專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)卧M合三維立體停車(chē)場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛停泊設(shè)施，特別是一種存放車(chē)輛多、存取過(guò)程簡(jiǎn)便快捷、制作 過(guò)程簡(jiǎn)單的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)城市的快速發(fā)展，車(chē)輛的增長(zhǎng)速度已經(jīng)越來(lái)越快，國(guó)內(nèi)的大中城市的停車(chē)問(wèn)題 已經(jīng)日益突出，由于車(chē)輛的增加會(huì)占據(jù)很大的地域面積，不但會(huì)給市容管理、交通整治和環(huán) 境保護(hù)帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)，而且會(huì)侵占人們的生活空間，有的車(chē)在停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有停車(chē)位的時(shí)候甚 至直接停在道路的兩側(cè)，影響交通。于是為了節(jié)省地球上有限的地面空間，現(xiàn)在出現(xiàn)了一些 地下停車(chē)場(chǎng)和空中停車(chē)場(chǎng)，這樣雖然可以節(jié)省地面空間，然而由于空中停車(chē)場(chǎng)多為盤(pán)旋上下 進(jìn)出式，輔助空間較大，占地面上的面積也較大，而且空中停車(chē)場(chǎng)和地下停車(chē)場(chǎng)土建工程造 價(jià)高昂，并且也只能在平面位置上存放車(chē)輛，存放的車(chē)輛有限，存取車(chē)輛必須開(kāi)進(jìn)開(kāi)出，司 機(jī)需要走進(jìn)走出，浪費(fèi)時(shí)間，很不方便，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)外均需人員管理，支出管理費(fèi)用較高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)在地區(qū)上的空間資源相對(duì)越來(lái)越小，停車(chē)場(chǎng)空間有限、造 價(jià)高、僅能存放很少的汽車(chē)等缺點(diǎn)，提供一種安裝簡(jiǎn)單、使用方便、存放車(chē)輛多、制作成本 低的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，所述的單元組合三維立體停 車(chē)場(chǎng)是由單元停車(chē)位組成的組合停車(chē)場(chǎng)，單元停車(chē)位主要由由中心連接器連接的水平軌道和 垂直軌道以及能在停車(chē)場(chǎng)的軌道上作垂直上下、水平前后、左右方向移動(dòng)的停車(chē)平臺(tái)組成， 其中，在中心連接器的內(nèi)部設(shè)置有軌道變換裝置，在每個(gè)單元停車(chē)位中的中心連接器一側(cè)的 水平軌道上設(shè)置有接力提升裝置，在每個(gè)單元停車(chē)位水平軌道的外側(cè)及與水平軌道垂直的一
側(cè)設(shè)置有撥動(dòng)裝置。
優(yōu)選的是所述的軌道變換裝置由在中心連接器的內(nèi)部設(shè)置的軌道變換器，設(shè)置于水平 軌道外側(cè)的油缸，以及油缸與軌道變換器連接的樞紐油缸連接臂組成。
優(yōu)選的是所述的停車(chē)平臺(tái)主要由停車(chē)支架、設(shè)置于停車(chē)支架之間的滑軌、設(shè)置于滑軌 上的能沿滑軌移動(dòng)的停車(chē)板組成，其中，停車(chē)支架的四角設(shè)置有沿著垂直軌道移動(dòng)的滑塊， 滑塊外側(cè)的上下部位設(shè)置有左右錯(cuò)位分布的兩個(gè)掛鉤鐵，掛鉤鐵的中間位置設(shè)置有能夠沿著 水平軌道移動(dòng)的水平軌道輪。
優(yōu)選的是所述的停車(chē)平臺(tái)的停車(chē)支架和停車(chē)板的外側(cè)設(shè)置有撥塊。
優(yōu)選的是所述的接力提升裝置包括設(shè)置于水平軌道外側(cè)的油缸，與油缸連接并設(shè)置于 垂直軌道內(nèi)的鋼繩，與鋼繩的另一端連接的滑鐵；鋼繩固定于滑鐵的鋼繩固定孔內(nèi)，所述的 滑鐵上設(shè)置有用于鉤住滑塊上的掛鉤鐵的掛鉤。
優(yōu)選的是所述的撥動(dòng)裝置主要由卡軌和設(shè)置于卡軌上能夠沿著卡軌移動(dòng)的并且能夠撥 動(dòng)設(shè)置在停車(chē)平臺(tái)上的撥塊從而帶動(dòng)整個(gè)停車(chē)平臺(tái)做水平方向前后、左右移動(dòng)的調(diào)車(chē)手組成。
優(yōu)選的是在位于水平軌道上部和下部的垂直軌道上分別設(shè)置有與停車(chē)平臺(tái)上的支架兩 端滑塊上的兩個(gè)掛鉤鐵相對(duì)應(yīng)的不妨礙掛鉤鐵也就是停車(chē)平臺(tái)水平移動(dòng)的掛塊窗。
優(yōu)選的是所述的單元停車(chē)位垂直軌道的頂端設(shè)置有滑輪窗。
優(yōu)選的是所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)的周?chē)O(shè)置有用于加固停車(chē)場(chǎng)的立柱。
本實(shí)用新型的有益效果為單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)是由統(tǒng)一尺寸的單元停車(chē)位任意組 合拼裝，由于每個(gè)單元停車(chē)位能在立體空間內(nèi)作自由三維運(yùn)動(dòng)，車(chē)位的組合排列不受場(chǎng)地限 制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于拼裝維護(hù)，很適合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，從而大量的降低了生產(chǎn)成本。單元組合三 維立體停車(chē)場(chǎng)可以作為室外停車(chē)場(chǎng)，也可以作為室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)或地下停車(chē)場(chǎng)的輔助平臺(tái)，增加 室內(nèi)或地下停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)數(shù)量。單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)的最大優(yōu)點(diǎn)是車(chē)位能在三維立體 空間內(nèi)作上下、前后、左右方向的任意移動(dòng)，這樣不但使停車(chē)場(chǎng)的占地面積極小，而且是車(chē) 輛的存取非常方便，另外，它的形狀可以根據(jù)人們的需要任意改變而不影響車(chē)輛的正常存放。


圖1為本實(shí)用新型單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實(shí)用新型停車(chē)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為本實(shí)用新型垂直軌道的結(jié)構(gòu)示意圖
圖4為本實(shí)用新型水平軌道的結(jié)構(gòu)示意圖
圖5為本實(shí)用新型水平軌道的切面圖
圖6為本實(shí)用新型接力提升裝置提升過(guò)程示意圖
圖7為本實(shí)用新型接力提升裝置中滑鐵結(jié)構(gòu)示意圖
圖8為本實(shí)用新型軌道變換裝置結(jié)構(gòu)示意圖
圖9為本實(shí)用新型軌道變換器的結(jié)構(gòu)示意圖
圖10為本實(shí)用新型軌道變換裝置中油缸連接臂的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例-
一種單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)是由單元停車(chē)位組成的 組合停車(chē)場(chǎng)，單元停車(chē)位主要由由中心連接器1連接的水平軌道2和垂直軌道3以及能在停 車(chē)場(chǎng)的軌道上作垂直上下、水平前后、左右方向移動(dòng)的停車(chē)平臺(tái)4組成，其中，在中心連接 器1的內(nèi)部設(shè)置有軌道變換裝置，在每個(gè)單元停車(chē)位中的中心連接器1一側(cè)的水平軌道2上 設(shè)置有接力提升裝置，在每個(gè)單元停車(chē)位水平軌道2的外側(cè)及與水平軌道2垂直的一側(cè)設(shè)置 有撥動(dòng)裝置。所述的軌道變換裝置由在中心連接器1的內(nèi)部設(shè)置的軌道變換器5，設(shè)置于水 平軌道2外側(cè)的油缸，以及油缸與軌道變換器5連接的樞紐油缸連接臂6組成。停車(chē)平臺(tái)4 主要由停車(chē)支架7、設(shè)置于停車(chē)支架7之間的滑軌8、設(shè)置于滑軌8上的能沿滑軌8移動(dòng)的停 車(chē)板9組成，其中，停車(chē)支架7的兩端設(shè)置有沿著垂直軌道3移動(dòng)的滑塊10，滑塊10的外 側(cè)上設(shè)置有上下分布的兩個(gè)掛鉤鐵11，滑塊10外側(cè)的兩個(gè)掛鉤鐵11的中間位置設(shè)置有能夠 沿著水平軌道2移動(dòng)的水平軌道輪12;停車(chē)平臺(tái)4的停車(chē)支架7和停車(chē)板9的外側(cè)設(shè)置有撥 塊13。接力提升裝置為設(shè)置于水平軌道2外側(cè)的油缸連接設(shè)置于垂直軌道3內(nèi)的鋼繩14，鋼 繩14的另一端與滑鐵15連接，并固定于滑鐵15的鋼繩固定孔17內(nèi)，所述的滑鐵15上設(shè)置 有用于鉤住滑塊10上的掛鉤鐵II的掛鉤16。撥動(dòng)裝置主要由卡軌18和設(shè)置于卡軌18上能 夠沿著卡軌18移動(dòng)的并且能夠撥動(dòng)設(shè)置在停車(chē)平臺(tái)4上的撥塊13從而帶動(dòng)整個(gè)停車(chē)平臺(tái)4
做水平方向前后、左右移動(dòng)的調(diào)車(chē)手19組成。在位于水平軌道2上部和下部的垂直軌道3上 分別設(shè)置有與停車(chē)平臺(tái)4上的停車(chē)支架7兩端的滑塊10上的兩個(gè)掛鉤鐵11相對(duì)應(yīng)的不妨礙 掛鉤鐵11也就是停車(chē)平臺(tái)4水平移動(dòng)的掛塊窗20。單元停車(chē)位垂直軌道3的頂端設(shè)置有滑 輪窗21。單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)的周?chē)O(shè)置有用于加固停車(chē)場(chǎng)的立柱。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型最重要的三部分裝置為接力升降裝置、軌道變換裝置和水平移動(dòng)裝置。 下面分別介紹這幾部分的工作過(guò)程。
接力升降裝置接力升降裝置是在單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)中使停車(chē)平臺(tái)沿垂直軌道做
垂直上下移動(dòng)的升降裝置。工作原理如下以一個(gè)垂直軌道為例說(shuō)明，首先將接力升降裝置
的上掛鉤掛住上掛鉤鐵后，油缸開(kāi)始工作，帶動(dòng)鋼繩，鋼繩帶動(dòng)滑鐵，滑鐵帶動(dòng)支架，支架 帶動(dòng)停車(chē)平臺(tái)向上移動(dòng)，上升至下掛鉤鐵超越下掛鉤時(shí)，下掛鉤掛住下掛鉤鐵，繼續(xù)上升， 當(dāng)上掛鉤上升至中心連接器后，不能再向上移動(dòng)，于是將上掛鉤撤出，下掛鉤繼續(xù)提升，當(dāng) 下掛鉤提升至中心連接器位置時(shí)，正好使單元停車(chē)位上的水平軌道輪到達(dá)中心連接器的軌道 變換器中心，然后根據(jù)需要進(jìn)行下一步，若下一步為繼續(xù)上升，則將上面單元停車(chē)位的接力
提升裝置如上步所述繼續(xù)提升；若下一步改為水平左右移動(dòng)，則利用軌道變換器將軌道變換 為水平后，利用撥動(dòng)裝置波動(dòng)支架上的撥塊，使單元停車(chē)位利用水平軌道輪沿水平軌道移動(dòng)； 若下一步為水平前后移動(dòng)，則利用撥動(dòng)裝置撥動(dòng)停車(chē)板上的撥塊，使停車(chē)板沿停車(chē)板底部的 滑軌前后移動(dòng)。
下降的時(shí)候，當(dāng)下掛鉤下降至中心連接器位置時(shí)不能再向下移動(dòng)，于是將下掛鉤撤出， 上掛鉤繼續(xù)下降，當(dāng)上掛鉤下降至中心連接器位置時(shí)，正好使單元停車(chē)位上的水平軌道輪到 達(dá)中心連接器的軌道變換器中心，然后再根據(jù)需要進(jìn)行下一步。
軌道變換裝置軌道變換裝置就是將停車(chē)平臺(tái)由垂直升降變成水平移位，或由水平移位
變成垂直升降的一種裝置。將軌道變換器的尾部插入到油缸連接臂的凹槽內(nèi)，當(dāng)水平軌道輪
升或降到軌道變換器中心時(shí)，軌道變換裝置主要由油缸帶動(dòng)油缸連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)90。從而帶動(dòng)軌 道變換器轉(zhuǎn)動(dòng)90。來(lái)完成的，軌道變換器轉(zhuǎn)動(dòng)卯。也就是將軌道變換器上的軌道轉(zhuǎn)動(dòng)90° ， 從而軌道變換器的軌道方向由原來(lái)的水平變?yōu)榇怪被蛘哂稍瓉?lái)的垂直變?yōu)樗健?br> 水平移動(dòng)裝置水平移動(dòng)裝置是在單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)中使停車(chē)平臺(tái)沿水平軌道做
水平左右或前后移動(dòng)的裝置。它主要是由設(shè)置于卡軌上的調(diào)車(chē)手來(lái)完成，在控制電路的控制 下控制電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，從而控制調(diào)車(chē)手移動(dòng)的方向和速度。
工作時(shí)，開(kāi)進(jìn)一輛車(chē)，如果第一層車(chē)位未滿，將車(chē)存入第一層停車(chē)場(chǎng)，則可以將車(chē)開(kāi)向 一個(gè)單元停車(chē)位的停車(chē)平臺(tái)上之后，利用水平移動(dòng)裝置將停車(chē)平臺(tái)移動(dòng)到一層車(chē)位的任意一
個(gè)單元停車(chē)位上；如果第一層車(chē)位已滿，將車(chē)放入二層車(chē)位，則可以將車(chē)開(kāi)進(jìn)一層車(chē)位的一 個(gè)單元停車(chē)位的停車(chē)平臺(tái)上之后，利用接力升降裝置將停車(chē)平臺(tái)升至二層車(chē)位后，利用軌道 變換裝置將軌道變換器原來(lái)的垂直方向變?yōu)樗椒较?，然后利用水平移?dòng)裝置將車(chē)輛在二層 的位置上前后或左右移動(dòng)，找到合適的單元停車(chē)位后停下。以此類(lèi)推，單元組合三維立體停 車(chē)場(chǎng)可以快速的存取很多的車(chē)輛，為人們的生活節(jié)省了空間和時(shí)間。
權(quán)利要求1、一種單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)是由單元停車(chē)位組成的組合停車(chē)場(chǎng)，單元停車(chē)位主要由由中心連接器連接的水平軌道和垂直軌道以及能在停車(chē)場(chǎng)的軌道上作垂直上下、水平前后、左右方向移動(dòng)的停車(chē)平臺(tái)組成，其中，在中心連接器的內(nèi)部設(shè)置有軌道變換裝置，在每個(gè)單元停車(chē)位中的中心連接器一側(cè)的水平軌道上設(shè)置有接力提升裝置，在每個(gè)單元停車(chē)位水平軌道的外側(cè)及與水平軌道垂直的一側(cè)設(shè)置有撥動(dòng)裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于所述的軌道變換裝置由在 中心連接器的內(nèi)部設(shè)置的軌道變換器，設(shè)置于水平軌道外側(cè)的油缸，以及油缸與軌道變 換器連接的樞紐油缸連接臂組成。
3、 如權(quán)利要求l所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于所述的停車(chē)平臺(tái)主要由停 車(chē)支架、設(shè)置于停車(chē)支架之間的滑軌、設(shè)置于滑軌上的能沿滑軌移動(dòng)的停車(chē)板組成，其 中，停車(chē)支架的四角設(shè)置有沿著垂直軌道移動(dòng)的滑塊，滑塊外側(cè)的上下部位設(shè)置有左右 錯(cuò)位分布的兩個(gè)掛鉤鐵，掛鉤鐵的中間位置設(shè)置有能夠沿著水平軌道移動(dòng)的水平軌道 輪。
4、 如權(quán)利要求3所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于在垂直軌道上的對(duì)應(yīng)停車(chē) 平臺(tái)的兩個(gè)掛鉤鐵的位置設(shè)置左右開(kāi)口掛塊窗。
5、 如權(quán)利要求1所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于所述的撥動(dòng)裝置由卡軌和設(shè)置于卡軌上能夠沿著卡軌移動(dòng)的調(diào)車(chē)手組成，停車(chē)平臺(tái)的停車(chē)支架和停車(chē)板的外側(cè)設(shè) 置有與調(diào)車(chē)手相對(duì)應(yīng)的撥塊。
6、 如權(quán)利要求1所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于所述的接力提升裝置包括 設(shè)置于水平軌道外側(cè)的油缸，與油缸連接并設(shè)置于垂直軌道內(nèi)的鋼繩，與鋼繩的另一端 連接的滑鐵；鋼繩固定于滑鐵的鋼繩固定孔內(nèi)，所述的滑鐵上設(shè)置有用于鉤住滑塊上的 掛鉤鐵的掛鉤。
7、 如權(quán)利要求1所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于所述的單元停車(chē)位垂直軌 道的頂端設(shè)置有滑輪窗。
8、 如權(quán)利要求1所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，其特征在于所述的單元組合三維立體 停車(chē)場(chǎng)的周?chē)O(shè)置有用于加固停車(chē)場(chǎng)的立柱。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)，所述的單元組合三維立體停車(chē)場(chǎng)是由單元停車(chē)位組成的組合停車(chē)場(chǎng)，單元停車(chē)位主要由由中心連接器連接的水平軌道和垂直軌道以及能在停車(chē)場(chǎng)的軌道上作垂直上下、水平前后、左右方向移動(dòng)的停車(chē)平臺(tái)組成，其中，在中心連接器的內(nèi)部設(shè)置有軌道變換裝置，在每個(gè)單元停車(chē)位中的中心連接器一側(cè)的水平軌道上設(shè)置有接力提升裝置，在每個(gè)單元停車(chē)位水平軌道的外側(cè)及與水平軌道垂直的一側(cè)設(shè)置有撥動(dòng)裝置。車(chē)位能在三維立體空間內(nèi)作上下、前后、左右方向的任意移動(dòng)，這樣不但使停車(chē)場(chǎng)的占地面積極小，而且是車(chē)輛的存取非常方便，另外，它的形狀可以根據(jù)人們的需要任意改變而不影響車(chē)輛的正常存放。
文檔編號(hào)E04H6/22GK201206347SQ20082011480
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月20日
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