專利名稱：自動(dòng)裝坯機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制磚行業(yè)使用的裝坯機(jī)構(gòu)，特別是一種與切坯機(jī)配套使用的自動(dòng)裝坯機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，制磚行業(yè)由切坯機(jī)所切出的磚坯輸出后是靠人工利用接坯板接坯后再擺放到運(yùn)坯車上，由于裝坯時(shí)，整個(gè)裝坯程序是由一名操作工將接坯板放置在縱向安裝的切坯機(jī)輸出端的兩根滑桿上，而后再由兩名操作工扶著接坯板接切坯機(jī)切出的磚坯，接到后，順著滑桿將接坯板向后滑，最后，由另兩名操作工接到坯板后將接坯板上放置的一坯磚抬至運(yùn)坯車上裝車。故使得在制磚過程中，僅裝坯這一過程就需耗用5個(gè)勞力，而一坯磚一塊接坯板，一年下來也需使用和損耗大量的接坯板，從而造成人力、物力的極大浪費(fèi)。同時(shí)，它不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且，生產(chǎn)成本高，而生產(chǎn)效率卻較低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)上述背景技術(shù)中的不足，提供一種僅需一人即可完成整個(gè)裝坯和運(yùn)坯過程，并能大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度及生產(chǎn)成本，使生產(chǎn)效率大大提高的自動(dòng)裝坯機(jī)構(gòu)。
其具體解決方案是主要由裝車架、能置于裝車架上的裝坯車以及設(shè)置在裝坯車及裝車架間能夠使裝坯車在裝車架上位移的導(dǎo)向裝置三部分構(gòu)成。其中，裝車架由待裝車位、裝坯車位、運(yùn)出車位三部分構(gòu)成，它可使置于待裝車位的裝坯車當(dāng)位于裝坯車位的裝坯車裝滿磚坯后，由拉坯工將待裝車位的裝坯車推至裝坯車位裝坯，同時(shí)，使原裝坯車位裝滿磚坯的裝坯車移至運(yùn)出車位，并由拉坯工運(yùn)離此車位。
另則，裝車架中高支架梁設(shè)置在架座框的后部，而低支架梁設(shè)置在架座框前部的裝坯車位處，并且，待裝車位的高支架梁上安裝有上車頂桿，以利于裝坯車在裝車架上定位，而便于上、下裝坯車的上車翻板機(jī)構(gòu)安裝在待裝車位處的架座框上，同時(shí)，兩套下車翻板機(jī)構(gòu)分別安裝在運(yùn)出車位處的高支架梁上以及架座框上，并使安裝在前部架座框上的上、下車翻板機(jī)構(gòu)與低支架梁處于同一直線上，而安裝在高支架梁上的下車翻板機(jī)構(gòu)也應(yīng)與待裝車位、裝坯車位處的高支架梁位于同一直線上。
再則，導(dǎo)向裝置中的導(dǎo)輪體均布在低支架梁上和上、下車翻板機(jī)構(gòu)上以及待裝車位和裝車車位的高支架梁上，而導(dǎo)桿分別安裝在裝坯車的長、短導(dǎo)桿架上，并使兩導(dǎo)桿中心距與高支架梁上導(dǎo)輪體和低支架梁上的導(dǎo)輪體間的中心距相等，以使裝坯車通過導(dǎo)桿在裝車架的導(dǎo)輪體上橫向移動(dòng)。
同時(shí)，上車翻板機(jī)構(gòu)、下車翻板機(jī)構(gòu)中，活動(dòng)連接在裝車架上的翻板通過翻板拉簧使其豎直設(shè)置，并且，翻板的下部設(shè)置有支腳，它可使得上、下車翻板機(jī)構(gòu)僅能單向傾斜。
本實(shí)用新型利用裝車架將裝坯車撐起，并通過所設(shè)置的導(dǎo)向裝置使裝坯車在裝車架上由待裝車位、裝坯車位、運(yùn)出車位依次輕便順暢的位移，使得它僅由一拉坯工即可完成現(xiàn)有技術(shù)中5人方能完成的繁重工作，同時(shí)，還免去了現(xiàn)有技術(shù)中利用接坯板接坯的程序，省去了大量接坯板。本實(shí)用新型不僅節(jié)省了人工，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度以及可觀的生產(chǎn)成本，而且，也使生產(chǎn)效率大大提高。


圖1為本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖3為本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖4為安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)輪體的裝車架結(jié)構(gòu)主視圖。
圖5為安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)輪體的裝車架結(jié)構(gòu)左視圖。
圖6為安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)輪體的裝車架結(jié)構(gòu)右視圖。
圖7為導(dǎo)輪體結(jié)構(gòu)主視圖。
圖8為導(dǎo)輪體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖9為安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)桿的裝坯車結(jié)構(gòu)主視圖。
圖10為安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)桿的裝坯車結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2、圖3中，裝車架4的中部為裝坯車位，而兩端分別為待裝車位和運(yùn)出車位，使用時(shí)，裝車架4的裝坯車位應(yīng)位于切坯機(jī)2的磚坯輸出端前，并且，三個(gè)車位上均可設(shè)置裝坯車3。
圖4、圖5、圖6的裝車架4中，低支架梁11安裝在架座框10前部的裝坯車位處，高支架梁7安裝在架座框后部，而待裝車位的高支架梁上連接有上車頂桿8，并且，兩套下車翻板機(jī)構(gòu)5分別連接在裝車架運(yùn)出車位處的高支架梁7以及架座框10上，上車翻板機(jī)構(gòu)9活動(dòng)連接在裝車架待裝車位處的架座框上。而所述的活動(dòng)連接方式均是通過上、下車翻板機(jī)構(gòu)中的翻板13靠連接軸及軸承與其活動(dòng)連接，并且，該翻板13靠翻板拉簧12使其處于直立狀態(tài)，翻板下部設(shè)置有支腳14，它可使翻板僅能單向翻轉(zhuǎn)。同時(shí)，導(dǎo)輪體6均布安裝在位于同一水平線上的下車翻板機(jī)構(gòu)5和高支架梁7上，以及位于同一水平線上的下車翻板機(jī)構(gòu)5、低支架梁11和上車翻板機(jī)構(gòu)9上。
圖7、圖8導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)輪體6中，導(dǎo)輪16通過軸承15、軸17安裝在輪座18上，并且，導(dǎo)輪16上設(shè)置有弧型凹槽。
圖9、圖10裝坯車3中，車架盤20上連接有車把24，下部安裝有車輪22，而導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中的兩導(dǎo)桿19分別通過短導(dǎo)桿架23、長導(dǎo)桿架21與車架盤20前部及后部連接。
使用時(shí)，應(yīng)將該機(jī)構(gòu)安裝在切坯機(jī)2前。裝坯時(shí)，由第1位拉坯工將空裝坯車運(yùn)至待裝車位前，該車上裝車架時(shí)，首先壓下車把將裝坯車3前部翹起，推入待裝車位，長導(dǎo)桿架21上的導(dǎo)桿19將上車翻板機(jī)構(gòu)9的翻板13推倒，此時(shí)裝坯車前部頂在上車頂桿8上，而后，將壓下的車把24抬起，該車短導(dǎo)桿架上的導(dǎo)桿19正好落入裝車架上的導(dǎo)輪16內(nèi)，再將該車車把抬高，使翻板機(jī)構(gòu)中的翻板13立起，將該車放下，長導(dǎo)桿架上的導(dǎo)桿19正好落到上車翻板機(jī)構(gòu)9上的導(dǎo)輪16內(nèi)，此時(shí)，該車車輪22已完全離開地面處于懸空狀態(tài)，并可以在裝車架上橫向移動(dòng)，當(dāng)移至裝坯車位裝坯時(shí)，第2個(gè)拉坯工即可將第2輛空裝坯車依照上述方法推上待裝車位等侯，待裝坯車位的裝坯車裝滿磚坯1后，位于待裝車位的裝坯車可將裝坯車位的裝坯車頂?shù)竭\(yùn)出車位，運(yùn)出時(shí)，拉動(dòng)該車將運(yùn)出車位的兩個(gè)下車翻板機(jī)構(gòu)5中的翻板13拉倒，車輪22落地，導(dǎo)桿脫離導(dǎo)輪，裝坯車?yán)?，兩下車翻板機(jī)構(gòu)中的翻板立起，第3位拉坯工又可將第3輛空裝坯車推上待裝車位……，如此周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)裝坯。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)裝坯機(jī)構(gòu)，其特征在于主要由裝車架(4)、能置于裝車架上的裝坯車(3)以及設(shè)置在裝坯車及裝車架間能夠使裝坯車在裝車架上位移的導(dǎo)向裝置三部分構(gòu)成，其中，裝車架(4)由待裝車位、裝坯車位、運(yùn)出車位三部分構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝坯機(jī)構(gòu)，其特征在于裝車架(4)中，高支架梁(7)設(shè)置在架座框(10)的后部而低支架梁(11)設(shè)置在架座框前部的裝坯車位處，并且，待裝車位的高支架梁(7)上安裝有上車頂桿(8)，而便于上、下裝坯車的上車翻板機(jī)構(gòu)(9)安裝在待裝車位處的架座框(10)上，兩套下車翻板機(jī)構(gòu)(5)分別安裝在運(yùn)出車位處的高支架梁上以及架座框(10)上，并使安裝在前部架座框上的上、下車翻板機(jī)構(gòu)與低支架梁處于同一直線上，而安裝在高支架梁上的下車翻板機(jī)構(gòu)(5)也應(yīng)與待裝車位、裝坯車位處的高支架梁位于同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)裝坯機(jī)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)向裝置中的導(dǎo)輪體(6)均布在低支架梁(11)上和上、下車翻板機(jī)構(gòu)(9)、(5)上以及待裝車位和裝車車位的高支架梁上，而導(dǎo)桿(19)分別安裝在裝坯車的長導(dǎo)桿架(21)及短導(dǎo)桿架(23)上，并使兩導(dǎo)桿中心距與高支架梁(7)上的導(dǎo)輪體(6)和低支架梁(11)上的導(dǎo)輪體(6)間的中心距相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)裝坯機(jī)構(gòu)，其特征在于上車翻板機(jī)構(gòu)(9)、下車翻板機(jī)構(gòu)(5)中，活動(dòng)連接在裝車架上的翻板(13)通過翻板拉簧(12)使其豎直設(shè)置，并且，翻板(13)的下部設(shè)置有支腳(14)。
專利摘要一種與切坯機(jī)配套使用的自動(dòng)裝坯機(jī)構(gòu)，其特征在于主要由裝車架、能置于裝車架上的裝坯車以及設(shè)置在裝坯車及裝車架間能夠使裝坯車在裝車架上位移的導(dǎo)向裝置構(gòu)成。其中，裝車架由待裝車位、裝坯車位、運(yùn)出車位三部分構(gòu)成，它可使置于待裝車位的裝坯車當(dāng)位于裝坯車位的裝坯車裝滿磚坯后，由拉坯工將待裝車位的裝坯車推至裝坯車位裝坯，同時(shí)，使原裝坯車位裝滿磚坯的裝坯車移至運(yùn)出車位，并由拉坯工運(yùn)離此車位。本實(shí)用新型僅由一拉坯工即可完成現(xiàn)有技術(shù)中5人方能完成的繁重工作，同時(shí)，還免去了現(xiàn)有技術(shù)中利用接坯板接坯的程序，省去了大量接坯板。本實(shí)用新型不僅節(jié)省了人工，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度以及可觀的生產(chǎn)成本，而且，也使生產(chǎn)效率大大提高。
文檔編號(hào)B28B17/00GK2614115SQ03215049
公開日2004年5月5日 申請(qǐng)日期2003年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月11日
發(fā)明者范紅兵 申請(qǐng)人:范紅兵