專利名稱：乳化瀝青、含有其的混合料以及由該混合料形成的路面的制作方法
乳化瀝青、含有其的混合料以及由該混合料形成的路面技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及乳化浙青、含有乳化浙青的混合料以及由該混合料形成的路面。背景技術(shù)：
浙青路面是我國公路的主要路面形式。高等級公路的設(shè)計年限為12 15年，我國20世紀(jì)80年代末和90年代初修建的浙青路面已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期，有些路面破損已相當(dāng)嚴(yán)重。因此，如何快速、優(yōu)質(zhì)地修復(fù)這些路面，保證現(xiàn)有道路的完好率，盡量減少路面舊材料對環(huán)境的污染，是當(dāng)前和今后所面臨的問題。
傳統(tǒng)的浙青路面維修方式是將舊浙青混合料銑刨廢棄，重新鋪筑新的路面。這種做法雖然保證了道路的使用性，但是廢棄的浙青混合料大多數(shù)被丟棄，既造成極大浪費(fèi)又不利于環(huán)境保護(hù)。對于舊浙青混合料而言，除浙青材料發(fā)生部分老化外，砂、石等粗細(xì)集料從性能上講并未失效。因此浙青路面再生技術(shù)作為一種綠色環(huán)保的技術(shù)被廣泛采用。
浙青路面再生技術(shù)有多種方式，其中乳化浙青冷再生技術(shù)是應(yīng)用較為廣泛的一種。乳化浙青冷再生混合料目前仍處在一個比較粗糙的設(shè)計和應(yīng)用階段，還沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范。在我國，目前仍處于公路大規(guī)模建設(shè)期間，對公路的養(yǎng)護(hù)及再生利用方面的關(guān)注程度相對比較弱。雖然對乳化浙青冷再生技術(shù)做過一些研究和應(yīng)用，但由于原材料、設(shè)計方法、施工工藝以及天氣條件等因素控制不合理，效果不理想。特別是乳化浙青選擇不當(dāng)常常會造成混合料強(qiáng)度不足，而破乳速度過慢會導(dǎo)致成型后的路面遲遲不具備強(qiáng)度，從而大大延緩開放交通時間，嚴(yán)重影響后期的施工進(jìn)度，而且容易造成路面的早期破壞，造成成本的增加和資源的浪費(fèi)。
因此，期望提供一種穩(wěn)定性更好、通用性更強(qiáng)、裹覆型更好、早期強(qiáng)度更大、使用壽命更長的乳化浙青。同時，期望提供含有該乳化浙青的乳化浙青冷再生混合料以及由該混合料形成的路面。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一是提供一種乳化浙青、含有該乳化浙青的混合料以及由該混合料形成的路面。本發(fā)明的乳化浙青解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，具有穩(wěn)定性更好、通用性更強(qiáng)、 裹覆型更好、早期強(qiáng)度更大、使用壽命更長的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的上述目的通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)
本發(fā)明技術(shù)方案1提供了一種乳化浙青，其含有乳化劑、基質(zhì)浙青、任選的改性劑和水，按照乳化浙青的重量計，其含有乳化劑2. 0 4. 0%、基質(zhì)浙青60 65%、改性劑 0 4%以及適量的水。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中所述乳化劑含有胺化木質(zhì)素、 脂肪族胺和水，按照乳化劑的重量計，其含有胺化木質(zhì)素23 35%、脂肪族胺23 35% 以及適量的水。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中所述基質(zhì)浙青為石油浙青，其中所述石油浙青的針入度為50-120。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中所述改性劑為高分子聚合物。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中所述改性劑選自丁苯嵌段共聚物、丁苯橡膠和聚乙烯中的一種或者多種。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中所述胺化木質(zhì)素為由胺類化合物、醛類化合物以及木質(zhì)素經(jīng)曼尼希反應(yīng)獲得的產(chǎn)物。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中所述胺化木質(zhì)素選自由二乙烯三胺、甲醛、闊葉松木質(zhì)素經(jīng)曼尼希反應(yīng)獲得產(chǎn)物和由三乙烯四胺、甲醛、針葉松木質(zhì)素經(jīng)曼尼希反應(yīng)獲得的產(chǎn)物中的一種或多種。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中所述脂肪族胺的碳原子數(shù)為 12-22，胺基基團(tuán)為伯胺和/或仲胺。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中脂肪族胺的碳原子數(shù)為16，胺基基團(tuán)為仲胺。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中乳化浙青還含有PH值調(diào)節(jié)劑， 其中加入PH值調(diào)節(jié)劑后乳化浙青的pH值范圍在1. 5 6. 5之間。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的乳化浙青，其中PH值調(diào)節(jié)劑為鹽酸。
本發(fā)明的技術(shù)方案2提供了一種乳化浙青冷再生混合料，其含有銑刨料、新集料、 任選的礦粉、乳化浙青、任選的水泥以及水，按照乳化浙青冷再生混合料的重量計，其含有 銑刨料60 95%、水泥0 2%、礦粉0 5%、乳化浙青3. 0 5. 0%、外加水1 4%以及適量的新集料，其中乳化浙青為根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案1提供的所述乳化浙青。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案2提供的乳化浙青冷再生混合料，其中所述銑刨料含有顆粒度在0-9. 5mm范圍內(nèi)的第一種銑刨料和顆粒度在9. 5-31. 5mm范圍內(nèi)的第二種銑刨料。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案2提供的乳化浙青冷再生混合料，其中新集料選自石灰?guī)r、白云巖、玄武巖、砂巖、花崗巖中的一種或多種。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案2提供的乳化浙青冷再生混合料，其中礦粉為石灰?guī)r， 其中石灰?guī)r的粒徑< 0. 075mm。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案2提供的乳化浙青冷再生混合料，其中所述混合料的早期強(qiáng)度由選自掃刷試驗(yàn)質(zhì)量損失和/或車轍板取芯完整度的參數(shù)表示，其中掃刷試驗(yàn)質(zhì)量損失不大于2. 0%，車轍板取芯完整度不小于80%。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案2提供的乳化浙青冷再生混合料，其中所述混合料的強(qiáng)度指標(biāo)、水穩(wěn)定性指標(biāo)和/或高溫穩(wěn)定性指標(biāo)均超越《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求。
本發(fā)明的技術(shù)方案3提供了一種路面，其中所述路面由根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案 2提供的所述乳化浙青冷再生混合料形成，所述路面施工成型2 3天后能取出完整芯樣， 且完整芯樣的強(qiáng)度指標(biāo)超越《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求。
根據(jù)本發(fā)明上述技術(shù)方案3提供的路面，其中乳化浙青冷再生混合料能形成下面層或者所述下面層以下的任何層。
根據(jù)本發(fā)明的乳化浙青的優(yōu)勢在于其能夠與合成級配符合《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)規(guī)定的礦料進(jìn)行混合形成乳化浙青冷再生混合料，且乳化浙青冷再生混合料強(qiáng)度指標(biāo)、水穩(wěn)定性指標(biāo)、高溫穩(wěn)定性指標(biāo)均超越《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求。因而其具有通用性。
根據(jù)本發(fā)明的乳化浙青的優(yōu)勢還在于其用較少的量就能夠與合成級配符合《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)規(guī)定的礦料進(jìn)行混合形成乳化浙青冷再生混合料，且乳化浙青冷再生混合料強(qiáng)度指標(biāo)、水穩(wěn)定性指標(biāo)、高溫穩(wěn)定性指標(biāo)均超越《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求。因而其具有降低成本、 裹覆效果更好的優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的乳化浙青的優(yōu)勢還在于其還具有穩(wěn)定性更好、早期強(qiáng)度更大以及使用壽命更長的優(yōu)點(diǎn)。
由含有根據(jù)本發(fā)明的乳化浙青形成的乳化浙青冷再生混合料的早期強(qiáng)度指標(biāo)、水穩(wěn)定性指標(biāo)、高溫穩(wěn)定性指標(biāo)均超越了《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求，從而為快速優(yōu)質(zhì)地修復(fù)路面提供了基礎(chǔ)，有效利用了待維修浙青路面的銑刨料，降低了環(huán)境污染。
由根據(jù)本發(fā)明的乳化浙青冷再生混合料形成的路面的優(yōu)勢在于路面施工后能夠快速形成強(qiáng)度，2 3天即可取出完整芯樣，且芯樣強(qiáng)度超越了《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中規(guī)定的相應(yīng)指標(biāo)要求，從而有效地保證了現(xiàn)有道路的完好率。

參照附圖，本發(fā)明的公開內(nèi)容將變得更易理解。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是這些附圖僅僅用于舉例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而并非意在對本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。 圖中
圖1示出了實(shí)施例1中礦料級配合成曲線。
圖2示出了實(shí)施例1中用重型擊實(shí)法確定最佳用水量的曲線。
圖3示出了實(shí)施例1中與乳化浙青用量有關(guān)的乳化浙青冷再生混合料的劈裂強(qiáng)度曲線。以及
圖4示出了實(shí)施例2、實(shí)施例3、實(shí)施例4中礦料級配合成曲線。
具體實(shí)施方式
圖1-4和以下說明描述了本發(fā)明的可選實(shí)施方式以教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員如何實(shí)施和再現(xiàn)本發(fā)明。為了教導(dǎo)本發(fā)明技術(shù)方案，已簡化或省略了一些常規(guī)方面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解源自這些實(shí)施方式的變型或替換將落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解下述特征能夠以各種方式組合以形成本發(fā)明的多個變型。由此，本發(fā)明并不局限于下述可選實(shí)施方式，而僅由權(quán)利要求和它們的等同物限定。
在對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述之前，首先對本發(fā)明中使用的一些用語進(jìn)行定義。乳化劑是指能促使兩種互不相溶的物質(zhì)形成穩(wěn)定乳液的物質(zhì)。乳化劑的作用是降低分散相的表面張力，在分散相的液滴表面形成薄膜或雙電層以阻止液滴相互聚集、凝結(jié)。乳化浙青是由兩種互不相容的物質(zhì)——浙青和水通過機(jī)械分散而制得的浙青乳液，浙青以細(xì)小的微粒狀態(tài)分散于含有乳化劑的水溶液中。乳化浙青主要含有浙青、乳化劑、改性劑和水。乳化浙青按照微粒所帶電荷可以分為陰離子型、陽離子型和非離子型三類，按照破乳速度快慢又可以分為快裂型、中裂型和慢裂型三種。用于冷再生混合料中的乳化浙青一般為陽離子慢裂型。當(dāng)乳化浙青與礦料混合時，乳化浙青中浙青顆粒帶有電荷，其能夠與帶有相反電荷的礦料微粒牢固且均勻地結(jié)合。這提高了路面強(qiáng)度，減緩了浙青的早期老化，延長了路面的使用壽命。在本文中礦料選自銑刨料、新集料、礦粉以及水泥中的一種或多種。
在本文中，用語乳化浙青冷再生混合料是指乳化浙青與銑刨料、新集料、水泥、礦粉和水按照一定比例形成的混合料。其中銑刨料是指由待維修的浙青路面經(jīng)銑刨、干燥以及篩分后取得的材料。銑刨料一般分為0 9. 5mm的第一種銑刨料(細(xì)銑刨料)和 9. 5-31. 5mm的第二種銑刨料(粗銑刨料)兩檔。新集料是指新生產(chǎn)出來的具有一定粒徑組成的碎石或卵石，可以為石灰?guī)r、白云巖、玄武巖、砂巖、花崗巖中的一種或多種。
本發(fā)明的一方面提供了一種乳化浙青，其含有乳化劑、基質(zhì)浙青、任選的改性劑和水，按照乳化浙青的重量計，其含有乳化劑2. 0 4. 0%、基質(zhì)浙青60 65%、改性劑0 4%以及適量的水。其中，優(yōu)選地，乳化劑含有胺化木質(zhì)素、脂肪族胺和水，按照乳化劑的重量計，其含有胺化木質(zhì)素23 35%、脂肪族胺23 35%以及適量的水。其中，優(yōu)選地， 胺化木質(zhì)素選自由二乙烯三胺、甲醛、闊葉松木質(zhì)素經(jīng)曼尼希反應(yīng)獲得的產(chǎn)物和由三乙烯四胺、甲醛、針葉松木質(zhì)素經(jīng)曼尼希反應(yīng)獲得的產(chǎn)物中的一種或者多種。優(yōu)選地，脂肪族胺的碳原子數(shù)為12-22，胺基基團(tuán)通常為伯胺和/或仲胺。更優(yōu)選地，脂肪族胺的碳原子數(shù)為 16，胺基基團(tuán)為仲胺。其中，優(yōu)選地，基質(zhì)浙青為針入度為50-120的石油浙青，例如70#石油浙青。例如更優(yōu)選地為殼牌70#石油浙青或鎮(zhèn)海70#石油浙青。其中，優(yōu)選地，改性劑為選自SBS、SBR和聚乙烯中的一種或多種，其中SBS為丁苯嵌段共聚物，SBR為丁苯橡膠。在根據(jù)本發(fā)明的乳化劑和乳化浙青中，可選地，水為普通飲用水。
本發(fā)明的另一方面提供了一種含有上述乳化浙青的乳化浙青冷再生混合料，其含有銑刨料、新集料、任選的礦粉、任選的水泥、乳化浙青以及外加水，按照乳化浙青冷再生混合料的重量計，其含有銑刨料60 95 %、水泥0 2 %、礦粉0 5 %、乳化浙青3. 0 5.0%、外加水1 4%以及適量的新集料。該混合料具有較好的早期強(qiáng)度、水穩(wěn)定性能和高溫性能，并且其施工后強(qiáng)度超過《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求。
本發(fā)明的又一方面提供了一種上述乳化浙青的制備方法，所述乳化浙青的制備方法包括如下步驟
a 將55 60°C的水與本發(fā)明的乳化劑按照設(shè)計的比例混合后攪拌均勻配制皂液，向其中加入一定量的鹽酸調(diào)整皂液的PH值，根據(jù)工程的需要，pH值的范圍一般在1.5 6.5之間。
b 將步驟a中配制好的皂液用錫紙密封后放置于大約55°C的恒溫烘箱中約池后，再向皂液中按照設(shè)計比例加入130 140°C的浙青(必要時加入穩(wěn)定劑或/和改性劑) 并充分?jǐn)嚢杈鶆颉?br> c 將步驟b中配制好的溶液通過乳化浙青膠體磨后即制得乳化浙青。
本發(fā)明的再一方面提供了一種上述乳化浙青冷再生混合料的制備方法，所述乳化浙青冷再生混合料的制備方法包括如下步驟
步驟1 分析銑刨料；
步驟2:設(shè)計礦料級配；
步驟3:制備乳化浙青；
步驟4:早期強(qiáng)度試驗(yàn)；
步驟5 確定最佳用水量；
步驟6 確定最佳乳化浙青用量；以及
步驟7 基于確定的最佳用水量和最佳乳化浙青用量形成乳化浙青冷再生混合料。
在上述步驟1中，分析銑刨料是指將銑刨料取樣烘干后篩分分檔，一般分為 0-9. 5mm細(xì)銑刨料和9. 5-31. 5mm粗銑刨料兩檔，分析粗銑刨料和細(xì)銑刨料的級配。在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，銑刨料取樣是指采用專用銑刨機(jī)對舊浙青路面進(jìn)行銑刨取樣。
在上述步驟2中，設(shè)計級配是對銑刨料、新集料、水泥、礦粉按照一定比例進(jìn)行級配合成，要求合成級配符合《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中乳化浙青冷再生混合料的級配范圍要求。在本發(fā)明的一個具體實(shí)施例中，給出了銑刨料、新集料以及水泥合成級配的一個優(yōu)選實(shí)例，如表2和圖1所示。需要說明的是，只要銑刨料、新集料、水泥、 礦粉的合成級配符合《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中乳化浙青冷再生混合料的級配范圍要求，則只要按照其在上述乳化浙青冷再生混合料中組份含量，礦料就能與乳化浙青和水就可形成根據(jù)本發(fā)明的乳化浙青冷再生混合料。
在上述步驟3中，制備乳化浙青請參見上述的乳化浙青的制備方法。
在上述步驟4中，乳化浙青冷再生混合料的早期強(qiáng)度試驗(yàn)分為掃刷試驗(yàn)和車轍板取芯試驗(yàn)。掃刷試驗(yàn)是指1)采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型直徑150mm、高75 85mm的試件；2)接著將試件放置在25°C (攝氏度)、70%濕度的恒溫恒濕箱(例如，LHS-100CL型號的恒溫恒濕箱)中放置大約4h進(jìn)行養(yǎng)生；幻最后將該試件在例如外部角1. 25°和60010 試驗(yàn)條件條件下旋轉(zhuǎn)40次。《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)要求乳化浙青冷再生混合料掃刷試驗(yàn)質(zhì)量損失率< 2. 0%。車轍板取芯試驗(yàn)是指1)試制厚度為IOcm的車轍板， 其中該車轍板分兩次碾壓而成，每次碾壓厚度為5cm，碾壓方式按照《浙青與浙青混合料試驗(yàn)規(guī)程》操作；幻將試制好的車轍板在25°C、70%濕度的恒溫恒濕箱中放置大約Mh ；3)最后對車轍板取芯樣?！豆氛闱嗦访嬖偕夹g(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)要求車轍板取芯樣的完整度> 80%。
在上述步驟5中，確定最佳用水量是指按照乳化浙青冷再生混合料初選級配方法，將乳化浙青含量定為大約4%，外加用水量分別采用1. 0%、1. 5%、2. 0%、2. 5%、 3.0%，按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)T 0131-2007中規(guī)定的重型擊實(shí)方法，進(jìn)行最佳用水量試驗(yàn)，并繪制曲線，將乳化浙青冷再生混合料試件的最大干密度對應(yīng)的用水量作為最佳用水量。在本發(fā)明的一個具體實(shí)施例中，給出了確定最佳用水量一個實(shí)例，如表 5和圖2所示。
在上述步驟6中，確定最佳乳化浙青用量是指按照重型擊實(shí)法確定的最佳用水量，在3. 0% -5. 0%范圍內(nèi)按照0. 5%的增幅調(diào)整乳化浙青的含量，形成5種乳化浙青冷再生混合料，并成型成5種相應(yīng)的乳化浙青冷再生混合料試件。乳化浙青冷再生混合料試件成型方法采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法，其試驗(yàn)條件為外部角1. 25°、600kPa、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)40次。成型后的乳化浙青冷再生混合料試件按照《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中規(guī)定的養(yǎng)生方法進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后進(jìn)行15°C干劈裂和浸水劈裂試驗(yàn)，在空隙率和劈裂強(qiáng)度比滿足《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)的前提下，以15°C浸水劈裂強(qiáng)度最大值所對應(yīng)的乳化浙青用量為最佳乳化浙青用量。
在上述步驟7中，基于確定的最佳用水量和最佳乳化浙青用量形成乳化浙青冷再生混合料是指將步驟2設(shè)計出的礦料在拌鍋中常溫干拌15 4 后，向礦料中加入步驟 5得到的最佳用水量所對應(yīng)的外加水用量后攪拌30 60s，之后再加入步驟6得到的最佳用量的乳化浙青并攪拌30 60s即得到乳化浙青冷再生混合料。
本發(fā)明的又再一方面提供了一種按照如上所述方法制備的乳化浙青冷再生混合料的性能檢測方法，所述檢測方法包括如下步驟
步驟I 將按照如上所述方法制備的乳化浙青冷再生混合料成型成試件并對試件進(jìn)行養(yǎng)生，隨后從強(qiáng)度、水穩(wěn)定性以及高溫穩(wěn)定性三個方面對試件的性能進(jìn)行檢測，其中當(dāng)其強(qiáng)度和水穩(wěn)定性符合《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)的前提下，執(zhí)行步驟 II ；
在上述步驟I中《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTGF41-2008)中對強(qiáng)度檢驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)的具體規(guī)定如下
1).強(qiáng)度檢驗(yàn)
15°C劈裂強(qiáng)度彡0. 6MPa (規(guī)范規(guī)定基層和底基層15°C劈裂強(qiáng)度彡0. 4MPa，下面層 ^ 0. 5MPa)。
馬歇爾穩(wěn)定度> 7KN(規(guī)范規(guī)定基層和底基層馬歇爾穩(wěn)定度> 5KN，下面層彡 6KN)。
2).水穩(wěn)定性檢驗(yàn)
干濕劈裂強(qiáng)度比彡85 %，(規(guī)范規(guī)定彡75 % )
馬歇爾殘留穩(wěn)定度MSO ^ 85%,(規(guī)范規(guī)定彡75% )
凍融劈裂試驗(yàn)，強(qiáng)度比TSR彡80%。(規(guī)范規(guī)定彡70%)
3).高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)
車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度試驗(yàn)，60°C車轍動穩(wěn)定度> 1000次/mm ；(規(guī)范未做要求)
步驟II 將按照如上所述方法制備的乳化浙青冷再生混合料通過專用的拌和樓生產(chǎn)后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行攤鋪、碾壓成型路面；接著對碾壓成型的路面取芯樣并對取得的芯樣進(jìn)行芯樣完整度和劈裂強(qiáng)度檢測。
在上述步驟II中，典型碾壓方案見表1。
表1乳化浙青冷再生混合料碾壓方案
權(quán)利要求
1.一種乳化浙青，其含有乳化劑、基質(zhì)浙青、任選的改性劑和水，按照乳化浙青的重量計，其含有乳化劑2. 0 4. 0%、基質(zhì)浙青60 65%、改性劑0 4%以及適量的水。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化浙青，其特征在于，所述乳化劑含有胺化木質(zhì)素、脂肪族胺和水，按照乳化劑的重量計，其含有胺化木質(zhì)素23 35%、脂肪族胺23 35%以及適量的水。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化浙青，其特征在于，所述基質(zhì)浙青為石油浙青，其中所述石油浙青的針入度為50-120。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化浙青，其特征在于，所述改性劑為高分子聚合物。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乳化浙青，其特征在于，所述改性劑選自丁苯嵌段共聚物、丁苯橡膠和聚乙烯中的一種或者多種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化浙青，其特征在于，所述胺化木質(zhì)素為由胺類化合物、醛類化合物和木質(zhì)素經(jīng)曼尼希反應(yīng)獲得的產(chǎn)物。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乳化浙青，其特征在于，所述胺化木質(zhì)素選自由二乙烯三胺、 甲醛、闊葉松木質(zhì)素經(jīng)曼尼希反應(yīng)獲得產(chǎn)物和由三乙烯四胺、甲醛、針葉松木質(zhì)素經(jīng)曼尼希反應(yīng)獲得的產(chǎn)物中的一種或多種。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乳化浙青，其特征在于，所述脂肪族胺的碳原子數(shù)為12-22， 胺基基團(tuán)為伯胺和/或仲胺。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的乳化浙青，其特征在于，脂肪族胺的碳原子數(shù)為16，胺基基團(tuán)為仲胺。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乳化浙青，其特征在于，乳化浙青還含有PH值調(diào)節(jié)劑，其中加入pH值調(diào)節(jié)劑后乳化浙青的pH值范圍在1. 5 6. 5之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的乳化浙青，其特征在于，PH值調(diào)節(jié)劑為鹽酸。
12.一種乳化浙青冷再生混合料，其含有銑刨料、新集料、任選的礦粉、乳化浙青、任選的水泥以及水，按照乳化浙青冷再生混合料的重量計，其含有銑刨料60 95%、水泥0 2%、礦粉0 5%、乳化浙青3. 0 5. 0%、外加水1 4%以及適量的新集料，其特征在于乳化浙青為權(quán)利要求1-11任一項(xiàng)所述的乳化浙青。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的乳化浙青冷再生混合料，其特征在于，所述銑刨料含有顆粒度在0-9. 5mm范圍內(nèi)的第一種銑刨料和顆粒度在9. 5-31. 5mm范圍內(nèi)的第二種銑刨料。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的乳化浙青冷再生混合料，其特征在于，新集料選自石灰?guī)r、 白云巖、玄武巖、砂巖、花崗巖中的一種或多種。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的乳化浙青冷再生混合料，其特征在于，礦粉為石灰?guī)r，其中石灰?guī)r的粒徑< 0. 075mm。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的混合料，其特征在于，所述混合料的早期強(qiáng)度由選自掃刷試驗(yàn)質(zhì)量損失和/或車轍板取芯完整度的參數(shù)表示，其中掃刷試驗(yàn)質(zhì)量損失不大于2. 0%, 車轍板取芯完整度不小于80 %。
17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的混合料，其特征在于，所述混合料的強(qiáng)度指標(biāo)、水穩(wěn)定性指標(biāo)和/或高溫穩(wěn)定性指標(biāo)均超越《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求。
18.—種路面，其特征在于，所述路面由如權(quán)利要求12-17任一項(xiàng)所述的乳化浙青冷再生混合料形成，所述路面施工成型后2 3天能取出完整芯樣，且完整芯樣的強(qiáng)度指標(biāo)超越 《公路浙青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的路面，其特征在于，乳化浙青冷再生混合料能形成下面層或者所述下面層以下的任何層。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種乳化瀝青，其含有乳化劑、基質(zhì)瀝青、任選的改性劑和水，按照乳化瀝青的重量計，其含有乳化劑2.0～4.0％、基質(zhì)瀝青60～65％、改性劑0～4％以及適量的水。乳化瀝青中的乳化劑含有胺化木質(zhì)素、脂肪族胺和水，按照乳化劑的重量計，乳化劑含有胺化木質(zhì)素23～35％、脂肪族胺23～35％以及適量的水。本發(fā)明還提供了由該乳化瀝青與符合級配規(guī)定的礦料形成的乳化瀝青冷再生混合料，該混合料試件的相關(guān)早期強(qiáng)度和施工后強(qiáng)度指標(biāo)超越了相關(guān)規(guī)定中的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求。本發(fā)明還提供了由該乳化瀝青冷再生混合料形成的路面，其能快速形成強(qiáng)度，成型2～3天后取出的完整芯樣的強(qiáng)度指標(biāo)超越相關(guān)規(guī)定的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)要求。
文檔編號C04B24/38GK102531471SQ20101062138
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者吳劍, 吳明剛, 張順?biāo)? 李勝強(qiáng) 申請人:上海龍孚材料技術(shù)有限公司