專利名稱：移動(dòng)式混凝土輸送泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶有行走輪，可供其它車輛牽引行走的用于將混凝土漿料向建筑工地輸送灌注的設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有移動(dòng)式混凝土輸送泵有一種典型的結(jié)構(gòu)方案是有一個(gè)裝有行走輪的車架， 在車架上裝有電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)液壓系統(tǒng)的油泵，液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力油帶動(dòng)兩個(gè)油缸的活塞桿交替往復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩根油缸的活塞桿各帶動(dòng)一個(gè)的混凝土缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，兩套混凝土缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)形成兩個(gè)混凝土缸輪流吸取和擠出混凝土，并通過設(shè)在混凝土料斗里的混凝土交替接通擠出混凝土的那個(gè)混凝土缸的出口而將混凝土高壓輸送出去，在這個(gè)液壓系統(tǒng)中的介質(zhì)油傳遞著高壓力輸出的混凝土所需要的全部能量，這部分介質(zhì)油溫度很快提高，因此，在車架上還需要安裝較大容積的儲(chǔ)油箱和冷卻介質(zhì)油的油冷卻器。在現(xiàn)有移動(dòng)式混凝土輸送泵的技術(shù)方案中，所述的油冷卻器是裝在車架的中部，與液壓系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)、油泵及其連接油管同處在車架上的機(jī)殼內(nèi)，由于電動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇吹出的氣體溫度較高，這部分機(jī)室氣溫也很高，因此，對(duì)于油的冷卻效果差，影響機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 此外，體積較大的油冷卻器裝在這部分機(jī)室內(nèi)，對(duì)于油泵及其連接油管的維護(hù)造成很大的不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種移動(dòng)式混凝土輸送泵，這種移動(dòng)式混凝土輸送泵可以解決其液壓系統(tǒng)中的液壓油的冷卻效果不佳以及設(shè)備維護(hù)不方便的問題。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這種移動(dòng)式混凝土輸送泵包括裝有行走輪的車架，在所述車架上裝有電動(dòng)機(jī)以及由所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)的油泵，在所述車架上還裝有液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)油箱、油冷卻器及車棚組件，所述車棚組件將所述車架的上部空間分隔出前后兩個(gè)室，所述電動(dòng)機(jī)和所述油泵裝在其中一個(gè)室內(nèi)，所述儲(chǔ)油箱和所述油冷卻器裝在另一個(gè)室內(nèi)，所述油冷卻器裝在所述車棚組件的一個(gè)端頭內(nèi)。上述的移動(dòng)式混凝土輸送泵的技術(shù)方案中，更具體的方案還可以是所述車棚組件在所述油冷卻器的一端的側(cè)面設(shè)有向所述油冷卻器輸入的冷卻空氣進(jìn)氣的開口，在端面設(shè)有供所述油冷卻器輸出熱空氣的出氣開口，所述車棚組件在該端側(cè)面冷卻空氣進(jìn)氣的開口上設(shè)有可繞鉸鏈打開和關(guān)閉的門板，所述門板上連接有支撐該門板處于打開狀態(tài)的撐桿，使本移動(dòng)式混凝土輸送泵在工作時(shí)打開空氣進(jìn)氣的開口上的門板，而當(dāng)本移動(dòng)式混凝土輸送泵不工作時(shí)，關(guān)閉這個(gè)進(jìn)氣的開口。由于采用了上述方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相有如下有益效果1、由于車棚組件將所述車架的上部空間分隔出前后兩個(gè)室，所述電動(dòng)機(jī)和所述油泵裝在其中一個(gè)室內(nèi)，所述儲(chǔ)油箱和所述油冷卻器裝在另一個(gè)室內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)中以避免電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量影響油冷卻器的換熱效果，油冷卻器裝在所述車棚組件的一個(gè)端頭內(nèi)也更進(jìn)一步提高油冷卻器對(duì)液壓系統(tǒng)中的沒的冷卻效果；2、將油冷卻器遠(yuǎn)離與電動(dòng)機(jī)和油泵的安裝，還可以將電動(dòng)機(jī)和油泵室的空間更為空曠，以提高油泵及其連接器件維護(hù)的便利性。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述圖1所示，本移動(dòng)式混凝土輸送泵有一個(gè)裝有行走輪6的車架5，在車架5上裝有車棚組件8，車棚組件8將車架5的上部空間分隔出前后兩個(gè)室，電動(dòng)機(jī)9、控制箱7以及液壓系統(tǒng)的油泵10均裝在車棚組件8的后室內(nèi)，液壓系統(tǒng)的控制閥11、儲(chǔ)油箱12和油冷卻器13均裝在車棚組件8的前室內(nèi)，油冷卻器13裝在車棚組件8前室的端頭內(nèi)，車棚組件8 在其前室和后室的側(cè)面設(shè)有開口，在這些側(cè)面開口上裝有與車棚組件8的頂板架通過鉸鏈連接的側(cè)門板，在車棚組件8的立柱與側(cè)門板之間裝有支撐桿14，車棚組件8前室的側(cè)面開口可以作為油冷卻器13的冷卻空氣進(jìn)口，在本移動(dòng)式混凝土輸送泵工作時(shí)，通過支撐桿 14支撐打開的側(cè)門板，可以讓冷卻空氣進(jìn)口進(jìn)入油冷卻器13，而當(dāng)本移動(dòng)式混凝土輸送泵不工作時(shí)，可以關(guān)閉這些側(cè)門板；車棚組件8在正對(duì)油冷卻器13的端面設(shè)有端面開口，這個(gè)開口作為油冷卻器13輸出熱空氣的出氣開口 ；在車架5內(nèi)還裝有混凝土缸4、水箱16和液壓油缸17，混凝土缸4的前端連接有混凝土料斗1，在混凝土料斗1內(nèi)裝有攪拌葉輪2和驅(qū)動(dòng)輸出接管在兩個(gè)混凝土缸4的出口端之間切換的驅(qū)動(dòng)軸3。本移動(dòng)式混凝土輸送泵在工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)9及其驅(qū)動(dòng)的油泵10所產(chǎn)生的熱量被車棚組件8隔離在油冷卻器13之外，可以提高油冷卻器13對(duì)液壓系統(tǒng)中的液壓油的冷卻效果，而且電動(dòng)機(jī)9及其驅(qū)動(dòng)的油泵10獨(dú)處一室可以使該室較為空曠，以方便對(duì)該室內(nèi)的這些重要部件進(jìn)行維護(hù)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式混凝土輸送泵，包括裝有行走輪的車架，在所述車架上裝有電動(dòng)機(jī)以及由所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)的油泵，在所述車架上還裝有液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)油箱、油冷卻器及車棚組件，其特征在于所述車棚組件將所述車架的上部空間分隔出前后兩個(gè)室，所述電動(dòng)機(jī)和所述油泵裝在其中一個(gè)室內(nèi)，所述儲(chǔ)油箱和所述油冷卻器裝在另一個(gè)室內(nèi)，所述油冷卻器裝在所述車棚組件的一個(gè)端頭內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式混凝土輸送泵，其特征在于所述車棚組件在所述油冷卻器的一端的側(cè)面和端面設(shè)有開口，所述車棚組件在該端側(cè)面開口設(shè)有可繞鉸鏈打開和關(guān)閉的門板，所述門板上連接有支撐該門板處于打開狀態(tài)的撐桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式混凝土輸送泵，它包括裝有行走輪的車架，在所述車架上裝有電動(dòng)機(jī)以及由所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓系統(tǒng)的油泵，在所述車架上還裝有液壓系統(tǒng)的儲(chǔ)油箱、油冷卻器及車棚組件，所述車棚組件將所述車架的上部空間分隔出前后兩個(gè)室，所述電動(dòng)機(jī)和所述油泵裝在其中一個(gè)室內(nèi)，所述儲(chǔ)油箱和所述油冷卻器裝在另一個(gè)室內(nèi)，所述油冷卻器裝在所述車棚組件的一個(gè)端頭內(nèi)。這種移動(dòng)式混凝土輸送泵與現(xiàn)有移動(dòng)式混凝土輸送泵相比，可以解決液壓系統(tǒng)中的液壓油冷卻效果不佳以及設(shè)備維護(hù)不方便的問題。
文檔編號(hào)E04G21/02GK202181726SQ201120152548
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者秦勇 申請(qǐng)人:柳州市桂東機(jī)械制造有限責(zé)任公司