專利名稱：無(wú)級(jí)變速墻板擠壓成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種墻板擠壓成型機(jī)，特別涉及一種無(wú)級(jí)變速墻板擠壓成型機(jī)，主要用于生產(chǎn)建筑墻板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的墻板擠壓成型機(jī)都是由一臺(tái)電機(jī)通過(guò)變速箱帶動(dòng)多根并排的絞龍轉(zhuǎn)動(dòng)，變速箱內(nèi)只有一套變速機(jī)構(gòu)，它的多個(gè)輸出端的轉(zhuǎn)速都是相同的。也就是每根絞龍的轉(zhuǎn)速都相同。這在生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)以下問(wèn)題由于擠壓墻板的兩側(cè)邊緣有凸凹榫，用料較多，這就要求左右兩邊緣的絞龍?jiān)趩挝粫r(shí)間內(nèi)送料量要大于其余單只絞龍單位時(shí)間的送料量。現(xiàn)有的7只絞龍同速，即單位時(shí)間單只絞龍的送料量一致，會(huì)造成墻板的邊緣密度不夠。雖然可以使變速箱的各輸出端的轉(zhuǎn)速有一固定的差別，但是由于產(chǎn)品材料、尺寸以及其它因素的影響，對(duì)各絞龍之間的轉(zhuǎn)速差值的要求是各不相同的，必須根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整絞龍之間的轉(zhuǎn)速差別，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，由于中央的絞龍與其相鄰的一根絞龍旋向相反，它所受的阻力也比較特殊，也應(yīng)單獨(dú)對(duì)其調(diào)速，才能保證每一產(chǎn)品性能的一致性。而現(xiàn)有的墻板擠壓成型機(jī)不具備對(duì)每一(組)絞龍單獨(dú)調(diào)速的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠?qū)γ恳?組)絞龍單獨(dú)無(wú)級(jí)調(diào)速的墻板擠壓成型機(jī)，以解決現(xiàn)有的墻板擠壓成型機(jī)存在的每根絞龍的轉(zhuǎn)速都相同造成的墻板的邊緣密度不夠以及一致性差的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括機(jī)體、電機(jī)、變速箱和絞龍，電機(jī)和變速箱安裝在機(jī)體上，電機(jī)的輸出軸通過(guò)變速箱與安裝在機(jī)體下部的多根并排的絞龍傳動(dòng)連接，其特征在于所述的變速箱內(nèi)有多套獨(dú)立的變速機(jī)構(gòu)，位于兩邊和中央的絞龍分別與一套所述的變速機(jī)構(gòu)的輸出端連接；所述的電機(jī)有多臺(tái)，每一套變速箱的輸入端分別與一臺(tái)電機(jī)的軸傳動(dòng)連接。
所述的電機(jī)為無(wú)級(jí)變速電機(jī)。
所述的電機(jī)為5臺(tái)，分別安裝在所述的變速箱的上端和兩側(cè)，所述的變速箱的變速機(jī)構(gòu)有5套，安裝在上端的每一電機(jī)分別與一套變速機(jī)構(gòu)的輸入端之間通過(guò)傳動(dòng)副傳動(dòng)連接；安裝在兩側(cè)的每一電機(jī)分別與一套變速機(jī)構(gòu)的輸入端同軸連接。
所述的絞龍為7根，最邊緣的兩根絞龍和中央的一根絞龍分別與三套所述的變速機(jī)構(gòu)的輸出端連接，另外兩套變速機(jī)構(gòu)各有兩個(gè)同速輸出端，分別與其余的4根絞龍連接。
本實(shí)用新型采用多臺(tái)可調(diào)速電機(jī)分別通過(guò)一套變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一根絞龍，尤其保證兩邊和中央絞龍的獨(dú)立調(diào)速，保證了物料在被擠壓的過(guò)程中能夠輸送均勻，前進(jìn)速度一致，從而使產(chǎn)品的密度一致性更好，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。


圖1是本實(shí)用新型一側(cè)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖2中的電機(jī)、變速箱和絞龍的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1～圖3，本實(shí)用新型包括機(jī)體1、電機(jī)2、變速箱3和絞龍4，電機(jī)2和變速箱3安裝在機(jī)體1的前部。一排7根絞龍4安裝在機(jī)體1的的下部，每根絞龍4的末端分別與變速箱3的一個(gè)輸出端連接。絞龍4的上方裝有下料斗5，絞龍4的前端是成型區(qū)6，在成型區(qū)的上方設(shè)有振動(dòng)器7。
所述的變速箱3內(nèi)有五套獨(dú)立的變速機(jī)構(gòu)，位于兩邊和中央的絞龍4分別與一套所述的變速機(jī)構(gòu)的輸出端連接，另外兩套變速機(jī)構(gòu)各有兩個(gè)同速輸出端，分別與其余的四根絞龍4連接。每套變速機(jī)構(gòu)的輸入端各有一臺(tái)無(wú)級(jí)變速電機(jī)2驅(qū)動(dòng)。五臺(tái)電機(jī)2中有三臺(tái)安裝在變速箱3的上端，其余兩臺(tái)電機(jī)2安裝在變速箱3的一側(cè)。變速箱3上端的每一電機(jī)2分別通過(guò)傳動(dòng)副8與一套變速機(jī)構(gòu)的輸入端之間傳動(dòng)連接，該實(shí)施例的傳動(dòng)副8由V帶和帶輪組成，也可采用其它傳動(dòng)方式。安裝在變速箱3側(cè)面的兩臺(tái)電機(jī)2分別與一套變速機(jī)構(gòu)的輸入端同軸連接。圖1中的箭頭9表示本實(shí)用新型在工作時(shí)的行走方向。圖2中的箭頭10表示絞龍4的旋轉(zhuǎn)方向。
本實(shí)用新型也可為每一根絞龍4各配備一臺(tái)電機(jī)2和變速機(jī)構(gòu)。除了保證兩邊和中央的絞龍4單獨(dú)可以無(wú)級(jí)調(diào)速外，其它的絞龍4可分組無(wú)級(jí)調(diào)速。
權(quán)利要求1.一種無(wú)級(jí)變速墻板擠壓成型機(jī)，包括機(jī)體、電機(jī)、變速箱和絞龍，電機(jī)和變速箱安裝在機(jī)體上，電機(jī)的輸出軸通過(guò)變速箱與安裝在機(jī)體下部的多根并排的絞龍傳動(dòng)連接，其特征在于所述的變速箱內(nèi)有多套獨(dú)立的變速機(jī)構(gòu)，位于兩邊和中央的絞龍分別與一套所述的變速機(jī)構(gòu)的輸出端連接；所述的電機(jī)有多臺(tái)，每一套變速箱的輸入端分別與一臺(tái)電機(jī)的軸傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速墻板擠壓成型機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)為無(wú)級(jí)變速電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)級(jí)變速墻板擠壓成型機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)為5臺(tái)，分別安裝在所述的變速箱的上端和兩側(cè)，所述的變速箱的變速機(jī)構(gòu)有5套，安裝在上端的每一電機(jī)分別與一套變速機(jī)構(gòu)的輸入端之間通過(guò)傳動(dòng)副傳動(dòng)連接；安裝在兩側(cè)的每一電機(jī)分別與一套變速機(jī)構(gòu)的輸入端同軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)級(jí)變速墻板擠壓成型機(jī)，其特征在于所述的絞龍為7根，最邊緣的兩根絞龍和中央的一根絞龍分別與三套所述的變速機(jī)構(gòu)的輸出端連接，另外兩套變速機(jī)構(gòu)各有兩個(gè)同速輸出端，分別與其余的4根絞龍連接。
專利摘要一種無(wú)級(jí)變速墻板擠壓成型機(jī)，包括機(jī)體、電機(jī)、變速箱和絞龍，電機(jī)和變速箱安裝在機(jī)體上，電機(jī)的輸出軸通過(guò)變速箱與安裝在機(jī)體下部的多根并排的絞龍傳動(dòng)連接，其特征在于所述的變速箱內(nèi)有多套獨(dú)立的變速機(jī)構(gòu)，位于兩邊和中央的絞龍分別與一套所述的變速機(jī)構(gòu)的輸出端連接；所述的電機(jī)有多臺(tái)，每一套變速箱的輸入端分別與一臺(tái)電機(jī)的軸傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型采用多臺(tái)可調(diào)速電機(jī)分別通過(guò)一套變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一根絞龍，尤其保證兩邊和中央絞龍的獨(dú)立調(diào)速，保證了原材料在被擠壓的過(guò)程中能夠受力均勻，前進(jìn)速度一致，從而使產(chǎn)品的密度一致性更好，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)B28B3/16GK2659657SQ20032012782
公開(kāi)日2004年12月1日 申請(qǐng)日期2003年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月18日
發(fā)明者張明辰 申請(qǐng)人:張明辰