專利名稱：滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)通常只是一塊空地，需要車主將車駕駛到目標(biāo)位置后才能發(fā)揮其作用。然而，伴隨著往后車庫(kù)結(jié)構(gòu)的多樣化，對(duì)滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)也提出了較 高的要求?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，往后的車庫(kù)由監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)控，通過(guò)托運(yùn)車等設(shè)備將車托到目 的滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)，而在該過(guò)程中，由于環(huán)境及安全等限制往往不允許車主駕駛。因 此，當(dāng)托運(yùn)車與目的滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)銜接上時(shí)，如何將車自動(dòng)拖入或拖出該滾軸式汽 車移動(dòng)平臺(tái)成為亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型公開(kāi)一種滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)，以自動(dòng)將車拖入或拖出。本實(shí)用新型公開(kāi)的滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)設(shè)有一電動(dòng)機(jī)，所述滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái) 設(shè)有一電動(dòng)機(jī)，所述滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)的上部密布有一排渦輪，所述渦輪與下部的蝸桿 吻合；所述電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與所述蝸桿配合的渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型中，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，帶動(dòng)蝸桿、渦輪及滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而承載在移動(dòng)平臺(tái) 上的汽車，在轉(zhuǎn)動(dòng)滾軸的作用下，自動(dòng)被拖入或拖出該滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)，在該過(guò)程中， 只需監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)或關(guān)閉，實(shí)施簡(jiǎn)單，且無(wú)需車主干涉，便捷、高效。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的車庫(kù)的正面圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的車庫(kù)的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的車庫(kù)的頂視圖。
具體實(shí)施例本實(shí)用新型公開(kāi)一種滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)，所述滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)的上部密布 有一排套在滾軸上的渦輪，所述渦輪與下部的蝸桿吻合；所述滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)設(shè)有一 電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與所述蝸桿配合的渦輪及滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)。下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)描述。如圖1至圖3所示，本實(shí)施例中的車庫(kù)為地下智能滾軸式車庫(kù)，該車庫(kù)設(shè)有三層， 每層設(shè)有左右隔開(kāi)的兩排滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)1，每排設(shè)有兩個(gè)滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)1，而 且該車庫(kù)的上部還設(shè)置有通往地面的出入口。其中，托盤(pán)2為托運(yùn)車3 (該托運(yùn)車即汽車載 體運(yùn)送平臺(tái))的一部分，托運(yùn)車3包括上下升降的支架4和沿支架4前后滑移的托盤(pán)2，支 架4及托盤(pán)2的滑移距離縱跨整排滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)1，且支架4的上下升降距離豎跨各層滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)1。其中，本實(shí)用新型所述的左右、前后及上下(或豎直)方向都是 以圖1所示的正面圖為準(zhǔn)，左右、前后及上下(或豎直)方向分別對(duì)應(yīng)三維坐標(biāo)中的X軸、 Y軸和Z軸。 本實(shí)施例中，托運(yùn)車3的支架4上置有第一電動(dòng)機(jī)5和縱跨整排滾軸式汽車移動(dòng) 平臺(tái)1的第一鏈條6，第一電動(dòng)機(jī)5帶動(dòng)第一鏈條6轉(zhuǎn)動(dòng)，且第一鏈條6與托盤(pán)3上一帶齒 的固定件(圖中未示出)配合、牽引托盤(pán)3沿支架4前后滑移。其中，為便于托盤(pán)2的滑移， 可以在該托盤(pán)2上鉆設(shè)通孔，并通過(guò)該通孔將該托盤(pán)2套在支架4上的前后方向放置兩根 平行的光滑橫梁上，當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)機(jī)5啟動(dòng)后，通過(guò)電動(dòng)機(jī)及鏈條的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)托盤(pán)3 沿該橫梁向前或向后滑移。本實(shí)施例中，該車庫(kù)還置有第二電動(dòng)機(jī)7和豎跨各層滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)的第二 鏈條8，第二電動(dòng)機(jī)7帶動(dòng)第二鏈條8轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鏈條8與支架上4 一帶齒的固定件(圖中 未示出)配合、牽引托運(yùn)車3上下升降。具體的，第二電動(dòng)機(jī)7置于車庫(kù)的底部并連接有變 速箱9，一花鍵套10將變速箱9的轉(zhuǎn)動(dòng)軸11與另一端的傳動(dòng)軸12連接，傳動(dòng)軸12經(jīng)一對(duì) 傘齒輪13變向后連接一鏈輪14，而第二鏈條8則套在該鏈輪14上；其中，第二電動(dòng)機(jī)7啟 動(dòng)后，帶動(dòng)第二鏈條8正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)托運(yùn)車3及托盤(pán)2的上升或下降，從而使得托 盤(pán)2與各層的滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)1對(duì)齊，前后滑移合適的距離后即可與左右對(duì)位的兩個(gè) 滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)1彼此銜接上。本實(shí)施例中，滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)1的底部設(shè)有第四電動(dòng)機(jī)20，第四電動(dòng)機(jī)20的 轉(zhuǎn)動(dòng)軸經(jīng)一對(duì)傘齒輪21變向后連接一對(duì)直齒輪22，一直齒輪22與蝸桿23配合進(jìn)而帶動(dòng) 與蝸桿23配合的渦輪24正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。其中，第四電動(dòng)機(jī)20也可以通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員公 知的其他傳動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)蝸桿23及渦輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限 于本實(shí)施例所示的具體手段。同理，滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)1的底部也可以設(shè)置類似的結(jié)構(gòu)， 如圖所示，托盤(pán)2的底部設(shè)有第三電動(dòng)機(jī)15，第三電動(dòng)機(jī)15的轉(zhuǎn)動(dòng)軸經(jīng)一對(duì)傘齒輪16變 向后連接一對(duì)直齒輪17，一直齒輪17與蝸桿18配合進(jìn)而帶動(dòng)與蝸桿18配合的渦輪19正 轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。其中，渦輪19和渦輪24上還套有滾軸26，滾軸26隨渦輪(19、24)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn) 動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)承載在其上的汽車移動(dòng)。上述車庫(kù)安置有監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控目的車輛拖入或拖出滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)。 而且該車庫(kù)還設(shè)有傳感器25，傳感器25用于監(jiān)測(cè)到車被托到目的位置后，指示第一電動(dòng)機(jī) 5、第二電動(dòng)機(jī)7、第三電動(dòng)機(jī)15或第四電動(dòng)機(jī)20停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而且托運(yùn)車3及托盤(pán)2的移動(dòng) 軌跡也可以通過(guò)該監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該監(jiān)控系統(tǒng)可由攝像頭、軟硬件平臺(tái)等共同實(shí)現(xiàn)。本實(shí)施例中，通過(guò)可上下、及前后滑移的托盤(pán)可便捷地將需停泊的車托到車庫(kù)的 目的滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)，同理，也可以通過(guò)該托盤(pán)將停泊的車輛從滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái) 中拖出；從而使得每平方米土地上可供停泊的滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)大量增長(zhǎng)，提高了土地 的利用率，有效緩解了當(dāng)前停車難的問(wèn)題。而且在托盤(pán)及滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)置渦輪 的作用下，使得車在被拖入或拖出車庫(kù)的過(guò)程中，只需該車庫(kù)的監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)同電動(dòng)機(jī)進(jìn)行 監(jiān)控操作，無(wú)需車主進(jìn)行人為操作，從而便捷、高效地將車自動(dòng)拖入或拖出車庫(kù)。同理，本實(shí)施例公開(kāi)的技術(shù)方案也可以廣泛應(yīng)用于地上車庫(kù)中。本實(shí)用新型中，電動(dòng)機(jī)(對(duì)應(yīng)上述實(shí)施例中的第四電動(dòng)機(jī)20)啟動(dòng)后，帶動(dòng)蝸桿 (對(duì)應(yīng)上述實(shí)施例中的蝸桿23)、渦輪(對(duì)應(yīng)上述實(shí)施例中的渦輪24)及滾軸(對(duì)應(yīng)上述實(shí)施例中的滾軸26)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而承載在移動(dòng)平臺(tái)上的汽車，在轉(zhuǎn)動(dòng)滾軸的作用下，自動(dòng)被拖入或拖出該滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)(可以是上述實(shí)施例中的任一滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)1)，在該 過(guò)程中，只需監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)或關(guān)閉，實(shí)施簡(jiǎn)單，且無(wú)需車主干涉，便捷、高效。 本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以廣泛應(yīng)用于往后結(jié)構(gòu)多樣的車庫(kù)中。 以上，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任 何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替 換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求 所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)的上部密布有一排套在滾軸上的渦輪，所述渦輪與下部的蝸桿吻合；所述滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)設(shè)有一電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與所述蝸桿配合的渦輪及滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)設(shè)在所述滾 軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)的底部；所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸經(jīng)一對(duì)傘齒輪變向后連接一對(duì)直齒輪；一 直齒輪與所述蝸桿配合，進(jìn)而在所述電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)與所述蝸桿配合的渦輪及滾軸正轉(zhuǎn) 或反轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于，所述滾軸式汽車移動(dòng) 平臺(tái)上還設(shè)有傳感器，所述傳感器用于監(jiān)測(cè)到車被托到目的位置后，指示所述電動(dòng)機(jī)停止 轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)，以自動(dòng)將車拖入或拖出。所述滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)的上部密布有一排套在滾軸上的渦輪，所述渦輪與下部的蝸桿吻合；所述滾軸式汽車移動(dòng)平臺(tái)設(shè)有一電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)所述蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與所述蝸桿配合的渦輪及滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201593322SQ20092022027
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者戴杰康 申請(qǐng)人:戴杰康