專(zhuān)利名稱(chēng)：一種爐外壓制成型汽車(chē)玻璃的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及玻璃制品的加工方法，尤其涉及一種爐外壓制成型汽車(chē)玻璃的方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)玻璃是汽車(chē)的重要組成部分，汽車(chē)玻璃根據(jù)所處汽車(chē)的部位不同，包括前
風(fēng)擋玻璃、側(cè)風(fēng)擋玻璃、后風(fēng)擋玻璃等；這些風(fēng)擋玻璃具有不同的功能，為了滿(mǎn)足 這些不同的功能要求，它們分別采用夾層玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、包邊玻璃、 隔音隔熱玻璃以及加熱玻璃等。這些汽車(chē)玻璃都是由玻璃板根據(jù)汽車(chē)的外形要 求來(lái)加工成型的，爐外壓制成型是目前世界上較先進(jìn)的鋼化玻璃制作工藝，凹 模釆用不銹鋼、鋁合金，或在模具表面加模布，由于其特殊成型工藝，玻璃出 爐速度極快，但是玻璃在與凹模接觸時(shí)容易造成劃傷，外觀(guān)不好，而且玻璃在 鋼化處理時(shí)容易爆，成品率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種玻璃在鋼化 時(shí)不容易爆、成品率高的爐外壓制成型汽車(chē)玻璃的方法。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種爐外壓制成型汽車(chē)玻璃的 方法，其特征在于，該方法包括以下工藝步驟首先將玻璃在爐內(nèi)加熱至600
'C 800'C，然后以每秒lm 1.5m的速度快速移到凹模處，隨后凹模與凸模上 下相對(duì)運(yùn)動(dòng)相向?qū)菏共ＡС尚停纪鼓７蛛x，接著玻璃被送進(jìn)風(fēng)柵以50cm 70cm水柱壓力的低溫空氣急速淬火鋼化；所述的凹模設(shè)有石墨塊，所述的玻璃 表面與凹模上的石墨塊相接觸。
所述的凹模為金屬凹模。
所述的石墨塊鑲在凹模中的四個(gè)角部。與現(xiàn)有的模具(凹模采用不銹鋼、鋁合金，或在模具表面加模布)相比， 本發(fā)明由于在凹模的四個(gè)角部鑲有石墨塊，而石墨的磨擦系數(shù)極小，因此在玻 璃板的加熱成型過(guò)程中，凹凸模相互對(duì)壓成型時(shí)，玻璃的外表面與凹模上的石 墨塊相接觸幾乎不產(chǎn)生劃傷，解決了壓制成型過(guò)程中玻璃四個(gè)角部與凹模造成 的劃傷，玻璃在鋼化時(shí)不容易爆，成品率高，且沒(méi)有模具印。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。 實(shí)施例
如圖1所示，一種爐外壓制成型汽車(chē)玻璃的方法，該方法包括以下工藝步驟 玻璃2在爐1內(nèi)加熱至700'C左右，玻璃以每秒1米至1.5米的速度快速移到 凹模4處，隨后凹模4與凸模5上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)相向?qū)菏共ＡС尚?，玻璃表?與凹模上石墨塊3相接觸，凹凸模分離，接著玻璃被送進(jìn)風(fēng)柵6以60厘米水 柱壓力的低溫空氣急速淬火鋼化。所得成品由于在凹模的四個(gè)角部鑲有石墨塊， 而石墨的磨擦系數(shù)極小，因此在玻璃板的加熱成型過(guò)程中，凹凸模相互對(duì)壓成 型時(shí)，玻璃的外表面與凹模上的石墨塊相接觸幾乎不產(chǎn)生劃傷，解決了壓制成 型過(guò)程中玻璃四個(gè)角部與凹模造成的劃傷，玻璃在鋼化時(shí)不容易爆，成品率高， 且沒(méi)有模具印。
權(quán)利要求
1.一種爐外壓制成型汽車(chē)玻璃的方法，其特征在于，該方法包括以下工藝步驟首先將玻璃在爐內(nèi)加熱至600℃～800℃，然后以每秒1m～1.5m的速度快速移到凹模處，隨后凹模與凸模上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)相向?qū)菏共ＡС尚停纪鼓７蛛x，接著玻璃被送進(jìn)風(fēng)柵以50cm～70cm水柱壓力的低溫空氣急速淬火鋼化；所述的凹模設(shè)有石墨塊，所述的玻璃表面與凹模上的石墨塊相接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爐外壓制成型汽車(chē)玻璃的方法，其特征在于， 所述的凹模為金屬凹模。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爐外壓制成型汽車(chē)玻璃的方法，其特征在于， 所述的石墨塊鑲在凹模中的四個(gè)角部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種爐外壓制成型汽車(chē)玻璃的方法，該方法包括以下工藝步驟首先將玻璃在爐內(nèi)加熱至600℃～800℃，然后以每秒1m～1.5m的速度快速移到凹模處，隨后凹模與凸模上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)相向?qū)菏共ＡС尚停纪鼓７蛛x，接著玻璃被送進(jìn)風(fēng)柵以50cm～70cm水柱壓力的低溫空氣急速淬火鋼化；所述的凹模設(shè)有石墨塊，所述的玻璃表面與凹模上的石墨塊相接觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由于在凹模的四個(gè)角部鑲有石墨塊，因此玻璃的外表面與凹模上的石墨塊相接觸幾乎不產(chǎn)生劃傷，玻璃在鋼化時(shí)不容易爆，成品率高，且沒(méi)有模具印。
文檔編號(hào)C03B23/03GK101100350SQ20061002853
公開(kāi)日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2006年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月3日
發(fā)明者朱平禮, 林謀水 申請(qǐng)人:福耀集團(tuán)(上海)汽車(chē)玻璃有限公司