專利名稱：索具升降式立體車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體車庫(kù)，尤其是涉及一種可升降式立體車庫(kù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的立體車庫(kù)按其機(jī)械結(jié)構(gòu)形式可分為循環(huán)式、升降橫移式、電梯升降式、堆垛 式四種。循環(huán)式、升降橫移式、堆垛式的立體車庫(kù)因所有車輛都隨支架升降而同時(shí)升降，由 于車位較多，而升降結(jié)構(gòu)又很復(fù)雜，耗能量高，所以，至今未能得到推廣應(yīng)用，和這三種方式 相比，電梯升降式立體車庫(kù)在節(jié)地、節(jié)能、自動(dòng)控制等方面綜合性能最高，但存在制造成本 高、存取車速度慢的缺點(diǎn)。目前市場(chǎng)上的電梯升降式立體車庫(kù)，按存取方式可分為左右存取式和圓周存取 式兩種。左右存取式電梯井道在中間，車位分列于電梯井道兩側(cè)，該結(jié)構(gòu)存取車速度較快， 但車庫(kù)的有效停泊比汽車運(yùn)送通道占用面積比為2 1，和其它立體車庫(kù)相比，單位車位成 本較高。圓周存取方式是停車位在電梯井道圓周分布，如專利號(hào)為ZL98207605.3、名稱為 “一種立體車庫(kù)”的實(shí)用新型專利公開(kāi)的車庫(kù)，該類車庫(kù)每層有4-8個(gè)以上泊車位，該類車庫(kù) 控制過(guò)程復(fù)雜，存取車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車庫(kù)可靠性低。電梯升降式立體車庫(kù)，既需要車輛上、下移 動(dòng)，又需要車輛平行移動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制機(jī)構(gòu)復(fù)雜，不實(shí)用。研究一種占地面積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、成本低、安全可靠、易實(shí)施的立體車庫(kù)是非常重要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、升 降可靠、節(jié)能，控制機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單的索具升降式立體車庫(kù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種索具升降式立體車庫(kù)，它包 括坑體、本體、正反轉(zhuǎn)電機(jī)、傳動(dòng)裝置和控制裝置；本體包括拖架、四根以上的邊緣立柱、一 層或者多層由邊緣立柱固定在一起的載車板和四根以上的載車板滑道立柱；載車板滑道立 柱位于邊緣立柱的外緣，其固定在坑體內(nèi)壁上，其上端探出地面；最下面兩層之間的邊緣立 柱可沿載車板滑道立柱滑動(dòng)；傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)、減速機(jī)主軸、兩個(gè)絞盤、上、下定滑輪和 動(dòng)滑輪；拖架固定在坑體底面上，最上面一層載車板橫擔(dān)在地面上；正反轉(zhuǎn)電機(jī)和減速機(jī) 安裝在拖架上，減速機(jī)主軸位于左右載車板滑道立柱之間或者前后載車板滑道立柱之間的 中心軸線上，減速機(jī)主軸兩端分別安裝有絞盤，每個(gè)絞盤的兩端可旋轉(zhuǎn)地固位在固定在拖 架上的支架上，每個(gè)絞盤上纏繞有兩根鋼絲繩；鋼絲繩的一端固定在絞盤上，另一端通過(guò)鉸 接在固定在載車板滑道立柱底端的下底座上的下定滑輪后上行，通過(guò)鉸接在固定在載車板 滑道立柱上端的上底座上的上定滑輪后下行，通過(guò)鉸接在動(dòng)滑輪底座上的動(dòng)滑輪后上行， 最后固定在載車板滑道立柱上端的固定座上或者上底座上；鋼絲繩、上、下底座、上、下定滑 輪和動(dòng)滑輪都位于載車板滑道立柱內(nèi)，上定滑輪傾斜安裝在上底座上，以使鋼絲繩的走向 垂直；各動(dòng)滑輪底座分別與最下層載車板固定在一起；控制裝置包括行程開(kāi)關(guān)和正反轉(zhuǎn)電 機(jī)的控制電路，行程開(kāi)關(guān)的觸頭座分別安裝在載車板滑道立柱上，其分別與能降到坑體內(nèi)
3的一層或者多層載車板的各載車板移動(dòng)到的最下面位置和最上面位置相對(duì)應(yīng)，行程開(kāi)關(guān)觸 頭安裝在能降到坑體內(nèi)的一層或者多層載車板與該載車板滑道立柱相對(duì)應(yīng)的側(cè)面上。上述所述本實(shí)用新型還包括地面車庫(kù)，它是由四面支撐板和頂板組成的，四面支 撐板固定在最上層載車板的外緣上，前面的支撐板上開(kāi)有車庫(kù)口，車庫(kù)門為防盜門或者防 盜卷簾門；頂板固定在四面支撐板上面。頂板上表面有輸水槽。本實(shí)用新型采用了四條鋼絲繩通過(guò)滑輪由一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)其同步動(dòng)作，相當(dāng)于八條 鋼絲繩帶動(dòng)載車板運(yùn)動(dòng)，其節(jié)能效果明顯；其繞線方式?jīng)Q定了鋼絲繩之間不會(huì)纏繞，使載車 板平穩(wěn)升降，升降可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造、控制機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、占地面積小，尤其是地面上 沒(méi)有車庫(kù)時(shí)，地面為平面，車輛停放只占用地下面積，不影響上面建設(shè)綠地或者其它活動(dòng)， 不影響地面的外觀，所以，本實(shí)用新型更適宜于小區(qū)、別墅、商業(yè)場(chǎng)所、單位、廣場(chǎng)、農(nóng)村小院 的停車場(chǎng)所的建立，易推廣應(yīng)用。

[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0009]圖2為本實(shí)用新型的右視圖；[0010]圖3為本實(shí)用新型的仰視圖；[0011]圖4為本實(shí)用新型的俯視圖；[0012]圖5為圖1的A-A剖面圖；[0013]圖6為圖2的B-B剖面圖；[0014]圖7為圖1的C-C剖面圖；[0015]圖8為圖1的D-D剖面圖；[0016]圖9為圖7的E-E剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示，本實(shí)施例包括坑體、本體、 正反轉(zhuǎn)電機(jī)8、傳動(dòng)裝置、地面車庫(kù)和控制裝置。本體包括拖架13、兩層載車板3、6、四根邊 緣立柱2和四根槽型載車板滑道立柱4。載車板3、6由焊接在載車板3、6之間的四根邊緣 立柱2固定在一起。四根載車板滑道立柱4分別位于四根邊緣立柱2的外緣，其鑄在坑體 內(nèi)壁上，其上端探出地面。邊緣立柱2的一部分可滑動(dòng)地位于載車板滑道立柱4槽型口內(nèi)。 傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)、減速機(jī)主軸10、兩個(gè)絞盤12、上、下定滑輪16、11和動(dòng)滑輪15。拖架 13固定在坑體底面上，上層載車板3橫擔(dān)在地面上。正反轉(zhuǎn)電機(jī)8和減速機(jī)安裝在拖架13 上，減速機(jī)主軸10位于前后載車板滑道立柱之間的中心軸線上，在減速機(jī)主軸10兩端分別 安裝有絞盤12，兩個(gè)絞盤12的兩端由軸承固定在固定在拖架13上的支架9上，每個(gè)絞盤12 上纏繞有兩條鋼絲繩7，鋼絲繩7的一端固定在絞盤12上，另一端通過(guò)由軸18鉸接在下底 座5上的下定滑輪11后上行，再通過(guò)由軸22鉸接在上底座23上的上定滑輪16后下行，通 過(guò)由軸24鉸接在動(dòng)滑輪底座25上的動(dòng)滑輪15后上行，最后固定在載車板滑道立柱4上端 的固定座17上。下底座5和上底座23分別固定在載車板滑道立柱4底端和上端，各動(dòng)滑 輪底座25分別與下層載車板6固定在一起。鋼絲繩7、上、下底座23、5、上、下定滑輪16、11
4和動(dòng)滑輪15都位于載車板滑道立柱4內(nèi)，上定滑輪16以45°角傾斜安裝在上底座23上， 以使鋼絲繩的走向垂直，且不纏繞。控制裝置包括行程開(kāi)關(guān)和正反轉(zhuǎn)電機(jī)的控制電路，行程 開(kāi)關(guān)的上、下觸頭座21、20分別安裝在載車板滑道立柱4上，其分別與下層載車板移動(dòng)到的 最下面位置和最上面位置相對(duì)應(yīng)，行程開(kāi)關(guān)觸頭19安裝在下層載車板6與該載車板滑道立 柱4相對(duì)應(yīng)的側(cè)面上。地面車庫(kù)是由四面支撐板26和頂板1組成的，四面支撐板26固定 在上層載車板3的外緣上，前面的支撐板上開(kāi)有車庫(kù)口，車庫(kù)門為防盜門或者防盜卷簾門； 頂板1固定在四面支撐板26上面。頂板1上表面有輸水槽14。
權(quán)利要求一種索具升降式立體車庫(kù)，其特征是它包括坑體、本體、正反轉(zhuǎn)電機(jī)、傳動(dòng)裝置和控制裝置；本體包括拖架、四根以上的邊緣立柱、一層或者多層由邊緣立柱固定在一起的載車板和四根以上的載車板滑道立柱；載車板滑道立柱位于邊緣立柱的外緣，其固定在坑體內(nèi)壁上，其上端探出地面；最下面兩層之間的邊緣立柱可沿載車板滑道立柱滑動(dòng)；傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)、減速機(jī)主軸、兩個(gè)絞盤、上、下定滑輪和動(dòng)滑輪；拖架固定在坑體底面上，最上面一層載車板橫擔(dān)在地面上；正反轉(zhuǎn)電機(jī)和減速機(jī)安裝在拖架上，減速機(jī)主軸位于左右載車板滑道立柱之間或者前后載車板滑道立柱之間的中心軸線上，減速機(jī)主軸兩端分別安裝有絞盤，每個(gè)絞盤的兩端可旋轉(zhuǎn)地固位在固定在拖架上的支架上，每個(gè)絞盤上纏繞有兩根鋼絲繩；鋼絲繩的一端固定在絞盤上，另一端通過(guò)鉸接在固定在載車板滑道立柱底端的下底座上的下定滑輪后上行，通過(guò)鉸接在固定在載車板滑道立柱上端的上底座上的上定滑輪后下行，通過(guò)鉸接在動(dòng)滑輪底座上的動(dòng)滑輪后上行，最后固定在載車板滑道立柱上端的固定座上或者上底座上；鋼絲繩、上、下底座、上、下定滑輪和動(dòng)滑輪都位于載車板滑道立柱內(nèi)，上定滑輪傾斜安裝在上底座上，以使鋼絲繩的走向垂直；各動(dòng)滑輪底座分別與最下層載車板固定在一起；控制裝置包括行程開(kāi)關(guān)和正反轉(zhuǎn)電機(jī)的控制電路，行程開(kāi)關(guān)的觸頭座分別安裝在載車板滑道立柱上，其分別與能降到坑體內(nèi)的一層或者多層載車板的各載車板移動(dòng)到的最下面位置和最上面位置相對(duì)應(yīng)，行程開(kāi)關(guān)觸頭安裝在能降到坑體內(nèi)的一層或者多層載車板與該載車板滑道立柱相對(duì)應(yīng)的側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索具升降式立體車庫(kù)，其特征是其還包括地面車庫(kù)，它是由 四面支撐板和頂板組成的，四面支撐板固定在最上層載車板的外緣上，前面的支撐板上開(kāi) 有車庫(kù)口，車庫(kù)門為防盜門或者防盜卷簾門；頂板固定在四面支撐板上面，頂板上表面有輸 水槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的索具升降式立體車庫(kù)，其特征是所述的上定滑輪以 45°角傾斜安裝在上底座上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種索具升降式立體車庫(kù)，載車板滑道立柱位于邊緣立柱的外緣，最下面兩層之間的邊緣立柱可沿滑道立柱滑動(dòng)；正反轉(zhuǎn)電機(jī)和減速機(jī)安裝在拖架上，減速機(jī)主軸兩端分別安裝有絞盤，每個(gè)絞盤上纏繞有兩根鋼絲繩；鋼絲繩的一端固定在絞盤上，另一端通過(guò)鉸接在固定在載車板滑道立柱底端的下底座上的下定滑輪后上行，通過(guò)傾斜鉸接在固定在載車板滑道立柱上端的上底座上的上定滑輪后下行，通過(guò)鉸接在動(dòng)滑輪底座上的動(dòng)滑輪后上行，最后固定在載車板滑道立柱上端的固定座上；各動(dòng)滑輪底座分別與最下層載車板固定在一起。本實(shí)用新型節(jié)能效果明顯，載車板平穩(wěn)升降，升降可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造、控制機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、占地面積小。
文檔編號(hào)E04H6/14GK201730366SQ20102019353
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者劉桂芬, 韓志發(fā), 韓志杰, 韓智慧 申請(qǐng)人:劉桂芬