專利名稱：半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及整經(jīng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置。
現(xiàn)有的分條整經(jīng)機(jī)的控制裝置均采用直流電機(jī)或滑差電機(jī)或調(diào)頻電機(jī)作滾筒驅(qū)動動力源，其速度調(diào)節(jié)均采用電氣調(diào)速裝置。對于采用直流電機(jī)驅(qū)動容易引起飛車；采用調(diào)頻電機(jī)的，滾筒制動時間較長；采用滑差電機(jī)的，在低轉(zhuǎn)速時力矩小，耗能大。上述電氣調(diào)速裝置設(shè)備龐大，電器元件數(shù)量大且線路復(fù)雜，可靠性不高，維修麻煩。此外，電氣控制的整經(jīng)機(jī)只有人工調(diào)速，無法實(shí)現(xiàn)自動恒速，因為電機(jī)無法承受大電流的頻繁沖擊；倒軸時靠機(jī)械反向止退，但機(jī)械易于磨損，造成止退失靈，故難以達(dá)到真正的零線止退功能。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置，它能滿足高捻布織造的前工序牽經(jīng)、翻經(jīng)及倒軸零線止退的要求，且結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本較低。
本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置，包括滾筒，用于牽經(jīng)、翻經(jīng)或倒軸，經(jīng)軸，用于倒軸，制動片，用于制動滾筒及執(zhí)行倒軸的張力控制，本實(shí)用新型的特征在于它還包括一個制動油路由制動油泵、流量調(diào)節(jié)閥、調(diào)壓閥、制動油缸、旁路安全閥及鎖滾筒彈簧組成，制動油泵輸出端與流量調(diào)節(jié)閥、調(diào)壓閥及制動油缸的后室相連接，制動油缸的活塞桿與制動片相連接，鎖滾筒彈簧通過杠桿與制動片相連接；一個牽經(jīng)油路由牽經(jīng)油泵、旁路安全閥、單向閥、手動轉(zhuǎn)換滑閥、直流閥、方向滑閥、牽經(jīng)調(diào)速閥、油馬達(dá)組成，手動轉(zhuǎn)換滑閥的手控桿位于牽經(jīng)檔，牽經(jīng)油泵輸出端與單向閥輸入端連接，單向閥輸出端與手動轉(zhuǎn)換滑閥輸入B端連接，手動轉(zhuǎn)換滑閥輸出E端分別與方向滑閥輸入H端和直流閥輸入N端相連接，方向滑閥輸出K與油馬達(dá)和牽經(jīng)調(diào)速閥相連接，直流閥輸出L端分別與調(diào)壓閥及制動油缸前室相連接；一個翻經(jīng)油路由翻經(jīng)油泵、旁路安全閥、單向閥、手動轉(zhuǎn)換滑閥、直流閥、方向滑閥、翻經(jīng)調(diào)速閥、油馬達(dá)組成，手動轉(zhuǎn)換滑閥的手控桿位于牽經(jīng)檔，翻經(jīng)油泵輸出端與單向閥輸入端連接，單向閥輸出端與手動轉(zhuǎn)換滑閥輸入A端連接，手動轉(zhuǎn)換滑閥輸出C端分別與方向滑閥輸入G端和直流閥輸入M端相連接，方向滑閥輸出J端與油馬達(dá)和翻經(jīng)調(diào)速閥相連接，直流閥輸出L端分別與調(diào)壓閥及制動油缸前室相連接；一個倒軸油路由翻經(jīng)油泵、旁路安全閥、單向閥、手動轉(zhuǎn)換滑閥、引經(jīng)上檔油缸、倒軸油馬達(dá)組成，手動轉(zhuǎn)換滑閥的手控桿位于倒軸檔，翻經(jīng)油泵輸出端與單向閥輸入端連接，單向閥輸出端與手動轉(zhuǎn)換滑閥輸入A端連接，手動轉(zhuǎn)換滑閥輸出D端和F端并聯(lián)后與倒軸油馬達(dá)和引經(jīng)上檔油缸相連接。
所述調(diào)壓閥上裝有調(diào)節(jié)絲桿，通過由電機(jī)、鏈輪、鏈條、絲桿組成的傳動機(jī)構(gòu)對調(diào)壓閥進(jìn)行油壓調(diào)節(jié)。所述制動油泵輸出端、牽經(jīng)油路單向閥輸出端、翻經(jīng)油路單向閥輸出端分別設(shè)有旁路安全閥。
本實(shí)用新型的工作過程如下制動油泵輸出的壓力油經(jīng)旁路流量調(diào)節(jié)閥及調(diào)壓閥調(diào)節(jié)油壓后進(jìn)入制動油缸后室，推動制動片制住滾筒，與此同時，鎖滾筒彈簧通過杠桿帶動制動片，機(jī)械制動滾筒。將手動轉(zhuǎn)換滑閥的手控桿位于牽經(jīng)檔，牽經(jīng)油泵輸出的壓力油經(jīng)單向閥、從B端進(jìn)入手動轉(zhuǎn)換滑閥后從E端輸出，一路經(jīng)H端進(jìn)入方向滑閥后從K端輸入油馬達(dá)，驅(qū)動滾筒正向轉(zhuǎn)動，方向滑閥輸出K端還接有牽經(jīng)調(diào)速閥，手動轉(zhuǎn)換滑閥輸出E端的另一路經(jīng)N端進(jìn)入直流閥，其輸出L端一路進(jìn)入調(diào)壓閥，另一路進(jìn)入制動油缸前室。將手動轉(zhuǎn)換滑閥的手控桿位于牽經(jīng)檔，翻經(jīng)油泵輸出的壓力油經(jīng)單向閥、從A端進(jìn)入手動轉(zhuǎn)換滑閥后從C端輸出，一路經(jīng)G端進(jìn)入方向滑閥后，從J端輸入油馬達(dá)，驅(qū)動滾筒反向轉(zhuǎn)動，方向滑閥輸出J端還接有翻經(jīng)調(diào)速閥，手動轉(zhuǎn)換滑閥輸出C端的另一路經(jīng)M端進(jìn)入直流閥，其輸出L端一路進(jìn)入調(diào)壓閥，另一路進(jìn)入制動油缸前室。將手動轉(zhuǎn)換滑閥的手控桿位于倒軸檔，翻經(jīng)油泵輸出的壓力油經(jīng)單向閥、從A端進(jìn)入手動轉(zhuǎn)換滑閥后從D、F端并聯(lián)輸出，一路進(jìn)入倒軸油馬達(dá)，拖動經(jīng)軸轉(zhuǎn)動另一路進(jìn)入引經(jīng)上檔油缸。
織造高捻布用的高捻經(jīng)絲回彈力強(qiáng)，倒軸時，在出現(xiàn)非正常情況下，如大電網(wǎng)停電等事故，要求經(jīng)軸具有零線止退功能，此時，經(jīng)軸只準(zhǔn)稍稍向前，而不準(zhǔn)后退。由于高捻經(jīng)絲張力很大，倒軸時，只要經(jīng)軸一后退，會導(dǎo)致整個經(jīng)軸報廢。本機(jī)在牽經(jīng)油泵輸出端和翻經(jīng)油泵輸出端串接有單向閥，即可獲得倒軸零線止退功能。
調(diào)節(jié)制動油缸的推力與鎖滾筒彈簧力的合力，就能實(shí)現(xiàn)牽經(jīng)、翻經(jīng)、倒軸的自動恒速。
與現(xiàn)有分條整經(jīng)機(jī)電氣控制裝置相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
(1)整個液壓控制裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，完全取代了以往龐大的機(jī)械和電氣控制元件，提高了工作可靠性，延長了使用壽命。
(2)具有牽經(jīng)、翻經(jīng)及倒軸的自動恒速及經(jīng)軸零線止退功能，滿足了高捻經(jīng)絲整經(jīng)的要求。
(3)造價低廉，滿足了大量小型織造廠的需求。
(4)節(jié)能。


圖1是本實(shí)用新型液壓制動、牽經(jīng)、翻經(jīng)及倒軸油路示意圖。
參照
圖1所示，本半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置由滾筒15、用于外制動滾筒的制動片16、一個制動油路、一個牽經(jīng)油路、一個翻經(jīng)油路、一個倒軸油路組成。制動油路由制動油泵19、旁路安全閥20、流量調(diào)節(jié)閥21、調(diào)壓閥27、制動油缸28、鎖滾筒彈簧18組成。本機(jī)開機(jī)時，首先要啟動制動油泵19，其輸出的壓力油經(jīng)旁路安全閥20、流量調(diào)節(jié)閥21、調(diào)壓閥27調(diào)節(jié)油壓后進(jìn)入制動油缸28的后室30，推動制動片16制住滾筒15。與此同時，鎖滾筒彈簧18的彈簧力通過杠桿17作用于制動片16，以機(jī)械方式制動滾筒15。
牽經(jīng)油路由牽經(jīng)油泵11、單向閥13、旁路安全閥12、手動轉(zhuǎn)換滑閥4、直流閥8、方向滑閥9、牽經(jīng)調(diào)速閥14、油馬達(dá)10組成。此時，手動轉(zhuǎn)換滑閥4的手控桿位于牽經(jīng)檔，牽經(jīng)油泵11輸出的壓力油經(jīng)單向閥13后，從B端進(jìn)入手動轉(zhuǎn)換滑閥4、壓力油從E端輸出，第一路經(jīng)N端進(jìn)入直流閥8，從其L端輸出之后，分兩路控制一路進(jìn)入調(diào)壓閥27，參與制動油路油壓的調(diào)節(jié)；另一路進(jìn)入制動油缸28的前室31，將制動片16打開。從手動轉(zhuǎn)換滑閥4的E端輸出的壓力油，其第二路經(jīng)H端進(jìn)入方向滑閥9后從K端輸入油馬達(dá)10，通過鏈條傳動驅(qū)動滾筒15正向轉(zhuǎn)動。方向滑閥9的K端還接有牽經(jīng)調(diào)速閥14，用于油馬達(dá)10的調(diào)速。傍路安全閥12接在單向閥13輸出端。
翻經(jīng)油路由翻經(jīng)油泵1、單向閥3、旁路安全閥2、手動轉(zhuǎn)換滑閥4、直流閥8、方向滑閥9、翻經(jīng)調(diào)速閥7、油馬達(dá)10組成。此時，手動轉(zhuǎn)換滑閥4的手控桿位于牽經(jīng)檔，翻經(jīng)油泵1輸出的壓力油經(jīng)單向閥3后，從A端進(jìn)入手動轉(zhuǎn)換滑閥4，并從其C端輸出，第一路經(jīng)M端進(jìn)入直流閥8，從其L端輸出，之后，分兩路控制一路進(jìn)入調(diào)壓閥2，參與制動油路油壓的調(diào)節(jié)；另一路進(jìn)入制動油缸28的前室31，將制動片16打開。從手動轉(zhuǎn)換滑閥4的C端輸出的壓力油，其第二路經(jīng)G端進(jìn)入方向滑閥9后從J端輸入油馬達(dá)10，驅(qū)動滾筒15反向轉(zhuǎn)動。方向滑閥9的J端還接有翻經(jīng)調(diào)速閥7，用于油馬達(dá)10的調(diào)速。旁路安全閥2接在單向閥3輸出端。
倒軸油路由翻經(jīng)油泵1、旁路安全閥2、單向閥3、手動轉(zhuǎn)換滑閥4、倒軸油馬達(dá)5、引經(jīng)上檔油缸6組成。慢檔或點(diǎn)動翻經(jīng)油泵1，其輸出的壓力油經(jīng)單向閥3，旁路安全閥2從A端進(jìn)入手動轉(zhuǎn)換滑閥4，此時，其手控桿位于倒軸檔，壓力油從手動轉(zhuǎn)換滑閥4的D、F端并聯(lián)輸出，一路進(jìn)入倒軸油馬達(dá)5，驅(qū)動經(jīng)軸31轉(zhuǎn)動，另一路進(jìn)入引經(jīng)上檔油缸6，實(shí)現(xiàn)倒軸自動引經(jīng)。
牽經(jīng)或翻經(jīng)時，滾筒自動恒速是這樣實(shí)現(xiàn)的鎖滾筒彈簧的彈簧力由人工設(shè)定，通過電機(jī)22、鏈輪23、鏈條24、鏈輪25、調(diào)節(jié)絲桿26組成的傳動機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥27的閥芯位置，配合從直流閥8輸出的壓力油，實(shí)現(xiàn)自動調(diào)節(jié)制動油路的油壓力，即自動調(diào)節(jié)制動油缸28活塞的推力，與鎖緊彈簧力組成的合力，使制動片16與滾筒15保持能自動調(diào)節(jié)的摩擦接觸，從而實(shí)現(xiàn)滾筒15的自動恒速。當(dāng)滾筒15負(fù)載增大時，油路的油壓必然升高，制動油缸28活塞的推力減少，制動片16與滾筒15的摩擦力減少，從而，實(shí)現(xiàn)了滾筒15恒速。
倒軸時，經(jīng)軸31的自動恒速通過旁路安全閥2的自動調(diào)節(jié)而實(shí)現(xiàn)。
為了直觀察看制動油路的油壓大小，在制動油泵19輸出端接有一個壓力表29，在引經(jīng)上檔油缸6的輸入油路中接有一個壓力表30。
權(quán)利要求1.一種半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置，它包括滾筒，用于牽經(jīng)、翻經(jīng)或倒軸，經(jīng)軸，用于倒軸，制動片，用于制動滾筒及執(zhí)行倒軸的張力控制，本實(shí)用新型的特征在于它還包括一個制動油路由制動油泵、流量調(diào)節(jié)閥、調(diào)壓閥、制動油缸、旁路安全閥及鎖滾筒彈簧組成，制動油泵輸出端與流量調(diào)節(jié)閥、調(diào)壓閥及制動油缸的后室相連接，制動油缸的活塞桿與制動片相連接，鎖滾筒彈簧通過杠桿與制動片相連接；一個牽經(jīng)油路由牽經(jīng)油泵、旁路安全閥、單向閥、手動轉(zhuǎn)換滑閥、直流閥、方向滑閥、牽經(jīng)調(diào)速閥、油馬達(dá)組成，手動轉(zhuǎn)換滑閥的手控桿位于牽經(jīng)檔，牽經(jīng)油泵輸出端與單向閥輸入端連接，單向閥輸出端與手動轉(zhuǎn)換滑閥輸入B端連接，手動轉(zhuǎn)換滑閥輸出E端分別與方向滑閥輸入H端和直流閥輸入N端相連接，方向滑閥輸出K端與油馬達(dá)和牽經(jīng)調(diào)速閥相連接，直流閥輸出L端分別與調(diào)壓閥及制動油缸前室相連接；一個翻經(jīng)油路由翻經(jīng)油泵、旁路安全閥、單向閥、手動轉(zhuǎn)換滑閥、直流閥、方向滑閥、翻經(jīng)調(diào)速閥、油馬達(dá)組成，手動轉(zhuǎn)換滑閥的手控桿位于牽經(jīng)檔，翻經(jīng)油泵輸出端與單向閥輸入端連接，單向閥輸出端與手動轉(zhuǎn)換滑閥輸入A端連接，手動轉(zhuǎn)換滑閥輸出C端分別與方向滑閥輸入G端和直流閥輸入M端相連接，方向滑閥輸出J端與油馬達(dá)和翻經(jīng)調(diào)速閥相連接，直流閥輸出L端分別與調(diào)壓閥及制動油缸前室相連接；一個倒軸油路由翻經(jīng)油泵、旁路安全閥、單向閥、手動轉(zhuǎn)換滑閥、引經(jīng)上檔油缸、倒軸油馬達(dá)組成，手動轉(zhuǎn)換滑閥的手控桿位于倒軸檔，翻經(jīng)油泵輸出端與單向閥輸入端連接，單向閥輸出端與手動轉(zhuǎn)換滑閥輸入A端連接，手動轉(zhuǎn)換滑閥輸出D端和F端并聯(lián)后與倒軸油馬達(dá)和引經(jīng)上檔油缸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置，其特征在于所述調(diào)壓閥上裝有調(diào)節(jié)絲桿，通過由電機(jī)、鏈輪、鏈條、絲桿組成的傳動機(jī)構(gòu)對調(diào)壓閥進(jìn)行油壓調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置，其特征在于所述的制動油泵輸出端還設(shè)有旁路安全閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置，其特征在于所述牽經(jīng)油路單向閥輸出端還設(shè)有旁路安全閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置，其特征在于所述翻經(jīng)油路單向閥輸出端還設(shè)有旁路安全閥。
專利摘要一種半自動分條整經(jīng)機(jī)用的液壓控制裝置,由滾筒、制動片、制動油路、牽經(jīng)油路、翻經(jīng)油路、倒軸油路組成。牽經(jīng)時,油路各滑閥按程序動作,先打開滾筒制動片,油馬達(dá)全速或人工調(diào)定速度帶動滾筒正轉(zhuǎn),進(jìn)入正常牽經(jīng)工作狀態(tài)。本機(jī)具有牽經(jīng)、翻經(jīng)、倒軸的自動恒速及零線止退功能,能滿足高捻經(jīng)絲整經(jīng)要求。本裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊、工作可靠、造價低廉,滿足了大量小型織造廠的需求。
文檔編號D02H13/00GK2292099SQ9721336
公開日1998年9月23日 申請日期1997年4月23日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月23日
發(fā)明者林汝華 申請人:林汝華