專利名稱：縱連式預應(yīng)力軌道板模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制作鐵路無碴軌道軌道板的模具。
背景技術(shù)：
無碴軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)
型式。它具有良好的軌道穩(wěn)定性、平順性、耐久性；其結(jié)構(gòu)高度低、自重輕， 可減小橋梁二期恒載和降低隧道凈空；道床整潔美觀，可消除列車運行時的道 碴飛濺和粉化；軌道變形緩慢，不僅可顯著減少軌道養(yǎng)護維修工作量，更為重 要的是可減少施工"天窗"的需求，對通車后的運輸組織極為有利?；诖?，無 碴軌道成為世界各國高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的首選，特別是德國和日本在近年來修 建的高速鐵路基本采用無碴軌道。我國目前仍然以有碴軌道為主型軌道，正在 對無碴軌道技術(shù)進行研究，但是由于中國軌道電路傳輸制式，即電信號通過軌 道傳輸，這就要求鋪設(shè)于鋼軌下的軌道板具有良好的絕緣功能。當然，無碴軌 道對于鋪設(shè)于軌下的軌道板的性能要求非常高。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述實踐的需要，本發(fā)明的目的在于提供一種用于制作無碴軌道的 縱連式預應(yīng)力軌道板的模具。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種縱連式預應(yīng)力軌道板模具，包括底模和可拆卸 連接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè)模和 端模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀 相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對稱設(shè)有若干螺 栓安裝孔，底模中部位置設(shè)有成孔器安裝孔；兩側(cè)模內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨
穴模，其中，相向設(shè)置的橫向錨穴模中的一個為橫向錨穴模固定端，另一個為 橫向錨穴模張拉端，并且，同一側(cè)模上的橫向錨穴模固定端和橫向錨穴模張拉
端相間設(shè)置；所述端模上對稱設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹塊，內(nèi)凹塊與縱連式預應(yīng)力軌道 板端面的缺口相適配。
所述底模與側(cè)模的連接處、底模與端模的連接處、以及端模與側(cè)模的連接 處通過螺栓連接。便于安裝與拆卸。所述底模外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置，其中，底模外側(cè)左右兩端的螺旋拖 端裝置的絲桿與端模連接，底模外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置的絲桿與側(cè)模連 接。所述螺旋拖端裝置包括裝有絲桿的拖架和裝有斜鐵的支撐拖架。螺旋拖端 裝置是用來脫模的，在軌道板澆筑成型后，通過該裝置將端模與側(cè)模退出底模。
所述側(cè)?；蚨四Ｍ鈧?cè)設(shè)有壓緊裝置。所述壓緊裝置包括壓緊塊、雙頭螺柱 和螺母，其中，雙頭螺柱一端連接壓緊塊，另一端連接側(cè)?；蚨四?。
所述側(cè)?；蚨四Ｉ习惭b有吊環(huán)螺栓。便于側(cè)模或端模的安裝和搬運。
所述側(cè)模上起吊螺母固定螺栓。在澆筑軌道板吋，該螺栓上套裝上起吊螺 母，即可將起吊螺母安裝于軌道板的側(cè)面。
所述內(nèi)凹塊內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管。
所述底模由兩個半模并排組成。便于材料利用和模板運輸。
所述底模與側(cè)模或端模的連接面間設(shè)有密封槽。以防止軌道板澆筑時混凝 土的泄漏。
所述底模底面安裝有支腿。支腿作用之一是便于調(diào)整，以滿足底模上表面 的找平，支腿作用之一是將底模支離底面一定距離，便于在底模下表面安裝器 件。
所述底模底面安裝有震動器。以滿足軌道板澆筑時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻。 本發(fā)明的有益效果是能滿足無碴軌道的縱連式預應(yīng)力軌道板制作成型的 要求。
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進一步說明。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的側(cè)視圖4是圖1中底模的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的俯視圖6是圖4的側(cè)視圖7是圖4的仰視圖4(a)是圖4中底模的半模結(jié)構(gòu)示意圖8是圖1中側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8側(cè)模的左視圖10是圖8側(cè)模的俯視圖；圖11是圖8側(cè)模的K處局部放大圖8 (a)是圖8側(cè)模的橫向錨穴模固定端的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8 (b)是圖8 (a)的B-B剖視圖； 圖8 (c)是圖8側(cè)模的橫向錨穴模張拉端結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8 (d)是圖8 (c)的C-C剖視圖12是圖1中端模的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖13是圖8端模的左視圖； 圖14是圖8端模的俯視圖； 圖15是圖1中螺旋拖端裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖16是圖15螺旋拖端裝置的右視圖； 圖17是圖1中對壓緊裝置的的A-A局部剖結(jié)構(gòu)示意圖； 圖18是圖1中對側(cè)模與底模之間的密封槽結(jié)構(gòu)示意圖； 其中，附圖標記為l為底模，1一1為半模，2為側(cè)模，3為端模，3-l為 內(nèi)凹塊，4為螺栓安裝孔，5為成孔器安裝孔，6為螺栓，7為螺旋拖端裝置，7 一1為拖架，7 — 2為支撐拖架，7 — 3為斜鐵，8為絲桿，9為壓緊裝置，10為 壓緊塊，ll為雙頭螺柱，12為螺母，13為吊環(huán)螺栓，14為起吊螺母固定螺栓， 15為連接管，16為支腿，17為震動器，18為墊片，19為密封槽，20為連接螺 栓，22為橫向錨穴模，22 — 1為橫向錨穴模固定端，22 — 2為橫向錨穴模張拉端。
具體實施例方式
優(yōu)選實施例如下
如圖1至圖7與圖12至14所示， 一種縱連式預應(yīng)力軌道板模具，包括底模l和通過 螺栓6連接在底模1前后兩端的側(cè)模2，以及通過螺栓6連接在底模1左右兩端的端 模3，側(cè)模2和端模3之間通過螺栓6連接，并且底模l、側(cè)模2和端模3圍成的形狀 與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模l上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng) 位置處對稱設(shè)有若干螺栓安裝孔4，用于安裝螺栓；底模l中部位置設(shè)有成孔器 安裝孔5，用于安裝成孔器；側(cè)模2上設(shè)有起吊螺母固定螺栓14，以與軌道板側(cè) 面安裝起吊螺母相匹配。所述底模1底面安裝有支腿16。所述底模l底面安裝有
震動器n。;:厶闊m"內(nèi)卩q卜"內(nèi);n塊3 i,內(nèi)i"歐:]-i內(nèi)設(shè)'(!川「'連 接鄰l筋的迎m'! ;h內(nèi)i111塊3—p」縱〕.l', 、 m)^」j幼j;週i卩〖;':勺缺i i利i〖V 。
如圖15、圖16所示，在底模1外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置7，其中，底模l外 側(cè)左右兩端的螺旋拖端裝置7的絲桿與端模3連接，底模l外側(cè)前后兩端的螺旋拖 端裝置7的絲桿8與側(cè)模2連接。該螺旋拖端裝置7包括裝有絲桿的拖架7 — 1和裝有斜鐵7 — 3的支撐拖架7 — 2，當軌道板澆筑成型后，利用該螺旋拖端裝置7將端 模和側(cè)模退出。
如圖17所示，側(cè)模2和端模3外側(cè)設(shè)有壓緊裝置9，以使得側(cè)模2和端模3分別 與底模l連接更加緊密；在側(cè)模2和端模3上還安裝有吊環(huán)螺栓13，便于側(cè)模2和 端模3的搬運和安裝。該壓緊裝置9包括壓緊塊10、雙頭螺柱11和螺母12，其中， 雙頭螺柱11一端連接壓緊塊10，另一端連接側(cè)模2或端模3。
如圖18所示，所述底模1與側(cè)模2和端模3的連接面間設(shè)有密封槽19，防止軌 道板澆筑時混凝土泄漏。需要說明的是，所述底模1與端模3的連接面間設(shè)有密 封槽的結(jié)構(gòu)同圖19所示。
如圖8至圖8 (d)所示，兩側(cè)模2內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模22，其中， 相向設(shè)置的橫向錨穴模22中的一個為橫向錨穴模固定端22 — 1，另一個為橫向錨 穴模張拉端22 — 2，并且，同一側(cè)模上的橫向錨穴模固定端22 — 1和橫向錨穴模 張拉端22 — 2相間設(shè)置。
需要指出的是，為了材料合理利用，加工、運輸?shù)姆奖悖龅啄可以由 兩個半模l一l并排組成，半模的結(jié)構(gòu)如圖4(a)所示。
權(quán)利要求
1、一種縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于包括底模(1)和可拆卸連接在底模(1)前后兩端的側(cè)模(2)，以及可拆卸連接在底模(1)左右兩端的端模(3)，側(cè)模(2)和端模(3)之間可拆卸連接，并且底模(1)、側(cè)模(2)和端模(3)圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模(1)上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對稱設(shè)有若干螺栓安裝孔(4)，底模(1)中部位置設(shè)有成孔器安裝孔(5)，兩側(cè)模(2)內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模(22)，其中，相向設(shè)置的橫向錨穴模(22)中的一個為橫向錨穴模固定端(22-1)，另一個為橫向錨穴模張拉端(22-2)，并且，同一側(cè)模上的橫向錨穴模固定端(22-1)和橫向錨穴模張拉端(22-2)相間設(shè)置；所述端模(3)上對稱設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹塊(3-1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底模(l) 與側(cè)模(2)的連接處、底模(1)與端模(3)的連接處、以及端模(3)與側(cè) 模(2)的連接處通過螺栓(6)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底模(l) 外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置(7)，其中，底模(1)外側(cè)左右兩端的螺旋拖端裝 置(7)的絲桿與端模(3)連接，底模(1)外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置(7) 的絲桿(8)與側(cè)模(2)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述螺旋拖 端裝置(7)包括裝有絲桿的拖架(7—1)和裝有斜鐵(7 — 3)的支撐拖架(7 一2)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模(2) 或端模(3)外側(cè)設(shè)有壓緊裝置(9)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述壓緊裝 置(9)包括壓緊塊(10)、雙頭螺柱(11)和螺母(12)，其中，雙頭螺柱(11) 一端連接壓緊塊(10)，另一端連接側(cè)模(2)或端模(3)。 '
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模(2) 或端模(3)上安裝有吊環(huán)螺栓(13)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模(2) 上設(shè)有起吊螺母固定螺栓(14)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述內(nèi)凹塊 (3 — 1)內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管(15)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底模(l) 由兩個半模(l一l)并排組成。
11、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底模(l)與側(cè)模(2)或端模(3)的連接面間設(shè)有密封槽(19)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求2或10所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底模(1)底面可拆卸地安裝有支腿(16)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的縱連式預應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底模(1)底面可拆卸地安裝有震動器(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種縱連式預應(yīng)力軌道板模具，屬于制作鐵路無碴軌道軌道板的模具的技術(shù)領(lǐng)域，包括底模和可拆卸連接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè)模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對稱設(shè)有若干螺栓安裝孔，底模中部位置設(shè)有成孔器安裝孔，兩側(cè)模內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模，端模上對稱設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹塊，內(nèi)凹塊內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管，內(nèi)凹塊與縱連式預應(yīng)力軌道板端面的缺口相適配；本發(fā)明能滿足無碴軌道的縱連式預應(yīng)力軌道板制作成型的要求。
文檔編號B28B7/26GK101293379SQ200710179299
公開日2008年10月29日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者瀚 張, 王智勇, 昭 白, 秦瑞謙, 肖肅宇 申請人:中國中鐵股份有限公司;中鐵八局集團有限公司