專利名稱：新型側(cè)提升立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及立體車庫，尤其是一種新型側(cè)提升立體車庫。
背景技術(shù)：
隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平提高很快，小轎車已經(jīng)進(jìn)入了尋常百姓家。隨著城市化步伐的加快，城市中的土地寸土寸金造成存車場(chǎng)的極度匱乏，小轎車的存放成為了市民的一大難題。目前政府所提倡建造的立體車庫，是為了減少占地面積、方便存車、改善存車環(huán)境而興起的技術(shù)。現(xiàn)有的立體車庫，由于其底層均占用地面，會(huì)影響小區(qū)的綠化和景致，因而也影響了這種車庫的使用與推廣。此外，現(xiàn)有的立體車庫基本采用傳送帶、滾輪等方式傳送車輛，占地面積大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維護(hù)維修非常不方便，而且產(chǎn)品成本也較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，基本上不占用地面且傳送車輛效果好、維護(hù)維修方便、成本低的新型側(cè)提升立體車庫。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的新型側(cè)提升立體車庫，由門式大車、固定車盤架、固定車盤、活動(dòng)車盤、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等構(gòu)成，固定車盤架為單排多層框架式結(jié)構(gòu)，門式大車在固定車盤架的側(cè)面軌道上由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)并水平行駛，活動(dòng)車盤水平安裝在門式大車內(nèi)并可在門式大車兩側(cè)立柱的軌道內(nèi)上下升降，其特征在于活動(dòng)車盤上固裝有與固定車盤上的軌道相對(duì)應(yīng)的平行的兩對(duì)軌道，在每一對(duì)軌道上均通過滾輪運(yùn)行有車輪托板，該車輪托板下固裝有液壓升降結(jié)構(gòu)，該液壓升降結(jié)構(gòu)由液壓油缸驅(qū)動(dòng)升降，車輪托板上安裝有可驅(qū)動(dòng)車輪托板行走的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
而且，固定車盤上的車輪托板為中間斷開且其側(cè)邊固裝在固定車盤上的兩排托板條結(jié)構(gòu)，活動(dòng)車盤上的車輪托板為單排托板條固裝在中間活動(dòng)車盤結(jié)構(gòu)，活動(dòng)車盤的托板條可在固定車盤的托板條之間垂直升降或水平移動(dòng)。
而且，所述的液壓升降結(jié)構(gòu)為剪刀起升架。
而且，固定車盤架的底層通過支柱固裝在地面上。
而且，門式大車通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)車盤升降通過的是鏈條。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1.采用在固定車盤架的側(cè)面安裝門式大車等起重運(yùn)行機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
2.固定車盤架為單排多層框架式結(jié)構(gòu)，其上沒有安裝驅(qū)動(dòng)裝置和易損部件，因此不必攀高維護(hù)和維修，僅維護(hù)和維修活動(dòng)車盤即可，因此建造和維修十分方便。
3.固定車盤架的底層為懸空，不占地面，僅通過支柱固裝在地面上，基本上不影響和破壞地面設(shè)施，保持了附近的景觀不受影響。
4.活動(dòng)車盤為剪刀起升架升降、驅(qū)動(dòng)電機(jī)在軌道上運(yùn)行的方式，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用方便，效率高，運(yùn)行平穩(wěn)，成本低，是現(xiàn)有立體車庫的更新產(chǎn)品。


圖1為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型活動(dòng)車盤的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖4為圖3的A-A向剖視圖；圖5為固定車盤的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖6為圖5的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型所述的新型側(cè)提升立體車庫，整體由門式大車1、固定車盤架3、活動(dòng)車盤6等構(gòu)成，其中固定車盤架為單排多層框架式結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中固定車盤架為單排三層框架式結(jié)構(gòu)。門式大車在固定車盤架的側(cè)面軌道上運(yùn)行，其運(yùn)行方式由安裝的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(該驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在門式大車的立柱基座部位，為通用技術(shù)，在附圖中沒有給出)驅(qū)動(dòng)并在軌道上水平行駛，在固定車盤架的最上層的橫梁上固裝有一可導(dǎo)向門式大車的導(dǎo)向輪2，實(shí)現(xiàn)在門式大車行進(jìn)時(shí)實(shí)施導(dǎo)向。固定車盤架的底層通過支柱5固裝在基礎(chǔ)上呈現(xiàn)懸空狀態(tài)，不占地面。在固定車盤架上依次均勻地固裝有每兩個(gè)固定車盤4為一組的固定車盤。在門式大車的兩個(gè)側(cè)立柱上運(yùn)行有一活動(dòng)車盤架8，該活動(dòng)車盤架下底部水平固裝有一活動(dòng)車盤?；顒?dòng)車盤架可在門式大車兩側(cè)立柱內(nèi)的軌道內(nèi)帶動(dòng)活動(dòng)車盤上下升降，門式大車側(cè)邊固裝一驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過鏈輪組采用鏈條9實(shí)現(xiàn)活動(dòng)車盤的升降。
活動(dòng)車盤的結(jié)構(gòu)為活動(dòng)車盤水平通過焊接或者螺釘固裝等方式固裝在活動(dòng)車盤架上，在活動(dòng)車盤的兩側(cè)安裝有上、下轎車的引板11，在兩個(gè)引板之間的活動(dòng)車盤上根據(jù)通用轎車的車輪距離固裝有兩對(duì)軌道12，車輪托板14通過該車輪托板的四角下面均固裝的滾輪13在該軌道上行走。車輪托板為單排托板條15固裝在中間活動(dòng)車盤的結(jié)構(gòu)，車輪托板前后的托板條為停放轎車車輪之用，車輪托板下固裝有液壓升降機(jī)構(gòu)，如本實(shí)施例中的剪刀起升架17，該剪刀起升架由固裝在車輪托板上的液壓油缸7驅(qū)動(dòng)升降，以實(shí)現(xiàn)車輪托板的升降，該液壓升降機(jī)構(gòu)也可以是四角油缸等相類似功能的液壓升降裝置，車輪托板上還安裝有可驅(qū)動(dòng)車輪托板的滾輪在軌道上行走的驅(qū)動(dòng)電機(jī)16。
固定車盤的結(jié)構(gòu)為在與活動(dòng)車盤的軌道相對(duì)應(yīng)的固定車盤架上也固裝有兩對(duì)軌道19，固定車盤通過焊接或者螺釘連接等方式固裝在固定車盤架上。固定車盤上的車輪托板為中間斷開且其側(cè)邊固裝在固定車盤上的兩排托板條18的結(jié)構(gòu)形式，托板條之間的距離可以使活動(dòng)車盤上的托板條可以上下通過，固定車盤的車輪托板之間的斷開的距離可以使活動(dòng)車盤的車輪托板可以上下通過，即可以實(shí)現(xiàn)活動(dòng)車盤的托板條可在固定車盤的托板條之間垂直升降或水平移動(dòng)。
由于門式大車與活動(dòng)車盤的具體安裝以及活動(dòng)車盤的液壓油缸以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的具體連接為通用技術(shù)，因此沒有給出詳細(xì)的連接結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型的工作原理為車輛駛上活動(dòng)車盤的引板上并定位在活動(dòng)車盤的車輪托板上。此時(shí)門式大車通過基座的驅(qū)動(dòng)電機(jī)行進(jìn)到指定的固定車盤的位置，門式大車的鏈輪組提升活動(dòng)車盤架并將活動(dòng)車盤的軌道與指定的固定車盤的軌道重合，然后液壓缸通過剪刀起升架使車輪托板升起，并達(dá)到能超過固定車盤車輪托板的上平面位置，活動(dòng)車盤的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪托板移動(dòng)至固定車盤的指定位置，然后液壓缸動(dòng)作使車輪托板下降并將轎車放置在固定車盤的車輪托板上，活動(dòng)車盤的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作使活動(dòng)車盤的車輪托板回復(fù)到活動(dòng)車盤上，此時(shí)門式大車即可進(jìn)行下一次的轎車存放。
取轎車的原理與存轎車相同，只是方式相反，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.一種新型側(cè)提升立體車庫，由門式大車、固定車盤架、固定車盤、活動(dòng)車盤、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等構(gòu)成，固定車盤架為單排多層框架式結(jié)構(gòu)，門式大車在固定車盤架的側(cè)面軌道上由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)并水平行駛，活動(dòng)車盤水平安裝在門式大車內(nèi)并可在門式大車立柱兩側(cè)的軌道內(nèi)上下升降，其特征在于活動(dòng)車盤上固裝有與固定車盤上的軌道相對(duì)應(yīng)的平行的兩對(duì)軌道，在每一對(duì)軌道上均通過滾輪運(yùn)行有車輪托板，該車輪托板下固裝有液壓升降結(jié)構(gòu)，該液壓升降機(jī)構(gòu)由液壓油缸驅(qū)動(dòng)升降，車輪托板上安裝有可驅(qū)動(dòng)車輪托板行走的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型側(cè)提升立體車庫，其特征在于固定車盤上的車輪托板為中間斷開且其側(cè)邊固裝在固定車盤上的兩排托板條結(jié)構(gòu)，活動(dòng)車盤上的車輪托板為單排托板條固裝在中間活動(dòng)車盤結(jié)構(gòu)，活動(dòng)車盤的托板條可在固定車盤的托板條之間垂直升降或水平移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型側(cè)提升立體車庫，其特征在于所述的液壓升降機(jī)構(gòu)為剪刀起升架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型側(cè)提升立體車庫，其特征在于固定車盤架的底層通過支柱固裝在地面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型側(cè)提升立體車庫，其特征在于門式大車通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)車盤升降通過的是鏈條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型側(cè)提升立體車庫。主要技術(shù)特征是活動(dòng)車盤上固裝有與固定車盤上的軌道相對(duì)應(yīng)的平行的兩對(duì)軌道，在每一對(duì)軌道上均通過滾輪運(yùn)行有車輪托板，該車輪托板下固裝有液壓升降結(jié)構(gòu)，該液壓升降結(jié)構(gòu)由液壓油缸驅(qū)動(dòng)升降，車輪托板上安裝有可驅(qū)動(dòng)車輪托板行走的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用方便，效率高，運(yùn)行平穩(wěn)，成本低，是現(xiàn)有立體車庫的更新產(chǎn)品。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2787767SQ20052002517
公開日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月24日
發(fā)明者趙忠義 申請(qǐng)人:趙忠義