專(zhuān)利名稱(chēng)：全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易立體地下車(chē)庫(kù)，尤其是涉及一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，城市的交通呈現(xiàn)出日新月異的變化，從而各種立體停車(chē)設(shè)備也應(yīng)運(yùn)而生。但目前一般都是規(guī)模較大的停車(chē)設(shè)備，其存車(chē)輛多，相應(yīng)地施工難度較大，造價(jià)高，從而不易實(shí)施。而家庭轎車(chē)已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)的一種趨勢(shì)，但因小區(qū)住宅樓棟之間的空地或道路是極為有限的，在地面上用于家庭型的停車(chē)設(shè)備是極不現(xiàn)實(shí)的。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于居民小區(qū)和單位建設(shè)的、規(guī)模小、造價(jià)低、施工容易、使用方便、并可有效防盜的全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)。
本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)施包括有托板、提升架、控制機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)等；所述提升架立于地下坑體內(nèi)的墻壁上，與地下坑體內(nèi)墻壁固定，其為四根獨(dú)立支架，在所述獨(dú)立支架的頂端固定有兩個(gè)定滑輪，所述托板分層設(shè)置，其包括有頂部蓋板和下層托板，通過(guò)立柱相活動(dòng)連接為一體，所述下層托板至少為一層；所述鏈輪滑道固定在坑體底部，在傳動(dòng)架的兩側(cè)下分別設(shè)有兩個(gè)鏈輪，所述鏈輪吻合在所述鏈輪滑道上；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)裝置，液壓驅(qū)動(dòng)裝置的一端連接于所述傳動(dòng)架后部，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置的另一端固定在所述鏈輪滑道的另一側(cè)支架上；所述最下層托板即底板在所述傳動(dòng)架上方；在所述傳動(dòng)架上的前、后兩端頭分別固定有一個(gè)定滑輪，有四根鏈條的每一根鏈條的一端固定在所述最下層托板即底板上，繞過(guò)相應(yīng)的獨(dú)立支架上的定滑輪和所述傳動(dòng)架上相應(yīng)位置的一個(gè)定滑輪上，和相應(yīng)的所述鏈輪上，又固定在鏈輪滑道底部。
所述下層托板至少為一層，也可以是兩層或三層。
在所述頂部蓋板上端設(shè)有探測(cè)維修通風(fēng)口。
在所述最下層托板即底板上固定安裝有4個(gè)定位提升凸梁，并嵌入提升架的凹槽內(nèi)與所述鏈條相連，在所述提升架上設(shè)有防滑孔，在所述提升凸梁上又設(shè)有定位軸承和防滑塊，所述防滑塊與所述防滑孔相配合。
所述傳動(dòng)架之間設(shè)有加強(qiáng)桿。
與所述頂部蓋板相接觸處的所述坑體上端的地表面處設(shè)有一凹槽，在所述凹槽端設(shè)有密封組件。
所述頂部蓋板與所述立柱之間設(shè)有活動(dòng)連桿。起緩沖作用。
所述控制機(jī)構(gòu)可以采用遙控控制或手動(dòng)電動(dòng)控制。
在所述提升架上設(shè)有加強(qiáng)桿，與坑體內(nèi)墻壁相連。具有使提升架牢固、穩(wěn)定的作用。
所述坑體為混凝土和磚混結(jié)構(gòu)澆注成框形結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、可充分利用小區(qū)住宅樓棟之間的空地或道路，占地面積小，車(chē)位利用率高，同時(shí)其節(jié)省材料，投資少，施工難度小，易于建造。在有限的地皮和資金條件下，可以解決區(qū)域存車(chē)難的問(wèn)題。同時(shí)該車(chē)庫(kù)還具有防盜、防震作用，還具有保護(hù)不良環(huán)境灰塵、雨水、風(fēng)沙等對(duì)車(chē)表面的侵蝕作用及將車(chē)放入地下車(chē)庫(kù)，具有保溫作用。
附圖的圖面說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖2為
圖1的縱向剖面圖。
圖3為車(chē)庫(kù)的橫向剖面圖。
圖4為下層托板為一層的一個(gè)實(shí)施例的縱向剖面圖。
圖5為下層托板為三層的一個(gè)實(shí)施例的縱向剖面圖。
圖6為本實(shí)用新型的提升架的橫向剖面圖。
圖7為圖6的(A)處放大示意圖。
圖8為圖7的1-1剖面圖。
實(shí)施方式實(shí)施例1如
圖1、圖2、圖3、圖6、圖7、圖8所示，全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)包括有托板1、提升架2、控制機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)3等；提升架2立于地下坑體內(nèi)的墻壁上，與地下坑體內(nèi)墻壁固定，其為四根獨(dú)立支架4，在獨(dú)立支架4的頂端固定有兩個(gè)定滑輪5，托板1分層設(shè)置，其包括有頂部蓋板6和下層托板7，通過(guò)立柱8相活動(dòng)連接為一體，所述下層托板7為兩層；鏈輪滑道9固定在坑體底部。傳動(dòng)架10之間設(shè)有加強(qiáng)桿20。在傳動(dòng)架10的兩側(cè)下分別設(shè)有兩個(gè)鏈輪11，鏈輪11吻合在鏈輪滑道9上；動(dòng)力機(jī)構(gòu)3為液壓驅(qū)動(dòng)裝置，液壓驅(qū)動(dòng)裝置3的一端連接于傳動(dòng)架10后部，液壓驅(qū)動(dòng)裝置3的另一端固定在鏈輪滑道9的另一側(cè)支架上；最下層托板即底板12在傳動(dòng)架10上方；在傳動(dòng)架10上的前、后兩端頭分別固定有一個(gè)定滑輪13，有四根鏈條的每一根鏈條24的一端固定在底板12上，繞過(guò)相應(yīng)的獨(dú)立支架4上的定滑輪5和傳動(dòng)架10上相應(yīng)位置的一個(gè)定滑輪11上，和相應(yīng)的鏈輪11上，又固定在鏈輪滑道9底部。在頂部蓋板6上端設(shè)有探測(cè)維修通風(fēng)口14。在底板12上固定安裝有4個(gè)定位提升凸梁15，并嵌入提升架2的凹槽16內(nèi)與鏈條24相連，在提升架上2設(shè)有防滑孔17，在提升凸梁15上又設(shè)有定位軸承18和防滑塊19，防滑塊19與防滑孔17相配合。與頂部蓋板6相接觸處的坑體上端的地表面處設(shè)有一凹槽21，在凹槽21端設(shè)有密封組件22。當(dāng)頂部蓋板6到位時(shí)，能起到防水、防風(fēng)、防沙的密封和保溫作用。頂部蓋板6與立柱之間設(shè)有活動(dòng)連桿23。起緩沖作用。控制機(jī)構(gòu)可以采用遙控控制或手動(dòng)電動(dòng)控制?？芋w為混凝土和磚混結(jié)構(gòu)澆注成框形結(jié)構(gòu)。起防地下水和防變形的作用。該整體鋼混結(jié)構(gòu)可防震。
一層下層托板是一個(gè)車(chē)位，該實(shí)施例有兩層下層托板，即可以在下層托板上停兩輛車(chē)。動(dòng)力機(jī)構(gòu)3為液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)架帶動(dòng)鏈輪，又帶動(dòng)鏈條作相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，使得最下層托板即底板被帶動(dòng)向地面，與地面平齊，將需停放的車(chē)開(kāi)上空位的下層托板上，然后再采用遙控控制或手動(dòng)電動(dòng)控制，驅(qū)動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)架帶動(dòng)鏈輪，將車(chē)放入地下車(chē)庫(kù)中，使得頂部蓋板與地面平齊。
實(shí)施例2如圖4所示，該實(shí)施例的下層托板為一層結(jié)構(gòu)。其余結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1。
實(shí)施例3如圖5所示，該實(shí)施例的下層托板為三層結(jié)構(gòu)。其余結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，其包括有托板、提升架、控制機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)等；所述提升架立于地下坑體內(nèi)的墻壁上，與地下坑體內(nèi)墻壁固定，其為四根獨(dú)立支架，在所述獨(dú)立支架的頂端固定有兩個(gè)定滑輪，所述托板分層設(shè)置，其包括有頂部蓋板和下層托板，通過(guò)立柱相活動(dòng)連接為一體，所述下層托板至少為一層；所述鏈輪滑道固定在坑體底部，在傳動(dòng)架的兩側(cè)下分別設(shè)有兩個(gè)鏈輪，所述鏈輪吻合在所述鏈輪滑道上；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)裝置，液壓驅(qū)動(dòng)裝置的一端連接于所述傳動(dòng)架后部，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置的另一端固定在所述鏈輪滑道的另一側(cè)支架上；所述最下層托板即底板在所述傳動(dòng)架上方；在所述傳動(dòng)架上的前、后兩端頭分別固定有一個(gè)定滑輪，有四根鏈條的每一根鏈條的一端固定在所述最下層托板即底板上，繞過(guò)相應(yīng)的獨(dú)立支架上的定滑輪和所述傳動(dòng)架上相應(yīng)位置的一個(gè)定滑輪上，和相應(yīng)的所述鏈輪上，又固定在鏈輪滑道底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述下層托板至少為一層，也可以是兩層或三層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，在所述頂部蓋板上端設(shè)有探測(cè)維修通風(fēng)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，在所述最下層托板即底板上固定安裝有4個(gè)定位提升凸梁，并嵌入提升架的凹槽內(nèi)與所述鏈條相連，在所述提升架上設(shè)有防滑孔，在所述提升凸梁上又設(shè)有定位軸承和防滑塊，所述防滑滑塊與所述防滑孔相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述傳動(dòng)架之間設(shè)有加強(qiáng)桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，與所述頂部蓋板相接觸處的所述坑體上端的地表面處設(shè)有一凹槽，在所述凹槽端設(shè)有密封組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述頂部蓋板與所述立柱之間設(shè)有活動(dòng)連桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)可以采用遙控控制或手動(dòng)電動(dòng)控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，在所述提升架上設(shè)有加強(qiáng)桿，與坑體內(nèi)墻壁相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述坑體為混凝土和磚混結(jié)構(gòu)澆注成框形結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全自動(dòng)液壓升降式地下車(chē)庫(kù)。其包括有托板、提升架、控制機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)、鏈輪滑道、鏈輪和定滑輪等；托板分層設(shè)置，其包括有頂部蓋板和下層托板，通過(guò)立柱相活動(dòng)連接為一體。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、可充分利用小區(qū)住宅樓棟之間的空地或道路，占地面積小，車(chē)位利用率高，同時(shí)其節(jié)省材料，投資少，施工難度小，易于建造。在有限的地皮和資金條件下，可以解決區(qū)域存車(chē)難的問(wèn)題。同時(shí)該車(chē)庫(kù)還具有防盜、防震作用，還具有保護(hù)不良環(huán)境灰塵、雨水、風(fēng)沙等對(duì)車(chē)表面的侵蝕作用及將車(chē)放入地下車(chē)庫(kù)，具有保溫作用。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2683771SQ200420002059
公開(kāi)日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月10日
發(fā)明者常斌 申請(qǐng)人:常斌