專利名稱：車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水計(jì)量裝置，尤其是一種車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置。
技術(shù)背景
目前混凝土攪拌運(yùn)輸車上所用的供水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，水箱容量也比較小，需 人工根據(jù)經(jīng)驗(yàn)添加適量的水，只能滿足普通混凝土攪拌運(yùn)輸車的使用要求。
車拌混凝土運(yùn)輸車需要完成車拌混凝土的加水?dāng)嚢?，因此?duì)加水量的精度要求比 較高，普通攪拌車的供水系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)加水，無(wú)法對(duì)加水量有一個(gè)直觀精確的計(jì)量。
車拌混凝土運(yùn)輸車還要長(zhǎng)距離運(yùn)輸混凝土，需要中途或者在施工現(xiàn)場(chǎng)加水，因此 對(duì)水的需求量也比較高，普通混凝土攪拌運(yùn)輸車的水箱比較小，存水量不能滿足加水要求。 目前，還未有好的解決方案。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種車拌混凝土運(yùn)輸車用 車載水計(jì)量裝置，該車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置具有可以實(shí)現(xiàn)水的精確計(jì)量，完 全滿足車拌混凝土攪拌運(yùn)輸車對(duì)水的量和精度的要求的特點(diǎn)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括供水系統(tǒng)和計(jì)量系統(tǒng)，所述 的供水系統(tǒng)包括水箱、氣管和輸水管，所述的氣管一端與水箱相連，另一端接汽車底盤(pán)氣 囊，所述的輸水管一端與水箱相連，另一端與計(jì)量系統(tǒng)相連，所述的計(jì)量系統(tǒng)包括輸水管組 件、計(jì)量裝置和上水管組件，所述的計(jì)量裝置的一端與輸水管組件相連，另一端與上水管組 件相連，所述的輸水管組件的另一端與輸水管相連，所述的上水管組件的另一端連接攪拌 車的進(jìn)料斗。
所述的計(jì)量裝置包括相連的過(guò)濾器和機(jī)械式定量水表，所述的過(guò)濾器與輸水管組 件相連，所述的機(jī)械式定量水表與上水管組件相連。
本發(fā)明的車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的 有益效果滿足了現(xiàn)有普通攪拌車供水系統(tǒng)無(wú)法滿足車拌混凝土攪拌運(yùn)輸車對(duì)水的量和計(jì) 量精度的要求；通過(guò)計(jì)量裝置，水經(jīng)過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾后流經(jīng)機(jī)械式定量水表進(jìn)入進(jìn)料斗，機(jī)械 式定量水表可以設(shè)置所需要流過(guò)水的量，當(dāng)流量帶到之后自動(dòng)關(guān)閉，從而達(dá)到定量供應(yīng)水 的目的，保證混凝土的質(zhì)量等特點(diǎn)。


附圖I是車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置的結(jié)構(gòu)示意附圖標(biāo)記說(shuō)明1、水箱，2、氣管，3、輸水管，4、輸水管組件，5、計(jì)量裝置，6、上水管 組件，7、過(guò)濾器，8、機(jī)械式定量水表。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明書(shū)附圖I對(duì)本發(fā)明的車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置作以下詳細(xì) 地說(shuō)明。
本發(fā)明的車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置，其結(jié)構(gòu)包括供水系統(tǒng)和計(jì)量系 統(tǒng)，所述的供水系統(tǒng)包括水箱I、氣管2和輸水管3，所述的氣管2 —端與水箱I相連，另一 端接汽車底盤(pán)氣囊，所述的輸水管3 —端與水箱I相連，另一端與計(jì)量系統(tǒng)相連，所述的計(jì) 量系統(tǒng)包括輸水管組件4、計(jì)量裝置5和上水管組件6，所述的計(jì)量裝置5的一端與輸水管 組件4相連，另一端與上水管組件6相連，所述的輸水管組件4的另一端與輸水管3相連， 所述的上水管組件6的另一端連接攪拌車的進(jìn)料斗。
所述的計(jì)量裝置5包括相連的過(guò)濾器7和機(jī)械式定量水表8，所述的過(guò)濾器7與輸 水管組件4相連，所述的機(jī)械式定量水表8與上水管組件6相連。
工作時(shí)，水箱I中的水由氣管2提供的壓力經(jīng)過(guò)輸水管3被壓入計(jì)量系統(tǒng)，從供水 系統(tǒng)由壓力輸送過(guò)來(lái)的水，先經(jīng)由輸水管組件4后，進(jìn)入計(jì)量裝置5的過(guò)濾器7，水被過(guò)濾后 進(jìn)入機(jī)械式定量水表8，機(jī)械式定量水表8可以設(shè)定一個(gè)輸水量值，輸水量達(dá)到此值時(shí)，人 工手動(dòng)或自動(dòng)切斷閥門，從而可以保證水的計(jì)量精度。
除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求
1.車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置，其特征是包括供水系統(tǒng)和計(jì)量系統(tǒng)，所述的供水系統(tǒng)包括水箱、氣管和輸水管，所述的氣管一端與水箱相連，另一端接汽車底盤(pán)氣囊，所述的輸水管一端與水箱相連，另一端與計(jì)量系統(tǒng)相連，所述的計(jì)量系統(tǒng)包括輸水管組件、計(jì)量裝置和上水管組件，所述的計(jì)量裝置的一端與輸水管組件相連，另一端與上水管組件相連，所述的輸水管組件的另一端與輸水管相連，所述的上水管組件的另一端連接攪拌車的進(jìn)料斗。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置，其特征是所述的計(jì)量裝置包括相連的過(guò)濾器和機(jī)械式定量水表，所述的過(guò)濾器與輸水管組件相連，所述的機(jī)械式定量水表與上水管組件相連。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置，屬于水計(jì)量裝置，其結(jié)構(gòu)包括供水系統(tǒng)和計(jì)量系統(tǒng)，所述的供水系統(tǒng)包括水箱、氣管和輸水管，所述的氣管一端與水箱相連，另一端接汽車底盤(pán)氣囊，所述的輸水管一端與水箱相連，另一端與計(jì)量系統(tǒng)相連，所述的計(jì)量系統(tǒng)包括輸水管組件、計(jì)量裝置和上水管組件，所述的計(jì)量裝置的一端與輸水管組件相連，另一端與上水管組件相連，所述的輸水管組件的另一端與輸水管相連，所述的上水管組件的另一端連接攪拌車的進(jìn)料斗。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的車拌混凝土運(yùn)輸車用車載水計(jì)量裝置具有可以實(shí)現(xiàn)水的精確計(jì)量，完全滿足車拌混凝土攪拌運(yùn)輸車對(duì)水的量和精度的要求等特點(diǎn)，因而具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B28C7/12GK102975290SQ20121057143
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者孔祥玉, 王歡, 王培秀, 劉玉臣, 國(guó)昌利, 李康 申請(qǐng)人:山東建設(shè)機(jī)械股份有限公司