專利名稱：混凝土輸送料斗及包括該料斗的混凝土泵車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及混凝土泵車技術領域，特別涉及一種混凝土輸送料斗。此外，本實 用新型還涉及一種包括該料斗的混凝土泵車。
背景技術：
隨著我國房地產業(yè)和基礎設施建設事業(yè)的快速發(fā)展，對于混凝土機械，尤其是混 凝土泵車的需求也越來越大。混凝土泵車是一種非常重要的混凝土機械。在混凝土泵車的結構中，混凝土輸送 料斗的作用主要是存儲混凝土，并為攪拌葉片提供攪拌空間，從而保證泵送機構工作時正 常吸料，進而保證連續(xù)泵送。混凝土輸送料斗包括料斗斗身、前墻板和后墻板，并且三者均 采用金屬材料，通過模壓成型，再用焊接方式連接。然而，該現(xiàn)有技術中的混凝土輸送料斗 存在以下缺陷第一，由于料斗采用金屬材料，因而料斗斗身、前墻板和后墻板三者的內壁與混凝 土的摩擦力較大，導致混凝土流動性較差，不利于泵送機構吸料。第二，由于料斗斗身采用金屬材料，使得攪拌葉片在攪拌過程中與料斗斗身底部 產生較大摩擦，從而導致料斗斗身底部磨損嚴重；此外，如上一項缺陷所述，料斗斗身與混 凝土之間的較大摩擦力也加劇了料斗斗身底部的磨損。第三，料斗斗身、前墻板和后墻板三者焊接處的混凝土由于攪拌不到，時間過長會 自然凝固，易于造成積料死角。有鑒于此，如何對現(xiàn)有技術中的混凝土輸送料斗進行改進，從而提高混凝土的流 動性和減少料斗斗身底部的磨損，是本領域技術人員亟需解決的問題。

實用新型內容本實用新型的發(fā)明目的旨在提供一種混凝土輸送料斗，該料斗的結構設計能夠顯 著提高料斗內混凝土的流動性，并且能夠有效減少料斗斗身底部的磨損。此外，本實用新型 另一個發(fā)明目的為提供一種包括上述料斗的混凝土泵車。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種混凝土輸送料斗，包括料斗斗身、前墻 板和后墻板，且所述前墻板和所述后墻板均與所述料斗斗身連接；所述料斗的內壁上設有 耐磨層。優(yōu)選地，所述耐磨層包括主耐磨層和第一輔耐磨層，所述主耐磨層設于所述料斗 斗身的內壁上，所述第一輔耐磨層設于所述前墻板的內壁上。優(yōu)選地，所述耐磨層還包括第二輔耐磨層，且所述第二輔耐磨層設于所述后墻板 的內壁上。優(yōu)選地，所述耐磨層為一體化注塑件。優(yōu)選地，所述耐磨層為分體結構，包括多片分別與所述料斗斗身、所述前墻板或者 所述后墻板的內壁貼合的耐磨片。[0014]優(yōu)選地，各所述耐磨片分別鉚接于相對應的所述料斗斗身、所述前墻板或者所述 后墻板的內壁上。優(yōu)選地，各所述耐磨片分別粘接于相對應的所述料斗斗身、所述前墻板或者所述 后墻板的內壁上。優(yōu)選地，所述耐磨層為聚氨酯耐磨層。優(yōu)選地，所述耐磨層為橡膠耐磨層。此外，為解決上述技術問題，本實用新型還提供一種混凝土泵車，包括攪拌葉片； 所述混凝土泵車還包括上述任一項所述的混凝土輸送料斗，所述攪拌葉片設于所述混凝土 輸送料斗內。在現(xiàn)有技術的基礎上，本實用新型所提供的混凝土輸送料斗的料斗的內壁上設有 耐磨層。由于設置了耐磨層，因而混凝土與耐磨層接觸，相對于混凝土直接與料斗的金屬內 壁接觸，混凝土與耐磨層之間的摩擦力較小，因而保證了混凝土流動性，有利于泵送機構進 行吸料；此外，由于料斗的內壁上設有耐磨層，因而料斗斗身的底部也設有耐磨層，攪拌葉 片在攪拌過程中與耐磨層接觸，從而減少了料斗底部的磨損。綜上所述，本實用新型所提供的混凝土輸送料斗能夠顯著提高料斗內混凝土的流 動性，并且能夠有效減少料斗斗身底部的磨損。本實用新型所提供的混凝土泵車的技術效果與上述混凝土輸送料斗的技術效果 基本相同，在此不再贅述。

圖1為本實用新型一種實施例中混凝土輸送料斗的結構示意圖；圖2為本實用新型另一種實施例中混凝土輸送料斗的各個耐磨片的結構示意圖。其中，圖1和圖2中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為1料斗斗身；11主耐磨層；2前墻板；3后墻板；31第二輔耐磨層；4耐磨片。
具體實施方式
本實用新型的核心旨在提供一種混凝土輸送料斗，該料斗的結構設計能夠顯著提 高料斗內混凝土的流動性，并且能夠有效減少料斗斗身底部的磨損。此外，本實用新型另一 個核心為提供一種包括上述料斗的混凝土泵車。為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具 體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖1，圖1為本實用新型一種實施例中混凝土輸送料斗的結構示意圖。在基礎技術方案中，本實用新型所提供的混凝土輸送料斗，如圖1所示，包括料斗 斗身1、前墻板2和后墻板3，且前墻板2和后墻板3均與料斗斗身1連接；在該現(xiàn)有技術的 基礎上，料斗的內壁上設有耐磨層。由于設置了耐磨層，因而混凝土與耐磨層接觸，相對于混凝土直接與料斗的金屬 內壁接觸，混凝土與耐磨層之間的摩擦力較小，因而保證了混凝土流動性，有利于泵送機構 進行吸料；此外，由于料斗的內壁上設有耐磨層，因而料斗斗身1的底部也設有耐磨層，攪 拌葉片在攪拌過程中與耐磨層接觸，從而減少了料斗斗身1底部的磨損。[0031]具體地，在上述基礎技術方案中，還可以作出進一步改進。比如，所述耐磨層包括 主耐磨層11和第一輔耐磨層(由于位置限制，該第一輔耐磨層在圖1中未示出)，主耐磨層 11設于料斗斗身1的內壁上，所述第一輔耐磨層設于前墻板2的內壁上。顯然，該種結構設計能夠進一步提高混凝土的流動性，以及減少前墻板2內壁的 磨損。具體地，在上述基礎技術方案中，還可以作出進一步改進。比如，所述耐磨層還包 括第二輔耐磨層31，且第二輔耐磨層31設于后墻板3的內壁上。顯然，該種結構設計能夠進一步提高混凝土的流動性，以及減少后墻板3內壁的 磨損。需要說明的是，在上述種技術方案中，由于在料斗斗身1、前墻板2和后墻板3的內 壁上均設有耐磨層，因而料斗斗身1、前墻板2和后墻板3三者之間的焊接部位也被耐磨層 覆蓋，由于耐磨層具有良好的自潔性能，因而不會料斗內不會發(fā)生積料死角。如圖1所示，在本發(fā)明的一種實施例中，所述耐磨層為一體化注塑件，整體注塑形 成，亦即主耐磨層11、第一輔耐磨層和第二輔耐磨層31三者為一體注塑構件，并且三者中 任一個耐磨層也為一體注塑構件。具體注塑方法為在將料斗斗身1、前墻板2和后墻板3 焊接成型后，對料斗內部進行噴砂處理，并在料斗內壁涂抹覆蓋高性能粘結劑；然后注漿上 一工序中的料斗放入專用注塑模具中進行澆注成型；成型后再進行硫化處理，并取出多余 毛邊。本發(fā)明第一種實施例中的料斗內壁上的耐磨層通過整體注塑形成，一方面僅需要 一個注塑模具，因而降低了加工成本，另一方面整體注塑也節(jié)省了工作時間，提高了工作效率。請參考圖2，圖2為本實用新型另一種實施例中混凝土輸送料斗的各個耐磨片的 結構示意圖。在本實用新型第二種實施例中，如圖2所示，所述耐磨層為分體結構，包括多片與 相對應的料斗斗身1、前墻板2或者后墻板3的內壁貼合的耐磨片4。需要說明的是，根據(jù)料斗內壁的延伸形狀以及便于耐磨片4注塑，將料斗內壁劃 分為多個部分，然后根據(jù)每一部分的內壁形狀加工一個注塑模具，用于注塑該部分內壁的 耐磨片4。為了便于耐磨片4連接于料斗斗身1、前墻板2和后墻板3的內壁上，可以采用鉚 釘，亦即一塊一塊的耐磨片4通過鉚釘鉚接于相對應的料斗斗身1、前墻板2和后墻板3的 內壁上。當然，一塊一塊的耐磨片4也可以通過高強度的粘接劑粘接于相對應的料斗斗身 1、前墻板2和后墻板3的內壁上。在上述任一種技術方案中，還可以作出具體設計。比如，耐磨層具體可以為聚氨酯 耐磨層。聚氨酯耐磨層具有優(yōu)良的耐磨性能，使用壽命長；此外，聚氨酯耐磨層自潔性能優(yōu) 異，斗身內不會形成積料死角，料斗清洗方便；再者，聚氨酯耐磨層與混凝土摩擦系數(shù)小，有 助于提高混凝土的流動性，從而有利于泵送機構吸料；還有，聚氨酯耐磨片成型簡單方便， 可以根據(jù)料斗做成任意形狀。當然，耐磨層還可以為橡膠耐磨層。此外，耐磨層還具有如下優(yōu)點第一，阻止混凝土對鋼板的腐蝕，提高料斗壽命；第二，聚氨酯耐磨層可以緩沖外力對鋼板的外力，降低料斗變形機率，如有體積較大雜物進 入料斗時，料斗內壁上的彈性聚氨酯耐磨層可以降低雜物對料斗的損傷；第三，通過耐磨片 4通過鉚釘鉚接于料斗的內壁上，可以根據(jù)磨損情況隨時更換，而且成本較低。本實用新型還提供一種混凝土泵車，包括攪拌葉片；所述混凝土泵車還包括上述 任一種技術方案中的混凝土輸送料斗，且該攪拌葉片設于該混凝土輸送料斗內；所述混凝 土泵車的其他部分可以參照現(xiàn)有技術，本文不再展開。以上對本實用新型所提供的混凝土輸送料斗及包括該料斗的混凝土泵車進行了 詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施 例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域 的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干 改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求1.一種混凝土輸送料斗，包括料斗斗身(1)、前墻板( 和后墻板(3)，且所述前墻板 (2)和所述后墻板C3)均與所述料斗斗身(1)連接；其特征在于，所述料斗的內壁上設有耐磨層。
2.如權利要求1所述的混凝土輸送料斗，其特征在于，所述耐磨層包括主耐磨層(11) 和第一輔耐磨層，所述主耐磨(11)設于所述料斗斗身(1)的內壁上，所述第一輔耐磨層設 于所述前墻板O)的內壁上。
3.如權利要求2所述的混凝土輸送料斗，其特征在于，所述耐磨層還包括第二輔耐磨 層(31)，且所述第二輔耐磨層(31)設于所述后墻板(3)的內壁上。
4.如權利要求1至3任一項所述的混凝土輸送料斗，其特征在于，所述耐磨層為一體化 注塑件。
5.如權利要求1至3任一項所述的混凝土輸送料斗，其特征在于，所述耐磨層為分體結 構，包括多片分別與所述料斗斗身(1)、所述前墻板(2)或者所述后墻板(3)的內壁貼合的 耐磨片。
6.如權利要求5所述的混凝土輸送料斗，其特征在于，各所述耐磨片(4)分別鉚接于相 對應的所述料斗斗身(1)、所述前墻板( 或者所述后墻板(3)的內壁上。
7.如權利要求5所述的混凝土輸送料斗，其特征在于，各所述耐磨片(4)分別粘接于相 對應的所述料斗斗身(1)、所述前墻板( 或者所述后墻板(3)的內壁上。
8.如權利要求1至3任一項所述的混凝土輸送料斗，其特征在于，所述耐磨層為聚氨酯 耐磨層。
9.如權利要求1至3任一項所述的混凝土輸送料斗，其特征在于，所述耐磨層為橡膠耐磨層。
10.一種混凝土泵車，包括攪拌葉片；其特征在于，所述混凝土泵車還包括如權利要求 1至9任一項所述的混凝土輸送料斗，所述攪拌葉片設于所述混凝土輸送料斗內。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土輸送料斗，包括料斗斗身(1)、前墻板(2)和后墻板(3)，且所述前墻板(2)和所述后墻板(3)均與所述料斗斗身(1)連接；所述料斗斗身(1)的內壁上設有耐磨層。該料斗的結構設計能夠顯著提高料斗內混凝土的流動性，并且能夠有效減少料斗斗身底部的磨損。此外，本實用新型還公開了一種包括上述料斗的混凝土泵車。
文檔編號E04G21/02GK201850772SQ20102061926
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權日2010年11月22日
發(fā)明者宋師偉, 李軍, 許廣業(yè) 申請人:三一重工股份有限公司