專利名稱：車(chē)庫(kù)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車(chē)庫(kù)架
為了解決上述不足，本實(shí)用新型提供一種占用面積較小、可以避免盜竊的 車(chē)庫(kù)架。
車(chē)庫(kù)架由主架、車(chē)倉(cāng)、電動(dòng)機(jī)、鏈條式轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、掛鉤組成，所述的主架 由底座、支撐柱、大梁、橫桿、斜桿組成，底座深入地下，由鋼筋混內(nèi)土建造， 支撐住有八柱，正反面各有四柱支撐住，中間兩個(gè)支撐柱是主支撐柱，邊上的 支撐柱是次支撐住，主次支撐柱的一端有連接頭，連接頭上的四個(gè)眼插入設(shè)在 底座的螺桿并用螺帽固定，主架六面用橫桿分層連接，每根橫桿兩端及中間設(shè) 有多眼連接頭，每?jī)蓪訖M桿用斜桿連接并固定，主架上端設(shè)有橫向兩根大梁， 主架正面或反面外側(cè)中間裝有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與減速器連接，減速器從 動(dòng)軸通過(guò)軸承座固定在主架前后橫桿上，鏈條通過(guò)主支撐柱內(nèi)側(cè)的四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒 輪連接，前后鏈條同步運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)倉(cāng)掛在前后鏈條之間的連接桿上，減速器從動(dòng)軸齒輪與前后鏈條連接，主架下端設(shè)有掛鉤，主要作用是避免鏈條受重力影響 自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型所述的主支撐柱采用的材料是槽鐵。
本實(shí)用新型所述的次支撐柱采用的材料是槽鐵。
本實(shí)用新型所述的大梁采用的材料是槽鐵。
本實(shí)用新型所述的橫桿采用的材料是角鐵。
本實(shí)用新型所述的斜桿采用的材料是偏鐵。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型可以塔在單位、商場(chǎng)、賓館、街道、 園區(qū)的空地上，占用面積較小，可以解決許多人的就業(yè)問(wèn)題，與車(chē)庫(kù)比較成本 不高，防止盜竊，避免天氣變化的影響。
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圖1本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖
圖2本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖
圖中大梁l橫桿2斜桿3主支撐柱4次支撐住5連接頭6多眼 連接頭7電動(dòng)機(jī)8從動(dòng)軸9鏈條IO轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪ll車(chē)倉(cāng)12連接桿13齒 輪14 掛鉤1具體實(shí)施方式
圖l、圖2中所示，支撐住有八柱，正反面各有四柱支撐住，中間兩個(gè)支撐 柱是主支撐柱4，邊上的支撐柱是次支撐住5，主次支撐柱一端的連接頭6四個(gè) 眼插入設(shè)在底座的螺桿，用螺帽固定，主架六面用橫桿2分層連接，每根橫桿2 兩端及中間設(shè)有多眼連接頭7，每?jī)蓪訖M桿2用斜桿3連接并固定，主架上端設(shè)有橫向兩根大梁l，主架正面或反面外側(cè)中間裝有電動(dòng)機(jī)8，電動(dòng)機(jī)8驅(qū)動(dòng)軸與
減速器連接，減速器從動(dòng)軸9通過(guò)軸承座固定在主架前后橫桿2上，鏈條10通 過(guò)主支撐柱4內(nèi)側(cè)的四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪11連接，前后鏈條10同步運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)倉(cāng)12掛 在前后鏈條10之間的連接桿13上，減速器從動(dòng)軸9齒輪14與前后鏈條10連 接，主架下端設(shè)有掛鉤15。
權(quán)利要求1.車(chē)庫(kù)架由主架、車(chē)倉(cāng)、電動(dòng)機(jī)、鏈條式轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、掛鉤組成，其特征是，所述的主架由底座、支撐柱、大梁、橫桿、斜桿組成，支撐住有八柱，正反面各有四柱支撐住，中間兩個(gè)支撐柱是主支撐柱，邊上的支撐柱是次支撐住，主次支撐柱的一端有連接頭，連接頭上的四個(gè)眼插入設(shè)在底座的螺桿并用螺帽固定，主架六面用橫桿分層連接，每根橫桿兩端及中間設(shè)有多眼連接頭，每?jī)蓪訖M桿用斜桿連接并固定，主架上端設(shè)有橫向兩根大梁，主架正面或反面外側(cè)中間裝有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與減速器連接，減速器從動(dòng)軸通過(guò)軸承座固定在主架前后橫桿上，鏈條通過(guò)主支撐柱內(nèi)側(cè)的四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪連接，前后鏈條同步運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)倉(cāng)掛在前后鏈條之間的連接桿上，減速器從動(dòng)軸齒輪與前后鏈條連接，主架下端設(shè)有掛鉤。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)庫(kù)架，其特征是，所述的主支撐柱采用的材料 是槽鐵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)庫(kù)架，其特征是，所述的次支撐柱采用的材料 是槽鐵。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)庫(kù)架，其特征是，所述的大梁采用的材料是槽鐵。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)庫(kù)架，其特征是，所述的橫桿采用的材料是角鐵。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)庫(kù)架，其特征是，所述的斜桿采用的材料是偏鐵。
專利摘要車(chē)庫(kù)架由主架、車(chē)倉(cāng)、電動(dòng)機(jī)、鏈條式轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、掛鉤組成，所述的主架由底座、支撐柱、大梁、橫桿、斜桿組成，支撐住有八柱，支撐柱的一端有連接頭，插入設(shè)在底座的螺桿并用螺帽固定，主架六面用橫桿分層連接，每根橫桿兩端及中間設(shè)有多眼連接頭，每?jī)蓪訖M桿用斜桿連接并固定，主架上端設(shè)有橫向兩根大梁，主架正面或反面外側(cè)中間裝有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與減速器連接，減速器從動(dòng)軸通過(guò)軸承座固定在主架前后橫桿上，鏈條通過(guò)主支撐柱內(nèi)側(cè)的四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪連接，車(chē)倉(cāng)掛在前后鏈條之間的連接桿上，減速器從動(dòng)軸齒輪與前后鏈條連接。本實(shí)用新型提供一種占用面積較小、可以避免盜竊的車(chē)庫(kù)架。
文檔編號(hào)E04H6/14GK201372592SQ200920007659
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月14日
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