專利名稱：停車位隔離件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
停車位隔離件技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及停車場配套設(shè)施，特別是停車場的停車位之間相互隔離設(shè)施。
技術(shù)背景[0002]隨著城市居民的生活水平的不斷提高，社會(huì)車輛越來越多，在機(jī)關(guān)單位、商場、醫(yī)院、住宅小區(qū)等場所，現(xiàn)行停車場大多是露天停車場，停車位之間無隔離設(shè)施，加之受到場地的限制，停放在停車位上的車輛相互之間距離很近，車門打開時(shí)，容易造成車與車之間的碰撞，使車輛外表面被劃、碰，造成損壞，帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失和引起不必要的糾紛。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的停車位隔離件。[0004]本實(shí)用新型的解決方案為在相鄰兩個(gè)停車位之間設(shè)有兩根豎立于地面上的支桿，兩根支桿之間安裝了由兩條相互平行且相對設(shè)置的彈性帶組成的隔離件，彈性帶兩端分別與兩根支桿相連。[0005]兩條相互平行且相對設(shè)置的彈性帶之間安放了若干柔軟墊塊或彈性墊塊。[0006]彈性帶上安裝了反光元件，便于夜間為駕駛員指示位置。[0007]采用本發(fā)明后，當(dāng)司乘人員打開車門下車時(shí)，車門的外側(cè)邊與彈性帶接觸，彈性帶產(chǎn)生彈性變形向外張開，由于彈力作用，打開車門的阻力增加，提醒司乘人員小心打開車門，避免與停放在相鄰車位的車側(cè)門相碰擦，即使車門打開的角度過大接觸到了左右兩側(cè)的車輛，由于有彈性帶的存在，也不會(huì)在停放在左右兩側(cè)的車輛車側(cè)門上留下任何擦痕，況且，一般的人在打開車門時(shí)遇到阻力自然會(huì)減輕開門的力量。另外，由于有彈性帶的存在， 可以適當(dāng)縮小停車位的橫向間距來增加停車位，以提高停車場的使用效率。


[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的A-A剖面圖。[0010]圖中1 一一支桿；2 —一松緊布帶；3 —一海綿塊；4 一一支桿；[0011]5 一一反光扣；6 —一松緊布帶。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)描述。[0013]在相鄰兩個(gè)停車位之間設(shè)有兩根豎立于地面上的支桿1、4，兩條相互平行且相對設(shè)置的松緊布帶2、6的兩端分別與兩根支桿1、4連接，兩條松緊布帶2、6之間安放了若干海綿塊3，松緊布帶2、6的外側(cè)面上分別安裝了若干反光扣5，兩根支桿1、4的高度均為120 厘米，兩根支桿的距離為300厘米，松緊布帶2、6的上下寬度為30厘米，松緊布帶2、6的下沿距地面的高度，45厘米。根據(jù)停放車輛高度的不同，調(diào)整兩根支桿1、4的高度。
權(quán)利要求1.停車位隔離件，其特征在于在相鄰兩個(gè)停車位之間設(shè)有兩根豎立于地面上的支桿， 兩根支桿之間安裝了由兩條相互平行且相對設(shè)置的彈性帶組成的隔離件，彈性帶兩端分別與兩根支桿相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位隔離件，其特征在于兩條相互平行且相對設(shè)置的彈性帶之間安放了若干柔軟墊塊或彈性墊塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車位隔離件，其特征在于彈性帶上安裝了反光元件。
專利摘要停車位隔離件，在相鄰兩個(gè)停車位之間設(shè)有兩根豎立于地面上的支桿，兩根支桿之間安裝了由兩條相互平行且相對設(shè)置的彈性帶組成的隔離件，彈性帶兩端分別與兩根支桿相連，兩條彈性帶之間安放了若干柔軟墊塊或彈性墊塊，彈性帶上安裝了反光元件，便于夜間為駕駛員指示位置。當(dāng)司乘人員打開車門下車時(shí)，車門的外側(cè)邊與彈性帶接觸，彈性帶產(chǎn)生彈性變形向外張開，由于彈力作用，打開車門的阻力增加，提醒司乘人員小心打開車門，避免與停放在相鄰車位的車側(cè)門相碰擦，即使車門打開的角度過大接觸到了左右兩側(cè)的車輛，由于有彈性帶的存在，也不會(huì)在停放在左右兩側(cè)的車輛車側(cè)門上留下任何擦痕。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202284399SQ201120368039
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月3日
發(fā)明者倪彥彬 申請人:倪彥彬