專利名稱：螺旋盤升的轎車停車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車庫(kù)技術(shù)，特別是涉及一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在在我國(guó)的很多城市，特別是在一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，人口又相對(duì)集中的大中城 市，轎車的保有量非常大，而且每天還在不斷的增量。由此而帶來(lái)的與用車相關(guān)的問(wèn)題接踵 而至，如行車難、堵車情況嚴(yán)重、停車難、為爭(zhēng)停車位而發(fā)生糾紛等等。根據(jù)分析，一般的轎 車，特別占轎車總量絕大多數(shù)的私家轎車，在一般的日子里，往往是停的時(shí)間多，開(kāi)行的時(shí) 間少，也就是說(shuō)，有一個(gè)合適的停車位，對(duì)轎車來(lái)說(shuō)是非常重要的；另外，“行車難”和“堵車” 的情況往往是動(dòng)態(tài)的和臨時(shí)出現(xiàn)的，會(huì)隨時(shí)被化解，而“停車難”的問(wèn)題一旦出現(xiàn)，一時(shí)半會(huì) 很難得到解決；同時(shí)，“停車難”的問(wèn)題如解決得不好，還會(huì)影響市容和損壞市政設(shè)施，也反 過(guò)來(lái)會(huì)無(wú)序地侵占行車道路，加劇“行車難”和“堵車”等狀況。為此，各地都為解決“停車 難”采取了多種措施，其種作為解決“停車難”重要手段之一的立體停車庫(kù)的建設(shè)，正在有些 地方熱烈地開(kāi)展，也有的地方已經(jīng)列入籌建項(xiàng)目。目前的立體停車庫(kù)雖然大大地提高了路 面停車的容積率，為解決“停車難”有顯著的功獻(xiàn)，但用發(fā)展的眼光來(lái)看，尚存在一些不足， 有待改進(jìn)和提高。如由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不但有電動(dòng)的提升系統(tǒng)、平移調(diào)車系統(tǒng)，還因?yàn)樾纬蓭?kù) 房建筑，必須具備照明、消防、給排水系統(tǒng)，所以造價(jià)昂貴；停車、取車很不方便，往往要移動(dòng) 多臺(tái)車進(jìn)行騰位操作，既費(fèi)時(shí)又耗能；需要供電，如一旦停電，整套設(shè)施將癱瘓；需要專人 管理操作，增加人力成本。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，克服目前的立體停車庫(kù)存 在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴，停車取車很不方便、費(fèi)時(shí)又耗能，要電力供應(yīng)，需要專人管理操作 等不足。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型包括立柱和支架，設(shè)有螺旋盤升至少盤至二層的行車道，沿所述行車 道的外邊設(shè)至少一個(gè)停車位，所述行車道地面和所述停車位地面連通，所述行車道和所述 停車位均通過(guò)所述立柱及支架固定。本實(shí)用新型是為轎車專門設(shè)計(jì)的，這是因?yàn)檗I車總體 不很重，適于停往高處，同時(shí)車體不很高，不很大，在螺旋盤升的行車道內(nèi)行駛?cè)菀遵{控。其 中重要的是因?yàn)檗I車不高，即使考慮到駕駛者的進(jìn)出，停車位凈空高度可控制在2米以內(nèi)， 這樣就使得所述行車道每盤升一層，升高只有2米，所以所述行車道的坡度是很平緩的， 但是，因?yàn)樗鐾＼囄坏牡孛媸撬降?，所以行車道地面和停車位的地面連接部必須有一 個(gè)平滑過(guò)渡面。為了提高性價(jià)比，使一些共用構(gòu)件的作用發(fā)揮到最大化，本實(shí)用新型所述行車道 盤升層數(shù)為六層，每一層設(shè)十二個(gè)停車位，所述停車位按盤升圓柱面軌跡的切線方向設(shè)置。本實(shí)用新型的建造用材可選用鋼結(jié)構(gòu)件，也可選用鋼筋混凝土。如選用鋼結(jié)構(gòu)件3建造，應(yīng)在所述行車道地面與所述停車位地面均鋪有防滑塑料板。在本實(shí)用新型的所述行車道的最上端設(shè)有平臺(tái)，以供車輛調(diào)頭之用或作他用。為了安全起見(jiàn)，在本實(shí)用新型所述停車位的進(jìn)口兩邊設(shè)有防撞軟墩。所述行車道 的內(nèi)邊沿，所述停車位的外邊沿和所述平臺(tái)的外邊沿均設(shè)有欄桿。對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，節(jié)約原材料。停車取車方便，不需要?jiǎng)恿?yīng)，不需專人管理和操作，有利于降低成本?？闪杩战ㄓ诰G化帶上，也可建于水域的岸邊、荒丘溝渠上，有利于節(jié)約優(yōu)質(zhì)土地資 源。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為圖1的A向視圖。圖中1、立柱，2、支架，3、行車道，4、停車位，5、平臺(tái)，6、防撞軟墩，7、欄桿。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖為了圖面的簡(jiǎn)潔，已經(jīng)略去了很多投影線條，但可以看 出，在盤旋上升的行車道3的兩邊和立柱1從上而下固定連接，立柱1固定于土層中，停車 位4通過(guò)支架2和立柱1固定連接。下面分停車和取車來(lái)分別講解具體使用步驟。停車時(shí)， 只要把車從行車道3的進(jìn)出口處駛?cè)耄刂従彵P升的路面找到自己的停車位4，把車開(kāi)進(jìn) 去停妥后，駕駛者則沿行車道3下坡走向地面。欲取車時(shí)，駕駛者從行車道3走上去，找到 自己的車，然后可直接倒車沿行車道3盤旋而下倒出車庫(kù)，也可以先把車從停車位4倒到行 車道3上，再把車向上開(kāi)至平臺(tái)5，進(jìn)行掉頭，然后沿行車道3開(kāi)出車庫(kù)。
權(quán)利要求1.一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，包括立柱和支架，其特征是，設(shè)有螺旋盤升至少盤至二 層的行車道，沿所述行車道的外邊設(shè)至少一個(gè)停車位，所述行車道地面和所述停車位地面 連通，所述行車道和所述停車位均通過(guò)所述立柱及支架固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，其特征是，所述行車道盤升層 數(shù)為六層，每一層設(shè)十二個(gè)停車位，所述停車位按盤升圓柱面軌跡的切線方向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，其特征是，所述建造用材為鋼 結(jié)構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，其特征是，所述建造用材為鋼 筋混凝土。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，其特征是，所述行車道地面與 所述停車位地面均鋪有防滑塑料板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，其特征是，所述行車道的最上 端設(shè)有平臺(tái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，其特征是，所述停車位的進(jìn)口 兩邊設(shè)有防撞軟墩。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，其特征是，所述行車道的內(nèi)邊 沿，所述停車位的外邊沿和所述平臺(tái)的外邊沿均設(shè)有欄桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種螺旋盤升的轎車停車庫(kù)，屬于立體停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，旨在克服目前的立體停車庫(kù)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴，停車取車很不方便、費(fèi)時(shí)又耗能，要電力供應(yīng)，需要專人管理操作等不足。本實(shí)用新型包括立柱和支架，設(shè)有螺旋盤升至少盤至二層的行車道，沿所述行車道的外邊設(shè)至少一個(gè)停車位，所述行車道地面和所述停車位地面連通，所述行車道和所述停車位均通過(guò)所述立柱及支架固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，停取車方便，無(wú)需動(dòng)力和專人管理，可建于綠化帶上方、水域的岸邊、荒丘溝渠上面，是城市建大型立體車庫(kù)不錯(cuò)的選擇。
文檔編號(hào)E04H6/10GK201835563SQ20102057931
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者宣伯民 申請(qǐng)人:宣伯民