專利名稱：自駕車電梯升降多層平地停車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及泊車位、停車場，特別是自駕車電梯升降多層平地停車場。
背景技術(shù)：
隨著大、中、小城市機動車擁有量的劇速增加，泊車位、停車場少，停車難巳成為幾乎所有城市急需解決的大問題，多層車位停車場在一些大、中城市巳有興建，但目前國內(nèi)外巳有多層停車場的技術(shù)受到局限，且造價高，如三層停車位的結(jié)構(gòu)是存取上層停車位需將上層停車位下降到地面，有兩層沉入地面以下，存取下層停車位需將下層停車位上升到地面，這時三層的停車位都在地面以上，就是說五層的空間只能有效使用三層，照此方案如有效使用五層停車，空間則需九層，并且機械設(shè)備龐大，耗電量也大，不能充分利用空間，還有其它方案雖增加了存車位樓層卻成本大大提高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述缺陷，提供一種自駕車電梯升降多層平地停車場， 占地少，造價低，操作方便，用電梯運輸存取的車輛，駕駛員在停車場入口領(lǐng)取停車位牌，自開車進入電梯，隨車進入指定的樓層再自駕開到指定的車位停車或自選車位，駕駛員再乘另外載客電梯出口或走樓梯出口，這樣可以省去許多復(fù)雜的電氣及機械設(shè)備，也可充分利用空間。本實用新型的技術(shù)方案是自駕車電梯升降多層平地停車場，包括多層平地停車場和載車升降電梯和車位監(jiān)控，其特征在于多層平地停車場是兩層或多層，每層停車場是平地或停車位(18)邊線凸出地面，進車一面為平地，多層平地停車場有一個單元或兩個單元或多個單元，有一個單元是一單元(19)，有兩個單元是一單元(19)和二單元(20)，每個單元有若干個停車位(18)，有一部載車升降電梯(8)和載客電梯(1 及樓梯(13)，或兩個單元有兩部載車升降電梯(8)和共用一部載客電梯(1 及共用一個樓梯(13)，多層平地停車場有若干個承重鋼筋水泥柱(7)由底樓到頂樓與多層平地停車場的鋼筋水泥連接一起形成框架結(jié)構(gòu)，一樓層平地停車場(1)為地面樓層平地停車場，一樓層以上樓層為二樓層平地停車場( 、三樓層平地停車車場(3)、四樓層平地停車場(4)、五樓層平地停車場(5)，一樓層以下樓層為地下一樓層平地停車場(6)。所說的自駕車電梯升降多層平地停車場，其特征在于載車升降電梯是一部載車升降電梯(8)或兩部載車升降電梯(8)或多部載車升降電梯(8)安裝在停車場，載車升降電梯⑶和各樓層電梯口的電梯移動門(10)是一面安裝有電梯移動門(10)或兩面安裝有電梯移動門(10)或三面安裝有電梯移動門(10)，電梯移動門(10)為封閉式或半封閉式，電梯移動門(10)為左右移動或上下移動，載車升降電梯(8)可容納一部自駕車(9)或兩部自駕車(9)或多部自駕車(9)。所說的自駕車電梯升降多層平地停車場，其特征在于車位監(jiān)控是在每一層安裝攝像頭錄相監(jiān)控裝置，每個停車位(18)安裝有光電監(jiān)控，將每層的監(jiān)控信息傳送監(jiān)控室撐握停車狀況。
圖1、自駕車電梯升降多層平地停車場結(jié)構(gòu)示意圖圖2、自駕車電梯升降多層平地停車場地面樓層平面示意圖圖3、自駕車電梯升降多層平地停車場示意圖圖中1 一樓層平地停車場、2 二樓層平地停車場、3三樓層平地停車場、4四樓層平地停車場、5五樓層平地停車場、6地下一樓層平地停車場、7承重鋼筋水泥柱、8載車升降電梯、9自駕車、10電梯移動門、11地面、12載客電梯、13樓梯、14 一樓層進車口、15電梯機電傳動室、16出入登記處、17地下樓層、18停車位、19 一單元、20 二單元。實施方案本實用新型的實施方案是自駕車電梯升降多層平地停車場，包括多層平地停車場和載車升降電梯和樓層及車位標(biāo)示和停車場及車位監(jiān)控，圖1是自駕車電梯升降多層平地停車場結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是自駕車電梯升降多層平地停車場地面樓層平面示意圖，多層平地停車場是兩層或多層，每層停車場是平地有停車位(18)，或停車位(18)邊線凸出地面， 進車一面為平地，防止自駕車(9)停在兩車位之間，多層平地停車場有一個單元或兩個單元或多個單元，一個單元是一單元(19)，適合小規(guī)模停車場，占地面積小，兩個單元是一單元(19)和二單元(20)，適合中規(guī)模停車場，多個單元屬大規(guī)模停車場，每個單元的每樓層都有若干個停車位(18)，有一部載車升降電梯(8)和載客電梯(1 及樓梯(13)，或兩個單元有兩部載車升降電梯(8)和共用一部載客電梯(1 及共用一個樓梯(13)，多層平地停車場有若干個承重鋼筋水泥柱(7)由底樓到頂樓與多層平地停車場的鋼筋水泥連接一起形成框架結(jié)構(gòu)，一樓層平地停車場(1)為地面樓層平地停車場，欲存自駕車(9經(jīng)過出入登記處(16)后可進入載車升降電梯(8)或直接進入一樓層平地停車場(1)，一樓層以上樓層為二樓層平地停車場O)、三樓層平地停車場(3)、四樓層平地停車場G)、五樓層平地停車場 (5)……，一樓層以下樓層為地下一樓層平地停車場(6)、地下二樓層平地停車場……。自駕車電梯升降多層平地停車場是一部載車升降電梯(8)或兩部載車升降電梯 (8)或多部載車升降電梯(8)安裝在停車場進出方便的部位，電梯機電傳動室(1 在頂樓， 載車升降電梯⑶和各樓層電梯口的電梯移動門(10)是一面安裝有電梯移動門(10)或兩面安裝有電梯移動門(10)或三面安裝有電梯移動門(10)，電梯和各樓層電梯口移動門 (10)為封閉式或半封閉式，電梯移動門(10)為左右移動或上下移動，載車升降電梯(8)可容納一部自駕車(9)或兩部自駕車(9)或多部自駕車(9)，駕駛員隋自駕車(9)進入載車升降電梯(8) —起到停車樓層或停車場專職駕駛員駕車進入載車升降電梯(8) —起到停車樓層，駕駛員乘載客電梯(1 或入行樓梯(1 走出停車場，取車時駕駛員乘載客電梯(12) 或人行樓梯(1 進入停車樓層或停車場專職駕駛員駕車乘載車升降電梯(8)送到地面開出。每樓層有停車位(18)編號分布圖及停車位(18)編號引導(dǎo)符號，并標(biāo)示自駕車(9)出入路線和駕駛員出入路線，每個停車位(18)標(biāo)示有車位編號。在每一層合適的位置安裝攝像頭錄相監(jiān)控裝置，每個車位安裝有光電監(jiān)控，將每層的監(jiān)控信息傳送監(jiān)控室撐握停車狀況。 圖3是自駕車電梯升降多層平地停車場示意圖。
權(quán)利要求1.自駕車電梯升降多層平地停車場，包括多層平地停車場和載車升降電梯和車位監(jiān)控，其特征在于多層平地停車場是兩層或多層，每層停車場是平地或停車位(18)邊線凸出地面，進車一面為平地，多層平地停車場有一個單元或兩個單元或多個單元，有一個單元是一單元(19)，有兩個單元是一單元(19)和二單元(20)，每個單元有若干個停車位(18)，有一部載車升降電梯(8)和載客電梯(1 及樓梯(13)，或兩個單元有兩部載車升降電梯(8) 和共用一部載客電梯(1 及共用一個樓梯(13)，多層平地停車場有若干個承重鋼筋水泥柱(7)由底樓到頂樓與多層平地停車場的鋼筋水泥連接一起形成框架結(jié)構(gòu)，一樓層平地停車場(1)為地面樓層平地停車場，一樓層以上樓層為二樓層平地停車場O)、三樓層平地停車場(3)、四樓層平地停車場G)、五樓層平地停車場(5)，一樓層以下樓層為地下一樓層平地停車場(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的自駕車電梯升降多層平地停車場，其特征在于載車升降電梯是一部載車升降電梯(8)或兩部載車升降電梯(8)或多部載車升降電梯(8)安裝在停車場，載車升降電梯⑶和各樓層電梯口的電梯移動門(10)是一面安裝有電梯移動門(10) 或兩面安裝有電梯移動門(10)或三面安裝有電梯移動門(10)，電梯移動門(10)為封閉式或半封閉式，電梯移動門(10)為左右移動或上下移動，載車升降電梯(8)可容納一部自駕車(9)或兩部自駕車(9)或多部自駕車(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的自駕車電梯升降多層平地停車場，其特征在于車位監(jiān)控是在每一層安裝攝像頭錄相監(jiān)控裝置，每個停車位(18)安裝有光電監(jiān)控，將每層的監(jiān)控信息傳送監(jiān)控室撐握停車狀況。
專利摘要本實用新型自駕車電梯升降多層平地停車場，其特征是兩層或多層停車場，每層停車場都是平地，停車場有一個單元或兩個單元或多個單元，每個單元有若干個停車位和一部載車升降電梯，還有載客電梯及樓梯，一樓層為地面樓層平地停車場，欲存自駕車經(jīng)過進出口登記處后可進入載車升降電梯或直接進入一樓層平地停車場，一樓層以上為二樓層、三樓層、多樓層平地停車場，一樓層以下為地下一樓層、地下二樓層平地停車場。自駕車進入電梯，進入指定的樓層再自駕開到指定的車位或自選車位停車，駕駛員再乘另外載客電梯出口或走樓梯出口，這樣可以省去許多復(fù)雜的電氣及機械設(shè)備，并且占地少，造價低，操作方便，也可充分利用空間。
文檔編號E04H6/18GK202023389SQ201120095080
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者介國安, 吳輝 申請人:介國安