專利名稱：地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)。
背景技術(shù)：
地鐵屏蔽門變形縫處的處理方式一直是應(yīng)用屏蔽門的技術(shù)難點?，F(xiàn)有的地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)僅是單純解決屏蔽門中產(chǎn)生的縫隙，但由于在實際使用中，變形縫包含伸縮縫與沉降縫，是動態(tài)變化的，因此現(xiàn)有的地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)不能適應(yīng)變形縫的實際需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝與調(diào)整簡便，能夠更好地適應(yīng)地鐵屏蔽門產(chǎn)生的變形縫。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)，包括頂部連接件、L形連接板、非標螺釘、可伸縮密封膠條、門檻固定底座，L形連接板的豎邊上設(shè)置縱向的長條槽，L形連接板的橫邊上設(shè)置橫向的長條槽，L形連接板通過縱向的長條槽由非標螺釘與頂部連接件固定，L形連接板與門檻固定底座間連接可伸縮密封膠條，門檻固定底座上還設(shè)置橫向的長條槽。使用上述屏蔽門地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)時，在屏蔽門的固定門連接縫一側(cè)， 頂部連接件與上部土建橫梁固定，門檻固定底座與底部土建結(jié)構(gòu)固定，另一側(cè)上部通過L 形連接板的橫向長條槽連接，底部通過門檻固定底座的橫向長條槽連接。這樣的機構(gòu)通過上部L形連接板縱向的長條槽和橫向的長條槽、底部的門檻固定底座的橫向長條槽可以適應(yīng)變形縫的變化，而中間的可伸縮密封膠條能夠始終密封變形縫。上述非標螺釘最好帶一與長條槽配合的頸部，這樣靜止時固定牢固，變形縫變形時又能在長條槽中順利移動。本實用新型通過頂部L形連接板與底部的門檻固定底座，能夠同時適應(yīng)伸縮縫與沉降縫的變形，解決了變形縫位置的不確定性，使結(jié)構(gòu)簡單，安裝與調(diào)整簡便，同時使屏蔽門保持外觀美觀。

圖1是本實用新型實施例地鐵屏蔽門變形縫處理連接機構(gòu)的示意圖。圖2是圖1的I部分的放大圖。圖3是本實用新型實施例門檻固定底座連接板的正視圖。圖4是本實用新型實施例門檻固定底座連接板的俯視圖。圖5是本實用新型實施例L形連接板的正視圖。圖6是本實用新型實施例L形連接板的右視圖。[0015]圖7是本實用新型實施例非標螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1、2所示，地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)，包括頂部連接件2、L形連接板3、螺釘4、可伸縮密封膠條6、門檻固定底座7。門檻固定底座上還設(shè)置橫向的長條槽71，見圖3、圖4。L形連接板3的豎邊上設(shè)置縱向的長條槽32，L形連接板的橫邊上設(shè)置橫向的長條槽31，L形連接板通過縱向的長條槽由連接螺釘4與頂部連接件2固定，見圖5、圖6。L形連接板3與門檻固定底座7間連接可伸縮密封膠條6，見圖1。如圖1所示，上部的頂部連接件2與門檻固定底座7均安裝在固定門5變形縫的左側(cè)，頂部連接件2和門檻固定底座7與屏蔽門左側(cè)連接的部分為標準螺釘緊固連接，在站臺變形過程中，屏蔽門左側(cè)部分與變形縫左側(cè)土建結(jié)構(gòu)成一體運動。如圖1、圖3、圖4所示，由于門檻固定底座7通過長條槽71與屏蔽門右側(cè)部分門檻連接，頂部通過L形連接板3的長條槽32由非標螺釘4與頂部連接件2連接、通過長條槽31由非標螺釘4與屏蔽門右側(cè)部分連接，這樣當站臺變形，在屏蔽門右側(cè)部分與變形縫右側(cè)土建結(jié)構(gòu)一起運動過程中或者因屏蔽門上部和底部之間變形過程中，因為長條孔與非標螺釘4的配合使用，沿長條孔滑行而不破壞整體地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)。由此可見， L形連接板上縱向和橫向兩個方向布置的長條孔，既解決了伸縮縫橫向運動造成的破壞，又解決了變形縫兩側(cè)上下方向沉降差造成的破壞。上述長條槽31、32、71最好為腰形孔，與非標螺釘配合較好。如圖7所示，上述非標螺釘最好帶一與長條槽配合的頸部41，這樣靜止時固定牢固，變形縫變形時又能在長條槽中順利移動。
權(quán)利要求1.地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)，其特征在于包括頂部連接件、L形連接板、非標螺釘、 可伸縮密封膠條、門檻固定底座，L形連接板的豎邊上設(shè)置縱向的長條槽，L形連接板的橫邊上設(shè)置橫向的長條槽，L形連接板通過縱向的長條槽由非標螺釘與頂部連接件固定，L形連接板與門檻固定底座間連接可伸縮密封膠條，門檻固定底座上還設(shè)置橫向的長條槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)，其特征在于所述非標螺釘帶一與長條槽配合的頸部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)，其特征在于所述長條槽為腰形孔。
專利摘要地鐵屏蔽門變形縫連接機構(gòu)，包括頂部連接件、L形連接板、非標螺釘、可伸縮密封膠條、門檻固定底座，L形連接板的豎邊上設(shè)置縱向的長條槽，L形連接板的橫邊上設(shè)置橫向的長條槽，L形連接板通過縱向的長條槽由非標螺釘與頂部連接件固定，L形連接板與門檻固定底座間連接可伸縮密封膠條，門檻固定底座上還設(shè)置橫向的長條槽。本實用新型通過頂部L形連接板與底部的門檻固定底座，能夠同時適應(yīng)伸縮縫與沉降縫的變形，解決了變形縫位置的不確定性，使結(jié)構(gòu)簡單，安裝與調(diào)整簡便，同時使屏蔽門保持外觀美觀。
文檔編號E04B1/68GK202116991SQ20112017539
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者李成, 王志東, 蘇會強, 賀文, 齊紅生 申請人:寧波南車時代傳感技術(shù)有限公司, 株洲南車時代電氣股份有限公司