一種整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置，屬紡織機(jī)械調(diào)速設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。它由通用變頻器、制動電阻、電動機(jī)、控制繼電器、點動繼電器等構(gòu)成，其特點是：配電箱中安裝有通用變頻器、控制繼電器、點動繼電器和制動電阻；整經(jīng)機(jī)體上安裝有點動/啟動/停止開關(guān)板；通用變頻器分別與三相交流電源、電動機(jī)、制動電阻、控制繼電器、點動繼電器連接，并通過控制繼電器、點動繼電器連接點動/啟動/停止開關(guān)板。實現(xiàn)點動時整經(jīng)機(jī)緩慢寸動運(yùn)行，啟動時車速逐漸上升至穩(wěn)定車速。遇斷頭或停車，10秒內(nèi)可平穩(wěn)剎車或停止，有效保證經(jīng)軸質(zhì)量及車速平穩(wěn)升降，經(jīng)紗斷頭次數(shù)少，整經(jīng)半成品質(zhì)量好，張力均勻，剎車性能好，車速易于控制，有效提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置，屬紡織機(jī)械調(diào)速設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]整經(jīng)機(jī)在紡織工業(yè)發(fā)展中所起的作用是無法替代的，整經(jīng)機(jī)在調(diào)速系統(tǒng)的控制下工作，保證所有卷繞在經(jīng)軸上的經(jīng)紗的張力維持一致，即所有經(jīng)紗應(yīng)當(dāng)平行而均勻地分布在經(jīng)軸上，并且在整經(jīng)過程中盡可能保持不變，否則，將會引起織造過程中斷頭的增加，并使所織造的織物結(jié)構(gòu)錯亂。目前老一代的整經(jīng)機(jī)沒有配置調(diào)速系統(tǒng)，工作采用機(jī)械剎車，通過電磁制動和電磁離合帶動剎車系統(tǒng)，剎車性能差，車速難以控制，值車工啟動開車按鈕后車速就直線上升至最高車速，如果有斷頭或停車，車速又會迅速降至零，致使經(jīng)軸張力不均，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，斷頭頻繁，找頭、生頭困難，直接影響經(jīng)軸和整經(jīng)半成品的質(zhì)量，耗費經(jīng)紗能源和人力，降低生產(chǎn)效率，不利于整個紡織行業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種可使經(jīng)軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，張力均勻，剎車性能好，車速易于控制，有效提高生產(chǎn)率，大大降低經(jīng)紗斷頭率，找頭、生頭快捷方便，節(jié)省棉紗資源和人力；解決現(xiàn)有技術(shù)采用電磁制動和電磁離合帶動剎車系統(tǒng)，剎車性能差，車速難以控制，導(dǎo)致經(jīng)軸張力不均，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，斷頭頻繁，找頭、生頭困難，直接影響經(jīng)軸和整經(jīng)半成品質(zhì)量，造成棉紗和人力資源消耗，生產(chǎn)效率低問題的整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置。
[0004]本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的
[0005]該整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置由通用變頻器、制動電阻、電動機(jī)、配電箱、控制繼電器、點動繼電器、整經(jīng)機(jī)體構(gòu)成，其特征在于:配電箱中安裝有通用變頻器、控制繼電器、點動繼電器和制動電阻；整經(jīng)機(jī)體左側(cè)安裝有點動/啟動/停止開關(guān)板，整經(jīng)機(jī)體右側(cè)通過經(jīng)軸安裝連接有電動機(jī)；通用變頻器的工作電壓端R、S、T分別與三相交流電源連接；通用變頻器的U、V、M端分別與電動機(jī)連接；通用變頻器的制動信號P+與PN端通過導(dǎo)線分別連接制動電阻；通用變頻器的公用端COM通過導(dǎo)線并聯(lián)連接控制繼電器和點動繼電器的動觸點，點動繼電器的一個靜觸點通過導(dǎo)線與通用變頻器的點動信號端Xl連接，點動繼電器的另一個靜觸點與控制繼電器的靜觸點并聯(lián)連接；通用變頻器的運(yùn)行控制信號端FWD通過導(dǎo)線并聯(lián)連接控制繼電器的靜觸點；通用變頻器通過控制繼電器和點動繼電器連接點動/啟動/停止開關(guān)板。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于
[0007]該整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置將原電磁剎車和配電箱內(nèi)的舊器件全部拆除，通過安裝的通用變頻器、控制繼電器和制動電阻，實現(xiàn)按點動按鈕時整經(jīng)機(jī)緩慢、寸動運(yùn)行，按啟動按鈕時車速逐漸上升至穩(wěn)定車速。整經(jīng)機(jī)工作過程如遇到斷頭或停車時，機(jī)車在10秒內(nèi)可平穩(wěn)剎車或停止，有效保證經(jīng)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量及車速平穩(wěn)升降，經(jīng)紗斷頭次數(shù)少，整經(jīng)半成品質(zhì)量好，改造效果明顯，經(jīng)實際應(yīng)用和測試，節(jié)能效率達(dá)3%以上，生產(chǎn)效率提高20%以上，斷頭率減少70%，且張力均勻、好找頭、升頭方便快捷。調(diào)速穩(wěn)定、節(jié)電節(jié)能，故障率低，解決了現(xiàn)有技術(shù)采用電磁制動和電磁離合帶動剎車系統(tǒng)，剎車性能差，車速難以控制，導(dǎo)致經(jīng)軸張力不均，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，斷頭頻繁，找頭、生頭困難，直接影響經(jīng)軸和整經(jīng)半成品質(zhì)量，導(dǎo)致棉紗和人力資源消耗，生產(chǎn)效率低的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1為一種整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2為一種整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置的工作原理示意圖。
[0010]圖中:1、配電箱，2、通用變頻器，3、控制繼電器，4、點動繼電器，5、制動電阻，6、整經(jīng)機(jī)體，7、點動/啟動/停止開關(guān)板,8、電動機(jī),9、三相交流電源。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0012]該整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置由配電箱1、通用變頻器2、控制繼電器3、點動繼電器4、制動電阻5、整經(jīng)機(jī)體6、電動機(jī)8構(gòu)成，配電箱I中安裝有通用變頻器2、控制繼電器3、點動繼電器4和制動電阻5 ;整經(jīng)機(jī)體6左側(cè)安裝有點動/啟動/停止開關(guān)板7，整經(jīng)機(jī)體6右側(cè)通過經(jīng)軸安裝連接有電動機(jī)8 ;通用變頻器2的工作電壓端R、S、T分別與三相交流電源9連接；通用變頻器2的U、V、M端分別與電動機(jī)8連接；通用變頻器2的制動信號P+與PN端通過導(dǎo)線分別連接制動電阻5 ;通用變頻器2的公用端COM通過導(dǎo)線并聯(lián)連接控制繼電器3和點動繼電器4的動觸點，點動繼電器4的一個靜觸點通過導(dǎo)線與通用變頻器2的點動信號端Xl連接，點動繼電器4的另一個靜觸點與控制繼電器3的靜觸點并聯(lián)連接；通用變頻器2的運(yùn)行控制信號端FWD通過導(dǎo)線并聯(lián)連接控制繼電器3和點動繼電器4的靜觸點；通用變頻器2通過控制繼電器3和點動繼電器4連接點動/啟動/停止開關(guān)板7。(參見附圖1?2)
[0013]控制繼電器3和點動繼電器4的型號與規(guī)格相同。
[0014]該整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置工作時，按點動按鈕:控制繼電器3接通，通用變頻器2運(yùn)行并驅(qū)動電動機(jī)8工作。按啟動按鈕:控制繼電器3與點動繼電器4同時接通，通用變頻器2運(yùn)行并驅(qū)動電動機(jī)8工作。按停止按鈕:控制繼電器3和點動繼電器4同時斷開，通用變頻器2停止運(yùn)行，電動機(jī)8停止工作。
[0015]P+和PN制動信號端子是通用變頻器2上的制動單元，在通用變頻器2停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于機(jī)械慣性，會使負(fù)載電動機(jī)8繼續(xù)轉(zhuǎn)動，這時電動機(jī)8暫時變成了發(fā)電機(jī)，負(fù)載電動機(jī)8的反發(fā)電再生能量可導(dǎo)致電動機(jī)8的損壞。因此，通過P+和PN制動信號端子上連接的制動電阻5輸出一個制動動作信號給電動機(jī)8，以快速消耗再生能量，使電動機(jī)8剎停。
[0016]該整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置的工作過程如下:
[0017]380V三相交流電源9通過R、S、T端接入通用變頻器2，為其提供工作電壓；通用變頻器2的Xl端預(yù)置為點動端，F(xiàn)ffD端預(yù)置為啟動端，當(dāng)按下點動/啟動/停止開關(guān)板7的“點動”按鈕時，控制繼電器3閉合，點動操作指令信號通過通用變頻器2的Xl點動端接入，通用變頻器2開始工作輸出高頻，控制電動機(jī)8運(yùn)轉(zhuǎn)帶動整經(jīng)機(jī)體6的經(jīng)軸寸動平緩運(yùn)行。按下“啟動”按鈕時，控制繼電器3和點動繼電器4同時閉合，通用變頻器2的FWD端得到信號，此時通用變頻器2的輸出頻率上升并持續(xù)保持，控制電動機(jī)8勻速、穩(wěn)定運(yùn)行。按下“停止”按鈕時，控制繼電器3和點動繼電器4同時斷開，通用變頻器2的輸出頻率下降，電動機(jī)8因驅(qū)動力不足而停止運(yùn)行。
[0018]安裝該整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置時，將原整經(jīng)機(jī)與電動機(jī)8安裝連接的電磁剎車以及配電箱I內(nèi)的器件全部拆除，并將原整經(jīng)機(jī)體6的開關(guān)板改造為點動/啟動/停止開關(guān)板
7。在配電箱I內(nèi)安裝通用變頻器2，控制繼電器3和點動繼電器4，制動電阻5，并連接好包括電動機(jī)8在內(nèi)的所有電路，同時調(diào)試好通用變頻器2，實現(xiàn)以下功能:
[0019]按點動按鈕時，整經(jīng)機(jī)寸動運(yùn)行；
[0020]按啟動按鈕時，整經(jīng)機(jī)車速逐漸爬升至穩(wěn)定車速；
[0021]遇到斷頭或停車時，機(jī)車可在10秒內(nèi)平穩(wěn)剎車停止，保證了經(jīng)軸的運(yùn)行質(zhì)量。
[0022]使用該整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置后最明顯的效果是:車速升降平穩(wěn)，經(jīng)紗斷頭次數(shù)少，工作效率高，且變頻調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行可靠、響應(yīng)速度快、調(diào)速穩(wěn)定、節(jié)電節(jié)能，故障率低。改造達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
[0023]以上所述只是該實用新型的【具體實施方式】，上述舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后可以對上述的【具體實施方式】做修改或變形，而不背離本實用新型的實質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種整經(jīng)機(jī)節(jié)能調(diào)速裝置由配電箱(I)、通用變頻器(2)、控制繼電器(3)、點動繼電器(4)、制動電阻(5)、整經(jīng)機(jī)體(6)、電動機(jī)(8)構(gòu)成，其特征在于:配電箱(I)中安裝有通用變頻器(2)、控制繼電器(3)、點動繼電器(4)和制動電阻(5);整經(jīng)機(jī)體(6)左側(cè)安裝有點動/啟動/停止開關(guān)板(7)，整經(jīng)機(jī)體(6)右側(cè)通過經(jīng)軸安裝連接有電動機(jī)(8);通用變頻器(2)的工作電壓端R、S、T分別與三相交流電源(9)連接；通用變頻器(2)的U、V、M端分別與電動機(jī)(8)連接；通用變頻器(2)的制動信號P+與PN端通過導(dǎo)線分別連接制動電阻(5);通用變頻器(2)的公用COM端通過導(dǎo)線并聯(lián)連接控制繼電器(3)和點動繼電器(4)的動觸點，點動繼電器(4)的一個靜觸點通過導(dǎo)線與通用變頻器(2)的點動信號端Xl連接，點動繼電器(4)的另一個靜觸點與控制繼電器(3)的靜觸點并聯(lián)連接；通用變頻器(2)的運(yùn)行控制信號端FWD通過導(dǎo)線并聯(lián)連接控制繼電器(3)和點動繼電器(4)的靜觸點；通用變頻器(2)通過控制繼電器(3)和點動繼電器(4)連接點動/啟動/停止開關(guān)板(7)。
【文檔編號】D02H13/12GK203754907SQ201420149412
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月29日
【發(fā)明者】徐建偉 申請人:荊州市奧達(dá)紡織有限公司