一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)為PP/PET無(wú)紡布中設(shè)有碎末海綿；所述PP/PET無(wú)紡布的厚度為5～10mm；所述海綿在PP/PET無(wú)紡布中無(wú)規(guī)則排布。本實(shí)用新型復(fù)合材料中的熔噴復(fù)合短纖維可以吸收聲波的傳遞，其空氣透過(guò)性或流動(dòng)阻力通過(guò)擠壓調(diào)節(jié)，得到最佳的吸音和隔音效果。本實(shí)用新型隔音和隔熱效果良好，特別適于汽車(chē)使用，也可用于其它場(chǎng)合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)裝飾材料【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車(chē)隔音隔熱材料。

【背景技術(shù)】
[0002]聲音是由于物體表面的震動(dòng)，而引起空氣分子來(lái)回運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生，這導(dǎo)致了空氣密度局部的壓縮和擴(kuò)張的變化并傳播。就像水面的水波一樣。聲音是一種波，也是一種能量，是物體震動(dòng)通過(guò)介質(zhì)進(jìn)行傳播的。而噪聲是聲音的一種，它的穿透力很強(qiáng)。
[0003]目前，隔音材料的基本方法一是吸收，二是屏蔽。吸收:由于多孔質(zhì)材料內(nèi)部的“摩擦”從而導(dǎo)致通過(guò)的聲音的能量的衰減。例:海綿，毛絨，玻璃纖維。屏蔽:通過(guò)反射回聲波來(lái)降低聲音能量的傳播。例:水盾，柏油罩，厚的乙烯蓋子。
[0004]在當(dāng)今世界，汽車(chē)已經(jīng)作為一種相當(dāng)普及的交通工具，就是在中國(guó)，有私家車(chē)的家庭也有一定規(guī)模。汽車(chē)乘坐的舒適程度越來(lái)越受到人們的關(guān)注。在這其中，怎樣使得汽車(chē)內(nèi)處于一個(gè)相對(duì)安靜舒適的環(huán)境中，就是一個(gè)比較重要的問(wèn)題。
[0005]汽車(chē)噪聲則是指噪聲源發(fā)出的噪聲通過(guò)與車(chē)體發(fā)生共振傳入車(chē)內(nèi)。汽車(chē)噪聲按傳播途徑可分為結(jié)構(gòu)噪聲、空氣噪聲、共鳴噪聲三大塊。根據(jù)噪聲聲源得產(chǎn)生分為風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、外環(huán)噪聲等。
[0006]清除車(chē)內(nèi)噪聲從宏觀上應(yīng)分為兩種:一種是從發(fā)生源處進(jìn)行治理，一種是在噪聲的傳播途徑上進(jìn)行隔除。大多數(shù)情況下都是選擇第二種方法。一般來(lái)說(shuō)，任何一種材料都不同程度地具有減震、隔音、吸音的能力。阻隔噪音傳播的有效途徑主要是:密封、減震、隔音、吸音。在減震的基礎(chǔ)上再進(jìn)行隔音、吸音以及密封處理，就可以達(dá)到相對(duì)安靜舒適的程度。
[0007]同時(shí)，汽車(chē)也需要隔熱，良好的隔熱設(shè)施會(huì)使車(chē)內(nèi)環(huán)境不受外界環(huán)境的影響，給人以更加舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。
[0008]如果單獨(dú)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行隔熱和隔音，成本較高，也增加了技術(shù)上的難度，不利于投入市場(chǎng)。因此，需要一種既能隔熱又能隔音的材料，降低成本和技術(shù)上的難度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，同時(shí)解決汽車(chē)隔音和隔熱問(wèn)題，降低了成本和技術(shù)難度。
[0010]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0011]一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)為PP/PET無(wú)紡布中設(shè)有碎末狀海綿。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述PP/PET無(wú)紡布的厚度為5?10mm。
[0013]作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述海綿在PP/PET無(wú)紡布中無(wú)規(guī)則排布。
[0014]該車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料的制備方法，包括以下步驟:
[0015]I)將PP切片和PP阻燃母粒輸送到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，在200?280°C進(jìn)行熔融，將PET切片在260?295°C進(jìn)行熔融；
[0016]2 )分別將各自熔體通過(guò)熔體過(guò)濾器和計(jì)量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細(xì)PP/PET雙組分的復(fù)合短纖維；同時(shí)，在噴絲孔上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末海綿，利用吹風(fēng)將碎末海綿吹射到復(fù)合短纖維上；利用復(fù)合纖維自身余熱，使得復(fù)合纖維和碎末海綿之間連接形成車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟I)中，PP切片和PP阻燃母粒的質(zhì)量百分比為:
[0018]PP阻燃母粒I?10%
[0019]PP切片余量。
[0020]作為上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟I)中，PP阻燃母粒由多層壁納米碳管和PP切片經(jīng)造粒得到，其中，多層壁納米碳管占PP阻燃母粒的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為0.1?1%。
[0021]作為上述技術(shù)方案的再進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟2)中，PP切片和PP阻燃母粒占復(fù)合短纖維總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的20?90%。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果:
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的熔噴復(fù)合短纖維即車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料可以吸收聲波的傳遞。因此它可用于汽車(chē)、住宅以及超靜音室的隔音材料，如:汽車(chē)內(nèi)電腦盒、高級(jí)音響外層等都必需要采用熔噴層來(lái)隔離。
[0024]本實(shí)用新型的車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料含有聚丙烯纖維，其空氣透過(guò)性或流動(dòng)阻力通過(guò)擠壓而這樣調(diào)節(jié)，得到最佳的吸音和隔音效果。
[0025]本實(shí)用新型的車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料含有多層壁納米碳管，因?yàn)槎鄬颖诩{米碳管不具有極性，與聚合物具有很好的相容性，無(wú)須分散；加入的碳納米管在聚合物燃燒過(guò)程中形成了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的積炭隔熱保護(hù)層，致密且無(wú)裂紋，阻礙了熱量和質(zhì)量傳遞，從而增強(qiáng)了聚合物的阻燃性。
[0026]本實(shí)用新型的車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料降低了汽車(chē)隔音隔熱的成本和技術(shù)難度，還具有阻燃效果，有利于汽車(chē)技術(shù)的改善，提高汽車(chē)的乘坐舒適度。簡(jiǎn)單易行，并且能延伸適用于其它場(chǎng)合。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]附圖中的標(biāo)記為:1、PP/PET無(wú)紡布；2、海綿。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型提出的一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]實(shí)施例1
[0031]如圖1所示，一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)為厚度為5mm的PP/PET無(wú)紡布I中，設(shè)有不規(guī)則排布的碎末海綿2。
[0032]該車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料的制備方法包括以下步驟:
[0033]I)用多層壁納米碳管和PP切片經(jīng)造粒制造出PP阻燃母粒，其中，多層壁納米碳管占PP阻燃母粒的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為0.1%。將質(zhì)量百分比為1%:99%的PP切片和PP阻燃母粒輸送到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，在200?280°C下進(jìn)行熔融。將PET切片在260?295°C進(jìn)行熔融；
[0034]2)分別將各自熔體通過(guò)熔體過(guò)濾器和計(jì)量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細(xì)PP/PET雙組分的復(fù)合短纖維；同時(shí)，在噴絲孔上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末海綿，利用吹風(fēng)將碎末海綿吹射到復(fù)合短纖維上；利用復(fù)合纖維自身余熱，使得復(fù)合纖維和碎末海綿之間連接形成車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料。PP切片和PP阻燃母粒占復(fù)合短纖維總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的20%。
[0035]實(shí)施例2
[0036]如圖1所示，一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)為厚度為6mm的PP/PET無(wú)紡布I中，設(shè)有不規(guī)則排布的碎末海綿2。
[0037]該車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料的制備方法包括以下步驟:
[0038]I)用多層壁納米碳管和PP切片經(jīng)造粒制造出PP阻燃母粒，其中，多層壁納米碳管占PP阻燃母粒的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為0.6%。將質(zhì)量百分比為4%:96%的PP切片和PP阻燃母粒輸送到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，在200?280°C下進(jìn)行熔融。將PET切片在260?295°C進(jìn)行熔融；
[0039]2)分別將各自熔體通過(guò)熔體過(guò)濾器和計(jì)量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細(xì)PP/PET雙組分的復(fù)合短纖維；同時(shí)，在噴絲孔上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末海綿，利用吹風(fēng)將碎末海綿吹射到復(fù)合短纖維上；利用復(fù)合纖維自身余熱，使得復(fù)合纖維和碎末海綿之間連接形成車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料。PP切片和PP阻燃母粒占復(fù)合短纖維總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的35%。
[0040]實(shí)施例3
[0041]如圖1所示，一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)為厚度為7mm的PP/PET無(wú)紡布I中，設(shè)有不規(guī)則排布的碎末海綿2。
[0042]該車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料的制備方法包括以下步驟:
[0043]I)用多層壁納米碳管和PP切片經(jīng)造粒制造出PP阻燃母粒，其中，多層壁納米碳管占PP阻燃母粒的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為0.2%。將質(zhì)量百分比為2%:98%的PP切片和PP阻燃母粒輸送到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，在200?280°C下進(jìn)行熔融。將PET切片在260?295°C進(jìn)行熔融；
[0044]2)分別將各自熔體通過(guò)熔體過(guò)濾器和計(jì)量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細(xì)PP/PET雙組分的復(fù)合短纖維；同時(shí)，在噴絲孔上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末海綿，利用吹風(fēng)將碎末海綿吹射到復(fù)合短纖維上；利用復(fù)合纖維自身余熱，使得復(fù)合纖維和碎末海綿之間連接形成車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料。PP切片和PP阻燃母粒占復(fù)合短纖維總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的26%。
[0045]實(shí)施例4
[0046]如圖1所示，一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)為厚度為8mm的PP/PET無(wú)紡布I中，設(shè)有不規(guī)則排布的碎末海綿2。
[0047]該車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料的制備方法包括以下步驟:
[0048]I)用多層壁納米碳管和PP切片經(jīng)造粒制造出PP阻燃母粒，其中，多層壁納米碳管占PP阻燃母粒的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為0.8%。將質(zhì)量百分比為8%:92%的PP切片和PP阻燃母粒輸送到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，在200?280°C下進(jìn)行熔融。將PET切片在260?295°C進(jìn)行熔融；
[0049]2)分別將各自熔體通過(guò)熔體過(guò)濾器和計(jì)量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細(xì)PP/PET雙組分的復(fù)合短纖維；同時(shí)，在噴絲孔上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末海綿，利用吹風(fēng)將碎末海綿吹射到復(fù)合短纖維上；利用復(fù)合纖維自身余熱，使得復(fù)合纖維和碎末海綿之間連接形成車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料。PP切片和PP阻燃母粒占復(fù)合短纖維總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的60%。
[0050]實(shí)施例5
[0051]如圖1所示，一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)為厚度為9mm的PP/PET無(wú)紡布I中，設(shè)有不規(guī)則排布的碎末海綿2。
[0052]該車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料的制備方法包括以下步驟:
[0053]I)用多層壁納米碳管和PP切片經(jīng)造粒制造出PP阻燃母粒，其中，多層壁納米碳管占PP阻燃母粒的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為0.9%。將質(zhì)量百分比為9%:91%的PP切片和PP阻燃母粒輸送到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，在200?280°C下進(jìn)行熔融。將PET切片在260?295°C進(jìn)行熔融；
[0054]2)分別將各自熔體通過(guò)熔體過(guò)濾器和計(jì)量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細(xì)PP/PET雙組分的復(fù)合短纖維；同時(shí)，在噴絲孔上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末海綿，利用吹風(fēng)將碎末海綿吹射到復(fù)合短纖維上；利用復(fù)合纖維自身余熱，使得復(fù)合纖維和碎末海綿之間連接形成車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料。PP切片和PP阻燃母粒占復(fù)合短纖維總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的90%。
[0055]實(shí)施例6
[0056]如圖1所示，一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其結(jié)構(gòu)為厚度為1mm的PP/PET無(wú)紡布I中，設(shè)有不規(guī)則排布的碎末海綿2。
[0057]該車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料的制備方法包括以下步驟:
[0058]I)用多層壁納米碳管和PP切片經(jīng)造粒制造出PP阻燃母粒，其中，多層壁納米碳管占PP阻燃母粒的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為1%。將質(zhì)量百分比為10%:90%的PP切片和PP阻燃母粒輸送到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，在200?280°C下進(jìn)行熔融。將PET切片在260?295°C進(jìn)行熔融；
[0059]2)分別將各自熔體通過(guò)熔體過(guò)濾器和計(jì)量泵后，輸入到同一熔噴噴頭的噴絲孔處匯合噴出，在噴絲孔兩側(cè)熱空氣吹射作用下，得到超細(xì)PP/PET雙組分的復(fù)合短纖維；同時(shí)，在噴絲孔上方設(shè)置吹風(fēng)裝置，吹風(fēng)裝置內(nèi)裝有碎末海綿，利用吹風(fēng)將碎末海綿吹射到復(fù)合短纖維上；利用復(fù)合纖維自身余熱，使得復(fù)合纖維和碎末海綿之間連接形成車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料。PP切片和PP阻燃母粒占復(fù)合短纖維總質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的90%。
[0060]本實(shí)用新型具體應(yīng)用途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其特征在于:其結(jié)構(gòu)為PP/PET無(wú)紡布(I)中設(shè)有碎末狀海綿(2)，所述海綿(2)在PP/PET無(wú)紡布(I)中無(wú)規(guī)則排布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用多功能隔音隔熱復(fù)合材料，其特征在于:所述PP/PET無(wú)紡布(I)的厚度為5?10mm。
【文檔編號(hào)】D04H1/413GK203947277SQ201420177869
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年4月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月14日
【發(fā)明者】王澤云 申請(qǐng)人:江蘇環(huán)宇汽車(chē)零部件有限公司