專利名稱：貨架式高層立體停車庫房的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與垂直升降多層停車庫有關(guān)。
背景技術(shù)：
已有的垂直升降式立體停車庫，每層停車庫以兩組或兩組以上前后串聯(lián)的泊車位為一個(gè)平面單元，每層同豎向軸線的單元共用一套提升機(jī)，有提升機(jī)升降通道，泊車位布置在提升機(jī)的兩側(cè)，每一泊車位上設(shè)一載體板，載車板隨車輛同步存取，搬運(yùn)臺(tái)車位于提升機(jī)上，可隨提升機(jī)升降，并在兩側(cè)泊車位的平行導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)上述運(yùn)動(dòng)，搬運(yùn)臺(tái)車上有存取交換機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)，并且需要復(fù)雜的電氣控制系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，使用中易出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種占地少，車容量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，操作靈活，使用方便、安全和可靠的貨架式高層立體停車庫房。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明貨架式高層立體停車庫房，庫房的中軸兩側(cè)有多層泊車位1，中軸兩側(cè)的泊車位之間空的間為升降通道2，升降通道2沿中軸排列有若干載車板3，每個(gè)載車板3與一個(gè)升降裝置連接，每個(gè)載車板3的長(zhǎng)軸兩端各與庫房中軸兩側(cè)的一個(gè)泊車位連接，泊車位長(zhǎng)軸與載車板長(zhǎng)軸同軸，有一層泊車位作為行車道與庫房出入口相通。
作為行車道的泊車位的上面和下面有多層泊車位，中軸兩側(cè)同層的泊車位1在一同水平面上。
升降通道2內(nèi)有若干豎向?qū)к?與載車板3長(zhǎng)軸兩側(cè)的滑動(dòng)件滑動(dòng)配合，泊車位1有固定裝置與載車板長(zhǎng)軸端部連接。
載車板3上有掛鉤13與泊車位1端部的橫梁14連接，掛鉤13與動(dòng)桿15和載車板3鉸連，兩動(dòng)桿15與連桿17鉸連，兩平行的連桿17與軸27固連，軸27位于載車板3底部的軸套內(nèi)，與軸27垂直的手柄28上有掛鉤29和復(fù)位彈簧30。
所說的載車板3的兩側(cè)有立柱4與平臺(tái)5連接，所說的升降裝置為裝于平臺(tái)上的電機(jī)11，卷揚(yáng)機(jī)7和裝于庫房頂部的定滑輪8，繞過定滑輪8的鋼索21的一端與平臺(tái)5連接，另一端與卷揚(yáng)機(jī)7連接。
平臺(tái)5上有電纜桶18，電纜桶18內(nèi)的電纜線9的上端與庫房頂架上的主線電纜20連接，下端穿過電纜桶底和平臺(tái)與立柱4上的開關(guān)10連接，開關(guān)10與電機(jī)11連接。
立柱4或/和載車板3側(cè)面有卡槽12與豎向?qū)к?滑動(dòng)連接。
載車板3上有窗口19。
本發(fā)明占地少，車容量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用方便。司機(jī)隨車進(jìn)入升降裝置即可泊車，操作靈活，不需復(fù)雜的機(jī)械和電子裝置、泊車安全、可靠。維護(hù)成本低，使用壽命長(zhǎng)。


圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為圖2的B-B剖視圖。
圖4為圖2的A-A剖視圖。
圖5為升降裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖6為掛鉤傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明停車庫為10層或10層以上，其中地下可建1-5層，庫房出入口31設(shè)在地面上與庫房?jī)?nèi)的行車道相通。
發(fā)明的整體鋼架結(jié)構(gòu)停車庫的整體結(jié)構(gòu)是設(shè)置用鋼架和鋼板結(jié)構(gòu)成貨架式的一幢多層樓房，在主要的承重橫梁22下兩頭用三角鋼板23支撐著，與柱子24緊密連在一起，增加整個(gè)結(jié)構(gòu)的承重力和連結(jié)力，每一個(gè)泊車位都采用井字鋼架固定在周邊的承重橫梁22上，上面鋪的是一層防滑鋼板25，在每個(gè)泊車位與升降通道相鄰的那根橫梁22連接的鋼板上各有兩個(gè)小孔26，是用來掛靠載車板3的。房頂?shù)匿摷芙Y(jié)構(gòu)設(shè)置比頂層泊車位的鋼架高出三米左右，方便安裝定滑輪8。在地面層與地下層的泊車位邊，各留有十五至二十公分寬的空間27，使地下層的車庫通風(fēng)透光，保持空氣新鮮。
載車板3的豎向?qū)к?設(shè)置在升降通道2的連接鋼架上的中點(diǎn)位置上，每一臺(tái)載車板的兩邊各一根直通到房頂，相互兩組之間的豎向?qū)к?并合在一起，作用是在載車板升降時(shí)不移位，保住整個(gè)載車板的平整度。
本發(fā)明的載車板3的底部中心設(shè)置的是井字鋼架結(jié)構(gòu)，鋼架結(jié)構(gòu)固定在四周的框架上，在井字鋼架中設(shè)置有四根動(dòng)桿15，動(dòng)桿的一頭連接一個(gè)掛鉤13，掛鉤軸設(shè)置在載車板的兩頭鋼架下部，四根動(dòng)桿的另一頭連接在連桿17上，兩連桿17固連在同一根27軸上，軸27串連在載車板的邊架上以九十度直角往上升出一手柄28，然后在手柄28的中部一邊設(shè)置一根彈簧30掛在載車板的邊架上，另一邊設(shè)置一個(gè)拉鉤29，整個(gè)動(dòng)桿是活動(dòng)的，載車板的平面鋪上防滑鋼板25，開了三個(gè)方窗口19，使地下庫通風(fēng)透光(如不設(shè)地下停車就不需要開窗口)，載車板上面以四根鋼柱支撐，連接上層平臺(tái)5，在支撐的兩根中柱4上邊的上下端部上各設(shè)置一個(gè)定位卡槽12，定位卡槽內(nèi)有豎向?qū)к?，使在升降時(shí)，載車板不移位。
卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)置結(jié)構(gòu)卷揚(yáng)機(jī)7由電動(dòng)機(jī)11傳動(dòng)。用鋼繩21穿過房頂上的滑輪8串連到下面的卷揚(yáng)機(jī)滾筒上進(jìn)行整個(gè)載車板的升降。卷揚(yáng)機(jī)7設(shè)置在載車板上面平臺(tái)5上，另在房頂架上裝備一組電纜20，再由主線電纜20接出一組支線電纜9到下面的電動(dòng)機(jī)11上，在平臺(tái)5上設(shè)置一個(gè)塑料桶18對(duì)電纜9固定，使載車板3升上去的時(shí)候，電纜線9就裝進(jìn)桶18內(nèi)，不與卷揚(yáng)機(jī)7相連，電纜線穿過桶底，再穿過平臺(tái)5到載車板3上邊的立柱上設(shè)置的電開關(guān)10，然后再接通電動(dòng)機(jī)11。
另外在本庫區(qū)內(nèi)還設(shè)置配套消防設(shè)施和光照設(shè)施。
經(jīng)濟(jì)效益的對(duì)比經(jīng)相關(guān)的技術(shù)資料查詢，承建原有技術(shù)設(shè)置的立體停車庫應(yīng)投入的資金成本與承建本發(fā)明所設(shè)置的貨架式高層立體停車庫房應(yīng)投入的資金成本均每個(gè)泊車位核算相互對(duì)比，由于本發(fā)明設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相對(duì)本發(fā)明的成本價(jià)要降低很多，有的甚至于成倍的降低，所以，本技術(shù)設(shè)置承建的貨架式高層立體停車庫房的經(jīng)濟(jì)效益回收相當(dāng)快。
本發(fā)明的使用操作方法本庫區(qū)的使用操作員由本庫區(qū)單位的專業(yè)小車駕駛員操作。操作方法是車主把小車開到車庫門口，雙方辦好有關(guān)手續(xù)，車主把車鑰匙交給庫區(qū)的專業(yè)駕駛員，駕駛員把車開進(jìn)載車板3上，駕駛員不下車，用手伸出車窗門去把載車板架上邊的電源開關(guān)10打開，起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)7，載車板與同小車往上升一點(diǎn)時(shí)，馬上把邊架上的拉鉤29拉來掛上，彈簧30張開，載車板兩頭的四個(gè)掛鉤13隨著就收縮回來，升到了一定的層高時(shí)，又把拉鉤29放開，彈簧30收縮，四個(gè)掛鉤13又伸出去，然后把電開關(guān)10往相反方向點(diǎn)開一下關(guān)掉電源，載車板與小車就穩(wěn)穩(wěn)地掛靠在泊車位的橫梁14上，駕駛員把車慢慢地開進(jìn)車庫去停好，然后，駕駛員從駕駛室出來走進(jìn)載車板上，打開電源開關(guān)10，把載車板往上升一點(diǎn)，把手柄28上的拉鉤29拉來掛起，載車板兩頭的四個(gè)掛鉤13又隨著收回，立即把電開關(guān)10往相反方向開，駕駛員隨著載車板降下來，到了平地層時(shí)，把拉鉤29放開，彈簧30收縮，掛鉤13又伸出來，到了泊車位的橫梁時(shí)就掛上了，載車板又?？吭诘孛鎸由?，然后立即關(guān)好電源，駕駛員出去把小車鑰匙交給車主。
取車車主在庫前交出車鑰匙和對(duì)號(hào)牌，駕駛員用基本相同的方法進(jìn)行去把停在車庫的那輛車開出來交給車主。
再有存車和取車相同時(shí)的時(shí)候，那就更為方便，整個(gè)停車庫的存在量在存一半以內(nèi)時(shí)，都采用單存方法(相對(duì)的兩個(gè)泊車位只存一個(gè)泊車位)，存車的車主把車鑰匙與車交給駕駛員，取車的車主把取車的車牌號(hào)和車鑰匙交給同一個(gè)駕駛員，駕駛員把要存的那輛車開進(jìn)要取的車那組的載車板上，把車和載車板升到要取車的那個(gè)位置靠穩(wěn)，先把載車板上的那輛車開進(jìn)那個(gè)空泊車位停放好，然后把要取的那輛車開進(jìn)載車板上放下來，開出去交給取車的車主，再把剛才對(duì)存的那輛車的車鑰匙給存車的車主。這樣省時(shí)省力，又一舉兩得。
這種“一條龍”的服務(wù)管理方法，使庫區(qū)內(nèi)不存在混亂現(xiàn)象，既安全又可靠，操作起來方便又靈活，省時(shí)省力，能受到廣大車主的歡迎。
權(quán)利要求
1.貨架式高層立體停車庫房，其特征在于庫房的中軸兩側(cè)有多層泊車位(1)，中軸兩側(cè)的泊車位之間的空間為升降通道(2)，升降通道(2)沿中軸排列有若干載車板(3)，每個(gè)載車板(3)與一個(gè)升降裝置連接，每個(gè)載車板(3)的長(zhǎng)軸兩端各與庫房中軸兩側(cè)的一個(gè)泊車位連接，泊車位長(zhǎng)軸與載車板長(zhǎng)軸同軸，有一層泊車位作為行車道與庫房出入口相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的庫房，其特征在于作為行車道的泊車位的上面和下面有多層泊車位，中軸兩側(cè)同層的泊車位(1)在一同水平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的庫房，其特征在于升降通道(2)內(nèi)有若干豎向?qū)к?6)與載車板(3)長(zhǎng)軸兩側(cè)的滑動(dòng)件滑動(dòng)配合，泊車位(1)有固定裝置與載車板長(zhǎng)軸端部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的庫房，其特征在于載車板(3)上有掛鉤(13)與泊車位(1)端部的橫梁(14)連接，掛鉤(13)與動(dòng)桿(15)和載車板(3)鉸連，兩動(dòng)桿(15)與連桿(17)鉸連，兩平行的連桿(17)與軸(27)固連，軸(27)位于載車板(3)底部的軸套內(nèi)，與軸(27)垂直的手柄(28)上有掛鉤(29)和復(fù)位彈簧(30)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的庫房，其特征在于所說的載車板(3)的兩側(cè)有立柱(4)與平臺(tái)(5)連接，所說的升降裝置為裝于平臺(tái)上的電機(jī)(11)，卷揚(yáng)機(jī)(7)和裝于庫房頂部的定滑輪(8)，繞過定滑輪(8)的鋼索(21)的一端與平臺(tái)(5)連接，另一端與卷揚(yáng)機(jī)(7)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的庫房，其特征在于平臺(tái)(5)上有電纜桶(18)，電纜桶(18)內(nèi)的電纜線(9)的上端與庫房頂架上的主線電纜(20)連接，下端穿過電纜桶底和平臺(tái)與立柱(4)上的開關(guān)(10)連接，開關(guān)(10)與電機(jī)(11)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的庫房，其特征在于立柱(4)或/和載車板(3)側(cè)面有卡槽(12)與豎向?qū)к?6)滑動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的庫房，其特征在于載車板(3)上有窗口(19)。
全文摘要
本發(fā)明為貨架式高層立體停車庫房，為垂直升降多層停車庫，解決已有車庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，操作不方便，故障多的問題。庫房的中軸兩側(cè)有多層泊車位(1)，中軸兩側(cè)的泊車位之間的空間為升降通道(2)，升降通道(2)沿中軸排列有若干載車板(3)，每個(gè)載車板(3)與一個(gè)升降裝置連接，每個(gè)載車板(3)的長(zhǎng)軸兩端各與庫房中軸兩側(cè)的一個(gè)泊車位連接，泊車位卡軸與載車板卡軸同軸，有一層泊車位作為行車道與庫房出入口相通。
文檔編號(hào)E04H6/18GK1936241SQ20061002206
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月18日
發(fā)明者楊長(zhǎng)銀, 曾吉友 申請(qǐng)人:楊森, 曾吉友