專利名稱：遙控車位鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種遙控車位鎖裝置，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于車位鎖類制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種停車用的遙控車位鎖。
背景技術(shù)：
車位鎖是汽車停車場常用的一種裝置，目的是防止別人占用自己的汽車車位，讓自己的汽車隨到隨停?，F(xiàn)有的遙控車位鎖包括車位鎖擋臂、轉(zhuǎn)動軸、蝸輪蝸桿或齒輪、馬達(dá)等機(jī)構(gòu)，馬達(dá)通過蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)或齒輪機(jī)構(gòu)直接帶動轉(zhuǎn)動軸，從而升起或下降與轉(zhuǎn)動軸相連的車位鎖擋臂，而目前的車位鎖擋臂存在較大的力矩，在上升和下降的過程中會消耗很多電能來克服車位鎖擋臂的力矩，使得現(xiàn)有的遙控車位鎖電池一般為大容量電池或成本高昂的充電電池，但由于電量消耗快，需要頻繁更換電池或充電，一般2、個月就要更換一次電池，不環(huán)保并且使用成本也相對較高。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、耗電小的遙控車位鎖裝置，該車位鎖電池的使用周期長，不但環(huán)保且使用成本低。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種遙控車位鎖裝置，包括擋臂、轉(zhuǎn)軸、配重塊及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的擋臂與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動其正、反向轉(zhuǎn)動以使擋臂升起或下降，同時以擋臂的轉(zhuǎn)軸為中心， 在相對于擋臂的方向上設(shè)置配重塊。進(jìn)一步，所述的擋臂、轉(zhuǎn)軸及配重塊形成車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)，該車位鎖擋臂機(jī)構(gòu)的重心位于或靠近轉(zhuǎn)軸的軸心線上。進(jìn)一步，所述的擋臂、轉(zhuǎn)軸與配重塊為一整體，且重心位于或靠近轉(zhuǎn)軸的軸心線上。進(jìn)一步，所述的擋臂兩端分別通過連接物與轉(zhuǎn)軸連接為一體或擋臂兩端分別通過通過彈簧、扭簧或焊接等方式與轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接。進(jìn)一步，所述的轉(zhuǎn)軸安裝于軸承及軸承座上或旋轉(zhuǎn)座上，該轉(zhuǎn)軸還與鎖止機(jī)構(gòu)相連用于控制擋臂升起或下降的位置。進(jìn)一步，所述的轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)座的結(jié)合處設(shè)有銅套或尼龍?zhí)住＿M(jìn)一步，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)或電磁鐵及與其連接的齒輪傳動機(jī)構(gòu)或連桿機(jī)構(gòu)，該馬達(dá)由充電電池，堿性電池或一次性鋰電池等(即蓄電池電池、干電池或可充電電池等)提供動力。本實(shí)用新型的車位鎖擋臂通過擋臂連接塊與轉(zhuǎn)軸連接，在轉(zhuǎn)軸(D)上固定安裝上轉(zhuǎn)軸齒輪，鎖止機(jī)構(gòu)用于機(jī)構(gòu)的傳動與鎖止，同時以擋臂轉(zhuǎn)動軸為中心，在相對于車位鎖擋臂的方向上匹配適當(dāng)形狀尺寸的配重塊，使得車位鎖擋臂機(jī)構(gòu)的重心在或靠近擋臂轉(zhuǎn)動軸的軸心線上，從而使通過馬達(dá)和齒輪傳動機(jī)構(gòu)上升或下降車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)的扭矩或力變得非常小，為實(shí)現(xiàn)低能耗提供必要的基礎(chǔ)。本實(shí)用新型可以讓電池使用周期更長，不需要頻繁的更換電池或充電，另外也無需用大容量的和成本高昂的充電電池， 只需用普通的堿性電池，或一次性鋰電池就可以為遙控車位鎖提供長久的電能，使用時間一般為1至2年，甚至更久，從而為用戶省去頻繁換電池的麻煩，以及節(jié)約使用成本。

圖1是本實(shí)用新型側(cè)視圖。圖2是本實(shí)用新型立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例請參閱圖1及圖2，一種遙控車位鎖裝置，包括擋臂1、轉(zhuǎn)軸4、配重塊3及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中所述的擋臂1與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸4由驅(qū)動機(jī)構(gòu)控制其正、反向轉(zhuǎn)動以使擋臂 1升起或下降，同時以擋臂的轉(zhuǎn)軸4為中心，在相對于擋臂的方向上設(shè)置配重塊3，所述的擋臂1、轉(zhuǎn)軸4及配重塊3形成車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)，該車位鎖擋臂機(jī)構(gòu)的重心位于或靠近轉(zhuǎn)軸的軸心線上。擋臂為U形結(jié)構(gòu)，其兩端分別通過連接塊2與轉(zhuǎn)軸4連接為一體。轉(zhuǎn)軸 4安裝于軸承及軸承座7上，該轉(zhuǎn)軸還與鎖止機(jī)構(gòu)相連用于控制擋臂1升起或下降的位置。 驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)8及與其連接的齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該馬達(dá)8由堿性電池或一次性鋰電池提供動力。本實(shí)用新型中擋臂兩端分別通過連接物與轉(zhuǎn)軸連接為一體，或擋臂兩端分別通過通過彈簧、扭簧或焊接等方式與轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接，或擋臂，轉(zhuǎn)軸與配重塊為一整體，且重心位于或靠近轉(zhuǎn)軸的軸心線上。本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸安裝于軸承及軸承座上，作為實(shí)際應(yīng)用，轉(zhuǎn)軸還可以安裝在旋轉(zhuǎn)座上，不一定是軸承，也可以是銅套，尼龍?zhí)?，甚至什么都沒有等，但基本都需要安裝在旋轉(zhuǎn)座。本實(shí)用新型的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)或電磁鐵等及與其連接的齒輪傳動機(jī)構(gòu)或連桿機(jī)構(gòu)，該馬達(dá)由充電電池，堿性電池或一次性鋰電池等(即蓄電池電池、干電池或可充電電池等)提供動力。本實(shí)用新型是一種低能耗的遙控車位鎖，它主要由車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸、軸承軸承座，馬達(dá)，齒輪傳動機(jī)構(gòu)，過載保護(hù)機(jī)構(gòu)9，鎖止桿脫鉤與鎖止機(jī)構(gòu)，IC控制電路，遙控器接受裝置，遙控發(fā)射器，位置感應(yīng)開關(guān)，警示燈，警報器，電池盒，防水車位鎖盒體，機(jī)械鎖組成，其中車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)由以下部分組成車位鎖擋臂，擋臂連接塊，配重塊，轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸齒輪，鎖止桿6 (鎖止機(jī)構(gòu))、車位鎖擋臂通過擋臂連接塊與轉(zhuǎn)軸連接，在轉(zhuǎn)軸上固定安裝上轉(zhuǎn)軸齒輪5，鎖止桿6用于機(jī)構(gòu)的傳動與鎖止，同時以擋臂轉(zhuǎn)動軸為中心，在相對于車位鎖擋臂的方向上匹配適當(dāng)形狀尺寸的配重塊，使得車位鎖擋臂機(jī)構(gòu)的重心在或靠近擋臂轉(zhuǎn)動軸的軸心線上，從而使通過馬達(dá)和齒輪傳動機(jī)構(gòu)上升或下降車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)的扭矩或力變得非常小，為實(shí)現(xiàn)低能耗提供必要的基礎(chǔ)。本實(shí)用新型的擋臂也稱為車位鎖檔臂。車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)通過軸承安裝在軸承座7上，通過馬達(dá)，齒輪傳動機(jī)構(gòu)， 過載保護(hù)機(jī)構(gòu)，鎖止桿脫鉤與鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械傳動，馬達(dá)通過IC控制電路，位置感應(yīng)開關(guān)，遙控器接受裝置，遙控發(fā)射器等進(jìn)行正反轉(zhuǎn)自動化控制，從而實(shí)現(xiàn)車位鎖擋臂的開關(guān)(即擋臂的上升與下降).所有電路通過安裝在電池盒上的電池進(jìn)行供電，最后防水車位鎖盒體和機(jī)械鎖在所有電路和相關(guān)機(jī)構(gòu)保護(hù)在盒體里，用戶可以通過手中的遙控器進(jìn)行遙控車位鎖的開關(guān)(即車位鎖擋臂的上升與下降)。 以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。
權(quán)利要求1.一種遙控車位鎖裝置，其特征在于包括擋臂、轉(zhuǎn)軸、配重塊及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的擋臂與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動其正、反向轉(zhuǎn)動以使擋臂升起或下降，同時以擋臂的轉(zhuǎn)軸為中心，在相對于擋臂的方向上設(shè)置配重塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控車位鎖裝置，其特征在于所述的擋臂、轉(zhuǎn)軸及配重塊形成車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)，該車位鎖擋臂機(jī)構(gòu)的重心位于或靠近轉(zhuǎn)軸的軸心線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控車位鎖裝置，其特征在于所述的擋臂、轉(zhuǎn)軸與配重塊為一整體，且重心位于或靠近轉(zhuǎn)軸的軸心線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控車位鎖裝置，其特征在于所述的擋臂兩端分別通過連接物與轉(zhuǎn)軸連接為一體或擋臂兩端分別通過通過彈簧、扭簧或焊接等方式與轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控車位鎖裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸安裝于軸承及軸承座上或旋轉(zhuǎn)座上，該轉(zhuǎn)軸還與鎖止機(jī)構(gòu)相連用于控制擋臂升起或下降的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遙控車位鎖裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)座的結(jié)合處設(shè)有銅套或尼龍?zhí)住?br> 7.遙控車位鎖裝置，其特征在于所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)或電磁鐵及與其連接的齒輪傳動機(jī)構(gòu)或連桿機(jī)構(gòu)，該馬達(dá)由充電電池，堿性電池或一次性鋰電池提供動力。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種遙控車位鎖裝置，包括擋臂、轉(zhuǎn)軸、配重塊及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中所述的擋臂與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動其正、反向轉(zhuǎn)動以使擋臂升起或下降，同時以擋臂的轉(zhuǎn)軸為中心，在相對于擋臂的方向上設(shè)置配重塊形成車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)，該車位鎖擋臂機(jī)構(gòu)的重心位于或靠近轉(zhuǎn)軸的軸心線上，從而使通過馬達(dá)和齒輪傳動機(jī)構(gòu)上升或下降車位鎖擋臂平衡機(jī)構(gòu)的扭矩或力變得非常小，為實(shí)現(xiàn)低能耗提供必要的基礎(chǔ)。本實(shí)用新型只需用普通的干電池如堿性電池，或一次性鋰電池或充電電池就可以為遙控車位鎖提供長久的電能，使用時間一般為1至2年，從而為用戶省去頻繁換電池的麻煩，以及節(jié)約使用成本。
文檔編號E04H6/42GK202073351SQ20112011285
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者葉遠(yuǎn)世, 梅建宇 申請人:葉遠(yuǎn)世, 梅建宇