本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種道路施工工藝。

背景技術(shù)：

目前，在道路施工的過(guò)程中，施工順序安排：臨時(shí)便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管線(xiàn)施工→基層→路面。對(duì)于多數(shù)低等級(jí)道路表面，可以將傳統(tǒng)上封層材料(表面樹(shù)脂、石油瀝青或乳化瀝青等)通過(guò)灑布、壓實(shí)、整平之后通車(chē)。

然而，由于受到傳統(tǒng)上封層材料性能所限(主要是其粘黏性、防水性以及耐磨性差)，常常在施工完成并通車(chē)后，在很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)發(fā)生因?yàn)闈B水性低而造成道路路面積水的狀況發(fā)生，最終影響道路通車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種道路施工工藝，道路的滲水性好，避免了道路路面的積水的狀況發(fā)生，進(jìn)而達(dá)到不影響道路通車(chē)的效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種道路施工工藝，主要包括如下步驟：步驟s1，在瀝青公路的表面均勻?yàn)⒉枷鹉z瀝青和土壤固化劑，形成一層橡膠瀝青層；步驟s2，在所述橡膠瀝青層上鋪設(shè)碎石和環(huán)氧樹(shù)脂的混合物料，形成滲水層，并將滲水層壓實(shí)；步驟s3，在壓實(shí)后的碎石層上灑布一層用于將所述滲水層固定粘接的乳化瀝青層。

通過(guò)上述技術(shù)方案，由于底層土壤中膠質(zhì)成分的膨脹和收縮而導(dǎo)致的路基下沉、局部沉陷、邊坡坍塌以及路面變形等問(wèn)題，因而采用土壤固化劑對(duì)其進(jìn)行固化，加強(qiáng)了道路底部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，由于橡膠瀝青層的另外部分材料為橡膠，其具有防水的特點(diǎn)，因此水分不會(huì)殘留在橡膠瀝青層，同時(shí)因?yàn)槠錇楣腆w顆粒物，固體顆粒物之間存在間隙，通過(guò)該種特性，使得導(dǎo)水效果得到提高，橡膠材質(zhì)還具有粘接性好的特點(diǎn)，其能夠與上層滲水層結(jié)合，繼而達(dá)到與滲水層之間的結(jié)合牢固度得到提升；環(huán)氧樹(shù)脂具有較好的滲水效果，因此先將其與碎石混合然后在鋪設(shè)在橡膠瀝青層上，繼而能夠提高道路的滲水性，避免了道路路面的積水的狀況發(fā)生，進(jìn)而達(dá)到不影響道路通車(chē)的效果；最后的乳化瀝青層用于對(duì)滲水層進(jìn)行加固，由于碎石與環(huán)氧樹(shù)脂為攪拌混合，兩者之間的連接緊密度較低，通過(guò)乳化瀝青材料可以將兩者進(jìn)一步粘接，使得所有的碎石和環(huán)氧樹(shù)脂緊密粘接。

本發(fā)明進(jìn)一步的，還包括如下步驟：于所述步驟s1前，在土壤的上方鋪設(shè)一層基層，所述基層為鋼筋網(wǎng)架層。

通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)在土壤的上方鋼筋網(wǎng)架層，一方面主要是為了能夠加固土壤結(jié)構(gòu)，達(dá)到一定的保土效果；另一方面，主要是在能夠提供一個(gè)結(jié)實(shí)的地基，保證道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述土壤固化劑包括粉煤灰、脫硫石膏、生石灰和硫酸鋁。

通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)水化作用，粉煤灰在水的作用下發(fā)生反應(yīng)生成水化硅酸鈣、脫硫石膏、生石灰在水的作用下發(fā)生反應(yīng)生成水化硫酸鈣，硫酸鋁在水的作用下水化硫酸鈣，生成物之間相互交叉，最終形成穩(wěn)定的鏈狀或者網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，提高了土壤粒子之間的相互結(jié)合作用，使得土壤更加穩(wěn)固和富于耐久性。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述混合物料還包括固砂劑，所述固砂劑為酚醛樹(shù)脂。

通過(guò)上述技術(shù)方案，酚醛樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂和碎石混合后，通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂中的環(huán)氧基與酚醛樹(shù)脂中的酚羥基反應(yīng)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)固化，提高碎石之間的連接強(qiáng)度，提高整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，繼而達(dá)到在重壓下，砂石之間的位置不容易發(fā)生改變，道路也就不容易發(fā)生凹陷等現(xiàn)象。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述步驟s2具體包括以下步驟：步驟s2.1，鋪設(shè)第一滲水層，第一滲水層中使用細(xì)砂石，所述細(xì)砂石的粒徑為2mm-5mm；步驟s2.2，鋪設(shè)第二滲水層，第二滲水層中使用粗砂石，所述粗砂石的粒徑為8mm-11mm。

通過(guò)上述技術(shù)方案，第一滲水層位于第二滲水層的下方，水體由上至下流動(dòng)，首先流過(guò)第二滲水層，由于第二滲水層中為粗砂石，由于其體積大，相互之間受到限制進(jìn)而流動(dòng)性小，同時(shí)相互之間形成的空隙大，因此水體能夠快速流下，同時(shí)能夠過(guò)濾掉較大的雜質(zhì)，接著流入到第一滲水層內(nèi)，由于第一滲水層為細(xì)砂石，因此鋪設(shè)較為縝密，通過(guò)對(duì)水分過(guò)濾后，水分中的雜質(zhì)不容易干擾底部的材料層。

本發(fā)明進(jìn)一步的，先對(duì)道路的一側(cè)進(jìn)行施工，然后再對(duì)道路的另一側(cè)進(jìn)行施工，在道路的中間埋設(shè)有止水帶。

通過(guò)上述技術(shù)方案，道路通過(guò)左右兩部分施工得以建筑完成，由于兩側(cè)之間容易生成建筑接縫，地下水容易通過(guò)建筑接縫滲入到道路上面，因此為了避免路面積水，通過(guò)在建筑接縫中間設(shè)置止水帶繼而達(dá)到抑制水體向上滲的目的。

本發(fā)明進(jìn)一步的，所述止水帶為埋設(shè)在兩側(cè)橡膠瀝青層之間的背貼式橡膠止水帶、以及埋設(shè)在兩側(cè)滲水層之間的中埋式鋼邊橡膠止水帶。

通過(guò)上述技術(shù)方案，背貼式橡膠止水帶是利用橡膠的高彈性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到堅(jiān)固密封，有效地防止左右相鄰橡膠瀝青層之間建筑接縫的滲水；而中埋式鋼邊橡膠止水帶主要靠中間的橡膠段在混凝土變形縫間被壓縮或拉伸，而起到密封止水作用。

本發(fā)明的道路施工工藝，不但具有優(yōu)良的滲水性，同時(shí)道路的左右兩側(cè)之間的建筑縫隙通過(guò)止水帶進(jìn)行止水，進(jìn)而達(dá)到防止地下水滲入到道路表面的優(yōu)點(diǎn)；除此之外，本發(fā)明的所使用的各建筑材料之間能夠發(fā)揮協(xié)同作用，其組合增效為：

(1)通過(guò)土壤固化劑和鋼筋網(wǎng)架共同對(duì)土壤的加固，使得道路下部的保土效果得到提升，因此道路在重量型運(yùn)輸機(jī)械下不容易發(fā)生形變，產(chǎn)生凹陷；

(2)通過(guò)在道路中間設(shè)置止水帶，間接提高道路的滲水性能，由于在建筑過(guò)程中道路中間具有建筑接縫，因此當(dāng)?shù)缆废路胶枯^多時(shí)，容易引起地下水通過(guò)建筑接縫往上滲透，而止水帶的阻隔作用即能夠防止其往上滲透。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)制定12個(gè)實(shí)施例進(jìn)行施工比較，

實(shí)施例1-8，一種道路施工工藝，包括如下步驟：

施工前處理：施工放線(xiàn)：劃定道路的中心線(xiàn)，并用白石灰標(biāo)出道路輪廓；開(kāi)挖路基槽：通過(guò)挖掘機(jī)在道路輪廓內(nèi)挖出路基槽，并通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓路基槽；

步驟s1，在瀝青公路的表面均勻?yàn)⒉枷鹉z瀝青和土壤固化劑，形成一層橡膠瀝青層；

步驟s2，在所述橡膠瀝青層上鋪設(shè)碎石、環(huán)氧樹(shù)脂和固砂劑的混合物料，形成滲水層，并將滲水層壓實(shí)；具體步驟s2由兩部分構(gòu)成：步驟s2.1，鋪設(shè)第一滲水層，第一滲水層中使用細(xì)砂石；步驟s2.2，鋪設(shè)第二滲水層，第二滲水層中使用粗砂石；

步驟s3，在壓實(shí)后的碎石層上灑布一層用于將所述滲水層固定粘接的乳化瀝青層。

其中實(shí)施例1-8中土壤固化劑和固砂劑以及粗、細(xì)砂石粒徑如表1所示：

表1實(shí)施例1-8的所用施工材料

實(shí)施例9，一種道路施工工藝，與實(shí)施例8的不同之處在于，在所述施工前處理的碾壓路基礎(chǔ)后，在路基槽土壤的上方鋪設(shè)一層基層，采用鋼筋網(wǎng)架層作為基層。

實(shí)施例10，一種道路施工工藝，與實(shí)施例9的不同之處在于，在施工過(guò)程中，先對(duì)道路的一側(cè)進(jìn)行施工，然后再對(duì)道路的另一側(cè)進(jìn)行施工，在道路的中間埋設(shè)有止水帶，具體為在一側(cè)橡膠瀝青層澆筑過(guò)程中，預(yù)埋背貼式橡膠止水帶，背貼式橡膠止水帶一半與橡膠瀝青層一同澆筑，然后在道路的另一側(cè)橡膠瀝青層進(jìn)行施工時(shí)，將背貼式橡膠止水帶的另一半與橡膠瀝青層一同澆筑。

實(shí)施例11，一種道路施工工藝，與實(shí)施例9的不同之處在于，在施工過(guò)程中，先對(duì)道路的一側(cè)進(jìn)行施工，然后再對(duì)道路的另一側(cè)進(jìn)行施工，在道路的中間埋設(shè)有止水帶，具體為在一側(cè)滲水層澆筑過(guò)程中，預(yù)埋中埋式鋼邊橡膠止水帶，中埋式鋼邊橡膠止水帶一半與滲水層一同澆筑，然后在道路的另一側(cè)滲水層施工時(shí)，將中埋式鋼邊橡膠止水帶的另一半與滲水層一同澆筑。

實(shí)施例12，一種道路施工工藝，與實(shí)施例9的不同之處在于，在施工過(guò)程中，先對(duì)道路的一側(cè)進(jìn)行施工，然后再對(duì)道路的另一側(cè)進(jìn)行施工，在道路的中間埋設(shè)有止水帶，具體為在一側(cè)橡膠瀝青層澆筑過(guò)程中，預(yù)埋背貼式橡膠止水帶，背貼式橡膠止水帶一半與橡膠瀝青層一同澆筑，然后在道路的另一側(cè)橡膠瀝青層進(jìn)行施工時(shí)，將背貼式橡膠止水帶的另一半與橡膠瀝青層一同澆筑；此外，在一側(cè)滲水層澆筑過(guò)程中，預(yù)埋中埋式鋼邊橡膠止水帶，中埋式鋼邊橡膠止水帶一半與滲水層一同澆筑，然后在道路的另一側(cè)滲水層施工時(shí)，將中埋式鋼邊橡膠止水帶的另一半與滲水層一同澆筑。

施工道路滲水性能表征：選取24片1m*1m土地分成12組，采用實(shí)施例1-12的道路施工工藝各對(duì)兩片土地進(jìn)行施工，其中實(shí)施例1-9在規(guī)定土地面積內(nèi)建筑相鄰的兩條道路，建筑完成后待15天后進(jìn)行測(cè)試，于每片土地每隔5min倒入10升水，一共3次，觀察3次倒水后，道路在10min、30min和1h后的積水量，以積水深度的平均值計(jì)，結(jié)果在表2中示出。

表2實(shí)施組在10min、30min和1h后的積水量

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。