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車棚用固定組裝件的制作方法

文檔序號:1823206閱讀:769來源:國知局
專利名稱:車棚用固定組裝件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種車棚用固定組裝件,用于車棚、候車亭、納涼棚之類的立柱與懸臂梁之間的過渡連接,屬于建筑物用車棚、候車亭的輔助構(gòu)件。
背景技術(shù)
目前,隨著經(jīng)濟的快速增長,人民生活水平的不斷提高,我國已經(jīng)提前進入汽車消費時代。然而,隨著車輛的不斷增多,也暴露出一些問題,其中較為典型的是停車問題,無論是在公共場所的特定區(qū)域,還是在自家宅院及其宅院的房前屋后,均需要建造用于停放車輛的車棚,因此隨著搭建車棚數(shù)量的日益增加,人們對車棚的易組裝性要求也越來越講究。于是,宜于現(xiàn)場施工的鋼結(jié)構(gòu)框架式車棚越來越為車主們所接受。因為它具有對地形的靈活選擇性、比起傳統(tǒng)的磚混結(jié)構(gòu)的車庫而言占地面積小、施工工期短、工本省的優(yōu)點。但是,在現(xiàn)場安裝方面也表現(xiàn)出某些麻煩性,如立柱和橫梁(習(xí)慣稱懸臂梁)都采用焊接、鉚接才得以構(gòu)成一個整體,而且焊接、鉚接都是在施工現(xiàn)場進行。此外,一旦焊固或鉚固后,當需要改擴建或移位時必須對原車棚進行破壞性拆除,再次利用率低,因而造成對資源、人力、財力的浪費;如果考慮到安裝施工現(xiàn)場的便捷性,即免予在現(xiàn)場焊接、鉚接,由生產(chǎn)廠商在加工時預(yù)先對安裝過程中需焊接、鉚接之類的問題解決,即先予初步裝配好,那么又會因體積龐大而造成運輸成本的增大,如是遠渡重洋出口,則運輸費用柱柱與生產(chǎn)費用不相上下,甚至還會出現(xiàn)反超生產(chǎn)成本的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種車棚用固定組裝件,它能解決立柱與懸臂梁在連接時不需要進行現(xiàn)場焊接、鉚接、利于快捷組裝;還能低化運輸成本。
本實用新型的目的是這樣來達到的,一種車棚用固定組裝件,它包括立柱接腳1、懸臂梁接腳2,所述懸臂梁接腳2固設(shè)在立柱接腳1的一端,且兩者之間形成有夾角α。
本實用新型所述的立柱接腳1在與懸臂梁接腳2相固接之一端的端部形成有一用于供懸臂梁接腳2的端部容入的豁口16。
本實用新型所述的立柱接腳1和懸臂梁接腳2為中空的金屬矩形管。
本實用新型所述的夾角α為95°~120°。
本實用新型所述的夾角α為97°~105°。
本實用新型在所速的立柱接腳1、懸臂梁接腳2上分別預(yù)埋有螺母5、4。
本實用新型所述的螺母5、4至少有一對,分別間布在立柱接腳1、懸臂梁接腳2上。
本實用新型在所述的懸臂梁接腳2上還附設(shè)有一頂棚固定架3。
本實用新型上面所述的頂棚固定架3固設(shè)在懸臂梁接腳2的上平面一側(cè)。
本實用新型車棚用固定組裝件由于采用上述結(jié)構(gòu)后,在現(xiàn)場安裝時,通過立柱接腳1、懸臂梁接腳2由螺釘實現(xiàn)與車棚的立柱、懸臂梁之間的拼裝式連接,無需焊接或鉚接,提高了安裝速度;許多部件均可以多次使用、節(jié)約了資源、降低了生產(chǎn)成本;生產(chǎn)廠商在出廠運輸時,可以將各零部件分開來包裝,小化了體積,利于降低運輸成本。
附圖及圖面說明


圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型與立柱7、懸臂梁11組裝時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型應(yīng)用于車棚上的實施例示意圖。
圖中1.立柱接腳、2.懸臂梁接腳、3.頂棚固定架、4.螺母、5.螺母、6.頂棚后框架、7.立柱、8.固定螺釘、9.螺孔、10.豁口、11.懸臂梁、12.螺釘、13.螺孔、14.螺釘、15.頂棚、16.豁口。
具體實施方式
請參照
圖1,立柱接腳1、懸臂梁接腳2采用材質(zhì)為金屬的矩形管制作,如采用截面形狀一般為長方形或正方形的鍍鋅管、不銹鋼管。立柱接腳1所用于與懸臂梁接腳2相固接的一端端部形成有一個用于供懸臂梁接腳2的端部容入的豁口16,該豁口16也可稱為缺口。待懸臂梁接腳2的一端端部插入到該豁口16處,再用焊接的方式使其與立柱接腳1焊固,使兩者構(gòu)為一體,并且在兩者的交接之處形成有一夾角α,夾角α一般控制在95°~120°,最好為97°~105°。同時為了便于使立柱接腳1、旋臂梁接腳2分別與車棚的立柱7、懸臂梁11之間實現(xiàn)拼裝式連接,在立柱接腳1的左、右兩側(cè)面及懸臂梁接腳2的上、下兩個面上分別預(yù)埋有一對螺母5、4,螺母5、4呈間隔狀排列,螺母5、4分別起與立柱7、懸臂梁11定位的作用,預(yù)設(shè)于立柱接腳1和懸臂梁接腳2上的螺母5、4的數(shù)量可以依需增減,但至少應(yīng)各有一對。此外,上述立柱接腳1、懸臂梁接腳2之間的連接方式并不是唯一的,例如它還可以將兩者一體制作后再彎折成相互之間具α的角度。
請見圖2,該圖示意了本實用新型的立柱接腳1、懸臂梁接腳2分別與立柱7、懸臂梁11組裝連接的狀況,立柱7、懸臂梁11也分別采用中空的具有一定強度的截面形狀亦為矩形的金屬型材。其中,立柱7、懸臂梁11的中空腔分別大于立柱接腳1、懸臂梁接腳2的外徑,以便在組裝時得以保障立柱接腳1、懸臂梁接腳2分別插入到立柱7、懸臂梁11的型腔中。在立柱7上具豁口10,該豁口10的作用是供懸臂梁接腳2擱置其上。在工廠化生產(chǎn)時,于立柱7和懸臂梁11上的螺孔9、13的數(shù)量分別與螺母5、4的數(shù)量相當,間距相適。由于前述懸臂梁接腳2與立柱接腳1之間構(gòu)成有95°~120°范圍的α角,所以當懸臂梁11與懸臂梁接腳2連接后,有助于懸臂梁11形成拱形。
請繼續(xù)見圖2并結(jié)合圖3,頂棚固定架3一般采用金屬材料制作而成,最好為不銹鋼材料。頂棚固定架3的形狀為V字形,其一端通過螺釘固定在懸臂梁接腳2的上平面一側(cè),另一端在拼裝時通過螺釘14與頂棚15之后框架6固定,其作用是將固定組裝件定位于車棚的頂棚15上,以防移位。上述頂棚固定架3的形狀并不是唯一的,它還可以是Z字形等。
本實用新型是這樣來實現(xiàn)與車棚的立柱7、懸臂梁11及頂棚15之間的拼裝式連接的首先,將懸臂梁11的一端插套到固定組裝件的懸臂梁接腳2上,然后通過螺釘12在穿過懸臂梁11上的螺孔13后與懸臂梁接腳2上相對應(yīng)的螺母4中間的螺母孔螺接,即實現(xiàn)懸臂梁11與固定組裝件的連接;接著,將立柱7帶豁口10的一端插套到固定組裝件的立柱接腳1上,然后通過固定螺釘8在穿過立柱7上的螺孔9后與立柱接腳1上相對應(yīng)的螺母4中間的螺母孔螺接,即實現(xiàn)立柱7與固定組裝件的連接;再通過螺釘14在穿過頂棚固定架3上相對應(yīng)的螺孔后與頂棚15的后框架6相固定;最后,將懸臂梁11的另一端與頂棚15的框架固定,而立柱7的另一端則垂直插置于預(yù)埋在地下的固定框架的洞穴中即可。這種拼裝式車棚由于采用上述的固定組裝件后,在無需焊接或鉚接的情況下,僅需使用普通家庭或單位常備的或常用的改錐、扳手即可施工,安裝便捷。
以該車棚用固定組件用于搭建候車亭、納涼棚,也應(yīng)當認為是本實用新型技術(shù)方案之范疇。
權(quán)利要求1.一種車棚用固定組裝件,其特征在于它包括立柱接腳(1)、懸臂梁接腳(2),所述懸臂梁接腳(2)固設(shè)在立柱接腳(1)的一端,且兩者之間形成有夾角α。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車棚用固定組裝件,其特征在于所述的立柱接腳(1)在與懸臂梁接腳(2)相固接之一端的端部形成有一用于供懸臂梁接腳(2)的端部容入的豁口(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車棚用固定組裝件,其特征在于所述的立柱接腳(1)和懸臂梁接腳(2)為中空的金屬矩形管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車棚用固定組裝件,其特征在于所述的夾角α為95°~120°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的車棚用固定組裝件,其特征在于所述的夾角α為97°~105°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車棚用固定組裝件,其特征在于在所述的立柱接腳(1)、懸臂梁接腳(2)上分別預(yù)埋有螺母(5)、(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車棚用固定組裝件,其特征在于所述的螺母(5)、(4)至少有一對,分別間布在立柱接腳(1)、懸臂梁接腳(2)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車棚用固定組裝件,其特征在于在所述的懸臂梁接腳(2)上還附設(shè)有一頂棚固定架(3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車棚用固定組裝件,其特征在于所述的頂棚固定架(3)固設(shè)在懸臂梁接腳(2)的上平面一側(cè)。
專利摘要一種車棚用固定組裝件,用于車棚、候車亭、納涼棚之類的立柱與懸臂梁之間的過渡連接,屬于建筑物用車棚、候車亭的輔助構(gòu)件。它包括立柱接腳、懸臂梁接腳,所述懸臂梁接腳固設(shè)在立柱接腳的一端,且兩者之間形成有夾角α。本實用新型在現(xiàn)場安裝時,通過立柱接腳、懸臂梁接腳由螺釘實現(xiàn)與車棚的立柱、懸臂梁之間的拼裝式連接,無需焊接或鉚接,提高了安裝速度;許多部件均可以多次使用、節(jié)約了資源、降低了生產(chǎn)成本,生產(chǎn)廠商在出廠運輸時,可以將各零部件分開來包裝,小化了體積,利于降低運輸成本。
文檔編號E04B1/58GK2687231SQ200420025289
公開日2005年3月23日 申請日期2004年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月8日
發(fā)明者吳匯 申請人:民夏鋁業(yè)(常熟)有限公司
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