專(zhuān)利名稱(chēng)：多層建筑改造加建電梯結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)。多層建筑改造加建電梯，是為了解決我國(guó)大片區(qū)6～9層建筑，尤其是住宅建筑，沒(méi)有電梯，不滿足現(xiàn)代住戶(hù)使用要求的問(wèn)題，提出的不是搬遷重建而是直接改造加建電梯的整套實(shí)用技術(shù)。
背景技術(shù)：
上個(gè)世紀(jì)五十年代到六十年代，我國(guó)城市建筑基本上是3～5層，七十年代開(kāi)始出現(xiàn)6～9層的建筑，八十年代到九十年代，對(duì)外開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，大量興建了6～9層的建筑，尤其是6～9層的住宅區(qū)建筑，成為我國(guó)城市建筑的主體。這些住宅建筑主要是為滿足人們住房面積的基本需求而興建，根據(jù)當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)條件和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，一般都沒(méi)設(shè)置電梯。九十年代后期及近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)水平提高了，人們的需求和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也高了，6～9層的多層建筑要求設(shè)置電梯。
為了解決既有的大片區(qū)6～9層建筑，尤其是住宅建筑，沒(méi)有電梯的問(wèn)題，有人提出逐漸拆除重建，這種方案在剛剛發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)條件下，不僅使初期建設(shè)既有投資產(chǎn)生巨大浪費(fèi)，而且拆建速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)需求，還會(huì)產(chǎn)生巨量建筑垃圾無(wú)法處理、大量人居搬遷帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題。故拆除重建的方案幾乎是不可行的。
本新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)解決目前低層建筑，尤其是6～9層住宅建筑，沒(méi)有電梯，不懣足現(xiàn)代住戶(hù)使用要求的問(wèn)題，提供一種多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)，其不用搬遷重建，而是直接改造加建電梯。多層建筑改造加建電梯的整套實(shí)用技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)既有多層建筑住戶(hù)擁有電梯的時(shí)尚夢(mèng)想，與拆除重建的方案相比較，綜合社會(huì)效益巨大，節(jié)省投資難以用數(shù)字衡量。
多層建筑改造加建電梯的整套實(shí)用技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)既有多層建筑住戶(hù)擁有電梯的時(shí)尚夢(mèng)想，與拆除重建的方案相比較，綜合社會(huì)效益巨大，節(jié)省投資難以用數(shù)字衡量。
本實(shí)用新型的多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)主要包括多層建筑結(jié)構(gòu)、候梯廳結(jié)構(gòu)和電梯間結(jié)構(gòu)，其特征是在多層建筑結(jié)構(gòu)的原樓梯間旁設(shè)置候梯間結(jié)構(gòu)，侯梯廳樓板采用鋼筋混凝土樓板或鋼梁混凝土樓板組合結(jié)構(gòu)，在侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置豎向滑動(dòng)水平限位裝置；加建的電梯間結(jié)構(gòu)采用混凝土筒體或鋼框架支撐結(jié)構(gòu)，電梯間結(jié)構(gòu)懸挑出梁或桁架支承侯梯廳樓板，電梯間內(nèi)設(shè)置電梯。
此外在多層建筑改造加建電梯結(jié)構(gòu)中，在原有建筑樓梯間樓板層或休息平臺(tái)層的外墻上，加設(shè)與新加侯梯廳連通的消防防煙門(mén)。
在上述的侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置的豎向滑動(dòng)水平限位裝置為如下3種形式之一1)在原混凝土構(gòu)件上植錨單排鋼筋與侯梯廳樓板拉結(jié)，并在新舊樓板之間嵌入彈性材料，可以是橡膠、塑料、泡沫、瀝青麻絲等。
2)在原混凝土構(gòu)件上植錨鋼板，采用螺栓連接或焊接扁鋼，與侯梯廳樓板拉結(jié)。
3)在原混凝土構(gòu)件上植錨鋼板，焊上留有豎向長(zhǎng)橢圓孔的垂直鋼板，與侯梯廳組合樓板鋼梁螺栓聯(lián)結(jié)。
在所述的電梯間內(nèi)設(shè)置電梯，其電梯安裝形式是以目前現(xiàn)有技術(shù)的方式進(jìn)行安裝。
多層建筑改造加建電梯的整套實(shí)用技術(shù)，基于我國(guó)既有多層住宅結(jié)構(gòu)多為磚混結(jié)構(gòu)，也有一些鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況考慮的。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，通過(guò)結(jié)合附圖所給出的實(shí)施例的描述，使得對(duì)本實(shí)用新型有更加清楚地了解。


圖1為本實(shí)用新型的多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為加設(shè)電梯間的局部放大示意圖；
圖3為侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置的豎向滑動(dòng)水平限位裝置的一個(gè)實(shí)施例；圖4為侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置的豎向滑動(dòng)水平限位裝置的另一實(shí)施例；圖5為侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置的豎向滑動(dòng)水平限位裝置的另一實(shí)施例。
實(shí)施方式參看圖1和圖2，本實(shí)用新型的多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)主要包括多層建筑結(jié)構(gòu)、候梯廳結(jié)構(gòu)3和電梯間結(jié)構(gòu)1構(gòu)成，其中所加建的電梯間1靠近原多層建筑結(jié)構(gòu)的樓梯間2，同時(shí)滿足正常使用和消防使用要求，相應(yīng)加設(shè)侯梯廳3。在原樓梯間樓板或休息平臺(tái)外墻上開(kāi)洞加設(shè)消防防煙門(mén)4是必要的，并有結(jié)構(gòu)改造技術(shù)保證。在電梯間結(jié)構(gòu)1內(nèi)設(shè)置有電梯(未圖示)，其安裝形式是以目前現(xiàn)有技術(shù)的方式配置安裝。
原有建筑結(jié)構(gòu)承載力，根據(jù)原有荷載設(shè)計(jì)，不宜增加外荷載。如圖1，新加電梯間1采用鋼筋混凝土筒體或鋼框架支撐結(jié)構(gòu)5，并懸挑出梁或桁架6，支承侯梯廳樓板7，使電梯井及其上的機(jī)房和侯梯廳等豎向荷載，全部由電梯間1結(jié)構(gòu)本身承受，不向原結(jié)構(gòu)增加負(fù)荷。通過(guò)設(shè)置豎向滑動(dòng)水平限位裝置8與原有樓梯間2的樓板或平臺(tái)板4相連，保證新增的豎向荷載不向原有結(jié)構(gòu)傳遞，但使新老結(jié)構(gòu)協(xié)同工作，增強(qiáng)水平抗側(cè)力整體剛度。
新建侯梯廳3樓板除其自身建筑使用功能外，兼有新建電梯間筒體與原有主體結(jié)構(gòu)的拉接作用，采用鋼筋混凝土樓板或鋼梁混凝土板組合結(jié)構(gòu)，混凝土板配置雙層雙向通長(zhǎng)鋼筋。
多層建筑改造加建電梯中，在侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置的3種形式之一的豎向滑動(dòng)水平限位裝置，其實(shí)施例分別如圖3～5所示。
在實(shí)施例1中，如圖3所示，在原混凝土構(gòu)件31上植錨單排鋼筋32與侯梯廳樓板33拉結(jié)，并在新舊樓板之間嵌入彈性材料34。在嵌有彈性材料縫寬內(nèi)，單排鋼筋在豎向剛度較弱，可以保證新舊樓板相對(duì)滑移(變形)，但有足夠的水平拉結(jié)作用。圖中35為候梯間樓板鋼筋。
在實(shí)施例2中，如圖4所示，在原混凝土構(gòu)件31上植錨鋼板或角鋼42，用螺栓連接或焊接拉結(jié)鋼板43，與侯梯廳樓板3上的埋件44拉結(jié)。拉結(jié)鋼板43在豎向剛度較弱，可以保證新舊樓板相對(duì)滑移(變形)，但有足夠的水平拉結(jié)作用。圖中45為拉結(jié)鋼板。
在實(shí)施例3中，如圖5所示，在原混凝土構(gòu)件31上植錨鋼板52，焊上留有豎向長(zhǎng)橢圓孔的垂直鋼板53，與侯梯廳3組合樓板鋼梁54用螺栓55聯(lián)結(jié)。原結(jié)構(gòu)上的植錨鋼板52與新結(jié)構(gòu)的鋼梁54可在豎向長(zhǎng)橢圓孔范圍內(nèi)產(chǎn)生豎向相對(duì)滑移變形，但水平向不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑移。
權(quán)利要求1.一種多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)，其主要包括多層建筑結(jié)構(gòu)、候梯廳結(jié)構(gòu)和電梯間結(jié)構(gòu)，其特征是在多層建筑結(jié)構(gòu)的原樓梯間旁設(shè)置候梯間結(jié)構(gòu)，侯梯廳樓板采用鋼筋混凝土樓板或鋼梁混凝土樓板組合結(jié)構(gòu)，在侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置豎向滑動(dòng)水平限位裝置；加建的電梯間結(jié)構(gòu)采用混凝土筒體或鋼框架支撐結(jié)構(gòu)，電梯間結(jié)構(gòu)懸挑出梁或桁架支承侯梯廳樓板，其電梯間結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有電梯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于在原有建筑樓梯間樓板層或休息平臺(tái)層的外墻上，加設(shè)與新加侯梯廳連通的消防防煙門(mén)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于在上述的侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置的豎向滑動(dòng)水平限位裝置為在原混凝土構(gòu)件上植錨單排鋼筋與侯梯廳樓板拉結(jié)，并在新舊樓板之間嵌入彈性材料，可以是橡膠、塑料、泡沫、瀝青麻絲等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于在上述的侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置的豎向滑動(dòng)水平限位裝置為在原混凝土構(gòu)件上植錨鋼板，采用螺栓連接或焊接扁鋼，與侯梯廳樓板拉結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于在上述的侯梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置的豎向滑動(dòng)水平限位裝置為在原混凝土構(gòu)件上植錨鋼板，焊上留有豎向長(zhǎng)橢圓孔的垂直鋼板，與侯梯廳組合樓板鋼梁螺栓聯(lián)結(jié)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種多層樓房改造加建電梯結(jié)構(gòu)，其主要包括多層建筑結(jié)構(gòu)、候梯廳結(jié)構(gòu)和電梯間結(jié)構(gòu)，其特征是在多層建筑結(jié)構(gòu)的原樓梯間旁設(shè)置候梯間結(jié)構(gòu)，候梯廳樓板采用鋼筋混凝土樓板或鋼梁混凝土樓板組合結(jié)構(gòu)，在候梯廳樓板與原有建筑樓梯間樓板或休息平臺(tái)之間，設(shè)置豎向滑動(dòng)水平限位裝置；加建的電梯間結(jié)構(gòu)采用混凝土筒體或鋼框架支撐結(jié)構(gòu)，電梯間結(jié)構(gòu)懸挑出梁或桁架支承候梯廳樓板。本實(shí)用新型的多層建筑改造加建電梯結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)既有多層建筑住戶(hù)擁有電梯的時(shí)尚夢(mèng)想，與拆除重建的方案相比較，綜合社會(huì)效益巨大，節(jié)省投資難以用數(shù)字衡量。
文檔編號(hào)E04G23/02GK2639439SQ03206088
公開(kāi)日2004年9月8日 申請(qǐng)日期2003年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月23日
發(fā)明者程宗顥, 黃文詩(shī), 程磊 申請(qǐng)人:程宗顥, 黃文詩(shī), 程磊