在于所述模具包括小車，位于小車上方的托板(13)，所述小車和托板(13)之間設(shè)有輥筒(12);小車的上方設(shè)有側(cè)板(1、9)和與所述側(cè)板(1、9)連接的端板(2、8);所述端板(2、8)上設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)(7)，側(cè)板(1、9)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)式卡緊器(10)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種排氣道澆注模具，其特征在于所述小車包括小車底盤(6)，位于所述小車底盤(6)下方的軸承座(15)及內(nèi)裝的軸承(17)，所述軸承(17)內(nèi)設(shè)有車輪軸(16)、所述車輪軸(16)上設(shè)有軸承擋圈(18)和軌道輪(19)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種排氣道澆注模具，其特征在于所述側(cè)板(1、9)的外形結(jié)構(gòu)分別為“]”和“[”，側(cè)板(1、9)沿長(zhǎng)度方向等間距設(shè)有加強(qiáng)筋。在側(cè)板(1、9)與端板(2、8)之間置有側(cè)板密封條(U)。
4.如權(quán)利要求I所述的一種排氣道澆注模具，其特征在于所述端板(2、8)設(shè)有半圓形 通孔，端板(2)和端板(8)組成的圓形通孔直徑大于所述模芯(4)的外徑；所述夾緊機(jī)構(gòu)(7)設(shè)置于端板(2、8)半圓形通孔的接合處下方；所述端板(2、8)通過螺栓螺母與所述側(cè)板(1、9)連接；端板(2、8)的下表面伸出所述小車底盤(6)的上表面，端板(2、8)的內(nèi)側(cè)面與小車底盤出)的側(cè)面相接觸。
5.如權(quán)利要求I或3所述的一種排氣道澆注模具，其特征在于所述端板(2、8)開有半圓形通孔的一側(cè)設(shè)有端板密封條(3)，所述端板密封條(3)的厚度為半圓通孔直徑與模芯外徑之差的一半。
6.如權(quán)利要求4所述的一種排氣道澆注模具，其特征在于所述模芯(4)圓周上設(shè)有密封油布(5);所述模芯(4)的圓心與所述端板(2、8)通孔的圓形等高，所述模芯(4)的兩端面伸出所述端板(2、8)的外端面。
7.如權(quán)利要求I所述的一種排氣道澆注模具，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)式卡緊器(10)包括長(zhǎng)桿(21)、手柄(23)和位于所述長(zhǎng)桿兩端的定端爪(20)與動(dòng)端爪(22);所述長(zhǎng)桿(21)在動(dòng)端爪(22) —端加工有與所述動(dòng)端爪(22)相配合的螺紋。
8.如權(quán)利要求I所述的一種排氣道澆注模具，其特征在于所述輥筒(12)等間距設(shè)于所述小車的小車底盤(6)上，所述小車底盤￠)的內(nèi)側(cè)設(shè)有與輥筒(12)配合安裝的U形槽。
9.如權(quán)利要求I所述的一種排氣道澆注模具，其特征在于所述托板(13)的四周設(shè)有托板密封條(14)，所述托板(13)的寬度為排氣道寬度減去兩倍所述托板密封條(14)厚度，所述托板(13)長(zhǎng)度為排氣道長(zhǎng)度減去兩倍所述托板密封條(14)厚度。
10.如權(quán)利要求I或2所述的一種排氣道澆注模具，其特征在于所述小車底盤(6)為整體鑄造成型，小車底盤(6)的兩內(nèi)側(cè)面對(duì)稱加工若干個(gè)U型槽；所述小車底盤(6)下部設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上加工有用于安裝軸承座(15)的螺紋孔；所述軌道輪(19)為單邊緣軌道輪，軌道輪的軸線方向與小車長(zhǎng)度方向相垂直。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種排氣道澆注模具，屬于建筑設(shè)施預(yù)制成型模具技術(shù)領(lǐng)域。澆注模具有效地解決了外模合模與拆模操作工序多，外模定位不準(zhǔn)、模具利用率不高、成品離開模具易破損等問題。澆注模具包括側(cè)板、端板、端板密封條、模芯、密封油布、小車底盤、旋轉(zhuǎn)式卡緊器、快速夾緊機(jī)構(gòu)、車輪、軸、輥筒、托板和托板密封條。澆注模具能夠在短時(shí)間內(nèi)完成外模合模和拆模的過程，模具小車的底盤、側(cè)板是共用的，提高模具的利用率；模芯材質(zhì)為工程塑料，使得模具具有質(zhì)量輕，壽命長(zhǎng)，形狀精度高等優(yōu)點(diǎn)；模具小車底盤上安裝有輥筒，對(duì)提高澆注模具的生產(chǎn)效率和成品完好性起到重要的作用。
文檔編號(hào)B28B7/00GK202781392SQ201220070429
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者徐仁春, 謝友寶, 孫玉華, 謝蕭靖和, 熊小明, 袁剛 申請(qǐng)人:徐仁春