專(zhuān)利名稱(chēng)：一種安全泊車(chē)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全泊車(chē)系統(tǒng)。
技術(shù)背景
我們現(xiàn)代社會(huì)以前人無(wú)法想像的速度在高速發(fā)展和進(jìn)步，汽車(chē)擁有量以成倍的速度在增加，無(wú)論您身處任何城市都可以感受到停車(chē)難。特別是駕校多年持續(xù)火爆，培養(yǎng)了大量的技術(shù)參差不齊的駕駛員，在日常停車(chē)倒庫(kù)移庫(kù)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)造成刮擦和碰撞，形成了很多損失和麻煩。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，能夠合理使用停車(chē)位的面積，有效減少停車(chē)位的空余面積，從而緩解停車(chē)難的問(wèn)題，同時(shí)能夠避免停車(chē)刮擦和碰撞，減少損失。
為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下方案一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，包括設(shè)在地面上的導(dǎo)軌、設(shè)在導(dǎo)軌上相對(duì)導(dǎo)軌移動(dòng)的用于停放車(chē)輛的停車(chē)板、與停車(chē)板連接的帶動(dòng)停車(chē)板移動(dòng)的牽引裝置、設(shè)在導(dǎo)軌兩端對(duì)停車(chē)板進(jìn)行限位的行程開(kāi)關(guān)。
作為優(yōu)選，所述牽引裝置包括設(shè)在停車(chē)板上的電動(dòng)機(jī)、與電動(dòng)機(jī)連接由其帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪、固定在地面上與第一齒輪嚙合的齒條，所述齒條與導(dǎo)軌平行。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本低，并且傳動(dòng)的穩(wěn)定性好。
作為優(yōu)選，所述牽引裝置還包括控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的遙控器，所述行程開(kāi)關(guān)通過(guò)遙控器控制電動(dòng)機(jī)的開(kāi)啟與關(guān)閉。停車(chē)板未觸及到行程開(kāi)關(guān)時(shí)，可以通過(guò)遙控器控制電動(dòng)機(jī)的開(kāi)啟轉(zhuǎn)動(dòng)以及轉(zhuǎn)速；當(dāng)停車(chē)板觸及到行程開(kāi)關(guān)時(shí)，行程開(kāi)關(guān)對(duì)遙控器發(fā)出關(guān)閉電動(dòng)機(jī)的信號(hào)，遙控器接到信號(hào)后即控制電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，停止停車(chē)板的移動(dòng)。
作為優(yōu)選，所述停車(chē)板的四周設(shè)有檢查車(chē)輛在停車(chē)板上的位置是否到位的紅外線探頭，所述紅外線探頭通過(guò)遙控器控制電動(dòng)機(jī)的開(kāi)啟與關(guān)閉。紅外線探頭若檢測(cè)到車(chē)輛不到位則發(fā)出警報(bào)，并對(duì)遙控器發(fā)出不啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的信號(hào)，遙控器則無(wú)法啟動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)停車(chē)板的平移，確保停車(chē)安全；紅外線探頭若檢測(cè)到車(chē)輛到位，則對(duì)遙控器發(fā)出可啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的信號(hào)，即可通過(guò)遙控器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)板的平移。
作為優(yōu)選，所述電動(dòng)機(jī)和第一齒輪通過(guò)減速裝置連接。通過(guò)減速裝置可控制停車(chē)板的移動(dòng)速度，避免移動(dòng)過(guò)快造成人身和財(cái)產(chǎn)安全危險(xiǎn)。
作為優(yōu)選，所述減速裝置包括連接在電動(dòng)機(jī)上的電動(dòng)機(jī)同軸絲桿、連接在電動(dòng)機(jī)同軸絲桿上的直徑小于第一齒輪的第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。
作為優(yōu)選，所述停車(chē)板的底部設(shè)有與導(dǎo)軌滑接的導(dǎo)塊。導(dǎo)向作用好，避免了停車(chē)板與導(dǎo)軌脫落。
有益效果
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案提供一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，能夠合理使用停車(chē)位的面積， 有效減少了停車(chē)位的空余面積，從而緩解了停車(chē)難的問(wèn)題，同時(shí)避免了停車(chē)刮擦和碰撞，減少了損失。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，包括設(shè)在地面上的導(dǎo)軌7、設(shè)在導(dǎo)軌7上相對(duì)導(dǎo)軌7移動(dòng)的用于停放車(chē)輛12的停車(chē)板8、與停車(chē)板8連接的帶動(dòng)停車(chē)板8移動(dòng)的牽引裝置、設(shè)在導(dǎo)軌7兩端對(duì)停車(chē)板8進(jìn)行限位的行程開(kāi)關(guān)9。所述牽引裝置包括設(shè)在停車(chē)板8 上的電動(dòng)機(jī)1、與電動(dòng)機(jī)1連接由其帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪4、固定在地面上與第一齒輪 4嚙合的齒條5，所述齒條5與導(dǎo)軌7平行。所述牽引裝置還包括控制電動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)的遙控器11，所述行程開(kāi)關(guān)9通過(guò)遙控器11控制電動(dòng)機(jī)1的開(kāi)啟與關(guān)閉。所述停車(chē)板8的四周設(shè)有檢查車(chē)輛12在停車(chē)板8上的位置是否到位的紅外線探頭10，所述紅外線探頭10通過(guò)遙控器11控制電動(dòng)機(jī)1的開(kāi)啟與關(guān)閉。所述電動(dòng)機(jī)1和第一齒輪4通過(guò)減速裝置連接。所述減速裝置包括連接在電動(dòng)機(jī)1上的電動(dòng)機(jī)同軸絲桿2、連接在電動(dòng)機(jī)同軸絲桿2上的直徑小于第一齒輪4的第二齒輪3，所述第二齒輪3與第一齒輪4嚙合。所述停車(chē)板8的底部設(shè)有與導(dǎo)軌7滑接的導(dǎo)塊6。
實(shí)際使用時(shí)，車(chē)輛12停在停車(chē)板8上，紅外線探頭10感應(yīng)檢測(cè)停車(chē)板8上的車(chē)輛 12是否停靠到位，若?？繘](méi)到位，則發(fā)出警報(bào)并對(duì)遙控器11發(fā)出信號(hào)禁止遙控器11控制電動(dòng)機(jī)1啟動(dòng)，若?？康轿?，則對(duì)遙控器11發(fā)出信號(hào)允許遙控器11控制電動(dòng)機(jī)1啟動(dòng)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)1后，電動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪4與齒條5嚙合，從而推動(dòng)停車(chē)板8在導(dǎo)軌7上移動(dòng)，當(dāng)停車(chē)板8觸及行程開(kāi)關(guān)9時(shí)，行程開(kāi)關(guān)9對(duì)遙控器11發(fā)出關(guān)閉電動(dòng)機(jī)1的信號(hào)，遙控器11接到信號(hào)后即控制電動(dòng)機(jī)1關(guān)閉，停止停車(chē)板8的移動(dòng)，使得車(chē)輛 12平移到位。由于停車(chē)定位準(zhǔn)確，可使車(chē)與車(chē)之間?？康陌踩嚯x下降到20公分以下，減少了停車(chē)位的空余面積，從而增加了停車(chē)位，緩解了停車(chē)難的問(wèn)題，同時(shí)避免了停車(chē)刮擦和碰撞，減少了損失。
本發(fā)明中牽引裝置還可將電動(dòng)機(jī)1和第一齒輪4設(shè)在地面或底座上，將齒條5設(shè)在停車(chē)板8的底部，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)停車(chē)板8的平移。在安裝本發(fā)明時(shí)，可以在原停車(chē)場(chǎng)水泥地上按規(guī)格開(kāi)槽，安裝導(dǎo)軌7，使得停車(chē)板8高出地面2到3厘米，不影響車(chē)輛通行，并且施工簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求
1.一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，其特征在于包括設(shè)在地面上的導(dǎo)軌(7)、設(shè)在導(dǎo)軌(7)上相對(duì)導(dǎo)軌(7)移動(dòng)的用于停放車(chē)輛(1 的停車(chē)板(8)、與停車(chē)板(8)連接的帶動(dòng)停車(chē)板(8)移動(dòng)的牽引裝置、設(shè)在導(dǎo)軌(7)兩端對(duì)停車(chē)板⑶進(jìn)行限位的行程開(kāi)關(guān)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所述牽引裝置包括設(shè)在停車(chē)板(8)上的電動(dòng)機(jī)(1)、與電動(dòng)機(jī)(1)連接由其帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪G)、固定在地面上與第一齒輪(4)嚙合的齒條(5)，所述齒條( 與導(dǎo)軌(7)平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所述牽引裝置還包括控制電動(dòng)機(jī)⑴轉(zhuǎn)動(dòng)的遙控器(11)，所述行程開(kāi)關(guān)(9)通過(guò)遙控器(11)控制電動(dòng)機(jī)⑴的開(kāi)啟與關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所述停車(chē)板(8)的四周設(shè)有檢查車(chē)輛(1 在停車(chē)板(8)上的位置是否到位的紅外線探頭(10)，所述紅外線探頭 (10)通過(guò)遙控器(11)控制電動(dòng)機(jī)(1)的開(kāi)啟與關(guān)閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)(1)和第一齒輪(4)通過(guò)減速裝置連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所述減速裝置包括連接在電動(dòng)機(jī)(1)上的電動(dòng)機(jī)同軸絲桿O)、連接在電動(dòng)機(jī)同軸絲桿( 上的直徑小于第一齒輪 (4)的第二齒輪(3)，所述第二齒輪C3)與第一齒輪(4)嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，其特征在于所述停車(chē)板(8)的底部設(shè)有與導(dǎo)軌(7)滑接的導(dǎo)塊(6)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種安全泊車(chē)系統(tǒng)，包括設(shè)在地面上的導(dǎo)軌、設(shè)在導(dǎo)軌上相對(duì)導(dǎo)軌移動(dòng)的用于停放車(chē)輛的停車(chē)板、與停車(chē)板連接的帶動(dòng)停車(chē)板移動(dòng)的牽引裝置、設(shè)在導(dǎo)軌兩端對(duì)停車(chē)板進(jìn)行限位的行程開(kāi)關(guān)。能夠合理使用停車(chē)位的面積，有效減少停車(chē)位的空余面積，從而緩解停車(chē)難的問(wèn)題，同時(shí)能夠避免停車(chē)刮擦和碰撞，減少損失。
文檔編號(hào)E04H6/22GK102518323SQ201210005409
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者方永強(qiáng) 申請(qǐng)人:方永強(qiáng)