專利名稱：雙托板提升立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)化停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著城市車輛的增加，停車難己成為一個(gè)嚴(yán)重問題。為了在有限的場(chǎng) 地內(nèi)容納盡可能多的車輛停泊，出現(xiàn)了立體車庫。
現(xiàn)有的立體車庫，占地面積較大，機(jī)械設(shè)備較復(fù)雜，導(dǎo)致購置及維護(hù) 成本很高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙托板提升立體車庫，可
以占據(jù)較小的面積，使用較簡單的機(jī)械設(shè)備。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型雙托板提升立體車庫包括 內(nèi)部框架，包括X軸棱、Y軸棱和Z軸棱，所述X軸棱和Y軸棱為多層
分布，部分Z軸棱上具有沿該Z軸棱上下運(yùn)動(dòng)的垂直升降機(jī)構(gòu)；
至少一塊提升托板，所述提升托板的四個(gè)頂點(diǎn)固定于所述z軸棱的垂
直升降機(jī)構(gòu)，所述提升托板的地面投影為所述車庫的車輛進(jìn)出通道；
多塊停車托板，每塊停車托板的四條邊都放置于同層的兩條X軸棱和
兩條Y軸棱之上，每塊停車托板均為所述車庫的一個(gè)停車位。
本實(shí)用新型雙提升立體車庫的結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、占地面積最小僅
需3個(gè)停車位大小即可。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1是本實(shí)用新型雙托板提升立體車庫的示意圖2是
圖1中框架的具體結(jié)構(gòu)示意圖3是
圖1中提升托板的具體結(jié)構(gòu)示意圖4是
圖1中停車托板的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中附圖標(biāo)記為l-車輛進(jìn)出通道；2-停車位；lO-框架；101-X軸棱； 102-Y軸棱；103-Z軸棱；104-垂直升降機(jī)構(gòu)；ll-提升托板；111-凸起部； U2-絲杠；113-抓鉤；12-停車托板；12卜凹陷部；122-抓鉤連接部；123-車輪卡位。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖l，本實(shí)用新型雙托板提升立體車庫包括
內(nèi)部框架IO，包括X軸棱、Y軸棱和Z軸棱，所述X軸棱和Y軸棱為 多層分布，部分Z軸棱上具有沿該Z軸棱上下運(yùn)動(dòng)的垂直升降機(jī)構(gòu)；
至少一塊提升托板ll，提升托板ii為矩形，其四個(gè)頂點(diǎn)固定于所述z
軸棱的垂直升降機(jī)構(gòu)，提升托板11的地面投影為車庫的車輛進(jìn)出通道1; 多塊停車托板12，每塊停車托板12的四條邊都放置于同層的兩條X軸
棱和兩條Y軸棱之上，每塊停車托板均為車庫的一個(gè)停車位2。 提升托板11和停車托板12的形狀和面積相同或大致相同 請(qǐng)參閱圖2，內(nèi)部框架10包括X軸棱101， Y軸棱102和Z軸棱103，
所述X軸、Y軸、Z軸均參照直牟坐標(biāo)系。X軸棱101和Y軸棱102為多層分布。Z軸棱103用于支撐X軸棱101和Y軸棱102。部分Z軸棱103 (緊 鄰車輛進(jìn)出通道的Z軸棱103)具有垂直升降機(jī)構(gòu)104，垂直升降機(jī)構(gòu)104 可沿該Z軸棱103上下運(yùn)動(dòng)。
請(qǐng)參閱圖3，提升托板11為具有一定厚度的矩形金屬板，其四個(gè)頂點(diǎn) 固定于四根Z軸棱103的垂直升降機(jī)構(gòu)104。因此，提升托板11可在垂直 方向平穩(wěn)地上升或下降。垂直升降機(jī)構(gòu)104的動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在提升托板11 的下表面具有動(dòng)力機(jī)構(gòu)(如電動(dòng)機(jī))(未圖示)，通過線路連接垂直升降機(jī) 構(gòu)104為其提供動(dòng)力。
提升托板11的上表面具有至少兩個(gè)長條凸起部111和至少兩個(gè)絲杠 112。凸起部111和絲杠112的螺桿貫穿提升托板11的兩條長邊之間。絲 杠112的螺母可在螺桿上直線運(yùn)動(dòng)，每個(gè)絲杠112的螺母上固定至少一個(gè) 拖鉤113。
請(qǐng)參閱圖4，停車托板12也是具有一定厚度的矩形金屬板，每塊停車 托板12的四條邊都放置于同層的兩條X軸棱和兩條Y軸棱之上。
停車托板12的下表面具有至少兩個(gè)長條凹陷部121，停車托板12的下 表面的每條長邊邊緣處具有至少兩個(gè)拖鉤連接部122。凹陷部121貫穿停車 托板12的兩條長邊之間。停車托板12的上表面具有四個(gè)車輪卡位123，車 輪卡位123可以隱藏在提升托板11之內(nèi)，也可向上抬升形成凸起。
當(dāng)停車托板12覆蓋于提升托板11上方，長條凸起部111與長條凹陷 部121恰好卡接、配合。圖2、圖3中將凸起和凹陷形狀示意性地表示為三 角形。拖鉤連接部122可以是一個(gè)凹陷，恰可容納且供抓鉤113抓緊。本實(shí)用新型雙托板提升立體車庫在空閑時(shí)，每塊停車托板12都放置在 框架10的對(duì)應(yīng)位置，提升托板ll位于地面。
停車過程如下
第1步，垂直升降機(jī)構(gòu)104向上提升提升托板11，直至提升托板11到 達(dá)某一塊空閑的停車位2旁邊，停靠在該塊停車托板12側(cè)面。
第2步，絲杠112驅(qū)動(dòng)抓鉤113向該停車位2運(yùn)動(dòng)，抓住該快停車托 板12的抓鉤連接部122且抓緊。
第3步，絲杠112驅(qū)動(dòng)抓鉤113向背離該停車位2的方向運(yùn)動(dòng)，抓鉤 113帶動(dòng)停車托板12在提升托板11的上表面滑行，直至兩者完全重疊(停 車托板12在上)。滑行過程中長條凸起部112和長條凹陷部121相互配合， 限制著滑行軌道。
第4步，垂直升降機(jī)構(gòu)104向下降落提升托板11和停車托板12。
第5步，車輛沿進(jìn)出通道l開上停車托板ll，車輪卡位lll從停車托 板12內(nèi)部抬升凸起，固定車輛的四個(gè)輪胎。
第6步，垂直升降機(jī)構(gòu)104向上提升提升托板11、停車托板12和車輛， 直至到達(dá)該塊空閑的停車位2旁邊。
第7步，絲杠112驅(qū)動(dòng)抓鉤113向該停車位2運(yùn)動(dòng)，抓鉤113帶動(dòng)停 車托板12和車輛在提升托板11的上表面滑行，直至兩者完全分離，停車 托板12和車輛落在X軸棱101和Y軸棱102上?；羞^程中長條凸起部112 和長條凹陷部121相互配合，限制著滑行軌道。
取車過程如下第1步，垂直升降機(jī)構(gòu)104向上提升提升托板11，直至提升托板11到 達(dá)某一塊停放有車輛的停車位2旁邊，?？吭谠搲K停車托板12側(cè)面。
第2步，絲杠112驅(qū)動(dòng)抓鉤113向該停車位2運(yùn)動(dòng)，抓住該快停車托 板12的抓鉤連接部122且抓緊。
第3步，絲杠112驅(qū)動(dòng)抓鉤113向背離該停車位2的方向運(yùn)動(dòng)，抓鉤 113帶動(dòng)停車托板12和車輛在提升托板11的上表面滑行，直至兩者完全重 疊(提升托板11在下)?；羞^程中長條凸起部112和長條凹陷部121相 互配合，限制著滑行軌道。
第4步，垂直升降機(jī)構(gòu)104向下降落提升托板11、停車托板12和車輛。
第5步，車輪卡位lll由凸起狀態(tài)返回停車托板12內(nèi)部，車輛沿進(jìn)出 通道l開下停車托板ll。
圖1所示的雙托板提升立體車庫僅為一個(gè)基本單元，具有最小的占地 面積(僅需三個(gè)車位大小)。
圖1中，車庫僅包括一塊提升托板和多塊停車 托板， 一塊提升托板的地面投影為一個(gè)停車位大小，多塊停車托板的地面 投影為兩個(gè)停車位大小且在所述提升托板的地面投影兩側(cè)。多塊停車托板 在這兩個(gè)停車位大小的地面投影上分層排列，
圖1示意性地將Z軸方向上 的停車托板表示為四層，也可以有其他層數(shù)。
將
圖1所示的雙托板提升立體車庫的基本單元在X軸方向或Y軸方向 疊加可以得到更大規(guī)模的雙托板提升立體車庫。此時(shí)，車庫包括多塊提升 托板和多塊停車托板，多塊停車托板的地面投影在所述提升托板的地面投 影兩側(cè)，并且多塊停車托板分層排列。
權(quán)利要求1.一種雙托板提升立體車庫，其特征是所述車庫包括內(nèi)部框架，包括X軸棱、Y軸棱和Z軸棱，所述X軸棱和Y軸棱為多層分布，部分Z軸棱上具有沿該Z軸棱上下運(yùn)動(dòng)的垂直升降機(jī)構(gòu)；至少一塊提升托板，所述提升托板的四個(gè)頂點(diǎn)固定于所述Z軸棱的垂直升降機(jī)構(gòu)，所述提升托板的地面投影為所述車庫的車輛進(jìn)出通道；多塊停車托板，每塊停車托板的四條邊都放置于同層的兩條X軸棱和兩條Y軸棱之上，每塊停車托板均為所述車庫的一個(gè)停車位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙托板提升立體車庫，其特征是所述提升 托板的上表面還具有至少兩個(gè)長條凸起部； 所述停車托板的下表面具有至少兩個(gè)長條凹陷部； 當(dāng)所述停車托板覆蓋于所述提升托板上方，所述長條凸起部與所述長 條凹陷部恰好配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙托板提升立體車庫，其特征是所述提升托板的上表面還具有至少兩個(gè)絲杠，每個(gè)絲杠的螺母上固定有至少一個(gè)抓鉤；所述停車托板的下表面的每條長邊邊緣處具有至少兩個(gè)拖鉤連接部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙托板提升立體車庫，其特征是所述停車托板的上表面具有至少四個(gè)車輪卡位，所述車輪卡位隱藏在所述停車托板 內(nèi)部或凸起于所述停車托板的上表面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙托板提升立體車庫，其特征是所述提升托板與停車托板的形狀和面積大致相同。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙托板提升立體車庫，其特征是所述車庫 包括一塊提升托板和多塊停車托板，所述提升托板的地面投影為一個(gè)停車 位大小，多塊停車托板的地面投影為兩個(gè)停車位大小且在所述提升托板的 地面投影兩側(cè)，所述多塊停車托板在這兩個(gè)停車位大小的地面投影上分層 排列。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙托板提升立體車庫，其特征是所述車庫 包括多塊提升托板和多塊停車托板，多塊停車托板的地面投影在所述提升 托板的地面投影兩側(cè)，并且所述多塊停車托板分層排列。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙托板提升立體車庫，包括內(nèi)部框架，包括X軸棱、Y軸棱和Z軸棱，所述X軸棱和Y軸棱為多層分布，部分Z軸棱上具有沿該Z軸棱上下運(yùn)動(dòng)的垂直升降機(jī)構(gòu)；至少一塊提升托板，所述提升托板的四個(gè)頂點(diǎn)固定于所述Z軸棱的垂直升降機(jī)構(gòu)，所述提升托板的地面投影為所述車庫的車輛進(jìn)出通道；多塊停車托板，每塊停車托板的四條邊都放置于同層的兩條X軸棱和兩條Y軸棱之上，每塊停車托板均為所述車庫的一個(gè)停車位。本實(shí)用新型雙提升立體車庫的結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、占地面積最小僅需3個(gè)停車位大小即可。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201321739SQ200820060988
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者張祖義 申請(qǐng)人:張祖義