專利名稱：橋梁梁體施工設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁建筑施工設(shè)備，尤其涉及一種橋梁梁體施工設(shè)備。
背景技術(shù)：
在公路橋梁建設(shè)中，需要在預(yù)制梁場生產(chǎn)箱型梁。箱型梁是橋梁工程中梁的一種， 內(nèi)部為空心狀，上部兩側(cè)有翼緣，類似箱子，因而得名，箱梁的側(cè)部還設(shè)有橫隔梁。箱型梁均采用包括內(nèi)模、底模及外側(cè)模板的模具制造，在制造時，工人借助吊機配合，將外側(cè)模板安裝上，與內(nèi)模、底模形成模腔，然后再以模料，如混凝土、鋼筋等填充模腔，得到模料凝固后， 再通過人工將外側(cè)模板拆卸下來，從而完成箱型梁的預(yù)制，而后吊機再移動到另一個施工臺座上進行下一箱型梁的生產(chǎn)，由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中的這種施工模式，耗用大量的人力， 需要吊機頻繁的配合，工人勞動強度大、生產(chǎn)效率低下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種橋梁梁體施工設(shè)備，實現(xiàn)預(yù)制梁過程中模板安裝與拆卸的機械化操作，提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明提供的一種橋梁梁體施工設(shè)備，包括底座，其下方設(shè)有若干個沿縱向滾動的滾輪，所述滾輪連接有驅(qū)動器；移動座，設(shè)置在所述底座上方，所述移動座通過一液壓驅(qū)動機構(gòu)連接支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)用于為外側(cè)模板提供支撐，所述液壓驅(qū)動機構(gòu)包括沿大體豎向作往復(fù)運動第一液壓油缸以及絲桿升降機構(gòu)，所述第一液壓油缸及絲桿升降機構(gòu)分別與支撐機構(gòu)連接，所述移動座的下方設(shè)有若干沿橫向滾動的滾輪，所述移動座設(shè)有沿大體水平方向做往復(fù)運動的第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的活塞桿與所述移動座固定，所述底座上的橫向?qū)挾茸阋允挂苿幼梢苿泳嚯x大于梁體上橫隔板的寬度。優(yōu)選地，所述液壓驅(qū)動機構(gòu)包括至少兩個第一液壓油缸，所述第一液壓油缸的活塞桿頂部連接所述支撐機構(gòu)。優(yōu)選地，所述絲桿升降機構(gòu)包括螺旋連接的基座及從基座內(nèi)部空腔上下旋動的絲桿，所述絲桿的頂部、第一液壓油缸的活塞桿連接所述支撐機構(gòu)。優(yōu)選地，所述基座與螺桿之間設(shè)有平面軸承。優(yōu)選地，所述支撐機構(gòu)包括一支架以及與第一液壓油缸及螺桿升降機構(gòu)一一對應(yīng)設(shè)置并連接的支撐部。優(yōu)選地，所述支架包括連接在一起的橫桿、立桿、斜撐桿、側(cè)撐板，所述立桿的上部活動地連接有拉桿座，所述拉桿座與立桿的上部還設(shè)有一插接銷。優(yōu)選地，所述螺桿升降機構(gòu)設(shè)置在移動座靠近第二液壓油缸的位置，所述第一液壓油缸設(shè)置在移動座上遠離第二液壓油缸的位置。優(yōu)選地，還包括一液壓控制裝置控制包括第一換向閥，控制第一液壓油缸升起、下降；
第二換向閥，控制所述第二液壓油缸沿水平方向往復(fù)運動。優(yōu)選地，所述液壓控制裝置設(shè)有操作臺，其上設(shè)有操作鍵，控制第一移動輪的移動方向；第一操控桿，控制所述第一換向閥；第二操控桿，控制所述第二換向閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點本發(fā)明提供的橋梁梁體施工設(shè)備，由于設(shè)置機械、液壓控制的移動座及底座，改變現(xiàn)有的使用人工拼裝外側(cè)模板、拆卸外側(cè)模板的傳統(tǒng)施工方法，能夠?qū)崿F(xiàn)外側(cè)模板安裝、拆卸的機械化、自動化操作，減少工人繁重的體力勞動，大大減少人力耗用，減少施工機械的頻繁使用以及施工場地的占用，大大提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，而且還能夠避免施工過程中人為損壞模板的現(xiàn)象，使梁體成品的外觀質(zhì)量滿足高要求。


圖1為本發(fā)明橋梁梁體施工設(shè)備一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中支架的結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖1中施工設(shè)備的使用狀態(tài)圖；圖4為圖3中的A-A剖視圖；圖5為圖3中的B-B剖視圖。
具體實施例方式本發(fā)明的基本構(gòu)思是，提供一種橋梁梁體施工設(shè)備，用來安裝、拆卸外側(cè)模板，減少人力消耗、提高生產(chǎn)效率。下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本發(fā)明的橋梁施工設(shè)備進一步描述。如圖1所示，本實施例中的橋梁梁體施工設(shè)備包括底座1以及設(shè)置在底座1上的移動座2。其中，底座1的橫向?qū)挾却笥谝苿幼?的橫向?qū)挾?，以便于移動?在使用完后能夠沿橫向移動到一定的位置，而后在沿縱向移動時不至于被梁體的橫隔梁7阻擋。其中，底座1下方設(shè)有四個滾輪11，每個滾輪11都連接一驅(qū)動電機12。通過設(shè)置滾輪11及驅(qū)動電機12，使得底座在當(dāng)前施工臺座施工結(jié)束后，可以移動到下一施工臺座。其中，移動座2上設(shè)有第一液壓油缸21以及絲桿調(diào)節(jié)座22，第一液壓油缸21的活塞桿沿豎直方向做升起、下降的往復(fù)運動，活塞桿的頂部設(shè)有連接部21a ；絲桿調(diào)節(jié)座22包括絲桿2 及設(shè)置在絲桿2 下方的中空的基座22b、與絲桿2 上部鉸接的連接部22c， 絲桿和基座之間還設(shè)有平面軸承(圖中未示出)。連接部21a及連接部22c構(gòu)成支撐部，為外側(cè)模板提供支撐。移動座2的下方設(shè)有四個滾輪23，側(cè)部還連接一第二液壓油缸對，第二液壓油缸 24的活塞桿與底座1通過一固定座25連接，缸體沿水平方向作往復(fù)運動，推動移動座2沿水平方向與底座1發(fā)生相對移動。其中，絲桿調(diào)節(jié)座設(shè)置在移動座上靠近第二液壓油缸的位置處，第一液壓油缸21設(shè)置在移動座上遠離第二液壓油缸的位置處。第一液壓油缸21及第二液壓油缸M分別與一液壓控制裝置連接，該液壓控制裝置設(shè)有一液壓操作控制臺，參見圖5，該液壓操作控制臺上設(shè)有第一操控桿14、第二操控桿15、操控鍵。參見圖2，在絲桿調(diào)節(jié)座及第一液壓油缸上方還設(shè)有支架3，該支架3包括橫桿31、 立桿32、斜支撐桿33、側(cè)支撐板34，其中，立桿32與橫桿31為可轉(zhuǎn)動連接。該支架3設(shè)置于第一液壓油缸及絲桿調(diào)節(jié)座的上方，分別與第一液壓油缸的連接部21a及絲桿調(diào)節(jié)座的連接部22c連接。支架3支撐外側(cè)模板5。由于連接部22c與絲桿2 鉸接，因此，支架3 可向外轉(zhuǎn)動及轉(zhuǎn)回。側(cè)支撐板34的下方設(shè)有拉桿孔，供下拉桿3 伸入并固定。底模6上也設(shè)有相應(yīng)的拉桿孔。立桿32的上方還設(shè)有一拉桿座35，拉桿座35與立桿32鉸接，同時， 又通過一插接銷固定，在拔下插接銷后，拉桿座35可以向外轉(zhuǎn)動，便于脫模，在插上插接銷后，拉桿座與立桿固定。本發(fā)明的第一液壓油缸及第二液壓油缸由一液壓控制裝置控制行程，液壓控制裝置包括電機、操作臺、控制第一液壓油缸21沿豎直方向升起、下降的第一換向閥，控制所述第二液壓油缸M沿水平方向往復(fù)運動的第二換向閥，第一換向閥通過第一操控桿控制，第二換向閥通過第二操控桿控制。其中，液壓控制裝置操作臺上設(shè)有通電顯示燈、前進鍵、后退鍵、電機停止鍵、電機啟動鍵、第一操控桿、第二操控桿，所述第一操控桿控制第一換向閥、第二操控桿控制第二換向閥。參見圖3、圖4、圖5，示出本發(fā)明的橋梁梁體施工設(shè)備的使用狀態(tài)，在使用時，多個施工設(shè)備設(shè)置在軌道8上，在橋梁梁體施工設(shè)備上方通過拉桿座35支撐外側(cè)模板5。軌道 8分別設(shè)置在施工臺座上底模的兩側(cè)，多個橋梁梁體施工設(shè)備分設(shè)在兩側(cè)軌道8上，并一一對應(yīng)設(shè)置，中間設(shè)置內(nèi)模4，下方設(shè)置底模6，對應(yīng)設(shè)置的拉桿座之間固定有上拉桿35a，對應(yīng)的側(cè)支撐板的下方通過一下拉桿34a固定，這樣，將各模板固定在一起，形成模腔，即可在模腔中填充成模材料，形成箱梁梁體。在當(dāng)前施工臺座完成施工后，在底座的滾輪帶動下沿軌道8移動到下一施工臺座上。以下結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5來對本實施例的橋梁梁體施工設(shè)備進行說明。安裝外側(cè)模板借助吊機配合進行外側(cè)模板一次性拼裝，連接成整體固定式大模板，然后將此大模板安裝到本實施例中的橋梁梁體施工設(shè)備中的支架3上，橋梁梁體施工設(shè)備置于施工臺座上設(shè)置的鋼軌上，并可沿鋼軌移動，在完成當(dāng)前臺座的施工后，移動到下一施工臺座。其中，鋼軌水平高低差要求< IOmm內(nèi)，避免橋梁梁體施工設(shè)備移動行走時會導(dǎo)致出軌及影響模板質(zhì)量，而造成側(cè)模模板扭曲變形。裝配完成后可進行調(diào)試，調(diào)試時接上電源，起動電機， 拉動第二操控桿，第二換向閥可使外側(cè)模板5向前推進靠緊底模6。當(dāng)外側(cè)模板5需調(diào)整到指定高度時，拉動第一操控桿，第一換向閥可使外側(cè)模板5調(diào)置到指定的高度，上述操作工作完畢后，將一上拉桿3 兩端分別與設(shè)置在內(nèi)模兩側(cè)的相對的橋梁梁體施工設(shè)備上的拉桿座35固定，鎖緊上拉桿，將一下拉桿3 插入底模下方的拉桿孔中，兩端分別與設(shè)置在內(nèi)模兩側(cè)的相對的橋梁梁體施工設(shè)備上的側(cè)支撐板的拉桿孔連接，鎖緊拉桿座，使得外側(cè)模板牢固、穩(wěn)定地設(shè)置在內(nèi)模及底模旁，此時完成外側(cè)模板的安裝，外側(cè)模板、內(nèi)模以及底模組成一模腔，將梁體材料裝入模腔中，進行凝固成模。當(dāng)梁體凝固成形后需要脫模時，則需將外側(cè)模板拆下，外側(cè)模板拆模時，首先將上拉桿、下拉桿松脫，與拉桿座松開，將上拉桿從拉桿座上取下，將下拉桿取出，然后將拉桿座與立桿上的固定銷取下，拉桿座即可向外轉(zhuǎn)動，使得梁體中的鋼筋脫出，推動第一操控桿， 第一換向閥使外側(cè)模板5沿豎直方向下降，推動第二操控桿，第二換向閥使外側(cè)模板5沿水平方向返回，脫離梁體，從而返回到初始的待定工作位置。按動液壓控制器上的前進按鍵或后退按鍵，橋梁梁體施工設(shè)備在鐵軌上移動，外側(cè)模板隨同橋梁梁體施工設(shè)備移向指定的施工臺座。當(dāng)?shù)谝灰簤河透?1工作上升或下降到指定的高度后，將第一換向閥回復(fù)到中位， 液壓單向閥自動保壓，使得油缸的油壓不再下降。如將高壓閥關(guān)閉，則效果更佳，但當(dāng)?shù)谝灰簤河透自俅芜M行工作，必須打開高壓閥，第一液壓油缸21才能工作。設(shè)置此高壓閥的另一個目的是當(dāng)外側(cè)模板高度不平衡時，可關(guān)閉高壓閥中的任何一個，使外側(cè)模板達到平衡目的。拉動第二換向閥，可使第二液壓油缸推進，推進第二換向閥，第二液壓油缸返回原位。如各個第二液壓油缸向前不同步時，可調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥中的任何一個，使其達到同步。以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實施方式不應(yīng)視為對本發(fā)明的限制，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種橋梁梁體施工設(shè)備，其特征在于，包括底座，其下方設(shè)有若干個沿縱向滾動的滾輪，所述滾輪連接有驅(qū)動器；移動座，設(shè)置在所述底座上方，所述移動座通過一液壓驅(qū)動機構(gòu)連接有支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)用于為外側(cè)模板提供支撐，所述液壓驅(qū)動機構(gòu)包括沿大體豎向作往復(fù)運動第一液壓油缸以及絲桿升降機構(gòu)，所述第一液壓油缸及絲桿升降機構(gòu)分別與支撐機構(gòu)連接，所述移動座的下方設(shè)有若干沿橫向滾動的滾輪，所述移動座設(shè)有沿大體水平方向做往復(fù)運動的第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的活塞桿與所述移動座固定，所述底座上的橫向?qū)挾茸阋允挂苿幼目梢苿泳嚯x大于梁體上橫隔梁的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁梁體施工設(shè)備，其特征在于，所述液壓驅(qū)動機構(gòu)包括至少兩個第一液壓油缸，所述第一液壓油缸的活塞桿頂部連接所述支撐機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁梁體施工設(shè)備，其特征在于，所述絲桿升降機構(gòu)包括螺旋連接的基座及從基座內(nèi)部空腔上下旋動的絲桿，所述絲桿的頂部、第一液壓油缸的活塞桿連接所述支撐機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋梁梁體施工設(shè)備，其特征在于，所述基座與絲桿之間設(shè)有平面軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁梁體施工設(shè)備，其特征在于，所述支撐機構(gòu)包括一支架以及與第一液壓油缸及絲桿升降機構(gòu)一一對應(yīng)設(shè)置并連接的支撐部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁梁體施工設(shè)備，其特征在于，所述絲桿升降機構(gòu)設(shè)置在移動座上靠近第二液壓油缸的位置，所述第一液壓油缸設(shè)置在移動座上遠離第二液壓油缸的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁梁體施工設(shè)備，其特征在于，還包括一液壓控制裝置，包括第一換向閥，控制第一液壓油缸升起、下降；第二換向閥，控制所述第二液壓油缸沿水平方向往復(fù)運動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的橋梁梁體施工設(shè)備，其特征在于，所述液壓控制裝置設(shè)有操作臺，其上設(shè)有操作鍵，控制第一移動輪的移動方向；第一操控桿，控制所述第一換向閥；第二操控桿，控制所述第二換向閥。
全文摘要
本發(fā)明公開一種橋梁梁體施工設(shè)備，包括底座，其下方設(shè)有若干個沿縱向滾動的滾輪，所述滾輪連接有驅(qū)動器；移動座，設(shè)置在所述底座上方，所述移動座通過一液壓驅(qū)動機構(gòu)連接支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)用于為外側(cè)模板提供支撐，所述液壓驅(qū)動機構(gòu)包括沿大體豎向作往復(fù)運動第一液壓油缸以及絲桿升降機構(gòu)，所述第一液壓油缸及絲桿升降機構(gòu)分別與支撐機構(gòu)所述移動座的下方設(shè)有若干沿橫向滾動的滾輪，所述移動座設(shè)有沿大體水平方向做往復(fù)運動的第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的活塞桿與所述移動座固定，所述底座上的橫向?qū)挾茸阋允挂苿幼梢苿泳嚯x大于梁體上橫隔板的寬度。本發(fā)明提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。
文檔編號B28B23/18GK102294748SQ20111019372
公開日2011年12月28日 申請日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者梁銘康 申請人:梁銘康