專利名稱：全自動可變空間移動車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及停放機動車的車庫，特別是為連排式及疊拼別墅、機關(guān)事業(yè) 單位、礦企業(yè)的高級轎車設(shè)計的防雨、防雪、防冰雹、防塵、防盜可移動式、具 有收縮伸展功能的車庫制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前， 一般固定車庫為混凝土式永久性建筑，其缺點是1、占用土地資源； 2、造價昂貴。能收折可移動式車庫正好可以彌補上述缺陷。中國專利文獻(xiàn)公開了 一種"移動式露天車庫"(CN2649701Y)，它"由滑輪等組成，庫體至少分為二部 分，庫體的每部分都罩在庫架結(jié)構(gòu)上，在庫體的每部分下端安裝有滑輪。庫體的 每部分的對接部安裝有車庫鎖。在庫體內(nèi)部有保溫結(jié)構(gòu)和防水結(jié)構(gòu)"。從總的方面 來說，該技術(shù)方案只是一個較粗略的、不完善的設(shè)計，尚不能滿足高檔橋車的停 放要求，存在使用不太方便，防盜性能欠佳、細(xì)節(jié)設(shè)計不完善的缺點。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種改進(jìn)的全自動可變空間移到車庫，以克服固定 車庫占地面積大的問題，并降低車庫的建設(shè)投資成本和使用費用。
本新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種全自動可變空間移動車庫，由庫頭總成， 庫身總成和庫尾總成組合而成；庫尾總成中塑料外殼固定在金屬構(gòu)架上，金屬 構(gòu)架固定在地面上；車身總成結(jié)構(gòu)為棚布固定在多品棚架上，棚架下部安裝有 腳輪，腳輪架設(shè)在軌道上，相鄰兩品棚架之間鉸接有呈"X"形交叉設(shè)置的兩根斜 支撐；庫頭總成結(jié)構(gòu)為塑料外殼固定在金屬構(gòu)架上，巻簾門電機總成和驅(qū)動電 機總成設(shè)置在該構(gòu)架上，巻簾門位于塑料外殼的門洞內(nèi)，金屬構(gòu)架兩下端安裝有 由驅(qū)動電機經(jīng)鏈條驅(qū)動的主動輪，主動輪由鏈輪和直徑較大的滾輪一體化構(gòu)成， 滾輪架設(shè)在軌道上。
本車庫分別庫頭、庫身、庫尾三大部分，庫身部分的棚架與斜支撐組成剪式 推拉結(jié)構(gòu)，并分別與庫頭、庫尾的構(gòu)架相連，整個棚架可滑動地設(shè)置在軌道上。 使用前，先將庫尾總成在地面上安裝固定(即將庫尾構(gòu)架固定在地面上)。使
用時，可使用遙控器控制，啟動驅(qū)動電機，從而經(jīng)鏈條驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動，主動輪 上的滾輪沿軌道向前移動，即整個庫頭總成沿軌道前行，同時，帶動棚架在其軌 道上展開形成車庫，最后，停下驅(qū)動電機；再使用遙控器啟動庫頭總成上的巻簾 門電機(現(xiàn)有技術(shù))，將巻簾門開啟，就可使用車庫進(jìn)行停車了。不需停車時段， 可操縱控制巻簾門電機反轉(zhuǎn)，關(guān)閉巻簾門，再操縱驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)，使庫頭總成沿 軌道逆向移動、向庫尾方向收攏，最終，庫頭外殼與庫尾外殼(相當(dāng)于兩個半殼) 扣合為一個封閉空間，棚架及棚布收攏在該封閉空間內(nèi)。 本新型的有益效果是
其一本車庫空間可變，停車使用時展開，出車停用時收攏。整個車庫收縮 后的體積為展開時體積的17%，從而實現(xiàn)了占用土地面積少，節(jié)省土地資源的目 的。
其二與固定車庫相比，本新型車庫具有建設(shè)投資成本低，使用費用低的優(yōu)點。
其三本新型是一個較完善的成熟設(shè)計方案。其總體結(jié)構(gòu)合理、外觀豪華大 氣、細(xì)部設(shè)計周到。如，車庫展開收縮的動力由驅(qū)動電機經(jīng)主動輪提供，而庫頭 總成與棚架分別置于各自的軌道上；又如，庫頭和庫尾的構(gòu)架均考慮設(shè)置了垂直 度調(diào)整機構(gòu)，以保證安裝時庫頭、庫尾總成處于垂直位置而不致偏斜；庫頭總成 的從動輪位置以及棚架的腳輪位置均設(shè)計了相應(yīng)防上跳機構(gòu)，以提高整個車庫在 移動過程中的平穩(wěn)度。


圖l是本新型的立體圖2、圖3、圖4分別是本新型的主視圖、左視圖(展開圖)和后視圖(左視 圖中未表現(xiàn)棚架的腳輪)；
圖5是車庫閉合狀況的左視圖6圖7分別是庫頭構(gòu)架的主視圖和后視圖(除去外殼后)； 圖8圖9分別是庫頭傳動機構(gòu)的不同視角方向的立體圖； 圖10是圖8所示防上跳機構(gòu)的示意圖11是圖IO所示庫頭金屬構(gòu)架垂直度調(diào)整機構(gòu)和防上跳輪組在軌道中的位 置示意圖12是圖8圖9所示主動輪的立體圖13是圖8所示巻簾門的鎖定機構(gòu)示意圖； 圖14是圖1所示庫身總成的結(jié)構(gòu)圖； 圖15是圖14所示棚架上滑槽及滑塊的示意圖； 圖16是圖14所示棚架與腳輪的安裝示意圖； 圖17是圖1所示庫尾總成的結(jié)構(gòu)圖18是圖17所示的A部放大圖。
具體實施方式
圖1 4示出，車庫由庫頭總成100、庫身總成200和庫尾總成300組合而成。 參見圖17，庫尾總成中(玻鋼)塑料外殼301 (可由多塊殼體拼接而成)經(jīng) 支撐條固定在金屬構(gòu)架302上，金屬構(gòu)架固定在地面上，該構(gòu)架呈"門"形設(shè)置， 該構(gòu)架的斜撐303的下部經(jīng)螺栓306、 305鉸接在底條307上，底條經(jīng)地腳螺栓固 定在地面上，斜撐上端經(jīng)螺栓304固定在構(gòu)架的弧形條孔上(與圖10中的弧形條 孔112相似，以便調(diào)整金屬構(gòu)架的垂直度)。
參見圖14，車身總成200結(jié)構(gòu)為多品棚架201、201A上固定有棚布210(如， 牛筋防雨布)，參見圖7、圖18，同一位置上可采用兩品矩管棚架201、 202，棚架 202貼合固定在棚架201內(nèi)面，二者在圓形彎折處的曲率半徑不相同，以提高棚架 在結(jié)構(gòu)上的可靠性。棚布210夾在二者之間，經(jīng)鋁制拉鉚219固定、且位于內(nèi)襯 棚架202矩管內(nèi)的拉鉚上襯有套管220.圖18中，棚架201與棚架202之間還襯墊 有扁鋼221。圖14中，相鄰兩品棚架201、 201a之間鉸接有呈"X"形交叉設(shè)置的 兩根斜支撐203、 205，棚架與斜支撐構(gòu)成剪式推拉系統(tǒng)。兩根斜支撐203、 205 在交叉處鉸接，兩斜支撐203、 205下端分別鉸接在兩鉸軸207、 207a上，且兩鉸 軸207、 207a下端分別活動地插入兩棚架201、 201a上的滑槽209中、并固定在 位于棚架矩管內(nèi)的滑塊208上；還具有棚架間距限位鋼繩212，鋼繩固定在每組斜 支撐203、 205相互鉸接的鉸軸上(參見圖15)。斜支撐204、 206與斜支撐203、 205結(jié)構(gòu)相同地設(shè)置在相鄰兩棚架之間。圖16示出，棚架201由矩管構(gòu)成；棚架 201下部與腳輪211之間設(shè)有連接板件215，連接板件一端與腳輪的軸固聯(lián)，另一 端伸入棚架的矩管內(nèi)、并內(nèi)襯墊塊218、經(jīng)鋁制拉鉚216固定。棚架201的腳輪 211的軸上固定有"L"形防跳掛件214，防跳掛件下端伸入軌道213內(nèi)。(棚架腳輪)軌道213經(jīng)地腳螺栓固定在地面上。圖16中，棚架201的矩管內(nèi)除連接板件 215外還有墊塊218， 二者由拉鉚216、內(nèi)襯套管217固定在棚架201上。
參見圖6、圖7、圖8、圖9，庫頭總成結(jié)構(gòu)為(玻鋼)塑料外殼IOI (可由 多塊殼拼噴接而成，以便于加工)固定在金屬構(gòu)架103上，巻簾門電機總成104 和驅(qū)動電機總成105設(shè)置在該構(gòu)架上(圖8中，電機經(jīng)鏈輪傳動轉(zhuǎn)軸116上的從 動鏈輪，轉(zhuǎn)軸116上的另一從動鏈輪117再經(jīng)鏈條傳動主動輪106)，巻簾門120 位于塑料外殼101的門洞內(nèi)，金屬構(gòu)架103兩下端安裝有由驅(qū)動電機經(jīng)鏈條121 驅(qū)動的主動輪106，主動輪由鏈輪106a和直徑較大的滾輪106b —體化構(gòu)成(圖 12)，滾輪106b架設(shè)在軌道113上(驅(qū)動電機總成和巻簾門電機總成包括電機、 加速器及其控制機構(gòu))。圖10示出，庫頭金屬構(gòu)架垂直度調(diào)整機構(gòu)和防上跳機構(gòu)， 金屬構(gòu)架103下部焊接有連接板111，連接板上經(jīng)螺栓108鉸接有板件110，板件 110前部安裝有從動輪107，從動輪107架設(shè)在軌道113上，且板件110上有以螺 栓108為圓心的弧形條孔112，用于調(diào)整金屬構(gòu)架垂直度的螺栓109設(shè)置在弧形條 孔112中、并將連接板111與板件110固定。板件110上焊接有"L"形板，"L" 形板上設(shè)有調(diào)整螺栓115，調(diào)整螺栓的螺桿下端固聯(lián)有防上跳輪組114，防上跳輪 組位于軌道113內(nèi)(參見圖11，調(diào)整螺栓使防上跳輪組、即對稱于螺桿設(shè)置的4 個輪子與鋁合金軌道113之間保持一定運動間隙即可)。
圖8圖9中，驅(qū)動電機與主動輪106分別位于金屬構(gòu)架103的后側(cè)上方和前 側(cè)下方；驅(qū)動電機的鏈條121位置處設(shè)有張緊輪118、 119。圖13中，巻簾門120 下方固聯(lián)有鎖定樁123;所述塑料外殼301 (庫尾)、101 (庫頭)由多塊殼體拼接 而成。圖6示出，庫頭總成的金屬構(gòu)架103上設(shè)置有遙控接收器122。圖3中，塑 料外殼101下部還設(shè)置有半圓形護(hù)腳殼體102，以保護(hù)主動輪、從動輪等傳動機構(gòu)。 巻簾門啟閉以及庫頭總成的移動均可通過遙控，操縱巻簾門電機和驅(qū)動電機加以 實現(xiàn)。
權(quán)利要求1、一種全自動可變空間移動車庫，其特征是由庫頭總成(100)，庫身總成(200)和庫尾總成(300)組合而成；庫尾總成(300)中塑料外殼(301)固定在金屬構(gòu)架(302)上，金屬構(gòu)架固定在地面上；車身總成(200)結(jié)構(gòu)為棚布(210)固定在多品棚架上，棚架(201)下部安裝有腳輪(211)，腳輪(211)架設(shè)在軌道(213)上，相鄰兩品棚架(201、201a)之間鉸接有呈“X”形交叉設(shè)置的兩根斜支撐(203、205)；庫頭總成(100)結(jié)構(gòu)為塑料外殼(101)固定在金屬構(gòu)架(103)上，卷簾門電機總成(104)和驅(qū)動電機總成(105)設(shè)置在該構(gòu)架上，卷簾門(120)位于塑料外殼(101)的門洞內(nèi)，金屬構(gòu)架(103)兩下端安裝有由驅(qū)動電機經(jīng)鏈條(121)驅(qū)動的主動輪(106)，主動輪由鏈輪(106a)和直徑較大的滾輪(106b)一體化構(gòu)成，滾輪(106b)架設(shè)在軌道(113)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述全自動可變空間移動車庫，其特征是所述金屬構(gòu) 架(103)下部焊接有連接板(111)，連接板上經(jīng)螺栓(108)鉸接有板件(110)， 板件(110)前部安裝有從動輪(107)，從動輪(107)架設(shè)在軌道(113)上， 且板件(110)上有以螺栓(108)為圓心的弧形條孔(112)，用于調(diào)整金屬構(gòu)架 垂直度的螺栓(109)設(shè)置在弧形條孔(112)中、并將連接板(111)與板件(110) 固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述全自動可變空間移動車庫，其特征是:所述板件(110) 上焊接有"L"形板，"L"形板上設(shè)有調(diào)整螺栓(115)，調(diào)整螺栓的螺桿下端固 聯(lián)有防上跳輪組(114)，防上跳輪組位于軌道(113)內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述全自動可變空間移動車庫，其特征是所述驅(qū)動電 機與主動輪(106)分別位于金屬構(gòu)架(103)的后側(cè)上方和前側(cè)下方；驅(qū)動電機 的鏈條(121)位置處設(shè)有張緊輪(118、 119)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述全自動可變空間移動車庫，其特征是所述巻簾門 (120)下方固聯(lián)有鎖定樁(123);所述塑料外殼(301、 101)由多塊殼體拼接而成o
6、 根據(jù)權(quán)1 4任一權(quán)利要求所述全自動可變空間移動車庫，其特征是所述棚架(201)由矩管構(gòu)成；棚架(201)下部與腳輪(211)之間設(shè)有連接板件 (215)，連接板件一端與腳輪的軸固聯(lián)，另一端伸入棚架的矩管內(nèi)、并內(nèi)襯墊塊 (218)、經(jīng)拉鉚(216)固定。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述全自動可變空間移動車庫，其特征是所述每品棚 架(201)的內(nèi)側(cè)還固定有一矩管內(nèi)襯棚架(202)， 二者在圓弧轉(zhuǎn)折處的曲率半 徑不相同，棚布(210)夾在二者之間、經(jīng)拉鉚(219)固定、且位于內(nèi)襯棚架(202) 矩管內(nèi)的拉鉚上襯有套管(220)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述全自動可變空間移動車庫，其特征是所述兩根斜 支撐(203、 205)在交叉處鉸接，兩斜支撐(203、 205)下端分別鉸接在兩鉸軸(207、 207a)上，且兩鉸軸(207、 207a)下端分別活動地插入兩棚架(201、 201a)上的滑槽(209)中、并固定在位于棚架矩管內(nèi)的滑塊(208)上；還具有 棚架間距限位鋼繩(212)，鋼繩固定在每組斜支撐(203、 205)相互鉸接的鉸軸 上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述全自動可變空間移動車庫，其特征是:所述棚架(201) 的腳輪(211)的軸上固定有"L"形防跳掛件(214)，防跳掛件下端伸入軌道(213) 內(nèi)；所述庫尾總成(300)中還具有金屬構(gòu)架的垂直度調(diào)整機構(gòu)金屬構(gòu)架(302) 和斜撐(303)的下部鉸接在底條(307)上，斜撐上端經(jīng)螺栓(304)固定在金 屬構(gòu)架的弧形條孔上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述全自動可變空間移動車庫，其特征是所述庫頭總 成的金屬構(gòu)架(103)上設(shè)置有遙控接收器(122)。
專利摘要一種全自動可變空間移動車庫，由庫頭總成、庫身總成和庫尾總成組合而成。庫尾總成中塑料外殼固定在金屬構(gòu)架上，構(gòu)架固定在地面上。庫身總成結(jié)構(gòu)主要由棚布固定在多品棚架構(gòu)成，相鄰兩棚架之間鉸接有兩根斜支撐，整個棚架經(jīng)腳輪設(shè)置在軌道上；庫頭總成中塑料外殼固定在金屬構(gòu)架上，卷簾門電機及驅(qū)動電機設(shè)置在該構(gòu)架上。卷簾門位于該塑料外殼門洞內(nèi)，金屬構(gòu)架下端裝有由驅(qū)動電機驅(qū)動的主動輪，主動輪由鏈輪和滾輪一體化組成，滾輪設(shè)置在軌道上。它具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、車庫空間可變、占用土地少、建設(shè)成本低的優(yōu)點。
文檔編號E04H6/04GK201187166SQ20082006311
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者宏 石 申請人:宏 石