專利名稱：自動(dòng)噴涂定位支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及建筑施工中機(jī)械噴涂抹灰施工工藝的立墻噴涂路線控制裝置，特別是一種自動(dòng)噴涂定位支架。
背景技術(shù)：
機(jī)械噴涂抹灰是采用砂漿輸送泵，借助壓縮空氣將砂漿直接噴涂至墻體、頂棚、屋面等結(jié)構(gòu)表面上，輔以人工刮杠、搓平等工序，形成流水作業(yè)的一種半機(jī)械化的抹灰方法。該工藝適用于建筑工程墻柱面、頂棚及一般構(gòu)筑物表面的機(jī)械噴涂抹灰施工。特別適用于以砌塊為填充墻的內(nèi)檐抹灰。在應(yīng)用機(jī)械噴涂抹灰工藝對(duì)立墻進(jìn)行噴涂抹灰施工時(shí)，通常是由作業(yè)人員手握噴槍對(duì)墻面進(jìn)行“S”形路線噴涂，如圖2-1所示。這種由人工操作的噴涂作業(yè)方法無(wú)法保證噴槍移動(dòng)軌跡的規(guī)則有序，極易導(dǎo)致交叉重疊，并且操作人員在噴涂時(shí)，難以穩(wěn)定地保持噴槍與作業(yè)面間的距離和夾角，因此很難保證噴涂完成面的厚度準(zhǔn)確以及砂漿的均勻程度，最終會(huì)影響內(nèi)檐抹灰工程的整體施工質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)噴涂定位支架，以保證采用機(jī)械噴涂抹灰工藝施工后的完成面質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)快速且精確的二維聯(lián)動(dòng)噴涂效果，滿足噴涂厚度準(zhǔn)確、砂漿噴涂均勻的要求，并且再經(jīng)刮平、壓光、養(yǎng)護(hù)等工序后，保證立墻抹灰表面具有較高的光滑度及平整度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供自動(dòng)噴涂定位支架，其中所述自動(dòng)噴涂定位支架包括有提升齒輪、第一限位開(kāi)關(guān)、傳動(dòng)皮帶、第一導(dǎo)向桿、定位輪、第一電機(jī)、活絡(luò)腳、第二限位開(kāi)關(guān)、第二導(dǎo)向桿、噴嘴、噴嘴固定車、水平噴涂軌跡控制框、橫向往復(fù)行走噴涂定位框、絲杠、第二電機(jī)、齒輪箱、傳動(dòng)皮帶、落地灰回收盤、可調(diào)方向行走輪。在所述落地灰回收盤下部后端安裝活絡(luò)腳，在落地灰回收盤下部?jī)啥税惭b可調(diào)方向行走輪，第一導(dǎo)向桿垂直固定于落地灰回收盤上，第一導(dǎo)向桿上下分別設(shè)有第一限位開(kāi)關(guān)，第一導(dǎo)向桿通過(guò)套管與橫向往復(fù)行走噴涂定位框連接，落地灰回收盤的后部上面固定有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)提升齒輪運(yùn)動(dòng)，提升齒輪與橫向往復(fù)行走噴涂定位框背部的齒條嚙合，提升齒輪運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)橫向往復(fù)行走噴涂定位框在垂直方向上下運(yùn)動(dòng)，在橫向往復(fù)行走噴涂定位框背部下方設(shè)有定位輪。所述第二電機(jī)和齒輪箱安裝在橫向往復(fù)行走噴涂定位框底部，齒輪箱上垂直連接有絲杠，第二電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)傳導(dǎo)至齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪箱的運(yùn)轉(zhuǎn)使絲杠作不偏移軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠通過(guò)套管結(jié)構(gòu)的絲扣與水平噴涂軌跡控制框相連接，絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)水平噴涂軌跡控制框在垂直方向上下運(yùn)動(dòng)；第二導(dǎo)向桿垂直固定于橫向往復(fù)行走噴涂定位框內(nèi)，水平噴涂軌跡控制框通過(guò)套管與第二導(dǎo)向桿連接，在第二導(dǎo)向桿上下分別設(shè)有第二限位開(kāi)關(guān)；在水平噴涂軌跡控制框上部固定連接噴嘴固定車，噴嘴與噴嘴固定車固定連接。
本發(fā)明的效果是1、工期短，效率高一般人均手工抹灰面積約40m2/班，按照8小時(shí)計(jì)算，而使用該自動(dòng)噴涂定位支架的人均抹灰面積約90 Iif /班，按照8小時(shí)計(jì)算，機(jī)械化施工的效率是人工施工的2 3倍。大幅縮短了施工工期，尤其在大面積抹灰施工中優(yōu)勢(shì)更為明顯。2、減少用工，降低成本采用自動(dòng)噴涂定位支架噴涂抹灰比人工抹灰節(jié)省人工及勞務(wù)費(fèi)約50%以上；同時(shí)節(jié)約建筑機(jī)械費(fèi)用，一般建筑施工用砂漿的輸送主要靠手推車、龍門架，采用自動(dòng)噴涂定位支架噴涂抹灰，可節(jié)省一臺(tái)龍門架(外跨電梯)，機(jī)械費(fèi)減少35% 50%，使用時(shí)，可省去一·層素水泥漿。以一棟幢10000 m2的民用工程計(jì)，一般每m2素水泥漿約需3kg水泥，約可省用30t水泥。3、提高抹灰質(zhì)量噴涂機(jī)械性能穩(wěn)定，噴涂的壓力一般在O. 5Mpa以上，壓力大，使噴涂過(guò)程的技術(shù)參數(shù)得到精確控制。砂漿質(zhì)量提高，自動(dòng)噴涂定位支架噴涂砂漿采用性能優(yōu)越的預(yù)拌機(jī)泵砂漿，無(wú)雜質(zhì)，配比計(jì)量準(zhǔn)確，可保證灰漿的品質(zhì)及品質(zhì)的穩(wěn)定性。可以獲得較好的噴涂效果。砂漿附著力強(qiáng)、密實(shí)度高，粘接牢固、灰面堅(jiān)實(shí)、不空鼓，提高了墻面平整度，保證了抹灰質(zhì)量。4、減小工地空氣環(huán)境污染自動(dòng)噴涂定位支架噴涂砂漿采用預(yù)拌機(jī)泵砂漿，并供應(yīng)至施工現(xiàn)場(chǎng)，消除了散裝材料進(jìn)場(chǎng)并現(xiàn)場(chǎng)攪拌作業(yè)方式的對(duì)工地空氣環(huán)境的污染。5、減小抹灰工程廢棄物排放量最大化減少噴涂過(guò)程中飛濺量，控制在2%以下，有效的減少了廢棄物排放量。


圖1為本發(fā)明的自動(dòng)噴涂定位支架立面示意圖；圖2-1為已有的墻面噴涂單元內(nèi)“S”噴涂路線示意圖；圖2-2為本發(fā)明的墻面各噴涂單元噴涂順序示意圖；圖3為本發(fā)明的噴涂參數(shù)示意圖。圖中S—噴射距離；Q—噴射角度1、提升齒輪 2、第一限位開(kāi)關(guān) 3、傳動(dòng)皮帶 4、導(dǎo)向桿5、定位輪 6、第一電機(jī)7、活絡(luò)腳 8、第二限位開(kāi)關(guān)9、第二導(dǎo)向桿 10、噴嘴 11、噴嘴固定車12、水平噴涂軌跡控制框13、橫向往復(fù)行走噴涂定位框14、絲杠15、第二電機(jī)16、齒輪箱17、傳動(dòng)皮帶 18、落地灰回收盤 19、可調(diào)方向行走輪
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的自動(dòng)噴涂定位支架結(jié)構(gòu)加以說(shuō)明。本發(fā)明的自動(dòng)噴涂定位支架，所述自動(dòng)噴涂定位支架包括有提升齒輪1、第一限位開(kāi)關(guān)2、傳動(dòng)皮帶3、第一導(dǎo)向桿4、定位輪5、第一電機(jī)6、活絡(luò)腳7、第二限位開(kāi)關(guān)8、第二導(dǎo)向桿9、噴嘴10、噴嘴固定車11、水平噴涂軌跡控制框12、橫向往復(fù)行走噴涂定位框13、絲杠
14、第二電機(jī)15、齒輪箱16、傳動(dòng)皮帶17、落地灰回收盤18、可調(diào)方向行走輪19 ；在所述落地灰回收盤18下部后端安裝活絡(luò)腳7，在落地灰回收盤18下部?jī)啥税惭b可調(diào)方向行走輪19，第一導(dǎo)向桿4垂直固定于落地灰回收盤18上，第一導(dǎo)向桿4上下分別設(shè)有第一限位開(kāi)關(guān)2，第一導(dǎo)向桿4通過(guò)套管與橫向往復(fù)行走噴涂定位框13連接，落地灰回收盤18的后部上面固定有第一電機(jī)6，所述第一電機(jī)6運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)傳動(dòng)皮帶3帶動(dòng)提升齒輪I運(yùn)動(dòng)，提升齒輪I與橫向往復(fù)行走噴涂定位框13背部的齒條嚙合，提升齒輪I運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)橫向往復(fù)行走噴涂定位框13在垂直方向上下運(yùn) 動(dòng)，在橫向往復(fù)行走噴涂定位框13背部下方設(shè)有定位輪5 ；所述第二電機(jī)15和齒輪箱16安裝在橫向往復(fù)行走噴涂定位框13底部，齒輪箱16上垂直連接有絲杠14，第二電機(jī)15運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)傳動(dòng)皮帶17帶動(dòng)傳導(dǎo)至齒輪箱16運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪箱16的運(yùn)轉(zhuǎn)使絲杠14作不偏移軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠14通過(guò)套管結(jié)構(gòu)的絲扣與水平噴涂軌跡控制框12相連接，絲杠14的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)水平噴涂軌跡控制框12在垂直方向上下運(yùn)動(dòng)；第二導(dǎo)向桿9垂直固定于橫向往復(fù)行走噴涂定位框13內(nèi)，水平噴涂軌跡控制框12通過(guò)套管與第二導(dǎo)向桿9連接，在第二導(dǎo)向桿9上下分別設(shè)有第二限位開(kāi)關(guān)8 ;在水平噴涂軌跡控制框12上部固定連接噴嘴固定車11，噴嘴10與噴嘴固定車11固定連接。使用本發(fā)明的自動(dòng)噴涂定位支架的立墻噴涂路線在立墻抹灰施工中將橫筋與豎筋所分割的區(qū)域視為噴涂單元，在噴涂單元內(nèi)采用本發(fā)明的自動(dòng)噴涂定位支架的噴涂路線，該過(guò)程由一施工人員操作自動(dòng)機(jī)械噴涂定位支架完成實(shí)現(xiàn)水平橫向噴涂路線效果的原理是由橫向往復(fù)行走噴涂定位框13左右橫向勻速運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與其連接的水平噴涂軌跡控制框12，因此實(shí)現(xiàn)噴嘴固定車11及固定其中的噴嘴10進(jìn)行水平橫向噴涂作業(yè)；實(shí)現(xiàn)垂直縱向噴涂路線效果的原理是利用齒輪箱16帶動(dòng)絲杠14控制水平噴涂軌跡控制框12上下勻速運(yùn)動(dòng)。因此，實(shí)現(xiàn)噴嘴固定車11及固定其上的噴嘴10進(jìn)行垂直縱向噴涂作業(yè)。如此往復(fù)，最終達(dá)到在噴涂單元內(nèi)噴涂路線的目的，如圖2-2所示。各噴涂單元的噴涂順序則由門口下方，靠近門口的單元開(kāi)始進(jìn)入，依次向室內(nèi)噴涂，再轉(zhuǎn)向上面的噴涂單元，在噴涂上方單元時(shí)，第一電機(jī)6帶動(dòng)傳動(dòng)皮帶3,通過(guò)傳動(dòng)皮帶3的運(yùn)動(dòng)來(lái)使提升齒輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，因此達(dá)到提升整個(gè)橫向往復(fù)行走噴涂定位框13的目的，然后每一個(gè)上方單元按照噴涂路線噴涂，再依次向門口方向噴涂，最后由門口退出，并結(jié)束噴涂，如圖2-2所示。噴射距離和噴射角噴涂時(shí)，應(yīng)穩(wěn)定保持噴嘴10與作業(yè)面間的距離和夾角，噴射距離和噴射角度的大小選用圖3所示參數(shù),參照表1:表I噴射距離和噴射角度
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)噴涂定位支架，其特征是所述自動(dòng)噴涂定位支架包括有提升齒輪(I)、第一限位開(kāi)關(guān)(2)、傳動(dòng)皮帶(3)、第一導(dǎo)向桿(4)、定位輪(5)、第一電機(jī)(6)、活絡(luò)腳(7)、第二限位開(kāi)關(guān)(8)、第二導(dǎo)向桿(9)、噴嘴(10)、噴嘴固定車(11)、水平噴涂軌跡控制框(12)、橫向往復(fù)行走噴涂定位框(13)、絲杠(14)、第二電機(jī)(15)、齒輪箱(16)、傳動(dòng)皮帶(17)、落地灰回收盤(18)、可調(diào)方向行走輪(19)； 在所述落地灰回收盤(18)下部后端安裝活絡(luò)腳(7)，在落地灰回收盤(18)下部?jī)啥税惭b可調(diào)方向行走輪(19)，第一導(dǎo)向桿(4)垂直固定于落地灰回收盤(18)上，第一導(dǎo)向桿(4)上下分別設(shè)有第一限位開(kāi)關(guān)(2)，第一導(dǎo)向桿(4)通過(guò)套管與橫向往復(fù)行走噴涂定位框(13)連接，落地灰回收盤(18)的后部上面固定有第一電機(jī)(6)，所述第一電機(jī)(6)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)傳動(dòng)皮帶(3)帶動(dòng)提升齒輪(I)運(yùn)動(dòng)，提升齒輪(I)與橫向往復(fù)行走噴涂定位框(13)背部的齒條嚙合，提升齒輪(I)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)橫向往復(fù)行走噴涂定位框(13)在垂直方向上下運(yùn)動(dòng)，在橫向往復(fù)行走噴涂定位框(13 )背部下方設(shè)有定位輪(5 ); 所述第二電機(jī)(15)和齒輪箱(16)安裝在橫向往復(fù)行走噴涂定位框(13)底部，齒輪箱(16)上垂直連接有絲杠(14)，第二電機(jī)(15)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)傳動(dòng)皮帶(17)帶動(dòng)傳導(dǎo)至齒輪箱(16)運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪箱(16)的運(yùn)轉(zhuǎn)使絲杠(14)作不偏移軸心的轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠(14)通過(guò)套管結(jié)構(gòu)的絲扣與水平噴涂軌跡控制框(12)相連接，絲杠(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)水平噴涂軌跡控制框(12)在垂直方向上下運(yùn)動(dòng)；第二導(dǎo)向桿(9)垂直固定于橫向往復(fù)行走噴涂定位框(13)內(nèi)，水平噴涂軌跡控制框(12)通過(guò)套管與第二導(dǎo)向桿(9)連接，在第二導(dǎo)向桿(9)上下分別設(shè)有第二限位開(kāi)關(guān)(8);在水平噴涂軌跡控制框(12)上部固定連接噴嘴固定車(11)，噴嘴(10)與噴嘴固定車(11)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明提供自動(dòng)噴涂定位支架，自動(dòng)噴涂定位支架包括有提升齒輪、第一限位開(kāi)關(guān)、第一導(dǎo)向桿、第一電機(jī)、第二限位開(kāi)關(guān)、第二導(dǎo)向桿、噴嘴、噴嘴固定車、水平噴涂軌跡控制框、橫向往復(fù)行走噴涂定位框、絲杠、第二電機(jī)、齒輪箱、落地灰回收盤、可調(diào)方向行走輪而形成的自動(dòng)噴涂定位支架。本發(fā)明的效果是使用該自動(dòng)噴涂定位支架工期短，效率提高2～3倍。減少用工，降低成本，省去一層素水泥漿。以一棟幢10000㎡的民用工程計(jì)，一般每㎡素水泥漿約需3kg水泥，約可省用30t水泥。噴涂砂漿附著力強(qiáng)、密實(shí)度高，粘接牢固、灰面堅(jiān)實(shí)、不空鼓，提高了墻面平整度，保證了抹灰質(zhì)量。減小工地空氣環(huán)境污染,減小抹灰工程廢棄物飛濺量可控制在2%以下。
文檔編號(hào)E04F21/12GK103015692SQ20121052436
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者畢江寰, 尹洪江, 毛繁, 尹秀波, 臧蕾蕾, 李華靈, 馬秀峰, 趙旭光, 張莉, 沈曉蕊, 史維樂(lè) 申請(qǐng)人:天津一建建筑工程有限公司