專利名稱：整體標(biāo)定張拉系統(tǒng)用大噸位反力架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高速鐵路CRTSII型軌道板預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉 及一種整體標(biāo)定張拉系統(tǒng)用大噸位反力架。
背景技術(shù)：
高速鐵路CRTSII型軌道板預(yù)應(yīng)力張拉采用3000KN大噸位千斤頂張拉系統(tǒng)。按 CRTSII型軌道板技術(shù)條件要求，對于該張拉系統(tǒng)，要進(jìn)行整體標(biāo)定。以往整體標(biāo)定張拉系 統(tǒng)都是采用在張拉臺位上張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋來進(jìn)行，投入設(shè)備多，費(fèi)時費(fèi)力，還要浪費(fèi)一些材 料，效果不好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決CRTSII型軌道板張拉系統(tǒng)整體標(biāo)定費(fèi)時費(fèi)力、效果不好的問 題，提供了一種整體標(biāo)定張拉系統(tǒng)用大噸位反力架。本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種整體標(biāo)定張拉系統(tǒng)用大噸位反力架， 其特征在于其為兩根立柱和上下兩個橫梁組合而成的框式結(jié)構(gòu)，立柱和橫梁都是由若干塊 鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)?？蚴浇Y(jié)構(gòu)的腋部應(yīng)力集中部位和局部承壓部位設(shè)置有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型有以下有益效果1、大噸位反力架為解決CRTSII型軌道板張拉系統(tǒng)整體標(biāo)定問題提供了一種新型 工裝。構(gòu)思新穎，突破了傳統(tǒng)的臺座上標(biāo)定的方式，闖出了一條新路。2、大噸位反力架設(shè)計(jì)新穎，采用了組合鋼結(jié)構(gòu)型式，制作簡單，受力明確，承載能 力大，剛度大，變形小，穩(wěn)定性好。3、使用靈活方便。可很方便的轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到待標(biāo)定的千斤頂旁，就近標(biāo)定。4、使用一個反力架和一套測力設(shè)備就可滿足全部千斤頂液壓系統(tǒng)的標(biāo)定。減少了 設(shè)備的投入。5、使用該反力架整體標(biāo)定張拉系統(tǒng)，不用在張拉臺位上張拉鋼筋。減少了原材料 的消耗。 6、反力架可多次周轉(zhuǎn)使用。因此，一次制作投入，可在今后多個工程項(xiàng)目上使用， 降低了工程成本。

圖1為本實(shí)用新型的立面示意圖圖2為圖1的1-1剖面圖圖3為圖1的2-2剖面圖圖4為圖1的3-3剖面圖圖中1-橫梁，2-立柱，3-加強(qiáng)板
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型為一組合鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件。由兩根立柱2和上下兩根橫梁1組合而成一個 框式結(jié)構(gòu)。如圖2所示，立柱2為一箱形斷面，由多片鋼板焊制而成。如圖3所示，橫梁1 也為一箱形斷面，由多片鋼板焊制而成。立柱2和橫梁1通過焊接連接成整體。并對框式 結(jié)構(gòu)腋部應(yīng)力集中部位和局部承壓部位，用鋼板加強(qiáng)，即加強(qiáng)板3，如圖1、圖4所示的位置。 反力架的外形尺寸滿足待標(biāo)定的千斤頂和測力設(shè)備放入的需要。反力架的承載能力大于最 大張拉荷載3000KN。使用時，將反力架運(yùn)至待整體標(biāo)定的千斤頂旁，豎向放置。然后將待標(biāo) 定的千斤頂放入反力架框內(nèi)，安裝上測力設(shè)備，連接好液壓系統(tǒng)，即可進(jìn)行整體標(biāo)定。
權(quán)利要求一種整體標(biāo)定張拉系統(tǒng)用大噸位反力架，其特征在于其為兩根立柱(2)和上、下兩個橫梁(1)組合而成的框式結(jié)構(gòu)，立柱(2)和橫梁(1)都是由若干塊鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體標(biāo)定張拉系統(tǒng)用大噸位反力架，其特征在于所述的立柱(2)和橫梁(1)組合而成的框式結(jié)構(gòu)的腋部應(yīng)力集中部位和局部承壓部位設(shè)置有加強(qiáng)板 ⑶。
專利摘要本實(shí)用新型屬于高速鐵路CRTSII型軌道板預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種整體標(biāo)定張拉系統(tǒng)用大噸位反力架，解決了CRTSII型軌道板張拉系統(tǒng)整體標(biāo)定費(fèi)時費(fèi)力、效果不好的問題。整體標(biāo)定張拉系統(tǒng)用大噸位反力架，為兩根立柱和上下兩個橫梁組合而成的框式結(jié)構(gòu)，立柱和橫梁都是由若干塊鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)?？蚴浇Y(jié)構(gòu)的腋部應(yīng)力集中部位和局部承壓部位設(shè)置有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的有益效果采用組合鋼結(jié)構(gòu)型式，制作簡單，承載能力大，剛度大，變形小，穩(wěn)定性好；使用靈活方便，可很方便的轉(zhuǎn)移，就近標(biāo)定；減少了設(shè)備的投入和原材料的消耗；反力架可多次周轉(zhuǎn)使用，降低了工程成本。
文檔編號B28B23/04GK201720940SQ20102024966
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者劉延良, 吳仁友, 張志剛, 張玉娟, 江俊, 王新宏, 王積慧, 王賢榮, 田東升, 羅偉, 范文東, 郝建偉 申請人:中鐵三局集團(tuán)有限公司;中鐵三局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司