本實(shí)用新型涉及針織領(lǐng)域，尤其涉及一種超厚保溫三維治中空基布，用于汽車內(nèi)飾。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的車用內(nèi)飾革一般都是將基布與PVC貼合后再與海綿復(fù)合，利用海綿增加厚度與彈性。其中用于復(fù)合的汽車布大多由150D或200D的滌綸紗線織造而成，不僅厚度有限，且其技術(shù)工藝復(fù)雜，工序繁多，每多一步工序就會(huì)增加損耗，增加生產(chǎn)成本，同時(shí)用于貼合的涂層原料有毒、味道大、不環(huán)保，造成多次污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種超厚保溫三維治中空基布。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

超厚保溫三維治中空基布，包括兩針道的上針盤和兩針道的下針筒針織形成的花型，呈雙面效果，具有三層結(jié)構(gòu)，所述下針筒針織形成的最小花型具有八個(gè)線圈橫列和四個(gè)線圈縱列，所述上針盤針織形成的最小花型亦具有八個(gè)線圈橫列和四個(gè)線圈縱列，所述基布最小花型為四路一循環(huán)；

所述下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第1線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元為：第1、3路為不編織結(jié)構(gòu)單元，第2路為集圈結(jié)構(gòu)單元，第4路為成圈結(jié)構(gòu)單元；

所述下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第2線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元為：第1路為集圈結(jié)構(gòu)單元，第2、3路為不編織結(jié)構(gòu)單元，第4路為成圈結(jié)構(gòu)單元；

所述下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第3線圈和第4線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元、第5線圈和第6線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元以及第7線圈和第8線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元分別與第1線圈和第2線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元相同，皆是由下針筒兩針道重復(fù)針織而得；

所述上針盤針織形成的最小花型循環(huán)的第1線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元為：第1路為集圈結(jié)構(gòu)單元，第2、4路為不編織結(jié)構(gòu)單元，第3路為成圈結(jié)構(gòu)單元；

所述上針盤針織形成的最小花型循環(huán)的第2線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單位為：第1、4路為不編織結(jié)構(gòu)單元，第2路為集圈結(jié)構(gòu)單元，第3路為成圈結(jié)構(gòu)單元；

所述上針盤針織形成的最小花型循環(huán)的第3線圈和第4線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元、第5線圈和第6線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元以及第7線圈和第8線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元分別與第1線圈和第2線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元相同，皆是由上針盤兩針道重復(fù)針織而得；

所述上針盤和下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第1路和第2路的編織紗線皆采用150D/36F色紡紗線，所述上針盤和下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第3路和第4路的編織紗線皆采用20D單孔滌綸紗線。

所述基布的厚度范圍為3.5-4.0mm。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本基布通過(guò)150D/36F色紡紗線與20D單孔滌綸紗線并配合特定的組織結(jié)構(gòu)編織而成，使得本基布呈雙面夾心的結(jié)構(gòu)， 20D單孔滌綸紗線位于內(nèi)外兩層150D/36F色紡紗線之間并呈交錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)；

通過(guò)中間層采用交錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)，并且經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，將織造用的大圓機(jī)針蓋磨小到合適的粗細(xì)，使得本基布的中間層可以達(dá)到彈簧效果，并且厚度可以達(dá)到3.5-4.0mm，而常規(guī)的空氣層厚度很難達(dá)到3.0mm以上，在按壓面料時(shí)，中間層不會(huì)存在傳統(tǒng)的三明治面料往一邊倒，導(dǎo)致空氣層效果大打折扣的缺陷；

雙面夾心的結(jié)構(gòu)，使得基布保暖效果極好，用于汽車內(nèi)飾以后，保證熄火后4小時(shí)內(nèi)車內(nèi)溫度基本不變；

同時(shí)由于其中間層的特殊性，使其貼合效果近乎完美，用戶評(píng)估報(bào)告人體舒適度提高60%以上；

原料為色紡紗，省去染色工序，使生產(chǎn)過(guò)程更環(huán)保、更節(jié)能；

普通基布需要最后復(fù)合海綿，復(fù)合海綿的過(guò)程中至少造成4%的面料損耗，本基布直接與皮革復(fù)合，不會(huì)出現(xiàn)額外面料損耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本，且省去復(fù)合海綿的工序，縮短了面料生產(chǎn)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)減少污染，生產(chǎn)過(guò)程更加安全環(huán)保。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的編織結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的三角排列結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中：“”表示針盤成圈結(jié)構(gòu)單元；“”表示針筒成圈結(jié)構(gòu)單元；“”表示針盤集圈結(jié)構(gòu)單元； “”表示針筒集圈結(jié)構(gòu)單元；“”表示針盤不編織結(jié)構(gòu)單元；“”表示針筒不編織結(jié)構(gòu)單元。

圖2中：“﹀”表示針盤成圈；“︿”表示針筒成圈；“︹”表示針筒集圈；“︺”表示針筒集圈；“―”表示針盤或針筒不編織。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參閱圖1和圖2，超厚保溫三維治中空基布，包括兩針道的上針盤和兩針道的下針筒針織形成的花型，呈雙面效果，具有三層結(jié)構(gòu)，所述下針筒針織形成的最小花型具有八個(gè)線圈橫列和四個(gè)線圈縱列，所述上針盤針織形成的最小花型亦具有八個(gè)線圈橫列和四個(gè)線圈縱列，所述基布最小花型為四路一循環(huán)；

所述下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第1線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元為：第1、3路為不編織結(jié)構(gòu)單元，第2路為集圈結(jié)構(gòu)單元，第4路為成圈結(jié)構(gòu)單元；

所述下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第2線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元為：第1路為集圈結(jié)構(gòu)單元，第2、3路為不編織結(jié)構(gòu)單元，第4路為成圈結(jié)構(gòu)單元；

所述下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第3線圈和第4線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元、第5線圈和第6線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元以及第7線圈和第8線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元分別與第1線圈和第2線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元相同，皆是由下針筒兩針道重復(fù)針織而得；

所述上針盤針織形成的最小花型循環(huán)的第1線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元為：第1路為集圈結(jié)構(gòu)單元，第2、4路為不編織結(jié)構(gòu)單元，第3路為成圈結(jié)構(gòu)單元；

所述上針盤針織形成的最小花型循環(huán)的第2線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單位為：第1、4路為不編織結(jié)構(gòu)單元，第2路為集圈結(jié)構(gòu)單元，第3路為成圈結(jié)構(gòu)單元；

所述上針盤針織形成的最小花型循環(huán)的第3線圈和第4線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元、第5線圈和第6線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元以及第7線圈和第8線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元分別與第1線圈和第2線圈縱行的4路結(jié)構(gòu)單元相同，皆是由上針盤兩針道重復(fù)針織而得；

所述上針盤和下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第1路和第2路的編織紗線皆采用150D/36F色紡紗線，所述上針盤和下針筒針織形成的最小花型循環(huán)的第3路和第4路的編織紗線皆采用20D單孔滌綸紗線。

所述基布的厚度范圍為3.5-4.0mm。

上述附圖及實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，或改用其他花型做此技術(shù)上的改變，都皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型專利范疇。