升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種張拉裝置，尤其是一種適用于水電工程通航項(xiàng)目中的升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，水電工程通航項(xiàng)目升船機(jī)平衡重鋼絲繩一般通過栓掛兩臺重型倒鏈進(jìn)行張拉，特別在三峽工程升船機(jī)平衡重單塊重量達(dá)60噸的情況下，每次只能張拉一根平衡重鋼絲繩，工效低、勞動強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，可以解決只能張拉一根平衡重鋼絲繩，工效低、勞動強(qiáng)度大的問題，能實(shí)現(xiàn)雙鋼絲繩同時(shí)拉張，既減輕勞動強(qiáng)度，又提高了效率、操作方便，能滿足水電工程通航項(xiàng)目升船機(jī)平衡重鋼絲繩張拉施工的需要。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，包括液壓千斤頂組，液壓千斤頂組由第一液壓千斤頂和第二液壓千斤頂組成，橫梁組由前后對稱的前橫梁和后橫梁組成，橫梁組底面坐落在平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器上部與平衡重鋼絲繩壓頭形成的固定端上，并通過螺栓將橫梁組、平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器以及鋼絲繩壓頭形成的固定端形成一個(gè)整體，拉桿架組的第一拉桿架和第二拉桿架上部口型框與橫梁組套接，拉桿架組的第一拉桿架和第二拉桿架下部通過銷軸螺栓與船箱鉸接，液壓千斤頂組架設(shè)于橫梁組上表面與拉桿架組口型框上部下表面之間，泵站通過管路與液壓千斤頂組連接。
[0005]平衡重鋼絲繩卡在橫梁組的前橫梁和后橫梁之間并坐落在平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器上部。
[0006]拉桿架組的第一拉桿架和第二拉桿架上部口型框與橫梁組通過U型卡套接。
[0007]拉桿架組的第一拉桿架和第二拉桿架下部通過銷軸螺栓與船箱上的工藝孔鉸接。
[0008]本實(shí)用新型提供的升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，利用升船機(jī)平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器上部與鋼絲繩壓頭形成的固定端為支托安置橫梁組，拉桿架組下部接口與船箱鉸接、上部口型框?qū)M梁組套在其中，在橫梁組上表面與拉桿架組口型框上部下表面間架設(shè)液壓千斤頂組，通過泵站操作千斤頂雙側(cè)聯(lián)動或單動，可實(shí)現(xiàn)平衡重雙鋼絲繩預(yù)張拉和單平衡重高程個(gè)性化精確調(diào)整，可以解決只能張拉一根平衡重鋼絲繩，工效低、勞動強(qiáng)度大的問題，能實(shí)現(xiàn)雙鋼絲繩同時(shí)拉張，既減輕勞動強(qiáng)度，又提高了效率、操作方便，能滿足水電工程通航項(xiàng)目升船機(jī)平衡重鋼絲繩張拉施工的需要，適用于水電工程通航項(xiàng)目升船機(jī)平衡重鋼絲繩張拉施工。尤其適合應(yīng)用于水電工程通航項(xiàng)目大型升船機(jī)、超大重量平衡重雙鋼絲繩預(yù)張拉和單平衡重高程個(gè)性化精確調(diào)整的場合。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型圖1的A-A向剖視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，一種升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，包括液壓千斤頂組，液壓千斤頂組由第一液壓千斤頂8和第二液壓千斤頂6組成，橫梁組I由前后對稱的前橫梁和后橫梁組成，橫梁組I底面坐落在平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器10上部與平衡重鋼絲繩11壓頭形成的固定端上，并通過螺栓2將橫梁組1、平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器10以及鋼絲繩11壓頭形成的固定端形成一個(gè)整體，拉桿架組的第一拉桿架3和第二拉桿架9上部口型框與橫梁組I套接，拉桿架組的第一拉桿架3和第二拉桿架9下部通過銷軸螺栓4與船箱12鉸接，液壓千斤頂組架設(shè)于橫梁組I上表面與拉桿架組口型框上部下表面之間，泵站7通過管路與液壓千斤頂組連接。
[0014]平衡重鋼絲繩11卡在橫梁組I的前橫梁和后橫梁之間并坐落在平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器10上部。
[0015]拉桿架組的第一拉桿架3和第二拉桿架9上部口型框與橫梁組I通過U型卡5套接。
[0016]拉桿架組的第一拉桿架3和第二拉桿架9下部通過銷軸螺栓4與船箱12上的工藝孔鉸接。
[0017]如圖3所示，本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0018]1、使用時(shí)前后對稱的兩件前橫梁和后橫梁將平衡重鋼絲繩11卡在前橫梁和后橫梁之間、通過螺栓2將其連為整體后坐落在平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器10上部與鋼絲繩壓頭形成的固定端上；
[0019]2、將拉桿架組的第一拉桿架3和第二拉桿架9下部接口通過銷軸螺栓4與船箱工藝孔鉸接，拉桿架組的第一拉桿架3和第二拉桿架9上部口型框?qū)M梁組I套在其中；平衡重鋼絲繩11上端繞過定滑輪13后吊裝有平衡重塊15，平衡重塊15放置于鋼托梁14上；
[0020]3、使用U型卡5將第一拉桿架3和第二拉桿架9上部口型框一側(cè)卡在中間與橫梁組I螺接限位；
[0021]4、將液壓千斤頂6架設(shè)在橫梁組I上表面與拉桿架組口型框上部下表面之間；
[0022]5、將泵站7通過管路與液壓千斤頂6連接；
[0023]6、通過泵站7操作液壓千斤頂組雙側(cè)聯(lián)動或單動進(jìn)行平衡重雙鋼絲繩同步預(yù)張拉或單平衡重高程個(gè)性化調(diào)整張拉；
[0024]7、待升船機(jī)平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器10下端與船箱12對應(yīng)孔位鉸接后結(jié)束施工部位預(yù)張拉(用于平衡重高程調(diào)整張拉時(shí)，平衡重高程調(diào)整達(dá)標(biāo)、鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器跟進(jìn)鎖固后結(jié)束調(diào)整張拉)；
[0025]8、撤出本實(shí)用新型轉(zhuǎn)入下一工位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，包括液壓千斤頂組，其特征在于:液壓千斤頂組由第一液壓千斤頂(8)和第二液壓千斤頂(6)組成，橫梁組(I)由前后對稱的前橫梁和后橫梁組成，橫梁組(I)底面坐落在平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器(10)上部與平衡重鋼絲繩(11)壓頭形成的固定端上，并通過螺栓(2)將橫梁組(1)、平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器(10)以及鋼絲繩(11)壓頭形成的固定端形成一個(gè)整體，拉桿架組的第一拉桿架(3)和第二拉桿架(9)上部口型框與橫梁組(I)套接，拉桿架組的第一拉桿架(3)和第二拉桿架(9)下部通過銷軸螺栓(4)與船箱(12)鉸接，液壓千斤頂組架設(shè)于橫梁組(I)上表面與拉桿架組口型框上部下表面之間，泵站(7)通過管路與液壓千斤頂組連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，其特征在于:平衡重鋼絲繩(11)卡在橫梁組(I)的前橫梁和后橫梁之間并坐落在平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器(10)上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，其特征在于:拉桿架組的第一拉桿架(3)和第二拉桿架(9)上部口型框與橫梁組(I)通過U型卡(5)套接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，其特征在于:拉桿架組的第一拉桿架(3)和第二拉桿架(9)下部通過銷軸螺栓(4)與船箱(12)上的工藝孔鉸接。
【專利摘要】一種升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，包括液壓千斤頂組，液壓千斤頂組由第一液壓千斤頂和第二液壓千斤頂組成，橫梁組由前后對稱的前橫梁和后橫梁組成，橫梁組底面坐落在平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器上部與平衡重鋼絲繩壓頭形成的固定端上，并通過螺栓將橫梁組、平衡重鋼絲繩調(diào)節(jié)鎖定器以及鋼絲繩壓頭形成的固定端形成一個(gè)整體。本實(shí)用新型提供的升船機(jī)重鋼絲繩雙千斤頂張拉裝置，可以解決只能張拉一根平衡重鋼絲繩，工效低、勞動強(qiáng)度大的問題，能實(shí)現(xiàn)雙鋼絲繩同時(shí)拉張，既減輕勞動強(qiáng)度，又提高了效率、操作方便，能滿足水電工程通航項(xiàng)目升船機(jī)平衡重鋼絲繩張拉施工的需要。
【IPC分類】B66F3-46, B66F3-25
【公開號】CN204490406
【申請?zhí)枴緾N201520034486
【發(fā)明人】陳群運(yùn), 衛(wèi)學(xué)識, 楊笑晴, 王雪艷
【申請人】中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司, 葛洲壩集團(tuán)機(jī)電建設(shè)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月19日