專利名稱：旋轉(zhuǎn)式立體停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式立體停車庫屬于機(jī)械領(lǐng)域。
2、背景技術(shù)目前，城市泊車均為車輛靜止停放地面或地下，由于單車占用空間位置大，故停車泊位日益緊張的問題已非常突出。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種同比可節(jié)約2/3停車泊位的旋轉(zhuǎn)式立體停車庫。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在地下設(shè)置一長方體空腔庫體，在該空腔近地面處水平裝設(shè)一主輪軸和軸制動(dòng)裝置，該軸由電動(dòng)機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。軸兩端分別裝設(shè)數(shù)對(duì)輻射狀懸臂，類似于摩天輪，軸兩端每一對(duì)應(yīng)的一對(duì)懸臂5外端部間裝設(shè)有車籃軸，該軸上活絡(luò)連裝有單體車籃。當(dāng)主輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，懸臂隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而各單體車籃以懸臂為半徑在水平狀態(tài)下做圓周運(yùn)動(dòng)。通過電氣控制電路即可使任意一單體車籃轉(zhuǎn)至與地面平齊時(shí)停止，從而開進(jìn)或開出汽車。
由于本車庫為立體結(jié)構(gòu)，又大部設(shè)置于地下，故同比可節(jié)約2/3以上地面面積，其對(duì)地表綠化影響很小，較好地解決了城市停車泊位短缺的問題。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實(shí)施例給出圖1是旋轉(zhuǎn)式立體停車庫俯視示意圖圖2是旋轉(zhuǎn)式立體停車庫結(jié)構(gòu)示意圖圖3是旋轉(zhuǎn)式立體停車庫側(cè)視示意圖圖4是主輪軸制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖5是車籃防自轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖6是電氣控制圖圖7是電機(jī)主電源回路圖具體實(shí)施方式
圖例1、庫體 2、電動(dòng)機(jī) 3、減速器 4、主輪軸 5、懸臂 6、車籃軸 7、汽車 8、車庫門 9、車籃 10、車籃底板 11、鉸鏈 12、制動(dòng)外齒輪 13、制動(dòng)內(nèi)齒輪14、彈簧 15、轉(zhuǎn)塊 16、曲柄拉桿 17、電磁閥 18、地坪 19、固定軸 20、鐵塊 21、防自轉(zhuǎn)彈簧電子元器件QC1-磁力啟動(dòng)器 C1--磁力啟動(dòng)器QC1的常閉觸點(diǎn) C1-磁力啟動(dòng)器QC1的常開觸點(diǎn) QA1～QA8-啟動(dòng)按鈕 TA1～TA8-長閉式行程開關(guān) TA9-開門閥J9的行程開關(guān) MK-門控開關(guān) TA10-關(guān)門閥J10的行程開關(guān) J1～J8-控制繼電器 J9-開門閥 J10-關(guān)門閥 J11-電磁閥中間繼電器實(shí)施例如圖1-5所示，在地下設(shè)置一長方體空腔庫體1，在該空腔近地面處水平裝設(shè)一主輪軸4，該軸由電動(dòng)機(jī)2通過減速器3驅(qū)動(dòng)。軸兩端分別裝設(shè)數(shù)對(duì)輻射狀懸臂5，類似于摩天輪。軸兩端每一對(duì)應(yīng)的一對(duì)懸臂5外端部間裝設(shè)有車籃軸6，車籃軸6上活絡(luò)連裝有單體車籃9。在庫體1外的地坪18上裝設(shè)有車庫門8，其上裝設(shè)有門控開關(guān)MK。
如圖6-7所示，每一個(gè)車籃9對(duì)應(yīng)著一組控制回路，長閉式行程開關(guān)TA1～TA8由相應(yīng)的車籃9來控制。啟動(dòng)按鈕QA1～QA8用于任意選擇車籃號(hào)。如圖4所示，由于本車庫的車籃9是可以任意調(diào)用的，因此可能會(huì)出現(xiàn)車庫一側(cè)滿籃而另一側(cè)空籃時(shí)的不平衡情況。同時(shí)由于本車庫工作時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度很慢，大約1轉(zhuǎn)/分，為此，在庫體1的內(nèi)壁上沿裝設(shè)有鉸鏈11，其與主輪軸4的制動(dòng)裝置相聯(lián)接，該裝置主要由鉗形制動(dòng)外齒輪12與套裝在主輪軸4上的制動(dòng)內(nèi)齒輪13組成，制動(dòng)外齒輪12包在制動(dòng)內(nèi)齒輪13外。制動(dòng)外齒輪12的鉗形口兩外壁上裝設(shè)有復(fù)位彈簧14，鉗形口內(nèi)裝設(shè)有菱形狀轉(zhuǎn)塊15，其通過曲柄拉桿16與電磁閥17連接。平時(shí)，制動(dòng)外齒輪12和制動(dòng)內(nèi)齒輪13在彈簧14的作用下處于緊密嚙合，使主輪軸4處于制動(dòng)狀態(tài)，從而解決了車庫一側(cè)滿籃而另一側(cè)空籃時(shí)的不平衡問題。運(yùn)行時(shí)，當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕QA，電磁閥中間繼電器J11得電，電磁閥17動(dòng)作，拉動(dòng)曲柄拉桿16，使轉(zhuǎn)塊15轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，以長方向頂開制動(dòng)外齒輪12的鉗形口，使該齒輪與制動(dòng)內(nèi)齒輪13脫離接觸，從而解除對(duì)主輪軸4的制動(dòng)，該軸即可恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。主輪軸4停轉(zhuǎn)后，電磁閥中間繼電器J11失電，電磁閥17亦失電回位，反向拉動(dòng)曲柄拉桿16，使轉(zhuǎn)塊15又回轉(zhuǎn)一個(gè)角度，制動(dòng)內(nèi)、外齒輪13、12在彈簧14的作用下再次緊密嚙合，對(duì)主輪軸4進(jìn)行制動(dòng)。如圖5所示，當(dāng)車籃9到達(dá)進(jìn)、出口位置后，駕駛員將下車或上車，此時(shí)，由于駕駛員的進(jìn)出，車籃9可能會(huì)發(fā)生小幅度的自轉(zhuǎn)，為保證車輛進(jìn)出的安全平穩(wěn)，特在地坪18與車籃地板10的四角相應(yīng)位置處分別設(shè)置了固定軸19，軸上裝設(shè)有防自轉(zhuǎn)彈簧21，并活絡(luò)連接一防自轉(zhuǎn)鐵塊20，其可繞軸小幅轉(zhuǎn)動(dòng)。防自轉(zhuǎn)彈簧21一端壓在防自轉(zhuǎn)鐵塊20上。平時(shí)，防自轉(zhuǎn)鐵塊20在防自轉(zhuǎn)彈簧21的作用下處于水平狀態(tài)，并支撐住車籃底板10的四個(gè)角，使車籃9不能發(fā)生自轉(zhuǎn)。當(dāng)進(jìn)、出車時(shí)，車籃9隨著主輪軸4轉(zhuǎn)到進(jìn)、出口位置時(shí)，車籃底板10的兩端將防自轉(zhuǎn)鐵塊20掛起約10CM后釋放。此時(shí)，防自轉(zhuǎn)鐵塊20在防自轉(zhuǎn)彈簧21的作用下，回位到水平狀態(tài)，支撐車籃底板10的四個(gè)角，從而防止了車籃9的自轉(zhuǎn)。
車輛進(jìn)、出車籃9時(shí)，手動(dòng)按下啟動(dòng)按鈕QA9，開門閥J9得電，車庫門8開啟，整個(gè)控制回路處于斷開狀態(tài)；當(dāng)車庫門8關(guān)閉時(shí)，門控開關(guān)MK接通，整個(gè)控制回路處于工作狀態(tài)。此時(shí)，只要按下所需的與車籃號(hào)對(duì)應(yīng)的任一啟動(dòng)按鈕QA，整個(gè)車庫即開始旋轉(zhuǎn)，直至所需的車籃9到達(dá)進(jìn)、出車位置，即車籃底板10與地坪18平齊位置，與此同時(shí)，車籃底板10碰觸行程開關(guān)TA，斷開控制電路，電動(dòng)機(jī)2失電停轉(zhuǎn)。在感應(yīng)裝置的作用下，自動(dòng)打開車庫門8。當(dāng)車輛進(jìn)、出車庫完畢后，按動(dòng)關(guān)門閥J10的啟動(dòng)按鈕QA10，關(guān)閉車庫門8，進(jìn)入下一工作循環(huán)。例如需用3號(hào)車籃時(shí)，關(guān)閉車庫門8后，按下啟動(dòng)按鈕QA3，控制繼電器J3得電并自鎖，此時(shí)，磁力繼電器QC1得電后將其常閉觸點(diǎn)C-打開，使其余各控制回路均不能進(jìn)入工作狀態(tài)，而常開觸點(diǎn)C1閉合。與此同時(shí)，電磁閥中間繼電器J11得電，電磁閥17得電后動(dòng)作，通過曲柄拉桿16、轉(zhuǎn)塊15的作用，使內(nèi)、外齒輪13、12脫離嚙合，解除對(duì)主輪軸4的制動(dòng)，電動(dòng)機(jī)2得電轉(zhuǎn)動(dòng)。直到控制電路，底板10與地坪18平齊后，車籃底板10碰觸行程開關(guān)TA3，使其斷開3號(hào)車籃的控制電路，控制繼電器J3失電，隨之磁力啟動(dòng)器QC1失電，電動(dòng)機(jī)2停轉(zhuǎn)，電磁閥中間繼電器J11失電、隨之電磁閥17失電后動(dòng)作，在彈簧14的作用下，內(nèi)、外制動(dòng)齒輪12、13緊密嚙合，對(duì)主輪軸4進(jìn)行制動(dòng)，等待下一循環(huán)指令。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，其特征在于在地下設(shè)置有長方體空腔庫體，在該庫體近地面處水平裝設(shè)有主輪軸和軸制動(dòng)裝置，該軸由電動(dòng)機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，軸兩端分別裝設(shè)有輻射狀懸臂，類似于摩天輪，軸兩端每一對(duì)應(yīng)的一對(duì)懸臂外端部間裝設(shè)有車籃軸，該軸上活絡(luò)連裝有單體車籃。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，其特征在于在庫體的內(nèi)壁上沿裝設(shè)有鉸鏈，其與主輪軸的制動(dòng)裝置相聯(lián)接，該裝置主要由鉗形制動(dòng)外齒輪與套裝在主輪軸上的制動(dòng)內(nèi)齒輪組成，制動(dòng)外齒輪包在制動(dòng)內(nèi)齒輪外，制動(dòng)外齒輪的鉗形口兩外壁上裝設(shè)有復(fù)位彈簧，鉗形口內(nèi)裝設(shè)有菱形狀轉(zhuǎn)塊，其通過曲柄拉桿與電磁閥連接。
3.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，其特征在于在地坪與車籃地板的四角相應(yīng)位置處分別設(shè)置有固定軸，軸上裝設(shè)有防自轉(zhuǎn)彈簧，并活絡(luò)連接一防自轉(zhuǎn)鐵塊，防自轉(zhuǎn)彈簧一端壓在防自轉(zhuǎn)鐵塊上。
4.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式立體停車庫，其特征在于在庫體外的地坪上裝設(shè)有車庫門，其上裝設(shè)有門控開關(guān)。
專利摘要旋轉(zhuǎn)式立體停車庫屬于機(jī)械領(lǐng)域。在地下設(shè)置一長方體空腔庫體，在該空間近地面處水平裝設(shè)一主輪軸和軸制動(dòng)裝置，該軸由電動(dòng)機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，軸兩端分別裝設(shè)數(shù)對(duì)輻射狀懸臂，類似于摩天輪，軸兩端每一對(duì)應(yīng)的一對(duì)懸臂外端部間裝設(shè)有車籃軸，該軸上活絡(luò)連裝有單體車籃，當(dāng)主輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，懸臂隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而各單體車籃以懸臂為半徑在水平狀態(tài)下做圓周運(yùn)動(dòng)，通過電氣控制電路即可使任意一單體車籃轉(zhuǎn)至與地面平齊時(shí)停止。由于本實(shí)用新型為立體結(jié)構(gòu)，又大部設(shè)置于地下，故同比可節(jié)約2/3以上地面面積，其對(duì)地表綠化影響很小，較好地解決了城市停車泊位短缺的問題。
文檔編號(hào)E04H6/12GK2736472SQ20042006445
公開日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2004年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月7日
發(fā)明者冉龍洋 申請(qǐng)人:冉龍洋