一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，工藝過程包括原料選配、粗開松、計量、多倉混棉、精開松、儲棉喂棉、梳理、鋪網(wǎng)、熱軋光、定型、半成品、退卷得到成品，原料配比為：阻燃改性聚酯纖維60～80份、ES纖維40～20份，具體流程如下：通過開包機對原料進行初步開松；將初步開松的纖維由輸送管道送入多窗混棉機，經(jīng)六窗纖維混合和兩窗回花混合后，阻燃改性聚酯纖維與ES復合纖維得到充分的攪拌混合；通過儲棉箱配備的八位自動檢測裝置，對棉層厚度自動調(diào)整，確保輸入梳理機的厚度均勻一致，克重偏差小于0.8g/m。本發(fā)明能夠使產(chǎn)品阻燃性能優(yōu)異，具有很好的持久性，無論是表面和內(nèi)部都有較好的阻燃效果，色澤好，生產(chǎn)成本較低。
【專利說明】
一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝【

【技術(shù)領域】
】
[0001]本發(fā)明涉及阻燃無紡布布料的【技術(shù)領域】，特別是一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝的【技術(shù)領域】。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著人們消費水平的提高，汽車的人均擁有量迅速增大，中國的汽車產(chǎn)量以年平均30% -55%的速度迅增，巨大的汽車消費市場,帶動了大批相關(guān)工業(yè)的快速發(fā)展。近年來非織造布材料在汽車中的應用越來越廣泛，主要用手汽車頂蓬、地板、行李箱等部位的裝飾以及過濾材料等。汽車制造業(yè)在向經(jīng)濟型、舒適型發(fā)展的同時，也朝著安全性方向發(fā)展，即除了要求汽車本身具有很高的安全性能外，同時對汽車內(nèi)飾材料的功能性提出了更多、更高的要求。如產(chǎn)品的阻燃、抗靜電、防水、防紫外線、抗菌等特殊功能。而滌綸短纖維具有耐磨性好、撕裂強度高以及優(yōu)良的光穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性等特點，其產(chǎn)品在汽車內(nèi)飾領域越來越廣泛的被應用。伴隨著人們防火意識的不斷加強以及安全的要求，對阻燃性能提出了較高的要求。
[0003]在美、德、日等汽車工業(yè)發(fā)達的國家，對汽車內(nèi)飾紡織品的研究已到了非常深入的程度。這些紡織品不僅要滿足織物的常規(guī)要求，而且還要在阻燃、拒水、防污、抗靜電等方面具有特殊性能。而非織造布就是其在競爭中脫穎而出的法寶，它已越來越多地應用汽車內(nèi)飾，一開始只是用作頂篷面板、發(fā)動機和后備箱、底板、濾清器以及座椅的包覆材料。
[0004]一些公司使用極限氧指數(shù)大于30的阻燃纖維以達到防火要求。美國Lydall公司推出名為Dbcore和Poly Tack Zero Clearance的新產(chǎn)品。傳統(tǒng)布料阻燃加工處理的方法主要有三種:第一種是浸軋焙烘法，采用阻燃劑進行浸軋工藝，使阻燃劑能夠滲透到纖維內(nèi)部并附著，達到阻燃目的。第二種為噴霧法，阻燃劑附著織物表面，只能達到表面的阻燃效果。第三種為涂層法，產(chǎn)品的透氣性差。這三種方法阻燃的持久性較差
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0005]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，能夠使產(chǎn)品阻燃性能優(yōu)異，具有很好的持久性，無論是表面和內(nèi)部都有較好的阻燃效果，色澤好，熔點高，耐熱性優(yōu)越，生產(chǎn)成本較低。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，工藝過程包括原料選配、粗開松、計量、多倉混棉、精開松、儲棉喂棉、梳理、鋪網(wǎng)、熱軋光、定型、半成品、退卷得到成品，原料配比為:阻燃改性聚酯纖維60?80份、ES纖維40?20份，具體流程如下:
[0007]a)通過開包機對原料進行初步開松；
[0008]b)通過計量設備對阻燃改性聚酯纖維與ES復合纖維按配比經(jīng)精確的計量；
[0009]c)將初步開松的纖維由輸送管道送入多窗混棉機，經(jīng)六窗纖維混合和兩窗回花混合后，阻燃改性聚酯纖維與ES復合纖維得到充分的攪拌混合；
[0010]d)開包機對纖維進行精開松；
[0011]e)由輸送管道輸入儲棉箱，通過儲棉箱配備的八位自動檢測裝置，對棉層厚度自動調(diào)整，確保輸入梳理機的厚度均勻一致，克重偏差小于0.8g/m ；
[0012]f)梳理機配有主、預梳理錫林，主梳理用5對工作輥，預梳理用2對工作輥，并由兩道提升雜亂、道夫輸出棉網(wǎng)，保證棉網(wǎng)均勻度，輸入2道具有軋點并能自動調(diào)整熱軋機進行熱軋；
[0013]g)最后經(jīng)過連續(xù)卷繞機切邊成卷。
[0014]作為優(yōu)選，所述阻燃改性聚酯纖維是將聚酯切片與磷系阻燃聚酯母粒在熔融狀態(tài)下以5:1重量比進行混合紡絲。
[0015]作為優(yōu)選，所述阻燃改性聚酯纖維是將聚酯切片與磷系阻燃聚酯母粒在熔融狀態(tài)下以4:1重量比進行混合紡絲。
[0016]作為優(yōu)選，所述阻燃改性聚酯纖維是將配比為聚酯切片50份、磷系阻燃聚酯母粒20份、滌綸20份、富強纖維20份、醋酸纖維10份、維綸5份、錦綸12份，將原料在熔融狀態(tài)下進行混合紡絲。
[0017]作為優(yōu)選，所述阻燃改性聚酯纖維是將配比為聚酯切片44份、磷系阻燃聚酯母粒16份、滌綸13份、富強纖維22份、醋酸纖維14份，將原料在熔融狀態(tài)下進行混合紡絲。
[0018]作為優(yōu)選，原料配比為:阻燃改性聚酯纖維75份、ES纖維25份。。
[0019]作為優(yōu)選，所述定型的溫度為90°C?100°C，壓力為3?3.3kg/cm2,時間為10?30秒。
[0020]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過制造纖維的時候通過加進阻燃母粒，從而使制成的纖維也就具有阻燃性能，生產(chǎn)的產(chǎn)品具有良好的均勻度、表面平整、硬挺度良好，阻燃性能優(yōu)異，具有很好的持久性，無論是表面和內(nèi)部都有較好的阻燃效果，色澤好，熔點高，耐熱性優(yōu)越，生產(chǎn)成本較低。
[0021]本發(fā)明的特征及優(yōu)點將通過實施例進行詳細說明。
【【具體實施方式】】
[0022]本發(fā)明一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，工藝過程包括原料選配、粗開松、計量、多倉混棉、精開松、儲棉喂棉、梳理、鋪網(wǎng)、熱軋光、定型、半成品、退卷得到成品，原料配比為:阻燃改性聚酯纖維60?80份、ES纖維40?20份，具體流程如下:a)通過開包機對原料進行初步開松山)通過計量設備對阻燃改性聚酯纖維與ES復合纖維按配比經(jīng)精確的計量；c)將初步開松的纖維由輸送管道送入多窗混棉機，經(jīng)六窗纖維混合和兩窗回花混合后，阻燃改性聚酯纖維與ES復合纖維得到充分的攪拌混合；d)開包機對纖維進行精開松；e)由輸送管道輸入儲棉箱，通過儲棉箱配備的八位自動檢測裝置，對棉層厚度自動調(diào)整，確保輸入梳理機的厚度均勻一致，克重偏差小于0.8g/m ；f)梳理機配有主、預梳理錫林，主梳理用5對工作輥，預梳理用2對工作輥，并由兩道提升雜亂、道夫輸出棉網(wǎng)，保證棉網(wǎng)均勻度，輸入2道具有軋點并能自動調(diào)整熱軋機進行熱軋；g)最后經(jīng)過連續(xù)卷繞機切邊成卷。所述阻燃改性聚酯纖維是將聚酯切片與磷系阻燃聚酯母粒在熔融狀態(tài)下以5:1重量比進行混合紡絲。所述阻燃改性聚酯纖維是將聚酯切片與磷系阻燃聚酯母粒在熔融狀態(tài)下以4:1重量比進行混合紡絲。所述阻燃改性聚酯纖維是將配比為聚酯切片50份、磷系阻燃聚酯母粒20份、滌綸20份、富強纖維20份、醋酸纖維10份、維綸5份、錦綸12份，將原料在熔融狀態(tài)下進行混合紡絲。所述阻燃改性聚酯纖維是將配比為聚酯切片44份、磷系阻燃聚酯母粒16份、滌綸13份、富強纖維22份、醋酸纖維14份，將原料在熔融狀態(tài)下進行混合紡絲。原料配比為:阻燃改性聚酯纖維75份、ES纖維25份。所述定型的溫度為90°C?100°C，壓力為3?3.3kg/cm2,時間為10?30秒。
[0023]本發(fā)明一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，ES纖維的熔融黏結(jié)性能提供了強度上幫助，黏結(jié)點的熔融一體結(jié)構(gòu)使織物的強度分布均勻，從而減少了縱橫向強度差。有助于提高織物的抗彎曲性，使織物獲得了更好的硬挺度，產(chǎn)品阻燃性能優(yōu)異，具有很好的持久性，無論是表面和內(nèi)部都有較好的阻燃效果，色澤好，熔點高，耐熱性優(yōu)越，生產(chǎn)成本較低。
[0024]上述實施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，其特征在于:工藝過程包括原料選配、粗開松、計量、多倉混棉、精開松、儲棉喂棉、梳理、鋪網(wǎng)、熱軋光、定型、半成品、退卷得到成品，原料配比為:阻燃改性聚酯纖維60?80份、￡8纖維40?20份，具體流程如下: &)通過開包機對原料進行初步開松； 幻通過計量設備對阻燃改性聚酯纖維與￡3復合纖維按配比經(jīng)精確的計量； 0)將初步開松的纖維由輸送管道送入多窗混棉機，經(jīng)六窗纖維混合和兩窗回花混合后，阻燃改性聚酯纖維與￡3復合纖維得到充分的攪拌混合； (1)開包機對纖維進行精開松； 6)由輸送管道輸入儲棉箱，通過儲棉箱配備的八位自動檢測裝置，對棉層厚度自動調(diào)整，確保輸入梳理機的厚度均勻一致，克重偏差小于0.8^/111 ； 梳理機配有主、預梳理錫林，主梳理用5對工作輥，預梳理用2對工作輥，并由兩道提升雜亂、道夫輸出棉網(wǎng)，保證棉網(wǎng)均勻度，輸入2道具有軋點并能自動調(diào)整熱軋機進行熱軋； 8)最后經(jīng)過連續(xù)卷繞機切邊成卷。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，其特征在于:所述阻燃改性聚酯纖維是將聚酯切片與磷系阻燃聚酯母粒在熔融狀態(tài)下以5:1重量比進行混合紡絲。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，其特征在于:所述阻燃改性聚酯纖維是將聚酯切片與磷系阻燃聚酯母粒在熔融狀態(tài)下以4:1重量比進行混合紡絲。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，其特征在于:所述阻燃改性聚酯纖維是將配比為聚酯切片50份、磷系阻燃聚酯母粒20份、滌綸20份、富強纖維20份、醋酸纖維10份、維綸5份、錦綸12份，將原料在熔融狀態(tài)下進行混合紡絲。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，其特征在于:所述阻燃改性聚酯纖維是將配比為聚酯切片44份、磷系阻燃聚酯母粒16份、滌綸13份、富強纖維22份、醋酸纖維14份，將原料在熔融狀態(tài)下進行混合紡絲。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，其特征在于:原料配比為:阻燃改性聚酯纖維75份、￡8纖維25份。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車頂棚復合阻燃非織造布工藝，其特征在于:所述定型的溫度為901?1001，壓力為3?3.3匕八1112，時間為10?30秒。
【文檔編號】D04H1/541GK104452104SQ201410544544
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】陳國新 申請人:長興百泓無紡布有限公司