專利名稱：一種新型智能立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機電一體化設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種新型智能立體車庫。
背景技術(shù)：
自從1994年國家制定了汽車產(chǎn)業(yè)政策，將汽車產(chǎn)業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)以來，轎車急增使城市停車難問題日益突出，很多路邊停車位不僅占有城市公共道理資源，影響了道路交通順暢，破壞了城市的綠化和美化，而且污染了城市觀瞻，從一些經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗可以看出，建立立體停車庫不失為解決城市“停車難”的理想手段，在國內(nèi)一些經(jīng)濟較發(fā)達(dá)，人口密度較大的城市中開發(fā)推廣，并已經(jīng)日趨成熟，而且必將成為一個新的環(huán)保產(chǎn)業(yè)。目前常見的機械式立體停車庫有升降橫移式、垂直循環(huán)式、多層循環(huán)式、水平循環(huán)式、平面移動式、巷道堆垛式、垂直升降類和簡易升降式8種；但大部分并不具備自動和手動的運轉(zhuǎn)方式，在停電情況下無法使用，車庫內(nèi)沒有完善的閉鎖裝置、安全檢測系統(tǒng)和消防系統(tǒng)，運行安全不可靠，操作復(fù)雜，調(diào)車速度慢，不能滿足人們的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型智能立體車庫，它采用集聲、光、電技術(shù)于一體的控制系統(tǒng)，具備自動和手動的運轉(zhuǎn)方式，在自動失靈情況下可手動取車，停電情況下可采用備用發(fā)電機發(fā)電，運行安全可靠，自動化程度高，操作簡便，調(diào)車迅速，模塊化設(shè)計。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案它是由基礎(chǔ)承臺1、路面2、電動機3、頂層軌道4、提升系統(tǒng)6、智能托盤7、主框架8、底層軌道11、散水 12、可動錯位承插臺14、定位限高桿15、提升豎桿連接桿20組成；多個基礎(chǔ)承臺1與主框架 8連接，路面2圍繞主框架8，路面2與主框架8之間設(shè)置有散水12，主框架8的上端設(shè)置有頂層軌道4，路面2的外邊緣設(shè)置有底層軌道11，智能托盤7垂直方向滑動連接在提升系統(tǒng)6上，提升系統(tǒng)6內(nèi)設(shè)置有提升豎桿連接桿20，可動錯位承插臺14、定位限高桿15與電動機3安裝在智能托盤7上。所述的轎車5設(shè)置在單元車位錯位承插臺18上，兩個單元車位錯位承插臺18中間設(shè)置有定位限高口 17，定位樁19設(shè)置在單元車位錯位承插臺18的一側(cè)。所述的可動錯位承插臺14與單元車位錯位承插臺18可錯位承插在一起，兩者存
在一定高差。所述的單元車位臺16的左右兩側(cè)設(shè)置有單元車位錯位承插臺18。所述的單元車位斜拉桿9、單元車位豎桿10和主框架8組成完整的受力結(jié)構(gòu)。所述的單元智能立體車庫之間通過單元智能立體車庫連接桿13上下連接。所述的電動機3提升智能托盤7垂直移動和可動錯位承插臺14水平移動所需的動力。所述的單元智能立體車庫兩側(cè)的提升系統(tǒng)6可以相互配合，一個出現(xiàn)故障另一個
3可以替代。本實用新型采用循環(huán)軌道設(shè)計，使得提升系統(tǒng)6按照頂層軌道4與底層軌道11的軌道路徑圍繞單元立體車庫水平移動。本實用新型標(biāo)準(zhǔn)占地200 m2，可停入160輛至208輛以上的汽車，每個車位為一個單元，可根據(jù)實際需要增加或者減少車位，智能化由智能管理系統(tǒng)管理，機械部分采用承插式智能托盤，減少機械設(shè)備，降低結(jié)構(gòu)重量，從最遠(yuǎn)位置提出車輛不超過80s，成本降低，能耗減少。本實用新型的存車步驟是先將轎車5進(jìn)入立體停車場智能管理系統(tǒng)程序，將轎車 5開到智能托盤7上面，車主鎖好車取得個人信息卡離開，提升系統(tǒng)按照智能管理系統(tǒng)的管理程序水平，垂直移動到設(shè)定的單元車位，定位后再次啟動智能托盤7上的電動機3，將定位限位桿插入定位限高口 17，然后可動錯位承插臺14與單元車位錯位承插臺承接，再次啟動電動機3將定位限高桿15降至定位限高口 17底部后將可動錯位承插臺14回位到智能托盤7上；取車步驟是先將個人信息卡刷入智能管理系統(tǒng)，進(jìn)入取車程序，提升系統(tǒng)按照智能管理系統(tǒng)的程序水平，垂直移動到設(shè)定的單元車位，定位后再次啟動智能托盤7上的電動機3，將定位限高桿15插入定位限高口 17并降到定位限高口 17底面，然后可動錯位承插臺14與單元車位錯位承插臺18承接，接著抬升智能托盤7將限位桿插入定位限高口 17并升到定位限高口 17頂面，啟動電機將可動錯位承插臺14拖出，并將智能托盤7降至地面， 車主進(jìn)入車內(nèi)將車開走。本實用新型采用集聲、光、電技術(shù)于一體的控制系統(tǒng)，具備自動和手動的運轉(zhuǎn)方式，在自動失靈情況下可手動取車，停電情況下可采用備用發(fā)電機發(fā)電，運行安全可靠，自動化程度高，操作簡便，調(diào)車迅速，模塊化設(shè)計。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的側(cè)視圖；圖3是本實用新型的俯視圖；圖4是本實用新型的智能托盤示意圖；圖5是本實用新型的單元車位臺示意圖。
具體實施方式
參照圖1-圖5，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它是由基礎(chǔ)承臺1、路面2、電動機3、頂層軌道4、提升系統(tǒng)6、智能托盤7、主框架8、底層軌道11、散水12、可動錯位承插臺14、定位限高桿15、提升豎桿連接桿20組成；多個基礎(chǔ)承臺1與主框架8連接，路面2圍繞主框架8，路面2與主框架8之間設(shè)置有散水12，主框架8的上端設(shè)置有頂層軌道4，路面 2的外邊緣設(shè)置有底層軌道11，智能托盤7垂直方向滑動連接在提升系統(tǒng)6上，提升系統(tǒng)6 內(nèi)設(shè)置有提升豎桿連接桿20，可動錯位承插臺14、定位限高桿15與電動機3安裝在智能托
7 _ln ο所述的轎車5設(shè)置在單元車位錯位承插臺18上，兩個單元車位錯位承插臺18中間設(shè)置有定位限高口 17，定位樁19設(shè)置在單元車位錯位承插臺18的一側(cè)。所述的可動錯位承插臺14與單元車位錯位承插臺18可錯位承插在一起，兩者存
在一定高差。[0027]所述的單元車位臺16的左右兩側(cè)設(shè)置有單元車位錯位承插臺18。所述的單元車位斜拉桿9、單元車位豎桿10和主框架8組成完整的受力結(jié)構(gòu)。所述的單元智能立體車庫之間通過單元智能立體車庫連接桿13上下連接。所述的電動機3提升智能托盤7垂直移動和可動錯位承插臺14水平移動所需的動力。所述的單元智能立體車庫兩側(cè)的提升系統(tǒng)6可以相互配合，一個出現(xiàn)故障另一個可以替代。本具體實施方式
采用循環(huán)軌道設(shè)計，使得提升系統(tǒng)6按照頂層軌道4與底層軌道 11的軌道路徑圍繞單元立體車庫水平移動。本具體實施方式
標(biāo)準(zhǔn)占地200 m2，可停入160輛至208輛以上的汽車，每個車位為一個單元，可根據(jù)實際需要增加或者減少車位，智能化由智能管理系統(tǒng)管理，機械部分采用承插式智能托盤，減少機械設(shè)備，降低結(jié)構(gòu)重量，從最遠(yuǎn)位置提出車輛不超過80s，成本降低，能耗減少。本具體實施方式
的存車步驟是先將轎車5進(jìn)入立體停車場智能管理系統(tǒng)程序，將轎車5開到智能托盤7上面，車主鎖好車取得個人信息卡離開，提升系統(tǒng)按照智能管理系統(tǒng)的管理程序水平，垂直移動到設(shè)定的單元車位，定位后再次啟動智能托盤7上的電動機3， 將定位限位桿插入定位限高口 17，然后可動錯位承插臺14與單元車位錯位承插臺承接，再次啟動電動機3將定位限高桿15降至定位限高口 17底部后將可動錯位承插臺14回位到智能托盤7上；取車步驟是先將個人信息卡刷入智能管理系統(tǒng)，進(jìn)入取車程序，提升系統(tǒng)按照智能管理系統(tǒng)的程序水平，垂直移動到設(shè)定的單元車位，定位后再次啟動智能托盤7上的電動機3，將定位限高桿15插入定位限高口 17并降到定位限高口 17底面，然后可動錯位承插臺14與單元車位錯位承插臺18承接，接著抬升智能托盤7將限位桿插入定位限高口 17并升到定位限高口 17頂面，啟動電機將可動錯位承插臺14拖出，并將智能托盤7降至地面，車主進(jìn)入車內(nèi)將車開走。本具體實施方式
采用集聲、光、電技術(shù)于一體的控制系統(tǒng)，具備自動和手動的運轉(zhuǎn)方式，在自動失靈情況下可手動取車，停電情況下可采用備用發(fā)電機發(fā)電，運行安全可靠， 自動化程度高，操作簡便，調(diào)車迅速，模塊化設(shè)計。
權(quán)利要求1.一種新型智能立體車庫，其特征在于它是由基礎(chǔ)承臺(1)、路面O)、電動機(3)、頂層軌道(4)、提升系統(tǒng)(6)、智能托盤(7)、主框架(8)、底層軌道(11)、散水(12)、可動錯位承插臺(14)、定位限高桿(1 、提升豎桿連接桿00)組成；多個基礎(chǔ)承臺(1)與主框架(8) 連接，路面O)圍繞主框架(8)，路面O)與主框架(8)之間設(shè)置有散水(12)，主框架(8) 的上端設(shè)置有頂層軌道，路面( 的外邊緣設(shè)置有底層軌道(11)，智能托盤(7)垂直方向滑動連接在提升系統(tǒng)(6)上，提升系統(tǒng)(6)內(nèi)設(shè)置有提升豎桿連接桿(20)，可動錯位承插臺(14)、定位限高桿(15)與電動機(3)安裝在智能托盤(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智能立體車庫，其特征在于所述的轎車( 設(shè)置在單元車位錯位承插臺(18)上，兩個單元車位錯位承插臺(18)中間設(shè)置有定位限高口(17)， 定位樁(19)設(shè)置在單元車位錯位承插臺(18)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智能立體車庫，其特征在于所述的可動錯位承插臺 (14)與單元車位錯位承插臺(18)可錯位承插在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智能立體車庫，其特征在于所述的單元車位臺(16) 的左右兩側(cè)設(shè)置有單元車位錯位承插臺(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智能立體車庫，其特征在于所述的單元車位斜拉桿 (9)、單元車位豎桿(10)和主框架(8)組成完整的受力結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智能立體車庫，其特征在于所述的單元智能立體車庫之間通過單元智能立體車庫連接桿(1 上下連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型智能立體車庫，其特征在于所述的立體車庫采用循環(huán)軌道設(shè)計。
專利摘要一種新型智能立體車庫，它涉及機電一體化設(shè)備領(lǐng)域。多個基礎(chǔ)承臺(1)與主框架(8)連接，路面(2)圍繞主框架(8)，路面(2)與主框架(8)之間設(shè)置有散水(12)，主框架(8)的上端設(shè)置有頂層軌道(4)，路面(2)的外邊緣設(shè)置有底層軌道(11)，智能托盤(7)垂直方向滑動連接在提升系統(tǒng)(6)上，提升系統(tǒng)(6)內(nèi)設(shè)置有提升豎桿連接桿(20)，可動錯位承插臺(14)、定位限高桿(15)與電動機(3)安裝在智能托盤(7)上。它采用集聲、光、電技術(shù)于一體的控制系統(tǒng)，具備自動和手動的運轉(zhuǎn)方式，在自動失靈情況下可手動取車，停電情況下可采用備用發(fā)電機發(fā)電，運行安全可靠，自動化程度高，調(diào)車迅速，模塊化設(shè)計。
文檔編號E04H6/22GK202194418SQ20112030356
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者李華 申請人:李華