專利名稱：地下智能車庫的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種地下智能車庫，尤其是一種設置于道路下的地下智能車庫。
背景技術：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車漸漸成為城市家庭的必需品，再加上全球化進程的加速，物 流業(yè)的迅猛發(fā)展，使得城市停車難成為一個困擾政府、企業(yè)和個人的難題。現(xiàn)有的停車場大 多建設在大型商場或辦公場所附近或地下，停車點少，使車輛常常需行駛很遠的距離才能 到達停車場；停車場的停車位少，使得車輛到達停車場后常常會由于沒有停停車位而需再 繼續(xù)尋找停車場和停停車位，非常不方便。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上現(xiàn)有的停車場的不足，本發(fā)明的目的是提供一種設置在城市街道道路下 方，可分布于城市各個位置的地下智能車庫。本發(fā)明的目的是通過采用以下技術方案來實現(xiàn)的一種地下智能車庫，其包括地 上部分、地下部分、多個承載車和一中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)，地上部分包括一防水密閉門及 一進車通道，地下部分包括多個停車位、公用通道及由中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)控制的一升 降系統(tǒng)，每個停車位及公用通道均設置有雙軌凹槽軌道，每個停車位的凹槽軌道均連接至 公用通道的凹槽軌道，升降系統(tǒng)包括一升降機，其上鋪設有與公用通道的凹槽軌道匹配的 凹槽軌道，每個停車位配設有一個由電動機驅(qū)動的承載車，承載車可根據(jù)中央數(shù)字信號控 制系統(tǒng)發(fā)送的指令自動駛出或駛?cè)胪＼囄徊⒔?jīng)公用通道自動駛出或駛?cè)肷禉C，升降機可 根據(jù)中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)的指令自動升降。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案，承載車的電動機始終連接電源線及與中央數(shù)字信號 控制系統(tǒng)連接的信號線。作為本發(fā)明的優(yōu)選技術方案，所述各停車位的墻壁上，還設有空氣通風設備、水位 感應器、煙火感應器、用于排水的自動抽水泵、用于防火的自動噴水系統(tǒng)。其中，水位感應 器、自動抽水泵、煙火感應器及自動噴水系統(tǒng)均與中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)連接，水位感應器 感應到車庫的水位高過警戒線，將此信息傳輸給中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)，中央數(shù)字控制系 統(tǒng)發(fā)送指令給自動抽水泵，使自動抽水泵自動抽水，以保證停放車輛的安全；同理，煙火感 應器感應到車庫的內(nèi)發(fā)生煙火，將此信息傳輸給中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)，中央數(shù)字控制系 統(tǒng)發(fā)送指令給自動噴水系統(tǒng)，使其自動噴水滅火。本發(fā)明的有益效果是相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的地下智能車庫的地上部分設置 于路肩上，地下部分位于城市街道的下方，可節(jié)約大量土地面積，在城市的各個位置都可建 造，技術簡單可靠，又可有效緩解停車點少的問題；另一方面，由于本發(fā)明的地下智能車庫 取車停車全程智能化，避免了車輛盲目駛?cè)氲厣匣虻叵峦＼噲龊蟮教幷彝＼囄?，且很可?找不到停車位的困擾。


下面結合附圖與具體實施例對本發(fā)明作進一步說明圖1是本發(fā)明地上部分的結構示意圖；圖2是本發(fā)明第一種實施方式地下部分的平面結構示意圖。圖3是本發(fā)明第一種實施方式的地下部分剖面示意圖。圖4是本發(fā)明第二種實施方式的平面結構示意圖。圖5是本發(fā)明承載車的結構示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的地下智能車庫包括地上部分、地下部分、多個承載車和一中央數(shù)字信號 控制系統(tǒng)。地上部分設置于城市街道的路肩上，地下部分即車庫主體設置于道路的下方。如圖1所示，地上部分包括一安全護欄11和一進車通道12，該進車通道12為一密 閉建筑，其一面設置一密封門13，該密封門13可起到防盜和防水的作用，該安全護欄11和 密封門13均由中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)控制開關。地上部分還包括一刷卡器14，其與該中 央數(shù)字信號系統(tǒng)連接。需停放的車輛駕駛者在刷卡器14上刷卡，中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)發(fā) 出開啟指令，安全護欄11升起，密封門13打開，車輛即可進入該進車通道12。進車通道12 內(nèi)設有一進出車口。地下部分為鋼筋水泥等防水材料建成的空間，其內(nèi)設有多個停車位及多車共用的 凹槽軌道，以及供車輛上下的升降系統(tǒng)。如圖2及圖3所示，該地下部分包括一車庫部分及 一升降系統(tǒng)部分。車庫部分包括位于地下部分一邊的一排三個停車位21及位于地下部分 另一邊的公用通道。升降系統(tǒng)部分包括一由中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)控制的升降機23，該升 降機23的體積足夠普通汽車進入，且該升降機23的平面鋪設有平行的雙軌凹槽軌道231。 公用通道上鋪設有與凹槽軌道231匹配的平行的雙軌凹槽軌道22，且該凹槽軌道22延伸至 該升降機23處并可與升降機23的凹槽軌道231相接。再參見圖5，每個停車位21配備一臺承載車4，每個停車位21的地面設置有與凹 槽軌道231和凹槽軌道22均匹配的平行的雙軌凹槽軌道211，該凹槽軌道211與公用通道 上的凹槽軌道22連接，承載車4可沿停車位凹槽軌道211駛?cè)牍猛ǖ赖陌疾圮壍?2并繼 續(xù)行駛至升降機23的凹槽軌道231上。每個停車位21的墻壁上設置有信號線和電源線接 駁器100，信號線接口連接中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)，電源線接口連接外部電源。承載車4包 括車輪及上車體44、下車體45，承載車4由電動機41驅(qū)動，電動機41安裝在下車體45上， 電動機41連接一電源線42及一信號線43，該電源線42和信號線43分別連接至所述接駁 器100的電源線接口和信號線接口，而且，該電源線42和信號線43始終與承載車4保持連 接，可隨著承載車4的行駛而收放。上車體44與下車體45通過二者之間的一軸電連接，且 上車體44可以通過該軸在下車體45上方做180度旋轉(zhuǎn)，上車體44的旋轉(zhuǎn)所需能量和旋轉(zhuǎn) 指令分別由連接了電源線和數(shù)字信號線的電動機41提供。車輛在進入進車通道12前刷卡時，中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)即智能檢測到某一個 停車位21為空停車位，然后發(fā)出驅(qū)動指令，并通過信號線將該指令發(fā)送至該空停車位21上 的承載車4，承載車4自動駛出停車位21，沿公用通道上的凹槽軌道22行駛至升降機23處， 并駛?cè)肷禉C23，升降機23接收到中央數(shù)字信號系統(tǒng)發(fā)出的上升驅(qū)動信號，即通過卷揚機上升至進車通道12的進出車口，已等候在進車通道12的車輛駛上升降機23中的承載車4 上，駕駛員按動設置于進車通道12墻壁上的與中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)連接的命令開關，表 示車已放置好，升降機23自動下降至地下部分的底面，承載了車輛的承載車4自動沿原路 線返回空停車位21并停放；此時，中央數(shù)字信號系統(tǒng)發(fā)送旋轉(zhuǎn)指令至承載車4，使其上車體 44旋轉(zhuǎn)180度，以使得承載車4上的車頭旋轉(zhuǎn)，便于駕駛員取車時直接將車開出而不需倒 車。取車時，駕駛員在刷卡器14上刷卡，安全護欄11升起，密封門13打開，駕駛員可 進入進車通道12并等候，刷卡同時，中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)發(fā)送指令至相對應的承載車4， 使其自動駛出停車位21并駛?cè)肷禉C23，升降機23由接收到的中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)發(fā) 送的上升信號控制上升至進車通道12的進出車口，駕駛員將車輛駛下承載車4，按動設置 于進車通道12墻壁上的與中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)連接的命令開關，表示車已取下，密封門 13打開，安全護欄11升起，車輛駛出；同時，升降機23降至原位置，承載車4自動駛回原停 車位21，等候新的命令。如車輛在進入進車通道12前刷卡時，地下車庫已滿，沒有空停車位，則刷卡器14 的液晶顯示屏會顯示“車庫已滿”的提示字樣。在各停車位21的墻壁上，還設有空氣通風設備、水位感應器、煙火感應器、用于排 水的自動抽水泵、用于防火的自動噴水系統(tǒng)。其中，水位感應器、自動抽水泵、煙火感應器 及自動噴水系統(tǒng)均與中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)連接，水位感應器感應到車庫的水位高過警戒 線，將此信息傳輸給中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)，中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)發(fā)送指令給自動抽水 泵，使自動抽水泵自動抽水，以保證停放車輛的安全；同理，煙火感應器感應到車庫內(nèi)發(fā)生 煙火，將此信息傳輸給中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)，中央數(shù)字控制系統(tǒng)發(fā)送指令給自動噴水系 統(tǒng)，使其自動噴水滅火。圖4是本發(fā)明地下智能車庫第二種實施方式的平面結構示意圖，與第一種實施方 式的工作原理相同，結構類似，結構的區(qū)別僅在于其為一雙排單層地下智能車庫的地下部 分，包括位于地下部分兩邊的兩排共七個停車位31以及位于兩排停車位中間的公用通道 32。本發(fā)明地下智能車庫第三種實施方式為車庫的地下部分包括多層停車位，整個 車庫的地下部分為一鋼筋水泥建造的空間，每層車庫的結構與第一種實施類似，區(qū)別僅在 于每層車庫的停車位雙軌凹槽軌道和公用通道的雙軌凹槽軌道均鋪設在鋼梁上，該多條 鋼梁的兩端均固定在車庫墻壁上，或固定在事先固定于車庫底面的鋼柱上，該多條鋼梁即 為每層車庫的底面，其承重能力足夠供負載有普通車輛的承載車通過、放置。第三種實施方 式的地下智能車庫與第一種實施方式及第二種實施方式的地下智能車庫的工作原理相同。本發(fā)明地下智能車庫第四種實施方式與第三種實施方式類似，其區(qū)別僅在于每 層車庫包括雙排多個停車位，兩排停車位之間設有公用通道。本發(fā)明地下智能車庫第五種實施方式與第三種實施方式類似，其區(qū)別僅在于每 層車庫包括多排多個停車位，任意兩排停車位之間設有公用通道。本發(fā)明的承載車連接電源線和信號線的方式不限于上述所有實施方式所述，其還 可為在停車位的凹槽軌道、公用通道的凹槽軌道及升降機的凹槽軌道的二平行軌道之間 設置電源線和數(shù)字信號線，承載車的兩側(cè)車輪之間的下車體上或下車體側(cè)面安裝有電源線和數(shù)字信號線接收裝置，以保證承載車始終連接電源信號和中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)發(fā)出的
數(shù)字信號。該電源線和信號線接收裝置均與承載車的電動機連接。 相較于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的地下智能車庫的地上部分設置于路肩上，地下部分位
于城市街道的下方，可節(jié)約大量土地面積，在城市的各個位置都可建造，技術簡單可靠，又
可有效緩解停車點少的問題；另一方面，由于本發(fā)明的地下智能車庫取車停車全程智能化，
避免了車輛盲目駛?cè)氲厣匣虻叵峦＼噲龊蟮教幷彝Ｍ＼囄?，且很可能找不到停車位的困擾。
權利要求
一種地下智能車庫，其特征是包括地上部分、地下部分、多個承載車和一中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)，地上部分包括一防水密閉門及一進車通道，地下部分包括多個停車位、公用通道及由中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)控制的升降系統(tǒng)，每個停車位及公用通道均設置有雙軌凹槽軌道，每個停車位的凹槽軌道均連接至公用通道的凹槽軌道，升降系統(tǒng)包括一升降機，其上鋪設有與公用通道的凹槽軌道匹配的凹槽軌道，每個停車位配設有一個由電動機驅(qū)動的承載車，承載車可根據(jù)中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)發(fā)送的指令自動駛出或駛?cè)胪＼囄徊⒔?jīng)公用通道自動駛出或駛?cè)肷禉C，升降機可根據(jù)中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)的指令自動升降。
2.根據(jù)權利要求1所述的地下智能車庫，其特征是所述承載車包括車輪及上車體、下 車體，電動機安裝在下車體上，電動機連接一電源線及一信號線，該電源線和信號線分別連 接外部電源和中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)，該電源線和信號線始終與承載車保持連接，該上車 體與下車體通過二者之間的一軸電連接，且上車體可以通過該軸在下車體上方做180度旋 轉(zhuǎn)，上車體的旋轉(zhuǎn)所需能量和旋轉(zhuǎn)指令分別由連接了電源線和數(shù)字信號線的電動機提供。
3.根據(jù)權利要求2所述的地下智能車庫，其特征是該電源線和信號線分別連接至一 設置于地下部分墻壁上的接駁口的外部電源接口和連接至中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)的數(shù)字 信號接口，該電源線和信號線可隨著承載車的行駛收放。
4.根據(jù)權利要求2所述的地下智能車庫，其特征是所述停車位的凹槽軌道、所述公用 通道的凹槽軌道及所述升降機的凹槽軌道的兩條平行軌道之間均鋪設了電源線和與中央 數(shù)字信號控制系統(tǒng)連接的信號線，所述承載車的兩側(cè)車輪之間的下車體上或下車體的側(cè)面 上安裝有電源信號接收裝置和數(shù)字信號接收裝置，以保證承載車始終連接電源信號和中央 數(shù)字信號控制系統(tǒng)發(fā)出的數(shù)字信號。
5.根據(jù)權利要求1所述的地下智能車庫，其特征是所述地下部分的四周為鋼筋水泥 等防水建筑材料建造。
6.根據(jù)權利要求1所述的地下智能車庫，其特征是所述各停車位的墻壁上，還設有空 氣通風設備、水位感應器、煙火感應器、用于排水的自動抽水泵、用于防火的自動噴水系統(tǒng)。 其中，水位感應器、自動抽水泵、煙火感應器及自動噴水系統(tǒng)均與中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)連 接。
7.根據(jù)權利要求1所述的地下智能車庫，其特征是所述地下部分包括單排多個停車位。
8.根據(jù)權利要求1所述的地下智能車庫，其特征是所述地下部分包括雙排多個停車 位，公用通道設置于兩排停車位之間。
9.根據(jù)權利要求1所述的地下智能車庫，其特征是所述地下部分包括多排多個停車 位，公用通道設置于任意兩排停車位之間。
10.根據(jù)權利要求1所述的地下智能車庫，其特征是所述地下部分包括多層停車位， 每層包括單排多個停車位或雙排多個停車位或多排多個停車位，每層停車位的雙軌凹槽軌 道和公用通道的雙軌凹槽軌道均鋪設在鋼梁上，該多條鋼梁的兩端均固定在車庫墻壁上或 固定于事先固定在車庫底面的鋼柱上，該多條鋼梁即為每層車庫的底面，其承重能力足夠 供負載有普通車輛的承載車通過、放置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種地下智能車庫，其包括地上部分、地下部分、多個承載車和一中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)，地上部分包括一防水密閉門及一進車通道，地下部分包括多個停車位、公用通道及由中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)控制的升降系統(tǒng)，每個停車位及公用通道均設置有雙軌凹槽軌道，每個停車位的凹槽軌道均連接至公用通道的凹槽軌道，升降系統(tǒng)包括一升降機，其上鋪設有與公用通道的凹槽軌道匹配的凹槽軌道，每個停車位配設有一個由電動機驅(qū)動的承載車，承載車可根據(jù)中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)發(fā)送的指令自動駛出或駛?cè)胪＼囄徊⒔?jīng)公用通道自動駛出或駛?cè)肷禉C，升降機可根據(jù)中央數(shù)字信號控制系統(tǒng)的指令自動升降。本發(fā)明實用、方便，可有效緩解城市停車點少的問題。
文檔編號E04H6/22GK101915002SQ20101026908
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月24日 優(yōu)先權日2010年7月22日
發(fā)明者張南平 申請人:張南平