專利名稱：升降伸縮移動(dòng)車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)車庫，特別是一種升降伸縮移動(dòng)車庫。
技術(shù)背景
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，家用汽車越來越普及，私家車的日益增長(zhǎng)， 停車問題始終是有車族關(guān)注的問題，傳統(tǒng)的固定建筑車庫固然有不少 優(yōu)點(diǎn)，但其占地面積大，它最大的缺點(diǎn)是不能重復(fù)移動(dòng)使用；空地停 車雖然有很大的便利，但車要經(jīng)受風(fēng)吹日曬、雨淋塵覆，尤其是在風(fēng) 塵多的北方地區(qū)，并且隨時(shí)有遭破壞、盜竊的危險(xiǎn)。
現(xiàn)有的伸縮移動(dòng)車庫在一定程度上方便了用戶，但沒有從根本上 解決占地和視線不好問題。主要存在如下缺點(diǎn)①網(wǎng)狀移動(dòng)車庫(篷) 存在空隙，仍存"有隙可鉆"的安全隱患；②篷布容易破損，需要定 期更換，增加材料和人工成本；③有的伸縮移動(dòng)車庫(篷)雖然能收 縮一定比例，但最后還是占了一席之地，影響人車行走和空間視覺效 果。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服背景技術(shù)之不足而提供一種升降伸縮 移動(dòng)車庫。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種升降伸縮移動(dòng)車庫，包括門框、庫體連接節(jié)、移動(dòng)輪、升降 裝置，所述門框及連接節(jié)的下端分別裝有移動(dòng)輪，所述庫體連接節(jié)的 中首端連接節(jié)與所述門框連接，該首端連接節(jié)通過中間連接節(jié)與末端 連接節(jié)連接，所述升降裝置位于移動(dòng)輪下方并置于地面以下。
采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，車庫不僅可以 移動(dòng)，且車庫堅(jiān)固耐用，不存在"有隙可鉆"的安全隱患；車開走后. 車庫整體藏入地面以下，庫頂既是頂面也是地面，既可供人車行走又 不阻礙任何視線。



圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。 圖3是圖1的A-A剖視圖。 圖4是圖1的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型
一種升降伸縮移動(dòng)車庫，參見附圖1、 2、 3、 4，其為廂式結(jié)構(gòu)， 由門框l、庫體首端連接節(jié)2、凸塊3、庫體中間連接節(jié)4、凸塊5、 庫體末端連接節(jié)6、防水擋板7、移動(dòng)輪8、移動(dòng)輪9、升降支架IO、 液壓缸ll、移動(dòng)輪12、移動(dòng)輪13、防水擋板14、防水擋板15、凹槽 16、支撐桿17、凹槽18組成。
門框1與庫體首端連接節(jié)2連接，門框1的下端裝有移動(dòng)輪13， 庫體首端連接節(jié)2、庫體中間連接節(jié)4和庫體末端連接節(jié)6的下端分 別裝有移動(dòng)輪12、移動(dòng)輪9和移動(dòng)輪8，庫體首端連接節(jié)2其內(nèi)側(cè)面 上的凸塊3嵌入庫體中間連接節(jié)4上的凹槽19內(nèi)，庫體中間連接節(jié)4 其內(nèi)側(cè)面上的凸塊5嵌入庫體末端連接節(jié)6的凹槽16內(nèi)，升降支架 10置于門框及庫體首端連接節(jié)1的下方，液壓缸11置于升降支架10 的下方，門框1和庫體首端連接節(jié)2的外表面上頂端邊緣裝有防水擋 板14和防水擋板15，庫體末端連接節(jié)6的上頂邊緣裝有防水擋板7， 庫體首端連接節(jié)2、庫體中間連接節(jié)4和庫體末端連接節(jié)6呈中間高 兩邊低的弧形，庫體首端連接節(jié)2、庫體中間連接節(jié)4和庫體末端連 接節(jié)6上分別裝有起支承作用的連接其內(nèi)側(cè)面和內(nèi)頂面的支撐桿17， 支撐桿17的兩端分別與內(nèi)側(cè)面和內(nèi)頂面鉸接。
本實(shí)例在正常使用過程中，庫體首端連接節(jié)2、庫體中間連接節(jié)4 和庫體末端連接節(jié)6三者呈拉伸狀態(tài)，呈車入庫后，將門框l上的巻 簾門放下并鎖好；車開出車庫后，將支承桿17放入凹槽18內(nèi)，庫體 中間連接節(jié)4與庫體末端連接節(jié)6縮進(jìn)庫體連接節(jié)1后，啟動(dòng)液壓缸 11，其動(dòng)力通過升降支架10傳給車庫，將其緩慢落入地槽內(nèi)，該地槽 可由事先定制混凝土預(yù)制板做成，防水擋板14和防水擋板15分別覆 蓋了地槽的邊緣，防止迸水。
本實(shí)用新型的實(shí)施例中其中升降裝置還可以采用螺桿或其它傳動(dòng) 方式，都在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種升降伸縮移動(dòng)車庫，包括門框、庫體連接節(jié)、移動(dòng)輪、升降裝置，其特征在于所述門框及連接節(jié)的下端分別裝有移動(dòng)輪，所述庫體連接節(jié)的中首端連接節(jié)與所述門框連接，該首端連接節(jié)通過中間連接節(jié)與末端連接節(jié)連接，所述升降裝置位于移動(dòng)輪下方并置于地面以下。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降伸縮移動(dòng)車庫，其特征在于所述 首端連接節(jié)其內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凸塊，該凸塊置于所述中間連接節(jié)其外側(cè) 面的凹槽內(nèi)，所述中間連接節(jié)其內(nèi)側(cè)面的凸塊置于所述端連接節(jié)的凹 槽中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降伸縮移動(dòng)車庫，其特征在于所述 升降裝置包括升降支架和液壓缸，該升降支架置于所述移動(dòng)輪下方， 該升降支架下方裝有所述液壓缸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降伸縮移動(dòng)車庫，其特征在于所述 門框、首端連接節(jié)及末端連接節(jié)的外表面上頂端邊緣分別設(shè)有防水擋 板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降伸縮移動(dòng)車庫，其特征在于首端 連接節(jié)、中間連接節(jié)、末端連接節(jié)的上頂面呈中間高兩邊低的弧形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降伸縮移動(dòng)車庫，其特征在于所述 首端連接節(jié)、中間連接節(jié)和末端連接節(jié)上分別裝有連接其內(nèi)側(cè)面和內(nèi) 頂面支撐桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)車庫，特別是一種升降伸縮移動(dòng)車庫。它包括門框、庫體連接節(jié)、移動(dòng)輪、升降裝置，所述門框及連接節(jié)的下端分別裝有移動(dòng)輪，所述庫體連接節(jié)的中首端連接節(jié)與所述門框連接，該首端連接節(jié)通過中間連接節(jié)與末端連接節(jié)連接，所述升降裝置位于移動(dòng)輪下方并置于地面以下。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，車庫不僅可以移動(dòng)搬移，且車庫堅(jiān)固耐用，不存在“有隙可鉆”的安全隱患；車開走后車庫整體藏入地面以下，庫頂既是頂面也是地面，既可供人車行走又不阻礙任何視線。
文檔編號(hào)E04H6/04GK201250531SQ20082013651
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者余金旺 申請(qǐng)人:余金旺