專利名稱：一種空中停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空中停車裝置。
背景技術(shù)：
隨著，社會的進(jìn)步，城市化進(jìn)程大大加快，人民的生活水平也不斷提高，汽車的擁有量逐漸上升，導(dǎo)致停車難的問題日益突出，現(xiàn)有的許多居民小區(qū)及街道在規(guī)劃時并沒有考慮停車的問題，而現(xiàn)在許多道路變成了臨時停車場，妨礙了人民的正常出行，傳統(tǒng)的解決方案是建設(shè)立體旋轉(zhuǎn)的停車架，雖然有效的解決了空中停車位與地面停車位相互影響、彼此不能獨(dú)立運(yùn)行的問題，但操作時若一輛汽車的進(jìn)或者出，都需要將整個停車架從高空旋轉(zhuǎn)到對應(yīng)位置，移動時相對比較笨重，而且在整體旋轉(zhuǎn)停車架的過程中大量動力，從而需要消耗大量的能源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中許多道路變成了臨時停車場，妨礙了人民的正常出行以及傳統(tǒng)立體旋轉(zhuǎn)的停車架針對每輛汽車的進(jìn)或者出，都需要將整個停車架從高空旋轉(zhuǎn)到對應(yīng)位置，從而消耗大量的能源的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種空中停車裝置，其特征在于包括垂直固定在道路一側(cè)的支撐架，所述支撐架靠近道路的一側(cè)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的一端活動連接有用于托起車輛的托盤，所述托盤與升降機(jī)構(gòu)的連接處設(shè)有連接座，所述托盤成水平放置，并以升降機(jī)構(gòu)為軸可升降調(diào)節(jié)，所述支撐架的上部還設(shè)有提升裝置和傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)包括用于連接設(shè)置在提升裝置中的第一滑輪的傳動帶和安裝在托盤與升降機(jī)構(gòu)連接座上的第二滑輪。前述的一種空中停車裝置，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括四根升降支架，且對稱分布在所述托盤的兩側(cè)。前述的一種空中停車裝置，其特征在于所述各升降支架的兩端均設(shè)有活動轉(zhuǎn)軸，所述活動轉(zhuǎn)軸用于各升降支架的旋轉(zhuǎn)。前述的一種空中停車裝置，其特征在于所述分布在托盤一側(cè)的兩個升降支架之間還設(shè)有連接桿。前述的一種空中停車裝置，其特征在于所述各升降支架的靠近支撐架的一側(cè)還設(shè)有卡扣，所述支撐架靠近各升降支架的側(cè)面還設(shè)有多個用于卡接對應(yīng)的升降支架上卡扣的扣環(huán)，所述卡扣與扣環(huán)的形狀相匹配。前述的一種空中停車裝置，其特征在于所述支撐架與所述各升降支架的接觸處設(shè)有橡膠墊片。前述的一種空中停車裝置，其特征在于所述橡膠墊片的上方在支撐架上還設(shè)有行程開關(guān)。前述的一種空中停車裝置，其特征在于所述支撐架的頂部還設(shè)有支撐架固定槽。前述的一種空中停車裝置，其特征在于所述提升裝置內(nèi)部設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)或者液壓絞機(jī)，所述提升裝置的一側(cè)還設(shè)有遙控信號接收窗。前述的一種空中停車裝置，其特征在于所述托盤底部的四角均設(shè)有墊片。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用對車輛單獨(dú)的提升，吊置在空中，不影響道路的正常通行，并能夠通過無線控制信號對一種空中停車裝置進(jìn)行控制，解決了城市道路停車難的問題，且不影響道路的正常通行，結(jié)構(gòu)靈活、操作方便、耗能低，具有良好的應(yīng)用前景。


圖I是本發(fā)明的空中停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記含義為
I :支撐架；2 :升降支架；3 :托盤；4 :墊片；5 :提升裝置；6 :活動轉(zhuǎn)軸；7 :連接座；8 第一滑輪；9 :傳動帶；10 :第二滑輪；11 :卡扣；12 :連接桿；13 :遙控信號接收窗；14 :行程開關(guān)；15 :橡膠墊片；16 :支撐架固定槽；17 :扣環(huán)。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。如圖I所示，一種空中停車裝置，包括垂直固定在道路一側(cè)的支撐架1，支撐架I通過錨固裝置固定在地面上，能夠有效的承載車輛的重量，支撐架I靠近道路的一側(cè)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)的一端通過活動轉(zhuǎn)軸6與用于托起車輛的托盤3 —側(cè)活動連接，托盤3和升降機(jī)構(gòu)連接的一側(cè)設(shè)有連接座7，托盤3成水平放置，并以升降機(jī)構(gòu)為軸可升降調(diào)節(jié)，升降機(jī)構(gòu)能夠旋轉(zhuǎn)，移動托起托盤3，升降機(jī)構(gòu)包括四根升降支架2，且對稱分布在托盤3的兩偵牝托盤3—側(cè)的兩根升降支架2，能夠形成以平行四邊形，根據(jù)平行四邊形的規(guī)則，兩個邊之間的夾角可以改變，當(dāng)需要停車時，逆時針轉(zhuǎn)動升降支架2，將高空處的托盤3放下，待車輛駛?cè)胪斜P3后，順時針轉(zhuǎn)動升降機(jī)構(gòu)，將托盤3升至高空，支撐架I的上部設(shè)有提升裝置5和傳動機(jī)構(gòu)，提升裝置5用于提供動力使升降機(jī)構(gòu)順時針轉(zhuǎn)動，傳動機(jī)構(gòu)7包括用于連接設(shè)置在提升裝置中的第一滑輪8的傳動帶9和安裝在托盤與升降機(jī)構(gòu)連接座7上的第二滑輪10，提升裝置5用于帶動傳動機(jī)構(gòu)7的傳動帶9轉(zhuǎn)動，在提升托盤3時，克服重力做功，升降支架2的靠近支撐架I的一側(cè)還設(shè)有卡扣11，支撐架I靠近升降支架2的側(cè)面還設(shè)有多個用于卡接升降支架上卡扣11的扣環(huán)17，卡扣11與扣環(huán)17的形狀相匹配，當(dāng)在將高空處的托盤3放下時，無需卷揚(yáng)機(jī)6提供動力，只需控制托盤3的下降速度，將扣環(huán)17打開，卡扣11從扣環(huán)17中脫離，隨著重力勢能，托盤3會緩慢下降，節(jié)省能源。所述安裝連接座7 —側(cè)的兩個升降支架2之間設(shè)有連接桿12，用于提高升降支架2的牢固性,承載車輛的重力,保證安全性。所述橡膠墊片15的上方在支撐架I上還設(shè)有行程開關(guān)14，行程開關(guān)14與提升裝置5相連接，行程開關(guān)14能夠檢測托盤3升起的高度，待托盤3升起到一定位置后，控制提升裝置5中的卷揚(yáng)機(jī)或者液壓絞機(jī)停止工作。所述支撐架I與各升降支架2的接觸處設(shè)有橡膠墊片15，所述支撐架I的頂部還設(shè)有支撐架固定槽16，橡膠墊片15用于保護(hù)支撐架I與各升降支架2接觸區(qū)域，減少磨損，延長支撐架I與各升降支架2的使用壽命，支撐架固定槽16用于將道路上的多臺一種空中停車裝置的支撐架I通過鋼絲連貫穿到一起，起到支撐架I整體固定的作用。所述提升裝置5內(nèi)部設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)或者液壓絞機(jī)，可根據(jù)現(xiàn)場需要選擇提升裝置5的類型，所述提升裝置5的一側(cè)還設(shè)有用于控制提升裝置5工作的遙控信號接收窗13，能夠通過無線控制信號對一種空中停車裝置的托盤3進(jìn)行升級控制，操作方便。所述托盤3底部的四角均設(shè)有墊片4，用于在托盤3放下時，起到緩沖作用，減少托盤3的磨損,延長托盤3的使用壽命。本發(fā)明的一種空中停車裝置，具體工作過程如下
當(dāng)用戶需要停車時，遙控信號接收窗13能夠接收遠(yuǎn)程遙控信號，將扣環(huán)17打開，卡扣 11從扣環(huán)17中脫離，設(shè)置在提升裝置5中卷揚(yáng)機(jī)或者液壓絞機(jī)控制托盤3的勻速下降，隨著重力勢能，升降支架2以活動轉(zhuǎn)軸6為支點(diǎn)，逆時針旋轉(zhuǎn)，托盤3 —側(cè)的兩根升降支架2與活動轉(zhuǎn)軸6構(gòu)成一平行四邊形，根據(jù)平行四邊形的定理，托盤3 —側(cè)的兩根升降支架2與水平線的夾角不斷減小，直到夾角為零度，托盤3下降地面，用戶將車輛駛?cè)胪斜P3后，遠(yuǎn)程遙控提升裝置5升起，設(shè)置在提升裝置5中的卷揚(yáng)機(jī)或者液壓絞機(jī)會克服重力做功，帶動起傳動帶9，按一定速度順時針轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)動升降支架2，托盤3 —側(cè)的兩根升降支架2與活動轉(zhuǎn)軸6構(gòu)成一平行四邊形，根據(jù)平行四邊形的定理，托盤3 —側(cè)的兩根升降支架2與垂直線的夾角不斷減小，直到夾角為零度，托盤3升到指定的高度，行程開關(guān)14檢測到托盤3到一定高度后，停止卷揚(yáng)機(jī)或者液壓絞機(jī)的工作，卡扣11插入扣環(huán)17，保證固定的牢固性，可完成車輛的高空停放，托盤3的運(yùn)行軌跡如圖I中的虛線所示，同樣，當(dāng)用戶需要停取車時，操作步驟與停車相同，只是需要將車輛駛出托盤，然后將托盤升起到高空，不影響道路的正常通行，解決了城市道路停車難的問題，且不影響道路的正常通行，結(jié)構(gòu)靈活、操作方便、耗能低，具有良好的應(yīng)用前景。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種空中停車裝置，其特征在于包括垂直固定在道路一側(cè)的支撐架(1)，所述支撐架(I)靠近道路的一側(cè)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的一端活動連接有用于托起車輛的托盤(3)，所述托盤(3)與升降機(jī)構(gòu)的連接處設(shè)有連接座(7)，所述托盤(3)成水平放置，并以升降機(jī)構(gòu)為軸可升降調(diào)節(jié)，所述支撐架(I)的上部還設(shè)有提升裝置(5)和傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)包括用于連接設(shè)置在提升裝置中的第一滑輪(8)的傳動帶(9)和安裝在托盤與升降機(jī)構(gòu)連接座(7)上的第二滑輪(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種空中停車裝置，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括四根升降支架(2)，且對稱分布在所述托盤(3)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種空中停車裝置，其特征在于所述各升降支架(2)的兩端均設(shè)有活動轉(zhuǎn)軸(6)，所述活動轉(zhuǎn)軸(6)用于各升降支架(2)的旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空中停車裝置，其特征在于所述分布在托盤(3)—側(cè)的兩個升降支架(2 )之間還設(shè)有連接桿(12 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種空中停車裝置，其特征在于所述各升降支架(2)的靠近支撐架(I)的一側(cè)還設(shè)有卡扣(11)，所述支撐架(I)靠近各升降支架(2 )的側(cè)面還設(shè)有多個用于卡接對應(yīng)的升降支架上卡扣(11)的扣環(huán)(17)，所述卡扣(11)與扣環(huán)(17)的形狀相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種空中停車裝置，其特征在于所述支撐架(I)與所述各升降支架(2)的接觸處設(shè)有橡膠墊片(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的一種空中停車裝置，其特征在于所述橡膠墊片(15)的上方在支撐架(I)上還設(shè)有行程開關(guān)(14 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種空中停車裝置，其特征在于所述支撐架(I)的頂部還設(shè)有支撐架固定槽(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種空中停車裝置，其特征在于所述提升裝置(5)內(nèi)部設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)或者液壓絞機(jī)，所述提升裝置(5)的一側(cè)還設(shè)有遙控信號接收窗(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種空中停車裝置，其特征在于所述托盤(3)底部的四角均設(shè)有墊片(4)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種空中停車裝置，包括垂直固定在道路一側(cè)的支撐架，支撐架靠近道路的一側(cè)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)的一端活動連接有用于托起車輛的托盤，托盤與升降機(jī)構(gòu)連接處設(shè)有連接座，托盤成水平放置，并以升降機(jī)構(gòu)為軸可升降調(diào)節(jié)，支撐架的上部還設(shè)有提升裝置和傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)包括用于連接設(shè)置在提升裝置中滑輪的傳動帶和安裝在托盤與升降機(jī)構(gòu)連接座上的滑輪。本發(fā)明采用對車輛單獨(dú)的提升，吊置在空中，不影響道路的正常通行，并能夠通過無線控制信號對空中停車裝置進(jìn)行控制，解決了城市道路停車難的問題，且不影響道路的正常通行，結(jié)構(gòu)靈活、操作方便、耗能低，具有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號E04H6/06GK102852359SQ201210340928
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月16日
發(fā)明者閆易雪 申請人:昆山市鑫嘉松貿(mào)易有限公司