專利名稱：新型填料機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種填料機(jī)構(gòu)，具體涉及一種用于多工位粉煤灰壓磚機(jī)的新型填料機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)的粉煤灰壓磚機(jī)所采用的填料裝置一般為帶攪拌棍子的填料裝置。但是，現(xiàn)有的填料裝置存在占用空間大、填料均勻性差的缺陷，而且其填料厚度不具可調(diào)性， 生產(chǎn)效率低。還有，國(guó)內(nèi)有粉煤灰壓磚機(jī)生產(chǎn)廠家(如廣東科達(dá)機(jī)電股份有限公司)研發(fā)出的多工位粉煤灰壓磚機(jī)，其模具采用多模腔結(jié)構(gòu)，能提高壓磚機(jī)的產(chǎn)能，但由于填料裝置制約，使其產(chǎn)能難以進(jìn)一步提升。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新型填料機(jī)構(gòu)，其填料均勻度高，且填料厚度可調(diào)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
新型填料機(jī)構(gòu)，包括固定框架、填料厚度調(diào)整組件和料倉(cāng)組件，所述填料厚度調(diào)整組件包括一平臺(tái)，設(shè)置于固定框架上以供模具滑行于其上，所述平臺(tái)上設(shè)有一填料工位， 并于填料工位中設(shè)有與模具模腔數(shù)量相同并貫穿平臺(tái)的通孔；數(shù)量與通孔數(shù)量相同的定位頂板，對(duì)應(yīng)填料工位設(shè)置于平臺(tái)的下方，每個(gè)定位頂板的上端活動(dòng)穿設(shè)于一個(gè)通孔中；和一第一升降機(jī)構(gòu)，與定位頂板的下端連接，以驅(qū)動(dòng)定位頂板沿通孔的軸線作上下移動(dòng)；所述料倉(cāng)組件包括一活動(dòng)框架，設(shè)置在固定框架的上方；一第二升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置在固定框架上并與活動(dòng)框架連接，以驅(qū)動(dòng)活動(dòng)框架相對(duì)于固定框架作上下移動(dòng)；一料倉(cāng)，設(shè)置在填料工位正上方的活動(dòng)框架上，其底部開(kāi)有與模具模腔對(duì)應(yīng)的落料口 ；一閘板，對(duì)應(yīng)落料口設(shè)置；和一水平位移機(jī)構(gòu)，設(shè)置在活動(dòng)框架中并與閘門(mén)連接，以驅(qū)動(dòng)閘門(mén)啟閉落料口。
作為優(yōu)選，所述閘板呈薄片狀。
作為優(yōu)選，所述定位頂板的上端部為一橫截面與模具模腔的橫截面大體相同的定位頭。
進(jìn)一步優(yōu)選，所述每個(gè)通孔的上孔口設(shè)有一與定位頭形狀相應(yīng)的沉孔。
作為優(yōu)選，第一升降機(jī)構(gòu)由一連接板和一定位油缸組成，所述連接板的上端面與所有定位板的下端連接；所述定位油缸的缸體固定在固定框架上，其活塞桿端與連接板的下端面連接。
作為優(yōu)選，所述第二升降機(jī)構(gòu)由四個(gè)升降油缸組成，所述四個(gè)升降油缸的缸體分別固定在固定框架的四個(gè)角位上，其活塞桿端則分別與活動(dòng)框架的四個(gè)角位連接。
作為優(yōu)選，所述水平位移機(jī)構(gòu)為一汽缸，其缸體固定在活動(dòng)框架上，其活塞桿端與閘板連接。
本發(fā)明通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，具有填料均勻度高、磚厚可調(diào)、模具高度統(tǒng)一化、填料速度快等特點(diǎn)，并在其基礎(chǔ)上可通過(guò)增加料倉(cāng)等實(shí)現(xiàn)多層磚精確填料，尤其適用于多工位粉煤灰壓磚機(jī)。


圖I是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖I的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明處于填料工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中
I-固定框架；21_平臺(tái)；211_通孔；212_沉孔；22_定位頂板；221_定位頭；231_連接板；232_定位油缸；31_活動(dòng)框架；32_升降油缸；33_料倉(cāng)；34_閘板；35_汽缸；4-模具； 41-模腔；5_粉料。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，本發(fā)明所述的新型填料機(jī)構(gòu)，主要由固定框架I、填料厚度調(diào)整組件和料倉(cāng)組件組成。
所述填料厚度調(diào)整組件主要由平臺(tái)21、若干定位頂板22和第一升降機(jī)構(gòu)組成。平臺(tái)21設(shè)置在固定框架I上，其供模具4滑行區(qū)域中設(shè)有一個(gè)填料工位，并于填料工位中設(shè)有與模具模腔數(shù)量相同并貫穿平臺(tái)21的通孔211。定位頂板22的數(shù)量與通孔211的數(shù)量相同并對(duì)應(yīng)填料工位豎向設(shè)置在平臺(tái)21的下方，每個(gè)定位頂板22的上端活動(dòng)穿設(shè)于一個(gè)通孔211中。每個(gè)定位頂板22的上端部為一個(gè)橫截面與模具模腔的橫截面大體相同的定位頭221，而每個(gè)通孔211的上孔口對(duì)應(yīng)該定位頭221的形狀設(shè)有一個(gè)沉孔212。第一升降機(jī)構(gòu)由連接板231和定位油缸232組成，連接板231的上端面與各個(gè)定位頂板22的下端部連接，定位油缸232的缸體部分固定在固定框架上，其活塞桿端則與連接板231下端面的中心部連接。
所述料倉(cāng)組件主要由活動(dòng)框架31、第二升降機(jī)構(gòu)、料倉(cāng)33、閘板34和水平位移機(jī)構(gòu)組成?；顒?dòng)框架31設(shè)置在固定框架I的上方，由第二升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而相對(duì)于固定框架I 作上下移動(dòng)。第二升降機(jī)構(gòu)由四個(gè)升降油缸32組成，四個(gè)升降油缸32的缸體分別固定在固定框架I的四個(gè)角位上，其活塞桿端則分別與活動(dòng)框架31的四個(gè)角位連接。料倉(cāng)33設(shè)置在填料工位正上方的活動(dòng)框架31上，其底部開(kāi)有與模具模腔41對(duì)應(yīng)的落料口。閘板34 呈薄片狀，對(duì)應(yīng)料倉(cāng)33的落料口設(shè)置，由水平位移機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而啟閉落料口。水平位移機(jī)構(gòu)為一個(gè)橫向設(shè)置的汽缸35，其缸體固定在活動(dòng)框架31上，其活塞桿端則與閘板34連接。
本發(fā)明的工作過(guò)程如下
如圖3所示，使模具4滑行到平臺(tái)21的填料工位并定位后，驅(qū)動(dòng)第二升降機(jī)構(gòu)的四個(gè)升降油缸32使料倉(cāng)組件壓在模具上，料倉(cāng)33的下料口對(duì)準(zhǔn)模具的各個(gè)模腔41的上端口 ；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)定位油缸232使連接板帶動(dòng)各個(gè)定位頂板22的上端向上移動(dòng)進(jìn)入模具模腔 41內(nèi)并根據(jù)需求停留在某一位置，此時(shí)定位頭221上端面至模腔上端口之間的距離即為填料高度。填料厚度調(diào)整組件調(diào)整完畢后，閘板34通過(guò)汽缸35的拉動(dòng)，開(kāi)啟料倉(cāng)33的落料口，粉料5在重力作用下填入模具的各個(gè)模腔41內(nèi)，并由上部的粉料將模腔內(nèi)的粉料壓緊。之后，汽缸35驅(qū)動(dòng)閘板34關(guān)閉料倉(cāng)33的落料口，因閘板34呈薄片狀，關(guān)閉時(shí)將粉料分為上下部分，從而保證每個(gè)模腔41內(nèi)的粉料份量一致。然后，由定位油缸232驅(qū)動(dòng)定位頂板下降回到原始位置，模腔內(nèi)的粉料隨之下沉，從而完成一次填料動(dòng)作，這時(shí)每個(gè)模腔內(nèi)的粉料份量均一，均勻度高，表面平整。通過(guò)調(diào)整定位頂板在模具模腔內(nèi)的位置，即可得到不同的填料厚度。
權(quán)利要求
1.新型填料機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括固定框架、填料厚度調(diào)整組件和料倉(cāng)組件，所述填料厚度調(diào)整組件包括一平臺(tái)，設(shè)置于固定框架上以供模具滑行于其上，所述平臺(tái)上設(shè)有一填料工位，并于填料工位中設(shè)有與模具模腔數(shù)量相同并貫穿平臺(tái)的通孔；數(shù)量與通孔數(shù)量相同的定位頂板，對(duì)應(yīng)填料工位設(shè)置于平臺(tái)的下方，每個(gè)定位頂板的上端活動(dòng)穿設(shè)于一個(gè)通孔中；和一第一升降機(jī)構(gòu)，與定位頂板的下端連接，以驅(qū)動(dòng)定位頂板沿通孔的軸線作上下移動(dòng)；所述料倉(cāng)組件包括一活動(dòng)框架，設(shè)置在固定框架的上方；一第二升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置在固定框架上并與活動(dòng)框架連接，以驅(qū)動(dòng)活動(dòng)框架相對(duì)于固定框架作上下移動(dòng)；一料倉(cāng)，設(shè)置在填料工位正上方的活動(dòng)框架上，其底部開(kāi)有與模具模腔對(duì)應(yīng)的落料n ；一閘板，對(duì)應(yīng)落料口設(shè)置；和一水平位移機(jī)構(gòu)，設(shè)置在活動(dòng)框架中并與閘門(mén)連接，以驅(qū)動(dòng)閘門(mén)啟閉落料口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型填料機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述閘板呈薄片狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型填料機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位頂板的上端部為一橫截面與模具模腔的橫截面大體相同的定位頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型填料機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述每個(gè)通孔的上孔口設(shè)有一與定位頭形狀相應(yīng)的沉孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型填料機(jī)構(gòu)，其特征在于，第一升降機(jī)構(gòu)由一連接板和一定位油缸組成，所述連接板的上端面與所有定位板的下端連接；所述定位油缸的缸體固定在固定框架上，其活塞桿端與連接板的下端面連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型填料機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二升降機(jī)構(gòu)由四個(gè)升降油缸組成，所述四個(gè)升降油缸的缸體分別固定在固定框架的四個(gè)角位上，其活塞桿端則分別與活動(dòng)框架的四個(gè)角位連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的新型填料機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述水平位移機(jī)構(gòu)為一汽缸，其缸體固定在活動(dòng)框架上，其活塞桿端與閘板連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種新型填料機(jī)構(gòu)。其包括固定框架、填料厚度調(diào)整組件和料倉(cāng)組件，所述填料厚度調(diào)整組件主要由平臺(tái)、若干定位頂板和第一升降機(jī)構(gòu)組成；所述料倉(cāng)組件主要由活動(dòng)框架、第二升降機(jī)構(gòu)、料倉(cāng)、閘板和水平位移機(jī)構(gòu)組成。本發(fā)明具有填料均勻度高、磚厚可調(diào)、模具高度統(tǒng)一化、填料速度快等特點(diǎn)，并在其基礎(chǔ)上可通過(guò)增加料倉(cāng)等實(shí)現(xiàn)多層磚精確填料，尤其適用于多工位粉煤灰壓磚機(jī)。
文檔編號(hào)B28B3/00GK102528903SQ20121000425
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者劉賢華, 崔智敏 申請(qǐng)人:廣東科達(dá)機(jī)電股份有限公司