專(zhuān)利名稱(chēng)：一種簡(jiǎn)易多層停車(chē)場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車(chē)場(chǎng)，具體涉及一種可移動(dòng)簡(jiǎn)易小型停車(chē)場(chǎng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著人們生活水平的不斷提高，家用汽車(chē)不斷普及，城市居民開(kāi)車(chē)上街購(gòu)物，辦事、上班很難找到一個(gè)位置合適的停車(chē)場(chǎng)，將自己的愛(ài)車(chē)停下來(lái)。如果隨便將車(chē)停在街道上又會(huì)被交管或城管部門(mén)將車(chē)拖走或重罰。傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)耗地面積寬，停車(chē)少。在我國(guó)目前城市地價(jià)猛漲的今天，誰(shuí)也不會(huì)舍得在一個(gè)城市的繁華地段建造停車(chē)場(chǎng)。雖說(shuō)也有采用多層建筑的多層停車(chē)場(chǎng)，但它采用的是自己開(kāi)車(chē)逐層盤(pán)延攀升，其進(jìn)出車(chē)道占據(jù)了高層建筑相當(dāng)?shù)目臻g，造成了 土地資源浪費(fèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中，有一種立體停車(chē)場(chǎng)，它具有沿豎直方向設(shè)置有至少兩層停車(chē)平臺(tái)，停車(chē)平臺(tái)側(cè)面設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)可以通過(guò)鋼絲索將汽車(chē)升降架提升或下降，所述汽車(chē)升降架上設(shè)置有水平搬運(yùn)裝置，水平搬運(yùn)裝置能將汽車(chē)水平搬運(yùn)至所在位置的停車(chē)平臺(tái)上。其不足之處在于:汽車(chē)升降架在提升和下降汽車(chē)時(shí)，由于汽車(chē)升降架是水平的，汽車(chē)本身沒(méi)有良好固定，使汽車(chē)容易移位碰撞，導(dǎo)致汽車(chē)損壞或因位置不當(dāng)導(dǎo)致搬運(yùn)困難。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種簡(jiǎn)易，可移動(dòng)的
多層停車(chē)場(chǎng)。技術(shù)方案:為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所述的簡(jiǎn)易多層停車(chē)場(chǎng)，包括停車(chē)機(jī)架，汽車(chē)吊籃，兩個(gè)電機(jī)，第一電機(jī)，第二電機(jī)，第一電機(jī)減速機(jī)，第二電機(jī)減速機(jī)及電機(jī)控制器，所述汽車(chē)吊籃通過(guò)吊籃軸與停車(chē)機(jī)架相連，在所述吊籃軸兩端分別設(shè)有吊籃三角臂，該吊籃三角臂通過(guò)上部鏈條及上部鏈輪與所述第一電機(jī)減速機(jī)相連，在所述上部鏈條上設(shè)有三角臂連接軸，在該三角臂連接軸與上部鏈輪之間設(shè)有活動(dòng)滑槽。在所述停車(chē)機(jī)架下部設(shè)有下托車(chē)架，該下托車(chē)架通過(guò)下拖車(chē)連接軸與下部鏈條連接，該下部鏈條通過(guò)下部鏈輪與第二電機(jī)減速機(jī)相連。在所述下托車(chē)架底部設(shè)有下拖車(chē)架輪。所述電機(jī)控制器設(shè)在所述停車(chē)機(jī)架上。所述汽車(chē)吊籃至少為一個(gè)。有益效果:本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)是:本裝置的汽車(chē)吊籃通過(guò)吊籃軸與停車(chē)機(jī)架相連，結(jié)構(gòu)牢固；并且，占地面積小，可以自由移動(dòng)，能滿(mǎn)足不同場(chǎng)地的需要。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。其中:
1、停車(chē)機(jī)架；2、汽車(chē)吊籃；3、第一電機(jī)；4、第二電機(jī)；5、第一電機(jī)減速機(jī)；6、第二電機(jī)減速機(jī)；7、電機(jī)控制器；8、吊籃軸；9、吊籃三角臂；10、上部鏈條；11、上部鏈輪；12、三角臂連接軸；13、活動(dòng)滑槽；14、下托車(chē)架；15、下拖車(chē)連接軸；16、下部鏈條；17、下部鏈輪；18、下拖車(chē)架輪
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的簡(jiǎn)易多層停車(chē)場(chǎng)，包括停車(chē)機(jī)架1，汽車(chē)吊籃2，第一電機(jī)3,第二電機(jī)4,第一電機(jī)減速機(jī)5,第二電機(jī)減速機(jī)6及電機(jī)控制器7,所述汽車(chē)吊籃2通過(guò)吊籃軸8與停車(chē)機(jī)架I相連，在所述吊籃軸8兩端分別設(shè)有吊籃三角臂9，該吊籃三角臂9通過(guò)上部鏈條10及上部鏈輪11與所述第一電機(jī)減速機(jī)5相連，所述吊籃軸8、上部鏈條10和吊籃三角臂9前后各一條，在所述上部鏈條10上設(shè)有三角臂連接軸12，在該三角臂連接軸12與上部鏈輪11之間設(shè)有活動(dòng)滑槽13 ;在所述停車(chē)機(jī)架I下部設(shè)有下托車(chē)架14，該下托車(chē)架14通過(guò)下拖車(chē)連接軸15與下部鏈條16連接，該下部鏈條16通過(guò)下部鏈輪17與第二電機(jī)減速機(jī)6相連；在所述下托車(chē)架14底部設(shè)有下拖車(chē)架輪18 ;所述電機(jī)控制器7設(shè)在所述停車(chē)機(jī)架I上；所述汽車(chē)吊籃2至少為一個(gè)。本發(fā)明的汽車(chē)吊籃通過(guò)吊籃軸與停車(chē)機(jī)架相連，結(jié)構(gòu)牢固；并且，占地面積小，可以自由移動(dòng)，能滿(mǎn)足不同場(chǎng)地的需要。本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種簡(jiǎn)易多層停車(chē)場(chǎng),包括停車(chē)機(jī)架(I)，汽車(chē)吊籃(2),第一電機(jī)(3),第二電機(jī)(4)，第一電機(jī)減速機(jī)(5)，第二電機(jī)減速機(jī)(6)及電機(jī)控制器(7)，其特征在于:所述汽車(chē)吊籃⑵通過(guò)吊籃軸⑶與停車(chē)機(jī)架⑴相連，在所述吊籃軸⑶兩端分別設(shè)有吊籃三角臂(9)，該吊籃三角臂(9)通過(guò)上部鏈條(10)及上部鏈輪(11)與所述第一電機(jī)減速機(jī)(5)相連，在所述上部鏈條(10)上設(shè)有三角臂連接軸(12)，在該三角臂連接軸(12)與上部鏈輪(11)之間設(shè)有活動(dòng)滑槽(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易多層停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:在所述停車(chē)機(jī)架(I)下部設(shè)有下托車(chē)架(14)，該下托車(chē)架(14)通過(guò)下拖車(chē)連接軸(15)與下部鏈條(16)連接，該下部鏈條(16)通過(guò)下部鏈輪(17)與第二電機(jī)減速機(jī)(6)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)易多層停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:在所述下托車(chē)架(14)底部設(shè)有下拖車(chē)架輪(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易多層停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:所述電機(jī)控制器(7)設(shè)在所述停車(chē)機(jī)架(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易多層停車(chē)場(chǎng)，其特征在于:所述汽車(chē)吊籃(2)至少為一個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)易多層停車(chē)場(chǎng)，包括停車(chē)機(jī)架，汽車(chē)吊籃，兩個(gè)電機(jī)，第一電機(jī)，第二電機(jī)，第一電機(jī)減速機(jī)，第二電機(jī)減速機(jī)及電機(jī)控制器，所述汽車(chē)吊籃通過(guò)吊籃軸與停車(chē)機(jī)架相連，在所述吊籃軸兩端分別設(shè)有吊籃三角臂，該吊籃三角臂通過(guò)上部鏈條及上部鏈輪與所述第一電機(jī)減速機(jī)相連，在所述上部鏈條上設(shè)有三角臂連接軸，在該三角臂連接軸與上部鏈輪之間設(shè)有活動(dòng)滑槽。本發(fā)明占地小，結(jié)構(gòu)牢固，使用率高。
文檔編號(hào)E04H6/06GK103114748SQ20111036514
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者劉愛(ài)平 申請(qǐng)人:劉愛(ài)平