專(zhuān)利名稱(chēng)：一種停車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為人們必不可少的交通工具，但隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，從而產(chǎn)生的靜態(tài)交通問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)大中城市規(guī)劃和建設(shè)中一個(gè)需要迫切需要解決的問(wèn)題，立體車(chē)庫(kù)的提出和投入使用，大大地緩解了這個(gè)城市問(wèn)題。但是現(xiàn)有技術(shù)的立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，占地面積大，存取車(chē)不方便，只適合在專(zhuān)用的停車(chē)場(chǎng)使用，并不適合用于道路兩旁的停車(chē)，因此對(duì)于緩解道路交通問(wèn)題起不到直接作用。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種體積小、成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，存取車(chē)方便，可以直接用于道路兩旁且不影響行人與過(guò)往車(chē)輛的通行的立體停車(chē)裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種停車(chē)裝置，包括停車(chē)臺(tái)，其特征在于:所述立體停車(chē)裝置還包括立柱，升降電機(jī)，升降傳動(dòng)裝置，絲杠，升降螺母，升降支架，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，
所述停車(chē)臺(tái)為矩形，所述升降支架固定在所述停車(chē)臺(tái)的長(zhǎng)邊端部，所述升降支架與所述立柱均有豎向?qū)к壝媲覍?dǎo)軌面相互配合，升降支架上固定有升降螺母，升降螺母內(nèi)穿設(shè)有絲杠，絲杠兩端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與立柱連接，絲杠一端接有升降傳動(dòng)裝置，升降傳動(dòng)裝置另一端與升降電機(jī)連接，所述立柱通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置固定于地面。
所述立柱與所述升降支架間通過(guò)燕尾狀的滑動(dòng)導(dǎo)軌配合。
所述停車(chē)臺(tái)的舉升高度為地面以上2.5米。
本發(fā)明的有益效果是:
1.體積小、成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；
2.存取車(chē)方便，可以直接設(shè)置于道路兩旁且不影響行人與過(guò)往車(chē)輛的通行。


圖1為立體停車(chē)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖2為立體停車(chē)裝置A-A剖視圖中1-停車(chē)臺(tái)，2-升降支架，3-立柱，4-升降傳動(dòng)裝置，5-升降電機(jī)，6-轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，7-絲杠，8-地面，9-升降螺母，10-轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，11-轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照?qǐng)D1，圖2:停車(chē)臺(tái)I固定在升降支架2上，升降支架2與立柱3間為滑動(dòng)導(dǎo)軌配合，立柱3與升降支架2的導(dǎo)軌面為燕尾導(dǎo)軌，升降支架2上固定有升降螺母9，升降螺母9內(nèi)穿設(shè)有絲杠7，絲杠7兩端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承6與立柱3連接，絲杠7 —端接有升降傳動(dòng)裝置4，升降傳動(dòng)裝置4另一端與升降電機(jī)5連接，立柱3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置11與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)10連接，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置11固定于地面8。
參照?qǐng)D1，圖2:車(chē)輛需要停放時(shí)，升降電機(jī)5通過(guò)升降傳動(dòng)裝置4帶動(dòng)絲杠7旋轉(zhuǎn)，然后通過(guò)升降螺母9和升降支架2使停車(chē)臺(tái)I下降到地面，車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)臺(tái)I后，升降電機(jī)5反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，停車(chē)臺(tái)I上升，達(dá)到指定高度2.5米時(shí)升降電機(jī)5停轉(zhuǎn)，與此同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)10通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置11帶動(dòng)立柱3轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)立柱3轉(zhuǎn)動(dòng)90度后轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)10停止，車(chē)輛即停入指定位置，取車(chē)過(guò)程與存放過(guò)程正好相反。
權(quán)利要求
1.一種停車(chē)裝置，包括停車(chē)臺(tái)(I)，其特征在于:所述立體停車(chē)裝置還包括立柱(3)，升降電機(jī)(5)，升降傳動(dòng)裝置(4)，絲杠(7)，升降螺母(9)，升降支架(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(10)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置(11)，所述停車(chē)臺(tái)(I)為矩形，所述升降支架(2)固定在停車(chē)臺(tái)(1)的長(zhǎng)邊端部，所述升降支架(2)與所述立柱(3)均有豎向?qū)к壝媲覍?dǎo)軌面相互配合，升降支架(2)上固定有升降螺母(9)，升降螺母(9)內(nèi)穿設(shè)有絲杠(7)，絲杠(7)兩端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承￠)與立柱(3)連接，絲杠(7) —端接有升降傳動(dòng)裝置(4)，升降傳動(dòng)裝置(4)另一端與升降電機(jī)(5)連接，所述立柱(3)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置(11)與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(10)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置(11)固定于地面(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)裝置，其特征在于:所述立柱(3)與所述升降支架(2)的導(dǎo)軌面為燕尾導(dǎo)軌。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種停 車(chē)裝置，其特征在于:所述停車(chē)臺(tái)(I)的舉升高度為地面以上2.5米。
全文摘要
本發(fā)明涉及停車(chē)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車(chē)裝置，包括停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述立體停車(chē)裝置還包括立柱，升降電機(jī)，升降傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，所述停車(chē)臺(tái)固定在升降支架上，升降支架上固定有升降螺母，升降螺母內(nèi)穿設(shè)有絲杠，絲杠一端接有升降傳動(dòng)裝置，升降傳動(dòng)裝置另一端與升降電機(jī)連接，所述立柱通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)連接，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以直接用于道路兩旁且不影響行人與過(guò)往車(chē)輛的通行。
文檔編號(hào)E04H6/06GK103161333SQ20111043349
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者馬曉雪, 張國(guó)琦 申請(qǐng)人:西安中科麥特電子技術(shù)設(shè)備有限公司